DE102019135747A1 - Vorrichtung zum Abdecken einer Fahrzeugsitzschiene und Fahrzeug mit einer solchen Vorrichtung - Google Patents

Vorrichtung zum Abdecken einer Fahrzeugsitzschiene und Fahrzeug mit einer solchen Vorrichtung Download PDF

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Abstract

Eine Vorrichtung (30) zum Abdecken einer Schiene (20) eines Fahrzeugsitzes (10) enthält eine Abdeckleiste (32) für die Schiene (20), wobei die Abdeckleiste (32) dazu vorsehen ist, ein integrales Teil des Sitzes (10) zu sein, und eine Führungshalterung (34) zum Führen der Verschiebung der Abdeckleiste (32) oberhalb der Schiene (20), wobei die mindestens eine Führungshalterung (34) die Abdeckleiste (32) auf beiden Seiten der Leiste hält.

Description

  • Technologischer Hintergrund
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abdecken einer Fahrzeugsitzschiene, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, und ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, mit einer derartigen Vorrichtung.
  • Stand der Technik
  • Ein Fahrzeugsitz ist üblicherweise mittels Schienen am Chassis des Fahrzeugs befestigt, die ein Verstellen der Längsposition des Sitzes erlauben. Diese Anordnung bezweckt eine Erhöhung des Komforts des Sitzinsassen, der die Position des Sitzes auf seine Größe, besonders die Länge seiner Beine, einstellen kann. Bis jetzt war die Längsverstellbarkeit der Sitzposition beschränkt. Die hierbei eingesetzten Schienen waren daher relativ kurz, im Allgemeinen kürzer als die Länge des Fahrzeugsitzes. Unter diesen Umständen bleiben die Schienen unter dem Fahrzeugsitz selbst verborgen.
  • Besonders bei autonomen Fahrzeugen kann jedoch der Verstellbereich der Längsposition eines Sitzes verlängert sein. In manchen Fällen können Schienen zum Einsatz kommen, die länger als der Fahrzeugsitz sind. In diesem besonderen Fall können die Schienen für die Fahrzeuginsassen sichtbar sein, wenigstens wenn sich der Sitz in bestimmten Positionen befindet. Dies wird als unschön empfunden. Eine derartige Konfiguration bringt auch das Risiko mit sich, dass Fremdkörper in die Schiene hineinfallen. Solche Fremdkörper können den ordnungsgemäßen Betrieb der Schiene beeinträchtigen. Auch können sich zum Beispiel Stöckelabsätze von Schuhen in der Schiene verfangen, aus der sie dann nicht entfernt werden können, ohne sie zu beschädigen.
  • Es sind Systeme bekannt, insbesondere aus der US-A-2007/170743 oder der US-A-2014/091610 , die zwei Lippen aufweisen, die von beiden Seiten einer Schiene abgehen und diese abdecken, so dass, wenn der Sitz bewegt wird, diese Lippen auseinandergehen, um das Verschieben des Sitzes zu erlauben. Allerdings weisen solche Lösungen eine relativ geringe mechanische Festigkeit auf, so dass das Risiko eines in der Gleitfläche vorhandenen Fremdkörpers, insbesondere eines Stöckelabsatzes, nicht ganz vermieden werden kann.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Es wird eine Vorrichtung zum Abdecken einer Fahrzeugsitzschiene vorgeschlagen, insbesondere einer Fahrzeugsitzschiene eines Kraftfahrzeugs, enthaltend eine Abdeckleiste für die Schiene, die dazu vorsehen ist, ein integraler Bestanteil des Sitzes zu sein, und eine Führungshalterung bzw. Führungsstütze zum Führen bzw. Unterstützen der Verschiebung der Abdeckleiste oberhalb der Schiene, wobei die mindestens eine Führungshalterung die Abdeckleiste auf beiden Seiten der Abdeckleiste hält.
  • Damit wird der Vorrichtung durch das Halten der Abdeckleiste an seinen beiden lateralen Seiten vorteilhafterweise eine gute mechanische Festigkeit verliehen. Der Umstand, dass die Abdeckleiste mit dem Fahrzeugsitz integral bzw. in diesen integriert ist, erlaubt es, die Bewegung dieser Abdeckleiste einfach durch die Schiene oder die Schienen zu steuern, die das Längsverschieben des Sitzes steuern.
