DE1395C - - Google Patents

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DE1395C
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Germany
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vacuum
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pressure
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/46Vacuum systems
    • B60T13/465Vacuum systems for railway vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Diese Erfindung betrifft eine eigenthümliche Vorrichtung an Vacuumbremsen, wodurch ermöglicht wird, dafs, sobald Luft in die luftleeren Leitungsröhren und Vacuumcylinder eintritt, die Bremsklötze selbsttätig an die Räder geprefst werden.
Wie aus beiliegender Zeichnung ersichtlich, besteht diese Vorrichtung in der Anwendung eines zweiten Vacuumcylinders b von gröfserem Querschnitte als der eigentliche Vacuumcylinder a.
Die Kolben der beiden Vacuumcylinder sind mit der Bremswelle durch gleich. lange Hebel in Verbindung. Am kleineren Druckcylinder a befindet sich ein Druck- oder Klappventil c, welches ein Eindringen der Luft von der Leitimg in den kleinen Vacuumcylinder verhindert.
Wird ein Vacuum in den Leitungsröhren er zeugt, so wird sich der Kolben des gröfseren Vacuumcylinders nach aufwärts bewegen und die Bremsklötze von den Rädern entfernen; während im kleinen Vacuumcylinder der Kolben nach abwärts bewegt wird, wobei das oben erwähnte Ventil geschlossen wird, so dafs sich in diesem kleinen Cylmder ein Vacuum bildet. Tritt Luft in die Leitungsröhren ein, so wird der Kolben im kleinen Cylinder infolge des darin durch das erwähnte Klapp- oder Druckventil abgeschlossenen Vacuums durch den äufseren Luftdruck nach aufwärts geprefst (während der Druck auf beiden Seiten des Kolbens im grofsen Cylinder gleich sein wird), wodurch die Bremsklötze an die Räder geprefst werden, und der Kolben im grofsen Cylinder durch den Hebel heruntergezogen wird.
Patent-Anspruch: Die Combination eines grofsen Vacuumcylinders und eines kleinen, mit einem Ventile versehenen Vacuumscylinders, zum beschriebenen Zweck, wobei die Kolben dieser beiden Cylinder durch Hebel miteinander und mit den Bremsklötzen, wie beschrieben, verbunden sind.
Hierzu I Blatt Zeichnungen.

Claims (1)

187-7.
Klasse 20.
JOHN HARDY und JOHN GEORGE HARDY in WIEN. Verbesserungen an Eisenbahnwagen-Bremsen.
Zusatz-Patent zu No. 1344 VOH124. JUÜ1877.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 29. August 1877 ab. Längste Dauer: 24. Juni 1892.
DE1395DA 1877-07-23 1877-08-29 Expired - Lifetime DE1395C (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1344T 1877-07-23
DE1395T 1877-08-29

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1395C true DE1395C (de)

Family

ID=70769406

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1395DA Expired - Lifetime DE1395C (de) 1877-07-23 1877-08-29

Country Status (1)

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DE (1) DE1395C (de)

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