DE1436699B2

DE1436699B2 - Rueckfuehreinrichtung fuer den papierwagen einer schreib maschine mit einer proportionalschrittschalteinrichtung mit einem wechselklinkenschaltschloss

Info

Publication number: DE1436699B2
Application number: DE19651436699
Authority: DE
Inventors: Horst 2940 Wilhelms haven Schweizer
Original assignee: Olympia Werke AG
Current assignee: Olympia Werke AG
Priority date: 1965-05-25
Filing date: 1965-05-25
Publication date: 1971-04-01
Also published as: NL6607141A; GB1153522A; US3441119A; CH446404A; DE1436699A1

Description

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Die Erfindung betrifft eine Rückführeinrichtung Die Zeichnungen zeigen eine Ausführungsform

für den Papierwagen einer Schreibmaschine mit der Erfindung, und zwar

einer Proportionalschritt-Schalteinrichtung mit einem Fig. 1 eine Übersicht der Proportionalschritt-Wechselklinken-Schaltschloß, dessen Schrittschalt- schalteinrichtung »P« mit der Rückführeinrichtung klinken für Tabulierzwecke zum Fluchten der Schalt- 5 »R« nach der Erfindung, und zwar
klinkenzähne ausrichtbar und aus der Schaltstangen- F i g. 1 a im Seitenriß und
verzahnung aushebbar angeordnet sind, mit einem F i g. 1 b im Grundriß,

nach rechts gefedert ausweichenden Randsteller- Fig. 2 die Teile der Rückführeinrichtung »R«

anschlag für den Anfangsrandsteller am Wagen. allein während und

Eine derartige Anordnung ist z. B. aus der deut- io F i g. 3 am Ende der Rückführbewegung,

sehen Patentschrift 975 956 bekannt, bei der der Am Papierwagen einer Schreibmaschine ist eine

Aushebe- und Ausrichtmechanismus für die Schalt- übliche Schaltzahnstange 1 befestigt. Der Wagen steht

klinken bei Wagenlöse- und Tabuliervorgängen sehr unter dem Zug der bekannten Wagenzugfeder in

vielteilig ist. Hierbei ist die Funktion des Aushebens Richtung des Pfeiles 2. In die ausreichend breite

einem Stößel und die des Ausrichtens einem geson- 15 Schaltstangenverzahnung 3, die eine Teilung / gleich

derten Schwenkhebel übertragen, die erst durch ein drei Schritteinheiten e hat, aus deren mehreren jede

weiteres Hebelwerk miteinander verbunden sind. Ein einem Schriftzeichen zugeordnete Schrittschaltweite

weiterer Nachteil dieser Anordnung besteht darin, besteht, greifen mit Zähnen 5 drei Schrittschaltklin-

daß eine geräuschlose Rückführbewegung des Wa- ken 4_V 4.,, 4_;J ein, die mit je einem nach links offenen

gens nur bei Kraftantrieb möglich ist. Erfolgt da- 20 Langschlitz 6 über einen gestellfesten Bolzen 7 fassen,

gegen das Rückführen des Wagens von Hand, so Die Zähne 5 der drei Schrittschaltklinken haben von

bleiben die Zähne der Schaltklinken mit der Zahn- der rechts liegenden Schlitzlaibung 6 in Schrittrich-

stange des Wagens im Eingriff. Hierdurch werden tung Abstände L₁, L₂, L₃, die um je eine Schrittein-

dann die unangenehmen Klirrgeräusche erzeugt. heit e verschieden sind. In den Darstellungen sind die

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die 25 vordere — längste — Schrittschaltklinke 4_: strichobigen Nachteile zu vermeiden und eine Einrichtung punktiert, die mittlere4., und die hintere·—kürzeste — für die Rückführbewegung des Papierwagens — von 4_;!, soweit sichtbar, ausgezogen — die verdeckten Hand oder durch Kraftantrieb — zu schaffen, bei Teile der letzteren nur, soweit zum Verständnis nötig, der der umkehrende Einfallweg des Papierwagens gestrichelt — dargestellt, als ob ein Schnitt C-D zwinach Beendigung der Rückführbewegung in seine 30 sehen der vorderen und der mittleren Schrittschalt-Zeilenanfangslage trotz des möglichen Greifweges klinke mit ihren zugehörigen Teilen hindurchgelegt der Schrittschaltklinken von mehr als einer Schalt- sei (Fig. Ib). In der Beschreibung sind bei Nennung Stangenteilung auf eine Größenordnung von nur der Bezugszeichen dreifach vorhandener Teile ohne einer solchen Teilung begrenzt ist. ihre Fußzeichen stets alle drei in gleicher Weise ge-