  • Die Vorrichtung kann eines oder mehrere der folgenden Merkmale, allein oder in Kombination mit anderen, aufweisen:
    • - die Abdeckleiste ist mit mechanischen Verstärkungsmitteln versehen;
    • - die mechanischen Verstärkungsmittel umfassen Längsstangen, die an der einen und/oder der anderen Seite der Abdeckleiste befestigt sind;
    • - mindestens eine der Stangen ist hohl, vorzugsweise derart, dass sie für die Aufnahme mindestens einer elektrischen Leitung für den Sitz geeignet ist;
    • - die Abdeckleiste bildet, mindestens auf einer Seite, vorzugsweise auf beiden Seiten, ein Aufnahmegehäuse für eine Stange;
    • - die mindestens eine Führungshalterung definiert zwei Gehäuse, wobei jedes Gehäuse eine jeweilige Seite der Abdeckleiste umschließt;
    • - die beiden Gehäuse umschließen die Seiten der Abdeckleiste derart, dass sie das Längsverschieben der Abdeckleiste führen;
    • - mindestens ein Gehäuse weist einen gekrümmten Querschnitt auf, wobei vorzugsweise am Boden des Gehäuses ein Verstärkungsmittel aufgenommen ist, wobei die Abdeckleiste und/oder das Verstärkungsmittel gegebenenfalls einen gekrümmten Abschnitt aufweist, der der Form des Gehäuses folgt, wobei die mindestens eine Führungshalterung vorzugsweise weiterhin zwei solche Gehäuse bildet;
    • - die Verstärkungsmittel umfassen Stangen, die in einer Richtung im Wesentlichen quer zu der Abdeckleiste verlaufen;
    • - die mindestens eine Führungshalterung bildet zwei im Wesentlichen ebene Gehäuse, die dazu geeignet sind, die lateral Seiten der Abdeckleiste und vorzugsweise Stangen aufzunehmen; und
    • - die Abdeckleiste ist dazu vorgesehen, ein integrales Teil des Fahrzeugsitzes zu sein, an zwei gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugsitzes, wobei die Abdeckvorrichtung vorzugsweise mindestens ein Ablenksystem zum Führen der Abdeckleiste, zum Beispiel unter den Fahrzeugsitz, aufweist.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Fahrzeug beschrieben, insbesondere ein Kraftfahrzeug, enthaltend ein Chassis, einen Fahrzeugsitz, mindestens eine den Fahrzeugsitz mit dem Chassis verbindende Schiene und einen am Chassis angeordneten oder durch das Chassis gebildeten Boden, wobei der Boden mindestens einen Schlitz der mindestens einen Schiene definiert, wobei das Fahrzeug weiterhin mindestens eine Abdeckvorrichtung für die mindestens eine Schiene, wie vorstehend beschrieben in beliebiger Kombination, aufweist, wobei die mindestens eine Abdeckvorrichtung integral mit dem Boden ausgebildet ist.
  • Die mindestens eine Führungshalterung für die mindestens eine Abdeckvorrichtung kann durch den Boden ausgebildet seins.
  • Figurenliste
  • Weitere Merkmale und Vorteile werden ersichtlich aus der nachstehenden detaillierten Beschreibung und aus der Analyse der anliegenden Zeichnungen, wobei:
    • [1] zeigt schematisch eine Seitenansicht eines in ein Fahrzeug einbauten beispielhaften Fahrzeugsitzes;
    • [2] zeigt schematisch eine Vorderansicht des beispielhaften Fahrzeugsitzes nach 1;
    • [3] zeigt schematisch einen Querschnitt einer ersten beispielhaften Schienenabdeckvorrichtung, die im Zusammenwirken mit dem Sitz nach 1 und 2 implementiert werden kann;
    • [4] zeigt schematisch eine perspektivische Ansicht einer beispielhaften Implementierung zweier Abdeckvorrichtungen gemäß 3;
    • [5] zeigt schematisch einen Querschnitt einer zweiten beispielhaften Schienenabdeckvorrichtung, die im Zusammenwirken mit dem Sitz nach 1 und 2 implementiert werden kann;
    • [6] zeigt Details der beispielhaften Schienenabdeckvorrichtung nach 5;
    • [7] zeigt schematisch einen Querschnitt einer dritten beispielhaften Schienenabdeckvorrichtung, die im Zusammenwirken mit dem Sitz nach 1 und 2 implementiert werden kann; und
    • [8] zeigt schematisch eine perspektivische Teilschnittansicht der in 7 dargestellten, beispielhaften Schienenabdeckvorrichtung.
