FR2902711A1 - Ensemble de glissiere de siege de vehicule automobile comprenant une bande mise en tension - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un ensemble (1) de glissière de siège de véhicule automobile réglable longitudinalement, ledit ensemble comprenant un rail fixe (2) et un rail mobile (3) monté en coulissement sur ledit rail fixe. L'ensemble comprend en outre au moins une bande (4a,4b) de largeur analogue à celle dudit rail fixe et dont les parties extrêmes sont respectivement solidaires d'une extrémité (5a,5b) dudit rail mobile et de l'extrémité correspondante (6a,6b) dudit rail fixe, ledit ensemble comprenant en outre des moyens de mise en tension de ladite bande sur l'espace compris entre lesdites extrémités selon une pluralité de positions du rail mobile (3) par rapport au rail fixe (2). L'invention concerne également un siège de véhicule automobile comprenant un tel ensemble et un module comprenant un tel siège et un tapis de recouvrement du sol du véhicule.
Description
1 L'invention concerne un ensemble de glissière de siège de véhicule
automobile, un siège de véhicule automobile comprenant un tel ensemble et un module comprenant un tel siège et un tapis de recouvrement du sol du véhicule.
Il est connu de réaliser un ensemble de glissière de siège de véhicule automobile réglable longitudinalement, ledit ensemble comprenant un rail fixe et un rail mobile monté en coulissement sur ledit rail fixe.
Selon le réglage effectué, il peut apparaître une partie du rail fixe qui n'est pas 10 recouverte par le rail mobile. Il en résulte une esthétique dégradée et un risque que des objets, tels que des gravillons, puissent se déposer sur le rail fixe et gêner le coulissement du rail mobile.
L'invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un ensemble 15 esthétique et de fonctionnement optimisé.
A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un ensemble de glissière de siège de véhicule automobile réglable longitudinalement, ledit ensemble comprenant : 20 - un rail fixe et un rail mobile monté en coulissement sur ledit rail fixe ; au moins une bande de largeur analogue à celle dudit rail fixe et dont les parties extrêmes sont respectivement solidaires d'une extrémité dudit rail mobile et de l'extrémité correspondante dudit rail fixe ; 25 des moyens de mise en tension de ladite bande sur l'espace compris entre lesdites extrémités selon une pluralité de positions du rail mobile par rapport au rail fixe.
De la sorte, on dispose d'un ensemble esthétique et de fonctionnement 30 optimisé, notamment par le fait qu'il est agencé pour empêcher l'intrusion d'objets indésirables. 2 Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (avant, arrière, longitudinal, transversal,...) sont pris en référence à un ensemble disposé dans le véhicule.
Selon un deuxième aspect, l'invention propose un siège de véhicule automobile comprenant au moins un tel ensemble, de sorte à être réglable longitudinalement.
Selon un troisième aspect, l'invention propose un module de véhicule automobile comprenant un tel siège et un tapis de recouvrement du sol du véhicule, la géométrie dudit tapis étant agencée de sorte à définir une tranchée de logement du rail fixe, l'ouverture de ladite tranchée étant recouverte par au moins une bande entre une extrémité du rail mobile et l'extrémité correspondante du rail fixe.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une vue latérale d'un ensemble selon un mode de réalisation de l'invention, le rail mobile étant en position reculée, ledit ensemble étant solidaire du sol du véhicule, • la figure 2 est une vue latérale de l'ensemble de la figure 1, le rail mobile étant en position avancée, • la figure 3 est une vue en coupe transversale, selon A-A', de l'ensemble de la figure 2.
En référence aux figures 1 et 2, on décrit à présent un ensemble 1 de glissière de siège de véhicule automobile réglable longitudinalement, ledit ensemble comprenant un rail fixe 2 et un rail mobile 3 monté en coulissement sur ledit rail fixe, ledit ensemble comprenant en outre au moins une bande 4a,4b, plus particulièrement deux bandes dans la réalisation proposée, disposées respectivement dans ses parties avant et arrière, de largeur analogue à celle dudit rail fixe et dont les parties extrêmes sont respectivement solidaires d'une 3 extrémité 5a,5b dudit rail mobile et de l'extrémité correspondante 6a,6b dudit rail fixe. Par ailleurs, le rail fixe 2 est solidaire du sol 9 du véhicule.
