DE154203C

DE154203C -

Info

Publication number: DE154203C
Application number: DENDAT154203D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung betrifft elektrisch betriebene Signalstellvorrichtungen, bei welchen das Auslösen der das Signal in der Fahrtstellung haltenden Sperre in bekannter Weise zwangläufig mit Hilfe einer besonderen elektrischen Einrichtung erfolgt. Das Wesen der Erfindung besteht nun darin, daß zum Auslösen des Signales aus der ,Freifahrtstellung hinter dem Sperrelektromagneten ein Hilfselektromagnet angeordnet ist, dessen Anker den Sperrhebel mittels einer durch den Sperrelektromagneten

hindurchgeführten

Stange

zurückdriickt und den erregenden Stromkreis mittels eines Schalters öffnet oder schließt.

Fig. ι ist eine Seitenansicht der ;in einem Gehäuse des Signalmastes angeordneten Stellvorrichtung. Fig. 2 ist eine rechtwinklig zu ersterer liegende Seitenansicht der Vorrichtung mit den schematisch angedeuteten Stromkreisen, während Fig. 3 die Verbindung mit dem Signalflügel und Fig. 4 einen Schnitt durch den Sperr- und den.Hilfselektromagneten nebst Schalter zeigt.

Die den Signalarm bedienende Antriebsstange Fgleitet in Führungen ν und v¹ (Fig. 2) und wird von einer parallel zu ihr in denselben Führungen gleitenden und mit dem beweglichen Kern eines Solenoides S verbundenen Stange T dadurch gehoben, daß ein an letzterer drehbar gelagerter Hebel t^l mit seinem Haken t² unter einen an der Antriebsstange Y angebrachten Vorsprung γ^Λ faßt, sobald der an der Stange T angebrachte Elektromagnet i⁴ den Hebel f¹ entgegen der Wirkung seiner Feder i³ anzieht und das Solenoid S erregt ist. Die Sperrung der Antriebsstange Y in dieser den Signalarm auf »Freie Fahrt« haltenden Stellung erfolgt mittels eines an der Antriebsstange Y durch Bolzenj^⁰ (Fig. 2) angelenkten und auf der Welle P mit einer Scheibe ρ in Verbindung stehenden Hebelsj?¹, indem ein an.dem Arm R angebrachter Ansatz r bei erregtem Sperrelektromagneten O in die Aussparung p" der Scheibe ρ eintritt. Hinter dem Sperrelektromagneten O liegt ein Hilfselektromagnet O¹ (Fig. ι und 4), welcher, sobald er erregt ,ist, seinen Anker o² anzieht unds den Sperrhebel R mittels einer durch den Sperrelektromagneten O hindurchgeführten Stange ο¹ ,zurückdrückt. Der den Hilfselektromagneten O¹ erregende Stromkreis wird nach Anziehung des Ankers 0- (Fig. 4) durch den Federkontakt ο⁵, o'' unterbrochen.

Die in den isolierten Streckenabschnitt A (Fig. 2) eingeschaltete Batterie B erregt im Ruhezustande den Elektromagneten C, welcher seinen Anker c anzieht und einen Stromschluß bei c³ hervorruft. Hierdurch werden verschiedene Stromkreise der Batterie D geschlossen. Zunächst fließt Strom durch Leitung 20, Anker c, Stromschlußstück c³, Leitung 3, Elektromagnet f\ Leitung 6, Stromschlußstück ?-³, Leitung 22, Leitung 2 zur Batterie D zurück. Der dadurch erregte Elektromagnet i⁴ zieht den Hebel i¹ an, so daß letzterer durch die Kontakte tⁿ, f' einen Zweigstrom von der Batterie D durch Leitung 20, Anker c, Stromschlußstück c³, Lei-. tung 3, 3°, Kontakt t⁵, i⁶, Leitung 4, Stromschlußstück r⁴, Solenoid S, Leitung 23 und 2 zur Batterie!) zurück schließt. Gleichzeitig