  • Beschreibung der Ausführungsformen
  • In der folgenden Beschreibung sind identische Bauelemente oder solche mit identischer Funktion mit denselben Bezugszeichen gekennzeichnet. Diese Bauelemente werden nicht für alle Figuren im Detail beschrieben. Im Gegenteil werden, der Kürze der vorliegenden Beschreibung halber, nur die Unterschiede zwischen den verschiedenen Beispielen im Detail beschrieben.
  • 1 und 2 zeigen einen Fahrzeugsitz 10, in diesem Fall eines Kraftfahrzeugs, welcher eine Rückenlehne 12 enthält, die von einem Sitzteil 14 getragen wird, welches wiederum am Boden des Chassis 16 des Fahrzeugs 18 derart angebracht ist, dass es in einer im Wesentlichen horizontalen Längsrichtung X verschiebbar ist.
  • Das Sitzteil 14 ist über zwei in der Längsrichtung X verlaufende parallele Schienen 20 mit dem Boden des Chassis 16 verbunden.
  • Jede der Schienen 20 enthält einen motorbetriebenen elektrischen Antriebsmechanismus, wie er dem Fachmann gut bekannt ist. Die motorbetriebenen Antriebsmechanismen der beiden Schienen 20 werden synchron gesteuert durch eine zentrale Elektronikeinheit (zum Beispiel einen Mikrocontroller oder dergleichen) entsprechend den Befehlen, die sie insbesondere von einer bidirektionalen Steuertaste B oder dergleichen erhält, die von einem auf dem Sitz 10 sitzenden Benutzer betätigt werden kann.
  • Jede der Schienen 20 enthält ein erstes Schienenteil 22 sowie ein zweites Schienenteil 24, das so an dem ersten Schienenteil 22 angebracht ist, dass es in der Längsrichtung X verschiebbar ist. Eines dieser ersten und zweiten Schienenteile 22, 24 ist mit dem Boden des Chassis 16 des Fahrzeugs 18 verbunden, während das andere mit dem Sitzteil 14 verbunden ist, hier über eine Verbindungshalterung 26. Bei dem hier gezeigten Beispiel ist das erste Schienenteil 22 integral mit dem Boden des Chassis 16 und das zweite Schienenteil 24 integral mit dem Sitzteil 14 ausgeführt, doch ist auch der umgekehrte Fall möglich.
  • Das erste Schienenteil 22 kann generell ein Abschnitt sein, zum Beispiel ein Abschnitt aus Metall, und das zweite Schienenteil 24 kann auch einen beweglichen Abschnitt enthalten, insbesondere einen Abschnitt aus Metall, oder ein anderes starres Element, das verschiebbar an dem ersten Schienenteil 22 angebracht ist.
  • Das erste Schienenteil 22 einer jeden Schiene 20 kann zum Beispiel C-förmig mit der Öffnung horizontal in Richtung zu der anderen Schiene 20 des Sitzes 10 hin ausgebildet sein.
  • Bei dem hier gezeigten Beispiel ist das erste Schienenteil 22 ein weibliches Teil, welches das zweite, männliche Schienenteil 24 aufnimmt.
  • Weiterhin enthält der Sitz 10 in dem hier gezeigten Beispiel auch eine Nackenstütze 28, die an der Rückenlehne 12 befestigt ist.
  • Es sei darauf hingewiesen, dass das Fahrzeug 18 hier mit Vorrichtungen 30 zum Abdecken der Schienen 20 versehen ist.
  • Ein erstes Beispiel einer Abdeckvorrichtung 30 ist in 3 dargestellt. Gemäß diesem ersten Beispiel enthält die Abdeckvorrichtung 30 eine die Schiene 20 abdeckende Abdeckleiste 32 und mindestens eine Führungshalterung 34, hier zwei Führungshalterungen 34, zum Führen des Gleitens der Abdeckleiste 32 oberhalb der Schiene 20. Hier halten die Führungshalterungen 34 die Abdeckleiste 32 auf beiden Seiten der Leiste. Hierzu bildet jede der Führungshalterungen 34 ein im Wesentlichen zylindrisches Gehäuse 35 mit einer Form, die dazu geeignet ist, ein laterales Ende (oder eine Seite) der Abdeckleiste 32 aufzunehmen. Die Führungshalterungen 34 ermöglichen es also, eine akzeptable Festigkeit der oberhalb der Schiene verlaufenden Abdeckleiste 32 zu gewährleisten. Zusätzlich bildet jedes Gehäuse 35 eine Nut, die eine laterale Seite der Abdeckleiste 32 aufnimmt oder umschließt. Unter „Umschließen“ wird hier verstanden, dass das Gehäuse 35 ein vertikales Bewegen nach oben oder nach unten der Seite der Abdeckleiste 32, die es aufnimmt, und auch eine Querbewegung dieser Seite der Abdeckleiste in eine entgegengesetzte Richtung zur anderen Seite der Abdeckleiste 32 verhindert. Die Gehäuse 35 ermöglichen daher ein Begrenzen oder sogar Verhindern von Querbewegungen der Abdeckleiste 32, insbesondere ihrer lateralen Seiten relativ zueinander. Hierdurch führen die eine längs verlaufende Nut bildenden Gehäuse 35 das Verschieben der Abdeckleiste 32 in Längsrichtung.
