DE1739034U - Weiche fuer einschienenbahnen. - Google Patents

Description

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Hannover, Theöiersir. 2 Hannover, den 31. Januar 1956 TeU 24911 „

Be tr« s M 160 - tlrma Mentor Einschienenbahn G-. m.b.H..,

Hannover, Klagesmarfet 29

Aktenzeichen: H 20 917/19a Gm Weiche für Einschienenbahnen

insbesondere für Spielzeug- und Modelleisenbahnen.

Bei EinsGhienenb&lmeB» deren Schienen von dem Fahrzeug heißen Seiton imfaßt werden, bereitet die Ausgestaltung der deichen große Schwierigkeiten* da bei jeder tieieben&tel» lung gftfeügeBÄep Raum für den Biu-chgai5.g äee !Fahrzeuge vorhanden sein muß. Bio Tsöl Soppelsehleä&n föbliehsn Bauarten der Weichen mit Bmigenartigen Riehttrageschienen siad daher für Kineohie-

nicht verwendbar. Bei diesen ist es feekaant* die in B*orm ein®r Schleppweiche ait «wei mlteisas?Jtider verbtnid.eneii Tienkechieneii auszubilden, die drehbar sztgeoränat sind und mit ihren vorderen Sadcn von der einen oder anderen Seite her an die Staasüßchiene angelegt werden, wobei sloh ©in etiißpfer Stoß ergibt. Uine derartige Außgestaltimg der Weiche ©raögliöbt j&doch keiii©n sicheren Betrieb, weil durch stumpfβε Anlegen der !tenkschienen an die Stammseblene kein glatter, fugenloser übergarig erreicht weruen kann» und die K©ichö- äaher aur mit geringer Geschwindigkeit befahi'bar igt. Praktische Bedeutung hat daher eine derartige Sohleppwelche bei EinsoMenembahnen nicht erreicht. Bei linschienenbalinsn ist es ferner bekaasnt, eine Schienenkreuzung an der Kreuzrungs·- etelle Hit einem um seine üätte schwenkbaren Sohienenstück daß jeweils einen Schienenstrang schließt und anderen, unterbricht·

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Pie Brfin&ung bezweckt, eine Weiche zu schaffen, die a !Erfordernissen d©& Binachienenbahnbetriebes genügt und ein ungählsdertee Befahren jeder Weichenstellung ermöglicht. Ge- wäB der Erfindung en&et die Stammsehiene an einer Seite gerade and sn der anderen Seite in eine der Krümmung der gebogenen Lenicschisn© entsprechenden Wölbung, die b©i gerader feichenstellung als Anlagefläche für das in gleicher Weise ausgekehlt© Snde der geraden ienksehien© dient, während bei &®r auf Abzweigung gelegten Weiche die gebogen© Lenkschiene mit ihr<sm aungenartigeii Ende seitlich an dem geraden Bnäe d©r Stromschiene anliegt* Die beiden Lenkochienen, you denen die eine ©Btapreoliend der Biehtnng de© dtirohlaufenden Schi®nenstraag©s gerade oder gebogen ißt, und die andere in Richtung d&e abaweigendön Schienenstranges ausgebildet ist, sind in solcher Weise miteinander gekuppelt und haben einen solchen Abstand voneinander und von der Staaaaschiene, daß sie bei 3 oder Weichen®teilung einen freien Durchgang des l'ahr«. aeugs ermöglichen. Ba da© Snd© der geraden Lenkschiene entsprechend dor Wölbung de© Endstücks der Stammschiene auögetoahlt ist, und die ienkschiene der Absweigusg in Worm einer ebenen JSunge endet, legen sieh beide Lenfcschienen in 4<sd©r Weichen©teilung glatt und fugenlos an das Ende der Staramschiene an, so daS das fahrzeug die Weiche stoßfrei diirchfaihren kann. Die beiden Sehwenksehienen der leiche sinl vors5ug0wei0e mechanisch miteinander gekuppelt, is.B, durch eine oder mehrere Stangen, die in jeder Stellung &®v Weiche den notwendigen Abstand der beiden Lenkachienen voneinander sichern.