Gemäß der Erfindung erfolgt die Lösung dieser 35 meint. In den Zeichnungen sind die Bezugszeichen

Aufgabe durch einen im Schaltklinkenaushebe- der mittleren Schrittschaltklinke 4₂ und ihrer zuge-

bewegungssinn schwenkbaren Klinkenordner mit hörigen Teile der Klarheit wegen bevorzugt allein an-

einer die Schrittschaltklinken gemeinsam ausrichten- gegeben.

den und einer sie aushebenden Kante sowie eine Jede der Schrittschaltklinken 4 wird durch eine durch den Bewegungssinn des Wagens steuerbare 40 Feder 8, die an einem Arm 9.₂ der Klinke angreift, Sperrwippe nach Art eines seit langem, z. B. aus der einerseits in Greifrichtung, also nach rechts gezogen, deutschen Patentschrift 936 041 bekannten Reib- andererseits im Gegenuhrzeigersinn um den Bolzen 7 schalters mit einer Sperrkante, die mit einer Kante geschwenkt, so daß die Zähne 5 in Eingriff mit der des Klinkenordners bis zur Umkehr der Bcwegungs- Verzahnung 3 der Schaltzahnstange 1 zu gelangen richtung des Wagens sperrend zusammenwirkt und 45 streben, in Fig. la und 2a sind gewissermaßen als durch einen Hebeltrieb zwischen dem Randsteller- Grundstellung alle drei Klinkenzähne 5 in ein und dieanschlag und dem Klinkenordner, durch den der selbe Zahnlücke der Verzahnung 3 eingreifend dargeletztere durch die übliche Überlaufbewegung des stellt, deren Zahn 3' mit seiner Zahnbrust die Schritt-Papierwagens (Schaltstange) im Sinn eines teilweisen schaltklinkcn 4 nach links drängt, bis — in dieser Rückgängigmachens der bei Beginn der Rückführ- 50 Stellung — die längste Klinke 4j mit ihrer Schlitzbewcgung des Papierwagens ausgeführten Mitführ- laibung 6', am Bolzen 7 zur Anlage kommt, den Zug bewegung der Schrittschaltklinken in Schrittrichtung der Wagenfeder auffängt und den Papierwagen aufantrcibbar ist, daß die längste der Schrittschaltklinken hält. Die Schlitzlaibungen 6' der drei Schrittschalthöchstens noch um einen Überlaufweg von weniger klinken 4_p 4.,, 4., liegen in der dargestellten Grundais einer Schaltstangenteilung (/) gegenüber ihrer 55 stellung also entsprechend um Schritteinheiten e ge-Traglage zurückliegend in die Schaltstangenverzah- staffelt (Fig. la und 1 b).
nung einfallen kann. Außer der in den Zeichnungen dargestellten Grund-

Hicrdurch werden die Funktionen des Ausrückens stellung der Schrittschaltklinken 4 mit fluchtenden und Ausrichtens der Schrittschaltklinken nur einem Klinkenzähnen 5 können diese weitere zwei Arbeits-Bauteil, dem Klinkenordner, zugewiesen, der zugleich 60 Stellungen zueinander einnehmen, bei denen statt der durch eine von dem Wagenbewegungssinn reib- langen Schrittschaltklinke 4_i die mittlere 4., oder die gesteuerte Sperre das Klinkgeräusch beim Rück- kurze 4., trägt, d. h. mit ihrer Lochlaibung 6' denen führen des Wagens vermeiden hilft. Außerdem wer- der anderen beiden voreilt.

den die Schaltklinkcn durch den Klinkenordner am Diese Proportionalschritt-SchaltvorriclHung, die in

Ende der Rückführbewegung des Wagens in ihre 65 Fig. la mit »P« bezeichnet ist, ist nur der VoIl-

Abfangstcllung zurückführt, wodurch der übliche ständigkeit halber in dieser Übersichtszeichnung

Überweg des Wagens über die Zeilenanfangslage aufgenommen; sie ist an der Funktion der mit »R«

begrenzt wird. bezeichneten Rückführeinrichtung nach der Erfin-

dung nur passiv beteiligt. Die Teile derselben erscheinen in den übrigen Figuren und in der Beschreibung nur, soweit zum Verständnis erforderlich.