  • Die Abdeckleiste 32 ist generell flexibel, vorzugsweise mit der Möglichkeit, diese Abdeckleiste 32 um eine Querachse zu rollen. So besteht zum Beispiel die Abdeckleiste 32 aus gewobenem Material.
  • Hierbei enthält die Abdeckleiste 32 Verstärkungsmittel 36. Die Verstärkungsmittel 36 sind hier in Form von Längsstangen 38 vorgesehen, die integral mit der Abdeckleiste 32 ausgebildet sind. Zum Beispiel, bildet die Abdeckleiste 32 hier zwei im Wesentlichen zylindrische laterale Gehäuse aus, welche jeweils eine Verstärkungsstange 38 aufnehmen. Vorzugsweise kann mindestens eine der Verstärkungsstangen 38 hohl sein, um das Hindurchführen einer elektrischer Leitungen zu ermöglichen, die dazu dienen, den Sitz 10 mit dem Rest des Fahrzeugs 18 zu verbinden. Alternativ können die Stangen 38 an der Abdeckleiste 32 befestigt sein, und zwar mit beliebigen, dem Fachmann zur Verfügung stehenden Mitteln, zum Beispiel durch Verkleben. Die Verstärkungsstangen 38 sind zum Beispiel aus Metall oder Kunststoff.
  • Die Abdeckleiste ist vorzugsweise integral mit dem Sitz 10 ausgebildet, zum Beispiel an einem ihrer Längsenden mit der Verbindungshalterung 26 verbunden. Die Bewegung des Sitzes 10 mittels der Schienen 20 bringt daher eine Bewegung der Abdeckleiste 32 mit sich, die also die Schienen 20 jederzeit bedeckt. Das andere Ende der Abdeckleiste 32 kann mit einem Aufroller verbunden sein, insbesondere in dem Fall, wo je Schiene 20 zwei Abdeckleisten 32 oder sogar zwei Abdeckvorrichtungen 30 implementiert sind, eine vor dem Sitzes 10 und die andere hinter dem Sitz 10. Alternativ jedoch, wie in 4 dargestellt, kann das andere Ende der Abdeckleiste 32 auch an dem Sitz 10 befestigt sein, zum Beispiel, indem es an einer dem ersten Ende der Abdeckleiste gegenüberliegenden Fläche an der Verbindungshalterung 26 befestigt ist. Dann können eines oder mehrere Ablenksysteme 33, zum Beispiel mit Umlenkrollen oder Walzen, dazu eingesetzt werden, die Abdeckleiste 32 zu führen. In diesem Fall erstreckt sich vorzugsweise ein Abschnitt der Abdeckleiste 32 bis unter die Schiene 20.
  • Die Führungshalterungen 34 können als separate Teile ausgeführt sein, die am Chassis 16 oder an einem die Unterseite des Chassis 16 des Kraftfahrzeugs 18 bedeckenden Boden 40 befestigt sind. Alternativ jedoch können die Führungshalterungen 34 einstückig ausgebildet sein, entweder am Chassis 16 oder dem Boden 40 befestigt oder das Chassis 16 oder den Boden 40 darstellend. Auch kann der Boden 40 durch das Chassis 16 ausgebildet sein.
  • 5 und 6 zeigen ein zweites Beispiel einer Abdeckvorrichtung 30. Dieses zweite Beispiel unterscheidet sich von dem ersten Beispiel im Wesentlichen durch die Form der an der Abdeckleiste 32 angebrachten Verstärkungsmittel 36. Hier haben diese Verstärkungsmittel 36 vielmehr die Form von Lamellen 42, die in Längsrichtung in Ausnehmungen 37 verlaufen, die zu diesem Zweck in den Führungshalterungen 34 vorgesehen sind. Alle Verstärkungslamellen 42 können insbesondere aus Metall oder Kunststoff sein.