Claims

geht von Leitung 3 ein weiterer Zweigstrom durch Leitung 31 zum Sperrelektromagneten O, Leitung 21 und 2 zur Batterie D zurück. Infolgedessen faßt zunächst der Haken i2 des Hebels tl unter den Vorsprung yl der Antriebsstange Y, worauf sich die beiden derart miteinander gekuppelten Stangen T und Y durch die Erregung des Solenoides S in die den Signalarm auf »Freie Fahrt« haltende Stellung bewegen und infolge Erregung des Sperrelektromagneten O in der oben beschriebenen Weise die Antriebsstange Y durch den Ansatz r gesperrt wird. Durch das Anziehen des Sperrarmes R tritt bei den Kontakten r3, r4 (Fig. 1) eine Stromunterbrechung ein, das Solenoid S und der Elektromagnet f4 werden stromlos und die Stange T bewegt sich mit ihrem Hebel i1 nach abwärts, so daß letzterer die Antriebsstange Y freigibt. Sollte jedoch der Solenoidkern oder die Stange T irgendwie stecken bleiben und sich nicht abwärts bewegen, so wird der Hebel i1 durch die zur Wirkung kommende Feder ts unter allen Umständen außer Eingriff mit der Antriebsstange Y gebracht. Kommt die Batterie B durch das Einfahren eines Zuges X in einen Nebenschluß zu liegen, so wird der Magnet C stromlos und sein herabfallender Anker c bringt eine Stromunterbrechung bei Kontakt c3 und einen Stromschluß bei Kontakt c1 hervor. Hierdurch wird der den Sperrelektromagneten O erregende und das Signal in der Freifahrtstellung sperrende Stromkreis unterbrochen, so daß die Antriebsstange Y von dem Arm R freigegeben wird, sich unter dem Einfluß ihres Gewichtes nach abwärts bewegt und den Signalarm auf »Halt« legt. Sollte jedoch der Arm R aus irgend einer Ursache stecken bleiben und dadurch die Sperrung nicht aufgehoben werden, so wird der Arm R durch die Stange o1 des Hilfselektromagneten O1 gewaltsam gelöst. Denn durch das Herabfallen des Ankers c und den bei Kontakt c1 hervorgebrachten Stromschluß fließt Strom von der Batterie D durch Leitung 20, Anker c, Stromschlußstück c\ Leitung 7, Hilfselektromagneten O1, Leitung o4, Schalter o5, 0" (Fig. 4), Leitung 24 und 2 zur Batterie D zurück. Infolgedessen wird der Hilfselektromagnet O1 erregt und sein Anker o2 angezogen, so daß die Stange o1 den Arm R wegdrückt und hierdurch die Sperrung der Antriebsstange Y aufhebt. Durch das Anziehen des Ankers o1 wird der Schalter o5, o(i geöffnet und damit gleichzeitig der Strom durch den Hilfselektromagneten O1 unterbrochen, so daß bei Anziehung des Armes R die Stange o1 mit dem Anker o'2 nach rechts bewegt und der Schalter o5, 0" wieder geschlossen werden kann. Ρλ τ ε ν τ - A ν s ρ R ü c η ε :

1. Eine elektrisch betriebene Signal-Stellvorrichtung, bei welcher die Antriebsstange durch elektrisch gesteuerte Sperrvorrichtungen in der Fahrtstellung gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß zum Auslösen des Signales aus der Freifahrtstellung hinter dem Sperrelektromagneten (O) ein Hilfselektromagnet (O¹J angeordnet ist, dessen Anker (0'²J den Sperrhebel (RJ mittels einer durch den Sperrelektromagneten hindurchgeführten Stange (0¹J zurückdrückt.

2. Eine Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfselektromagnet (O¹J durch seinen Anker (0²J den erregenden Stromkreis mittels der Schalter (o*, O⁶J öffnet oder schließt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.