Die rechten Begrenzungen 10" der Vorsprünge 10 an den Schrittschaltklinken 4 haben gleiche Abstände in Schrittrichtung von ihren Klinkenzähnen 5, liegen also in F i g. 1 a (und 1 b) ebenso fluchtend wie diese. Ihnen rechts gegenüber liegt in einem Abstand, der den Schrittschaltklinken 4 mindestens ihren größtmöglichen Greifweg zurückzulegen erlaubt, der hier zu etwa zwei Schaltstangenteilungen / angenommen sei, eine Stirnseite 54a am Steg eines Klinkenordners

54, dessen an den Steg L-förmig angebogene Arme 54', 54" eine Wippe bilden, die um fluchtende Zapfen

55, 55 a schwenkbar gelagert ist. Der hintere Arm 54" des Klinkenordners 54 besitzt einen in F i g. 1 a nach rechts weisenden Ansatz, der andere 54' ein Aufhängeloch für eine Feder 56, die ihn mit dem hinteren Arm 54" gegen einen gestellfesten Zapfen 58 zu halten strebt.

Die Zapfen 55, 55« befinden sich in einer Wippe 57, von deren beiden Armen der vordere Arm 57' den Zapfen 55 α hat und der andere Arme 57" außer dem Zapfen 55 noch zwei weitere Zapfen 55' und 55", auf deren Bedeutung später eingegangen wird, sowie einen Anschlagarm 57'" aufweist. Die Wippe 57 ist um einen Bolzen 43 schwenkbar und wird durch die über den Wippenarm 54" und Zapfen 58 abgefangene Feder 56 mit dem Anschlagarm 57'" gegen eine Achse 53 im Uhrzeigerzinn geschwenkt gehalten. Außerdem greift an ihr in der Nähe des Zapfens 55" das rechte Ende einer im gleichen Sinn wirkenden Feder 49 an. Der Bolzen 43 ist in den Armen einer Wippe 52 angeordnet, die um die gestellfeste Achse 53 schwenkbar ist und an deren Steg die rechten Enden der Federn 8 für die Schrittschaltklinken 4 sowie das rechte Ende der Feder 56 befestigt sind. Durch deren Wirkung wird die Wippe 52 mit ihren Bolzen 43 kräftig gegen eine gestellfeste Fläche 50", z. B. einer die gestellfesten Teile tragenden Platte 50 (Fig. Ib), gehalten; die dadurch ermöglichte Abhebebewegung dieses Bolzens 43 von der Fläche 50" ist für die Erfindung ohne Bedeutung und der Bolzen 43 kann als gestellfest betrachtet werden. Über den Bolzen 55" greift ein Ansatz 59' eines Schiebers 59, der zugleich von ihm oder auch durch eine eigene Feder getragen wird (Fig. la). Der Schieber 59 ist hinter der Platte 50 zu senkrechter Bewegung geführt; auf sein oberes Ende denke man sich die bekannte, im Papierwagen gelagerte Wagenlöschschiene, nach unten wirkend, die mit den bekannten Wagenlöschcrn als Handhaben links und rechts versehen ist und die bei Betätigung die Wippe 57 über den Schieber 59 im Gegenuhrzeigersinn schwenkt.

Auf einer gestellfesten Achse 61, die ebenso wie der Bolzen 7 und die Achse 53 außer in der Tragplatte 50 in einer ähnlichen nicht dargestellten, vor der Darstellungsebene der Fig. la, 2 und 3 liegenden zweiten Tragplatte gelagert zu denken ist, ist eine U-förmige Sperrwippc 62 aus Federstahl schwenkbar gelagert, die mit ihren Schenkeln 62' an den Außenseiten der Zahnstange 1 unter Reibung anliegt und bei Wagenverschiebungen nach Art eines Reibschaltcrs von deren Bewegungssinn abhängige Schwenkbewegungen macht. Mit ihrem einen Schenkel ist ein Sperrstück 63 verbunden, das mit zwei Armen 63' und 63" den Zapfen 58 umfaßt und durch Anlage an diesem die Schwenkbewegungen der Sperrwippe 62 begrenzt. In F i g. 1 a ist die Sperrwippe 62 mit dem Sperrstück 63 in ihrer Lage bei Schreibschritten im Sinn des Pfeiles 2 dargestellt.