  • Außerdem bilden die Führungshalterungen 34 jeweils ein Gehäuse 37 mit einem gekrümmten Querschnitt auf, hier in Form eines Kommas, welches eine Verstärkungslamelle 42 am Boden aufnimmt. Die Abdeckleiste 32 und/oder die Verstärkungsmittel 36 weist/weisen einen gekrümmten Abschnitt 44 auf, der Form des Gehäuses 37 folgt. Dir Krümmung der Verstärkungsmittel 36 und/oder der Abdeckleiste 32 trägt zur weiteren Versteifung der oberhalb der Schiene 20 verlaufenden Abdeckleiste 32 bei, indem relative Querbewegungen der lateralen Seiten der Abdeckleiste 32 begrenzt oder sogar verhindert werden. Außerdem können die Lamellen 42 als Gewichte wirken, die Druck auf die Abdeckleiste 32 ausüben.
  • 7 und 8 schließlich zeigen ein drittes Beispiel einer Abdeckvorrichtung 30. Dieses dritte Beispiel unterscheidet sich von den ersten beiden Beispielen im Wesentlichen dadurch, dass die Verstärkungsmittel 36 hier in Form von Querstäben 42 (oder Blättern) ausgebildet sind, die an der Unterseite der Abdeckleiste 32, der zu verdeckenden Schiene 20 zugewandt, befestigt sind. Bei diesem Beispiel verlaufen die Stangen 42 im Wesentlichen über die gesamte Breite der Abdeckleiste 32. Unter diesen Umständen ist das durch die jeweiligen translationalen Führungshalterungen 34 gebildete Gehäuse 39 im Wesentlichen eben und dazu geeignet, die lateralen Seiten der Abdeckleiste 32 und Stangen 42 aufzunehmen. Mit anderen Worten, dieses Gehäuse 39 kann einen im Wesentlichen rechteckigen, an der lateralen Seite offenen Querschnitt aufweisen. In der Tat werden in diesem Fall Querbewegungen der lateralen Seiten der Abdeckleiste 32 begrenzt oder sogar verhindert, indem die Stangen 42 an der Abdeckleiste 32 befestigt sind und damit die Querdimensionen der Abdeckleiste fixieren, insbesondere ihre Breite, welche im Wesentlichen dem Abstand zwischen den Seitenwänden der jeweiligen durch die translationalen Führungshalterungen 34 gebildeten Gehäuse 39 entspricht. The Abdeckleiste 32 behält damit auch eine im Wesentlichen ebene Form.
  • Es sei darauf hingewiesen, dass die Stangen 42 vorzugsweise genau quer verlaufen, um das Rollen der Abdeckleiste 32 um eine in einer Richtung quer zur Abdeckleiste 32 verlaufenden Achse zu erleichtern. Alternativ können die Stangen 42 jedoch im Wesentlichen quer verlaufen, was bedeutet, dass die Stangen 42 von einer Seite der Abdeckleiste 36 zur anderen verlaufen und hierbei mit der Längsrichtung der Abdeckleiste 36 einen Winkel ungleich 90° bilden.
  • Die Erfindung ist nicht beschränkt auf die vorstehend beschriebenen Beispiele. Im Gegenteil stehen dem Fachmann zahlreiche Abwandlungen zur Verfügung der Erfindung.
  • Zum Beispiel kann das Verstärkungsmittel 36 in Form von Rollen der Abdeckleiste 32 in Längsrichtung auf beiden Seiten ausgebildet sein.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • US 2007170743 A [0004]
    • US 2014091610 A [0004]

Claims (13)

  1. Abdeckvorrichtung (30) zum Abdecken einer Schiene (20) eines Fahrzeugsitzes (10), insbesondere eines Kraftfahrzeugs (18), enthaltend eine Abdeckleiste (32) für die Schiene (20), wobei die Abdeckleiste (32) dazu vorgesehen ist, ein integrales Teil des Fahrzeugsitzes (10) zu sein, und eine Führungshalterung (34) zum Führen der Verschiebung der Abdeckleiste (32) oberhalb der Schiene (20), wobei die mindestens eine Führungshalterung (34) die Abdeckleiste (32) auf beiden Seiten der Leiste hält.
