DE1143987B

DE1143987B - Antriebsvorrichtung fuer eine Winde

Info

Publication number: DE1143987B
Application number: DEA27690A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Hans Thaeter
Original assignee: Atlas Werke AG
Current assignee: Atlas Werke AG
Priority date: 1957-08-09
Filing date: 1957-08-09
Publication date: 1963-02-21

Description

Antriebsvorrichtung für eine Winde Die Erfindung bezieht sich auf die Antriebsvorrichtung für eine Winde, bei der im Antriebsstrang zwischen Antriebsmotor und Windentrommel eine Freilaufkupplung angeordnet ist, deren Mitnahmekörper das Drehmoment beim Antrieb der Winde sowohl durch den Motor im Hubsinne der Last als auch durch die Last im Senksinne in ihrer Sperrstellung übertragen, insbesondere für eine Hangerwinde mit Rückdrehsicherung für die Trommel.
Es ist bekannt, bei einer Windenantriebsvorrichtung der vorgenannten Art eine kraftschlüssige Kupplung zwischen Motor und Windengetriebe vorzusehen, mit deren Hilfe es möffl ich ist, den Antrieb der Windentrommel durch den entsprechend zu schaltenden Motor im Senksinne ohne Last, z. B. bei leerem Haken, mit einfachen Mitteln durchzuführen, ohne daß beim Übergang von einer Betriebsweise zu einer anderen mechanisch in die Antriebsübertragung eingegriffen werden muß. Diese Wirkung ist allerdings mit der bekannten Kupplung nicht beabsichtigt. Sie soll vielmehr, wenn die Last plötzlich an einer Bremsvorrichtung abgebremst wird, gestatten, daß der Motor seine Drehbewegung eine Zeitlang fortsetzt, nämlich so lange, bis die als Klemmbacken ausgebildeten Mitnahmekörper der Freilaufkupplung den Motor abgebremst haben. Solche Klemmkörper sind jedoch nach den Vorschriften der Sicherheitsbehörden z. B. bei Schiffswinden nicht zugelassen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs erwähnte Antriebsvorrichtung in dem Falle, daß die Mitnahmekörper statt als Klemmkörper als formschlüssige Sperrkörper ausgebildet sind, die nur in einer Drehrichtung Kräfte übertragen können, dahin zu vervollkommnen, daß auch in diesem Falle mit ihr die vorgenannten Antriebsmöglichkeiten gegeben sind.
Dies läßt sich erfindungsgemäß dadurch erreichen, daß im Nebenschluß zu der Freilaufkupplung, deren Mitnahmekörper als nur in einer Drehrichtung wirksame formschlüssige Sperrkörper ausgebildet sind, eine kraftschlüssig wirkende Kupplung angeordnet ist, die nur zur Übertragung des Leerlaufdrehmomentes des Windenantriebes ausgelegt ist und nur beim Lauf der Freilaufkupplung in der Lösestellung der Sperrkörper wirkt. Durch den Nebenschluß von Freilauf mit solchen Sperrkörpern und kraftschlüssig wirkender Kupplung wird ferner verhindert, daß der Antriebsmotor der Winde gegen eine etwa eingerastete, als bekannte Rückdrehsicherung dienende Sperrklinke an der Trommel arbeitet und daß beim Einschalten des Motors im Senksinne das Getriebe der Winde dadurch womöglich beschädigt werden kann. Die drehmomentbegrenzte, kraftschlüssig wirkende Kupplung ist als Rutschkupplung ausgebildet.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Fig. 1 zeigt eine solche Vorrichtung in Stirnansicht, Fig. 2 die Draufsicht und Fig. 3 den Schnitt nach der Linie III-111 der Fig. 1. Im dargestellten Beispiel wird die Windentrommel 1 über ein Stirnräderpaar 2, 3, eine Zwischenwelle 4, einen Freilauf 5 mit Sperrkranz 5 a und Sperrklinken 5 b sowie eine im Nebenschluß zum Freilauf 5 angeordnete Rutschkupplung 6 und ein Stimräderpaar7,8 von einem Motor 9 aus angetrieben.
Die Sperrklinken 5 b der zwischen Antriebsmotor 9 und Trommel 1 eingebauten Freilaufkupplung 5 bewirken eine Sperrung im Hubsinne, so daß beim Hubvorgang durch die zur Freilaufkupplung parallel geschaltete Rutschkupplung 6 kein Drehmoment, sondem das volle Motordrehmoment durch die Sperrklinken 5 b der Freilaufkupplung 5 übertragen wird. Im Senksinne ist die Trommel 1 beim Hubvorgang durch ein Sperrad 10 mit einer Klinke 11 gegen ungewolltes Rückdrehen gesichert.
Beim Lastsenken mit leerem Haken und ausgerückter Klinke 11 wird das zum Senken erforderliche Drehmoment nicht von der Last, sondern, wie an sich bekannt, vom Motor 9 ausgeübt und bei Lösestellung der Sperrklinken 5 b der Freilaufkupplung 5 nur über die Rutschkupplung 6 auf die Zwischenwelle 4 und die Trommel übertragen.
Der mit den Sperrklinken 5 b ausgestattete Freilauf mit der parallel dazu angeordneten Rutschkupplung dient einerseits dazu, die Kraft einer am Seil hängenden Last sicher auf den Motor zu übertragen, andererseits dazu, die Last zwangläufig zu heben, und drittens dazu, die Möglichkeit zu geben, in an sich bekannter Weise den leeren Haken bei Antrieb der Trommel durch den Windenmotor zu senken. Dabei ist die Rutschkupplung 6 nur zur übertragung des Leerlaufdrehmomentes des Windenantriebes ausgelegt und infolgedessen das im Sinne eines Senkens der Last vom Motor 9 auf die Winde 1 übertragbare Drehmoment so begrenzt, daß eine Beschädigung des Motors beim Einschalten zum Abwickeln des unbelasteten Seiles bei nicht ausgerückter Sperrklinke 11 ausgeschlossen ist.

Claims

PATENTANSPRUCH- Antriebsvorrichtung für eine Winde mit im Antriebsstrang angeordneter Freilaufkupplung, deren Mitnahmekörper das Drehmoment beim Antrieb der Winde sowohl durch den Motor im Hubsinne der Last als auch durch die Last im Senksinne in ihrer Sperrstellung übertragen, insbesondere für eine Hangerwinde, mit Rückdrehsicherung für die Trommel, dadurch gekennzeichnet, daß im Nebenschluß zur Freilaufkupplung (5a, 5b), deren Mitnahmekörper als nur in einer Drehrichtung wirksame formschlüssige Sperrkörper (5b) ausgebildet sind, eine kraftschlüssig wirkende Kupplung (6) angeordnet ist, die nur zur übertragung des Leerlaufdrehmomentes des Windenantriebes ausgelegt und nur beim Lauf der Freilaufkupplung in der Lösestellung der Sperrkörper (5b) wirksam ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 859 665, 804 850.