Die Wirkungsweise des Erfindungsgegenstandes ist folgende:

Zur Wagenlösung bei Tabuliervorgängen ist' ein Betätigungsglied 60 vorgesehen, das am Bolzen 55' angreift und bei Betätigung z. B. einer bekannten, aber nicht dargestellten, mit ihm getrieblich verbundenen Tabulierschrittaste die Wippe 57 ebenfalls im Gegenuhrzeigersinn schwenkt.

Bei einer derartigen Schwenkung der Wippe 57 um ihre Schwenkachse 43 bewegen sich nun die Zapfen 55, 55 a zunächst im wesentlichen nach links, wobei sie den Arm 54" des Klinkenordners 54 unter dem Zapfen 58 entlang gleiten lassen, bis der rechte Ansatz am Arm 54" an der Achse 43 zur Anlage kommt. Bis zu diesem Zeitpunkt hat die Stirnseite 54 a des Klinkenordnersteges 54 sich um eine Strecke in der Größenordnung einer Schaltstangenteilung t der rechten Begrenzung der Vorsprünge 10 an den Schrittschaltklinken 4 genähert.

Bei der weiteren Schwenkung der Wippe 57 stützt sich der Klinkenordner 54 mit seinem rechten Ansatz am Arm 54" an der Schwenkachse 43 ab und schwenkt weiter mit der Wippe 57 um diese Achse 43 selbst, wobei seine Stegunterseite 54 b die Arme 9 der Schrittschaltklinken 4 erfaßt, diese um ihren Bolzen 7 im Uhrzeigersinn schwenkt und ihre Klinkenzähne 5 aus der Schaltstangenverzahnung 3 ausrückt, wodurch der Wagen frei wird und dem Zug seiner Wagenzugfeder in Richtung des Pfeiles 2 folgen kann.

Die Schrittschaltklinken 4 springen inzwischen mit ihren Ansätzen 10 unter der Wirkung ihrer Federn 8, insbesondere die längste Klinke 4_V um eine Strecke ebenfalls in der Größenordnung einer Schaltstationteilung t an die Stirnseite 54 a heran, so daß die Klinkenzähne 5 aller drei Schrittschaltklinken 4 aus jeder Arbeitsstellung heraus in Flucht liegen. Diese Lage der Teile zueinander entspricht der in Fig. 3 dargestellten.

Bei anschließendem Freigeben der betätigten Wagenlöseeinrichtung fallen die Klinkenzähne 5 gemeinsam in die nächste, ihnen entgegenlaufende Zahnlücke der Schaltstangenverzahnung 3 ein, um anschließend in die Traglage der längsten Schrittschaltklinke 4_t der Fig. la und 1 b zu gelangen.

Der so durch eine vorgeschaltete Bewegung in Schrittrichtung zum Ausrichten der Schrittschaltklinken 4 bei Wagenlösevorgängen geeignet gemachte Klinkenordner 54 dient bei Rückführvorgängen des Papierwagens, die von Hand oder durch Kraftantrieb erfolgen können, mit seiner Stirnseite 54a zur Begrenzung des Mitnahmeweges der Schrittschaltklinken 4, die bei Beginn der Rückführbewegung zunächst der Schaltstangenverzahnung 3 und dem Zuge ihrer Feder 8 in Grcifrichtung folgen. Sobald die Schrittschaltklinken 4 mit der rechten Begrenzung 10" ihrer Vorsprünge K) die Stirnseite 54a erreicht haben, ist ihr Mitnahmeweg beendet. Bei der weiteren Rückführbewegung stützen sich die Schrittschaltklinken 4 auf der Stegunterseite 54 b ab und werden mit ihren Zähnen 5 aus der Schaltstangenverzahnung 3 unter Schwenkung um den Bolzen 7 herausgeschoben. Dabei nehmen sie ihrerseits durch Reibung den Klinkenordner 54 an seiner Stirnseite 54a in Ausheberichtung mit, bis die Spitzen ihrer Zähne 5

Claims

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auf den Spitzen der Schaltstangenverzahnung 3 auf- 55 in der Wippe 57. Der Randstelleranschlag 65 und

liegen. Diese Lage der genannten Teile ist in F i g. 2 der Anfangsrandsteller 64 sowie ein Schlußrandsteller

dargestellt. 67 sind hier nur ihrer Funktion gemäß, im übrigen

Bei Rückführbewegungen des Papierwagens bezüglich ihrer räumlichen Anordnung stark vereinschwenkt die Sperrwippe 62 im Uhrzeigersinn, zu- 5 facht dargestellt. Dabei sind sonstige bekannte Einnächst bis die linke Kante eines Sperransatzes 63'" richtungen, wie z. B. Stoßdämpfer, insbesondere auch am Sperrstütz 63 an der der Stirnseite 54 a gegen- für den Anschlag des Schlußrandstellers 67, unbeüberliegenden rechten Kante 54c des Klinkenordner- rücksichtigt geblieben.
Steges 54 anliegt. Sobald der Anfangsrandsteller 64 am Ende der