  2. Abdeckvorrichtung (30) gemäß Anspruch 1, wobei die Abdeckleiste (32) mit mechanischen Verstärkungsmitteln (36) versehen ist.
  3. Abdeckvorrichtung (30) gemäß Anspruch 2, wobei die Verstärkungsmittel (36) Längsstangen (38) umfassen, die an der einen und/oder der anderen Seite der Abdeckleiste (32) befestigt sind.
  4. Abdeckvorrichtung (30) gemäß Anspruch 3, wobei mindestens eine der Stangen (38) hohl ist, vorzugsweise derart, dass sie für die Aufnahme mindestens einer elektrischen Leitung für den Sitz (10) geeignet ist.
  5. Abdeckvorrichtung (30) gemäß Anspruch 3 oder 4, wobei die Abdeckleiste (32) mindestens auf einer Seite, vorzugsweise auf beiden Seiten, ein Aufnahmegehäuse für eine Stange (38) bildet.
  6. Abdeckvorrichtung (30) gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, wobei die mindestens eine Führungshalterung (34) zwei Gehäuse (35; 37; 39) definiert, wobei jedes Gehäuse (35; 37; 39) eine jeweilige Seite der Abdeckleiste (32) umschließt.
  7. Abdeckvorrichtung (30) gemäß Anspruch 6, wobei die beiden Gehäuse (35; 37; 39) die Seiten der Abdeckleiste (32) derart umschließen, dass sie das Längsverschieben der Abdeckleiste (32) führen.
  8. Abdeckvorrichtung (30) gemäß Anspruch 6 oder 7, wobei mindestens ein Gehäuse (37) einen gekrümmten Querschnitt aufweist, wobei ein Verstärkungsmittel (36) vorzugsweise am Boden des Gehäuses (37) aufgenommen ist, wobei die Abdeckleiste (32) und/oder das Verstärkungsmittel (36) gegebenenfalls einen gekrümmten Abschnitt (44) aufweist, der der Form des Gehäuses (37) folgt, wobei die mindestens eine Führungshalterung (34) vorzugsweise weiterhin zwei solche Gehäuse (37) bildet.
  9. Abdeckvorrichtung (30) gemäß einem der Ansprüche 2 bis 8, wobei die Verstärkungsmittel (36) Stangen (42) umfassen, die in einer Richtung im Wesentlichen quer zu der Abdeckleiste (32) verlaufen.
  10. Abdeckvorrichtung (30) gemäß Anspruch 9, wobei die mindestens eine Führungshalterung (34) zwei im Wesentlichen ebene Gehäuse (39) bildet, die dazu geeignet sind, die lateral Seiten der Abdeckleiste (32) und vorzugsweise Stangen (42) aufzunehmen.
  11. Abdeckvorrichtung (30) gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, wobei die Abdeckleiste (32) dazu vorgesehen ist, ein integrales Teil des Fahrzeugsitzes (10) zu sein, an zwei gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugsitzes (10), wobei die Abdeckvorrichtung vorzugsweise mindestens ein Ablenksystem (33) zum Führen der Abdeckleiste (32), zum Beispiel unter den Fahrzeugsitz (10), aufweist.
  12. Fahrzeug (18), insbesondere Kraftfahrzeug, enthaltend ein Chassis (16), einen Fahrzeugsitz (10), mindestens eine den Fahrzeugsitz (10) mit dem Chassis (16) verbindende Schiene (20) und einen am Chassis (16) angeordneten oder durch das Chassis (16) gebildeten Boden (40), wobei der Boden (40) mindestens einen Schlitz der mindestens einen Schiene (20) definiert, wobei das Fahrzeug (18) weiterhin mindestens eine Abdeckvorrichtung (30) für die mindestens eine Schiene (20) gemäß einem der vorstehenden Ansprüche umfasst, wobei die mindestens eine Abdeckvorrichtung (30) integral mit dem Boden (40) ausgebildet ist.
  13. Fahrzeug (18) gemäß Anspruch 12, wobei die mindestens eine Führungshalterung (34) für die mindestens eine Abdeckvorrichtung (30) durch den Boden (40) gebildet wird.
DE102019135747.0A 2019-01-03 2019-12-23 Vorrichtung zum Abdecken einer Fahrzeugsitzschiene und Fahrzeug mit einer solchen Vorrichtung Pending DE102019135747A1 (de)

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