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Dl© V?'@icrh© göBiäß der lrf iri&img erf ordert au ihrer in gleicher Weise wie die 2ungenweiehen von nur eine waagerecht«* Verschiebung der beiden &o daß sie in einfacher v?eise "betätigt und s.li« Eiit einer is.it eimern 2ugmagneten ausgerüstetem Peruvftrse&ea werden karni· Die Kelchs gemäß 4er ist dauer saieh für den elelctrisofaen Betrieb von Siascldsaezibahnen ⁵JtM iasbeaon&era -tür Spielzeyg;- oder Hodellsie&abahn€)iö. gut geeigjaet« Sie kann mit gleichem Torteil atteli für Tollbahnen Inifendung findea.

Ausgestaltung der t sich auch als Doppelwcüieb©, wo'o^i öie a"b-

^sehienen d.er bsidon feichen unmitterbar raitvsrbunäen werden und an ihrer Terbindungssteile um sine senkreöhtä Achs© ceteenkbar gelagert vjcrrisa können. Die geraden fcenJcschisneii der durciilaufenden Schiensrißtränge sind hierbei in gleicher Weise wie bei der Einfaehweiche am Ende des betreffenden Schienenstranges schwenkbar gelagert und siit aem Ende der abswülgenaen Lenkechiene gekuppelt.

In weiterer Ausgestaltung der Brfinduzig können auch Tier Etnf©chw©iehen su einer Schienenkreusung vereinigt werden» wobei an der Sreitaungsstelle in an iiioh bekannter ^eise ein gerades Schienenstück lim den Kreuzungspunkt echwenkbar angeordnet wird, daß jeweils die beiden abzweigenden Lenksöhienen in der einen Stellung miteinander verbindet, s?obei der andere Bohienenatrang der Kreuzung unterbrochen ist, so

daß in ^ eder Btelltiag der Kreuzungsschiene der frei© Bureh«« gaütg de© fahrzeug© gewährleistet iet· Der unterbrochene Schienenstrang der Kreuaung &aaan durch selbsttätige Fahrsperren blockiert werden, die auch an den Seichen vorgesehen, aeia können,' ao daS der Sug die jeweils geöffneten Xenksehieaen nicht befahren kann.

In der Seichzrang sind verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung in vereinfachter Form in der Draufsicht dargestellt t und zwar steige»!

Fig. 1 ei&e Binfsehweiche to, der Btelluiig auf . 2 die gleiche Weiche in der Stellung für gerade

Fig· 5 eiB# Doppelweiche.

Gemäß 3?ig· 1 und 2 endet die Staiamechiene 1 au 4er Seite des durchlauf enden Schienenstranges" 5 in einer 2, die der Biehtung öes sbi^eigeaaiden Sohiönenstranges 5 ©pricht, 0ö0ea diese Wölbung 2 legt sich bei gerader Weichezist©lliffig öBtspreehend Fig. 2 das iii gleicher weis© ausge~ keklte Bade 10* der geraöoii !«eaknchiene 4» die die Fortsetzung 6.&B durohlaufejiden Scbieneastranges 5 bildet und an dessen Eaa© na eine senkrechte Achse 6 schwemlcb&r asgeorehäet ist» Απ öem Bncle des abawsigendea Schienenstranges 3 ist um eine sorifcrociifce Achse 7 die gekriüssite Lenlcsehieae 8 angeordnet, die mit der geraden lenksohi^ne 4* s.S. durch eine Stange 9, gekuppelt ist* Das Ende 10 der gebogenen leaJcscliienia 8 ist »ungeiiartig abgesclirägt und legt sich beim Umstellen der Weiö&e auf Äbsweigung entaprechead ρ±^· aaa. <äie gerade Ends-eite der Stamms chi ene 1 an. Bie b¹