Sobald die Schrittschaltklinken 4 die ausgehobene, io Rückführbewegung des Papierwagens den Randin Fig. 2, wie oben geschildert, dargestellte Lage er- stelleranschlag 65 erreicht, schwenkt er ihn unter reichen, kann die Sperrwippe 62 weiterschwenken; Zurücklegen eines Überweges über die angestrebte, dabei gelangt der Sperransatz 63'" über die Stegkante in F i g. 3 strichpunktierte Zeilenanfangslage hinaus 54 c des Klinkenordners 54, so daß über diesen alle in eine mit 64' bezeichnete Lage im Uhrzeigersinn Schrittschaltklinken 4 für die Dauer der weiteren 15 unter Abheben des Armes 65' von der Achse 53, wo-Rückführung des Papierwagens in ausgeschobener bei der Arm 65' die Wippe 57 um den Bolzen 43 im Stellung, wie in F i g. 2 ersichtlich, gehalten werden. Gegenuhrzeigersinn schwenkt, so daß der Klinken-Die Sperrwippe 62 kann dabei so lange schwenken, ordner 54 in der oben beschriebenen Weise seine bis entweder die untere — ansteigend ausbildbare — Ausricht- und Aushebefunktion auf die Schrittschalt-Kante des Sperransatzes 63'" an der rechten Steg- 20 klinken 4 unter Verschieben derselben nach links in kante 54 c des Klinkenordners 54 oder aber der Arm Schrittrichtung ausübt, um die besagte Strecke in der 63" am Zapfen 58 anliegt. Größenordnung einer Schaltstangenteilung t.

Bei einer Unterbrechung der Rückführbewegung Während dieser Ausrichtbewegung des Klinken- und deren Umkehrbeginn nimmt der Papierwagen ordners 54 in Schrittrichtung nach links gleitet seine mittels Reibung die Sperrwippe 62 im Gegenzeiger- 25 rechte Stegkante 54c von dem Sperransatz 63'" ab, sinn mit, so daß der Klinkenordner 54 von dem um sich zuletzt bei seiner anschließenden Aushebe-Sperransatz 63'" freigegeben wird, in seine Ruhelage bewegung ganz von ihm abzuheben, dies um so (F i g. 1 a) unter der Wirkung der Feder 56 zurück- weiter, je größer der Anprall des Anfangsrandstellers kehrt und die Klinkenzähne 5 in die nächste, ihnen 64 am Randstelleranschlag 65 und sein Überweg in entgegenkommende Zahnlücke der Schaltstangenver- 30 die mit 64' bezeichnete Lage waren,
zahnung 3 einfallen läßt. Die begonnene Umkehrbe- Sobald die Feder 66 — und eine etwaige Dämpwegung des Papierwagens in Schrittrichtung teilt sich fungseinrichtung — die Wucht des Papierwagens aufdaher den eingefallenen Schrittschaltklinken 4 mit, gezehrt hat, kehrt dieser seinen Bewegungssinn um. die sich mit ihren Vorsprüngen 10 von der Stirnseite Die Sperrwippe 62 beginnt den Sperransatz 63'" aus 54 a abheben, bis die längste 4_t derselben mit ihrer 35 dem Bereich des Klinkenordnersteges herauszu-Lochlaibung 6', am Bolzen 7 zur Anlage kommt und schwenken, der zugleich durch die beginnende Gegenden Papierwagen abfängt (F i g. 1 a). Uhrzeigerschwenkung des Anschlaghebels 65 und die

