DE129973C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung betrifft solche Stromzuführungseinrichtungen für elektrische Eisenbahnen, bei welchen durch magnetische Anziehung eines biegsamen Leiters der Stromanschlufs vermittelt wird, und bezweckt, den in der Theilleiterschiene nach Vorüberfahren des Fahrzeuges noch wirksamen remanenten Magnetismus aufzuheben. Dies geschieht dadurch, dafs am Vorder- und Hintertheil des Motorwagens je ein beweglicher permanenter Magnet von entgegengesetzter Polarität in Rücksicht auf den 1 den Stromanschlufs vermittelnden Magneten angeordnet ist, von denen jedesmal der in Bezug auf die Fahrtrichtung hinten befindliche Magnet auf die Fahrbahn hinabgelassen wird.

Das lamellenartig ausgebildete Stromleitungskabel α ist in bekannter Weise in den zwischen den Fahrschienen angeordneten hohlen Theilleiterschienen c verlegt, und es wird der Stroinschlufs durch Ansaugen der Lamellen α mittelst des zwischen den Rädern des Fahrzeuges angeordneten permanenten Magneten d vermittelt.

Das wesentliche Merkmal der Erfindung besteht nun darin, dafs am Wagenvorder- und -hintertheil je ein Magnet η η angeordnet ist (Fig. 2), von denen jeder mittelst der durch Stangen ρ ρ an dieselben eingelenkten Handhebel 0 0 angehoben und auf die Fahrbahn hinabgesenkt werden kann. Beide Magnete η η sind in Bezug auf den den Stromschlafs bewirkenden permanenten Magneten d von entgegengesetzter Polarität und es wird beim Betrieb der in Bezug auf die Fahrtrichtung vorn befindliche Magnet η angehoben, während der hintere, wie Fig. 2 zeigt, über die Theilleiterschiene c hinabgesenkt wird.

Während bisher infolge des in der Schiene wirksamen remanenten Magnetismus das Stromzuführungskabel an der Schiene c haften blieb und hierdurch bedeutende Stromverluste eintraten, wird nach vorliegender Erfindung die Theilleiterschiene c durch die Wirkung des über sie hinabgesenkten Magneten η entmagnetisirt und das Stromzuführungskabel freigegeben.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :
   Eine Stromzuführungseinrichtung für elektrische Eisenbahnen, bei welcher durch magnetische Anziehung eines biegsamen Leiters der Stromschlufs vermittelt wird, dadurch gekennzeichnet, dafs am Vorder- und Hintertheil des Motorwagens je ein beweglicher Magnet (n) von entgegengesetzter Polarität in Bezug auf den den Stromschlufs vermittelnden Magneten (d) angeordnet ist, von denen der in Bezug auf die Fahrtrichtung hinter dem Magneten (d) befindliche Magnet ^VzJ über die Theilleiterschienefcj herabgesenkt wird, zum Zweck, die Wirkung des remanenten Magnetismus der Theilleiterschiene aufzuheben.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.