DE128685C - - Google Patents
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F19/00—Wheel guards; Bumpers; Obstruction removers or the like
- B61F19/02—Wheel guards
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung gehört zu derjenigen Gattung der selbstthätigen
Schutzvorrichtungen, welche auf der Wirkung federnder Hebel beruhen. Im vorliegenden Falle
sollen sich diese Hebel unter das Hindernifs schieben, während sie gleichzeitig in die Schienen
hineingreifen bezw. die Schienenköpfe umfassen.
In der beiliegenden Zeichnung zeigt
Fig. ι eine Seitenansicht im Aufrifs,
Fig. 2 eine Vorderansicht und
Fig. 3 eine Vorderansicht einer abgeänderten Ausführungsform.
Die unter dem Führerstand angebrachte Vorrichtung besteht aus einem um einen Drehpunkt
b schwingenden Hebel a, welcher mit der Plattform durch eine kräftige Feder c verbunden
ist und in geringem Abstande über der Schiene in eine nach einem kleinen Radius
nach unten gebogene Blattfeder d ausläuft.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende:
Kleine Hindernisse werden durch den Hebel infolge der federnden Wirkung der Blattfeder d
von der Fahrbahn einfach weggeschnellt; liegen dagegen gröfsere Körper in , der Fahrbahn,
dann wird die gekrümmte Blattfeder d mit ihrem nach nur ganz geringem Radius nach
unten halbkreisförmig gebogenen Ende e durch den Körper in die Rille der. Schiene hineingedrückt,
so dafs der Hebel unter den Körper greifen kann und denselben vor sich herschieben
kann. Diese Gebrauchsstellung des Hebels ist in Fig. 1 durch strichpunktirte Linien
angedeutet.
Ist das Hindernifs entfernt, dann werden die Hebel α durch die Federn c wieder in
ihre normale Stellung zurückgedrückt.
Für Kopfschienen wird die Blattfeder d so ausgestaltet, dafs sie in der niedergedrückten
Stellung die Schiene umgreift, wie Fig. 3 erkennen läfst.
Claims (1)
- Patent-An Sprüche:Eine Schutzvorrichtung für Strafsenbahnfahrzeuge in Form von vor den Rädern angeordneten federnden Einzelarmen, gekennzeichnet durch eine an dem freien vorderen Ende der Arme (a) angebrachte, nach unten gekrümmte Feder (d), welche in ihrem unteren Theile derart ausgebildet ist, dafs dieser Theil sich bei der Belastung der Feder bis unter die Oberkante der Fahrschienen bewegen kann, zum Zwecke, beim Anstofsen an ein Hindernifs dasselbe zu unterfassen.Eine Ausführungsform der Schutzvorrichtung nach Anspruch 1, bei welcher die Feder (d) in ihrem unteren Theile so ausgebildet ist, dafs dieser Theil bei der Belastung der Feder in die Rille der Fahrschienen eintreten kann.
Eine Ausführungsform der Schutzvorrichtung nach Anspruch 1, bei welcher die Feder (d) in ihrem unteren Theile so ausgebildet ist, dafs dieser Theil bei der Belastung der Feder den Kopf der Fahrschienen umfassen kann.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE128685C true DE128685C (de) |
Family
ID=397199
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT128685D Active DE128685C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE128685C (de) |
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0
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