Wie oben bereits erwähnt, ist der Weg vom Ab- gegenläufige Uhrzeigerschwenkung der Wippe 57 zuheben der Schrittschaltklinken 4 von der Stirnseite gleich mit dem Klinkenordner 54 den Klinkenzäh-54 a bis zur Anlage der längsten 4_t von ihnen am 4° nen 5 der Schrittschaltklinken 4 in Einfallrichtung Bolzen 7 mindestens so weit, wie die Schrittschalt- den Zahnspitzen der Schaltstangenverzahnung 3 sich klinken 4 zu ihrem größten Greifweg, von hier etwa zu nähern erlaubt. Sobald sie diese erreicht haben, sechs Schritteinheiten e gleich zwei Schaltstangen- soll die längste 4₁ der Schrittschaltklinken 4 einen teilungen t benötigen. Das würde bedeuten, daß der Abstand bis zu ihrer Traglage am Bolzen 7 haben, Papierwagen erst nach einem Umkehrweg von mehr 45 der um eine gewisse Einfalluft für die Klinkenzähne 5 als zwei Schaltstangenteilungen t seine Rückführend- in die der angestrebten Zeilenanfangslage entlage bzw. Zeilenanfangslage erreicht haben würde. sprechende Zahnlücke an der Schaltstangenverzah-Mit anderen Worten müßte der Papierwagen um das nung 3 kleiner ist als der noch bestehende Teil des angegebene Maß über diese Zeilenanfangslage hinaus Überweges des Anfangsrandstellers 64 über die angezurückgeführt werden, um dieselbe zu erreichen. 50 strebte Zeilenanfangsstellung hinaus.

Um diesen Überweg, der bis zu weniger als einer Bei der weiteren Vorwärtsbewegung des Papier-Schaltstangenteilung / zum Zwecke der Stoßdämp- wagens in Richtung auf diese letzte Stellung fallen fung an sich bekannt ist, weitestmöglich zu verringern, die Klinkenzähne 5 in die ihnen gegenüberliegende ist vorgesehen, die Ausricht- und Aushebeeigenschaf- Zahnlücke der Schaltstangenverzahnung 3 ein, die ten des Klinkenordners 54 bei Wagen lose vorgängen, 55 ihnen zugleich mit dem sie rechts begrenzenden Zahn wie oben beschrieben, auch beim Auftreffen eines be- entgegenkommt. Bei dessen Anlage an den Klinkenkannten, sogenannten Anfangsrandstellers, in F i g. 1 b zähnen 5 bewegen die Schrittschaltklinken 4 sich mit und 3 mit 64 bezeichnet, auf einen an sich bekannten dem Papierwagen unter Abheben ihrer Vorsprünge Randstelleranschlag 65 wirksam werden zu lassen. Zu 10 von der zugleich zurückweichenden Stegstirnseite diesem Zweck ist der Randstelleranschlag 65 in Wirk- 60 54 a in die Traglage der Schrittschaltklinke 4_P die verbindung mit der Wippe 57 gebracht, die die zugleich die angestrebte Zeilenanfangslage ist.
Schwenkzapfen 55, 55 a für den Klinkenordner 54 ,
enthält. Der Randstelleranschlag 65 sei auf dem in Fatentansprucn:
der Tragplatte 50 festen Zapfen 58 schwenkbar ge- Rückführeinrichtung für den Papierwagen einer lagert und werde von einer starken Feder 66 im 65 Schreibmaschine mit einer Proportionalschritt-Gegenuhrzeigersinn der Fig. 3 in seiner Ruhelage Schalteinrichtung mit einem Wechselklinken-(F i g. 1 a) mit einem Arm 65' gegen die Achse 53 ge- Schaltschloß, dessen Schrittschaltklinken für halten. Der Arme 65' liege zugleich über dem Zapfen Tabulicrzwecke zum Fluchten der Schaltklinken-

zähne ausrichtbar und aus der Schaltstangenverzahnung aushebbar angeordnet sind, mit einem nach rechts gefedert ausweichenden Randstelleranschlag für den Anfangsrandsteller am Wagen, gekennzeichnet durch einen im Schaltklinkenaushebebewegungssinn schwenkbaren Klinkenordner (54) mit einer die Schrittschaltklinken (4) gemeinsam ausrichtenden und einer sie aushebenden Kante (54 a, 54 b) sowie einen durch den Bewegungssinn des Wagens steuerbaren Sperrwippe (62) nach Art eines Reibschalters mit

einer Sperrkante (63'"), die mit einer Kante (54 c) des Klinkenordners (54) bis zur Umkehr der Bewegungsrichtung des Wagens sperrend zusammenwirkt und durch einen Hebeltrieb (65', 55, 57) zwischen dem Randstelleranschlag (65) und dem Klinkenordner (54), zu dem Zweck, daß die längste Klinke (4_X) der Schrittschaltklinken (4) höchstens noch um einen Überlaufweg von weniger als einer Schaltstangenteilung (/) gegenüber ihrer Tragfläche zurückliegend in die Schaltstangenverzahnung (3) einfallen kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen 109 514/89