4 ηηά 8 ha.ben in jeder Stellung der Weio.be el&ea solcshen Abstand voneinander und von der St&somschlene- 1,

dsie die Schienen su beiden Seiten umgreifende Fahrzeug» sjem Er&grM&r &af den Seidenen laufen, unbehiaaert die

Weiche d

Beim Umlegen der feiohe In öl« in FIg· 1 dargestellte Abawelgstellting wird die gerade Lenfesehiene 4 soweit um ihre Aohee δ r^reobvenkt^ daß eie den für den freien DurclüÄuf d©s Falirjsföiiga miJtifeii Abstand vos der Stammachieme 1 !>·-·»· d«r an di«0©r SBli^g-end^a g^bcgenaii Lenkschiens S erhält. Ua die W81i5img 2 ä.©r istajSäiae^hieae 1 im Eiohtimg 4©r ^ der gebogenen Lauf schiene β verläuft _t y/ird bei der extt AbsweIgung g0l©gt«?n Weiobe d®r gleiche ntoSfreie !!"b^rgang Ton der StssmiiGhleno 1 auf die ieuksohifcne 8 erreicht» wie bei der durohg ehend on Zeichens teilung gessäS Pig. 2, so &&13 das Pahi'Äö-ug die \?eio}i© in ^edar Stellung mit hoher G·®- oohwindig&eit stoßfrei durchfahren kann·

Verteilvorrichtung der Weiche kann .srsreckiaäBig an der Kupplungsstange 9 angreifen und entweder von Hand oder elektrisch hjsw» hydraulisch betätigt werden«

Bei elektrischem Betrieb d©r Einschienenbahn können die Stromauführungsschlenen an den senkrechten Seiten der Schienen vorgesehen sein und sich auch über dl© Lenkschienen 4-^8 erstrecken, wobei die -sich jeweils an die Starnm «johiene 1 anlegenden Seiten 10,10· der 2ungen keine Strom« schienen aufweisen, während sowohl die Wölbung 2 als auch

das gerade $ηά© der Stammschiene 1 Stromschienen tragen» so daß die Stromabnehmer des fahrzeuge in Jeder Eteilung der leiche an Stromschienen anliegen und die Fahrzeug nirgends unterbrochen iat.

Si® in. Fig* 3 dargestellte Doppelweiche dient aur g von «ve! parallelen geradlinigen Schienen« 1,5· Die beiden gekrümmten lenkeoJtiienen 11 sind su einem 8-fSnaigfön Behlenenstüoic vereinigt, das «m «in© in seiner Mitte befindliche senkrechte Achse 12 schwenkbar iat· In der dargestellten geraden Weichenstellung haften die Enden der gebogenen Xenksohiene 11 den .für die Tharchfahrt des Pahraeugß dwroh άβη geraden Schienenstrang nötigen Abstand von

In der anderen Stellung der Weiche wird die S-förmige gebogene Ii©nk©ehiene mit ihren ebenen Eungenflachen 10 an die geraden landen der StaEuasohlene 1 gelegt» während gleichzeitig die geraden Xienksohienen 4 in ,gleicher Weise wie bei der Binf&ohweie&e um ihre Schwenkachse 6 nach auBen gesohwenkt werden und damit äen für daß ungehinderte Befahren der S-förmigen Μ$&,β.ο&1βηβ nötigen Abstand von dieser erhalten»

Ea können auch ähnlich wie bei einer Gabelweiche beide Zienksehiemm 4»8 gekrümmt gein, ohne daß sich in der Ausgestaltung der Weiche * wie sie Fig. 1 und 2 zeigen, etwas*

ändert·

Claims (2)

1. P«t..t«.iwaft U

   DtpL-fng. R, Schomeriir—

   Hannover, Theeterstr.
2. 2 Tel.: 24911

   .B Mu 310*17.1256^J

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