DE164362C

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Publication number: DE164362C
Application number: DENDAT164362D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung betrifft ein Reibungsgetriebe für Motorfahrzeuge, bei welchen die Anpressung des Reibrades an die Reibscheibe dem wachsenden Fahrwiderstand entsprechend größer wird. Die Erfindung besteht darin, daß die Welle des Reibrades als Hebel ausgebildet ist, auf welchen die über ein Kettenrad der Reibradwelle laufende Antriebkette so einwirkt, daß das Reibrad infolge der· Hebelwirkung je nach der Größe des Fahrwiderstandes mehr oder weniger an die Reibscheibe gepreßt wird.

Beiliegende Zeichnung zeigt in Draufsicht zwei beispielsweise Ausführungsformen des Gegenstandes der Erfindung.

Fig. ι veranschaulicht ein Fahrzeug, bei welchem der Motor α vorn in dasselbe eingebaut ist. Auf der Welle dieses Motors sitzt eine Reibscheibe b, gegen welche ein Reibrad c angepreßt werden kann. Dieses Rad sitzt auf einer Welle d, welche einen am Fahrzeugrahmen e bei f schwingbar und drehbar gelagerten doppelarmigen Hebel bildet, auf dessen einem Arm das Rad c und auf dessen anderem Arm ein Kettenrad g sitzt. Dieses steht durch eine Kette h mit einem auf der hinteren Fahrzeugachse befestigten Kettenrad i in Verbindung. Die Platte k ist auf dem Fahrzeugrahmen, durch Stifte / geführt, verschiebbar angeordnet und trägt mittels Bolzen m ein unter dem Rahmen befindliches (nicht sichtbares) Lager, welches das betreffende Ende der Welle d aufnimmt. An dem einen Ende dieser Platte greift eine Zugfeder η und an dem anderen Ende eine Gelenkstange 0 an, die mit dem einen Arm eines auf dem Rahmen gelagerten doppelarmigen Stellhebels ρ in Verbindung steht.

Der Motor α treibt unter Vermittlung der Reibscheibe b, des Reibrades c, der Welle d, des Kettenrades g, der Kette h und des Kettenrades i die hintere Achse des Fahrzeuges an. Tritt nun eine Vergrößerung des Fahrwiderstandes ein, so übt die Kette h einen erhöhten Zug auf das Kettenrad g sowie auf den von der Welle d gebildeten Hebel aus, wodurch das Reibrad mit einem dem erhöhten Fahrwiderstand entsprechend größeren Druck gegen die Reibscheibe gepreßt wird. Durch eine Drehung des Stellhebeis ρ in der gezeichneten Pfeilrichtung wird die Platte k unter Anspannung der Feder η zurückgezogen und der von der Welle d gebildete Hebelarm so geschwenkt, daß das Reibrad außer Berührung mit der Reibscheibe kommt behufs Anhaftens des Fahrzeuges. Die Feder η bewirkt nach Freigabe des Stellhebels eine Zurückbewegung der Teile in die gezeichnete Lage.

Fig. 2 betrifft ein Fahrzeug, bei welchem der Motor α hinten in dasselbe eingebaut und die das Reibrad c und das Kettenrad g

tragende Welle d als einarmiger, bei q im Fahrzeugrahmen schwingbar und drehbar gelagerter Hebel ausgebildet ist. Auch bei dieser Ausführungsform verursacht ein durch einen erhöhten Fahrwiderstand hervorgerufener erhöhter Zug der Antriebkette eine entsprechende stärkere Anpressung des Reibrades gegen die Reibscheibe.

Claims

Patent-Anspruch :

Reibungsgetriebe für Motorwagen mit entsprechend dem Fahrwiderstande sich änderndem Anpressungsdruck zwischen Reibrad und Reibscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß die das Reibrad (c) tragende Welle (d) als Hebel ausgebildet ist, an den die Antriebkette (h) angreift. '

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.