L'ensemble comprend en outre des moyens de mise en tension de ladite bande sur l'espace compris entre lesdites extrémités selon une pluralité de position du rail mobile par rapport au rail fixe. En particulier, la pluralité de positions peut comprendre l'ensemble des positions correspondant au réglage longitudinal du siège.
Par tendue, on entend qu'une bande 4a,4b présente une géométrie sensiblement plane, ladite bande pouvant être par exemple de la nature d'un matériau inélastique, d'un matériau élastique ou d'un store à lamelles.
Selon la réalisation représentée, les bandes 4a,4b sont solidaires des 15 extrémités 6a,6b de rail mobile par le biais d'un dispositif d'enroulement 7a,7b desdites bandes, ledit dispositif formant moyen de mise en tension.
Les bandes sont de la nature d'un matériau inélastique tel qu'un textile, une feuille de plastique, etc... En variante non représentée, seule une bande 4a,4b 20 peut être ainsi agencée. En autre variante non représentée, le dispositif d'enroulement 7a,7b pourrait se trouver en extrémités 5a,5b du rail fixe.
Le dispositif d'enroulement 7a,7b comprend un moyen de rappel élastique non représenté, par exemple un ressort en spirale, des bandes 4a,4b en position 25 enroulée, un tel dispositif permettant de disposer lesdites bandes de façon tendue.
Selon la réalisation représentée, et tel que visualisé sur la figure 2, la bande 4a est solidaire de l'extrémité 5a du rail fixe 2 par le biais d'un moyen d'accrochage 30 8 solidarisé réversiblement audit rail fixe de sorte à pouvoir s'en écarter lorsque l'extrémité correspondante 6a du rail mobile 3 est amenée au delà de ladite extrémité dudit rail fixe, ce qui peut correspondre à certaines configurations du réglage du siège. 4 De façon non représentée, au moins une bande 4a,4b peut être prévue élastique de sorte que ladite bande intègre le moyen de mise en tension.
De façon non représentée, au moins un ensemble 1, et notamment deux ensembles 1 de part et d'autre de la largeur du siège, est intégré dans un siège de véhicule automobile réglable longitudinalement, le rail mobile 3 étant solidaire de l'embase du siège.
En référence aux figures 1 à 3, un module de véhicule automobile comprend un tel siège et un tapis 10 de recouvrement du sol du véhicule, la géométrie dudit tapis étant agencée de sorte à définir une tranchée 11 de logement du rail fixe 2, l'ouverture 12 de ladite tranchée étant recouverte par au moins une bande 4a,4b entre une extrémité 6a,6b du rail mobile et l'extrémité 5a,5b correspondante du rail fixe.
Claims (9)
1. Ensemble (1) de glissière de siège de véhicule automobile réglable longitudinalement, ledit ensemble comprenant un rail fixe (2) et un rail mobile (3) monté en coulissement sur ledit rail fixe, ledit ensemble étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins une bande (4a,4b) de largeur analogue à celle dudit rail fixe et dont les parties extrêmes sont respectivement solidaires d'une extrémité (5a,5b) dudit rail mobile et de l'extrémité correspondante (6a,6b) dudit rail fixe, ledit ensemble comprenant en outre des moyens de mise en tension de ladite bande sur l'espace compris entre lesdites extrémités selon une pluralité de positions du rail mobile (3) par rapport au rail fixe (2).
2. Ensemble selon la revendication 1, ledit ensemble comprenant deux 15 bandes (4a,4b) disposées respectivement dans ses parties avant et arrière.
3. Ensemble selon l'une des revendications 1 ou 2, au moins une bande (4a,4b) étant solidaire d'une extrémité (5a,5b,6a,6b) de rail par le biais d'un dispositif d'enroulement (7a,7b) de ladite bande formant moyen de mise en 20 tension.
4. Ensemble selon la revendication 3, le dispositif d'enroulement (7a,7b) comprenant un moyen de rappel élastique de la bande (4a,4b) en position enroulée.
5. Ensemble selon la revendication 3 ou 4, le dispositif d'enroulement (7a,7b) étant disposé en extrémité (6a,6b) du rail mobile.
6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, la bande (4a) 30 étant solidaire de l'extrémité (5a) du rail fixe (2) par le biais d'un moyen d'accrochage (8) solidarisé réversiblement audit rail fixe de sorte à pouvoir s'en écarter lorsque l'extrémité correspondante (6a) du rail mobile est amenée au delà de ladite extrémité dudit rail fixe. 25
7. Ensemble selon l'une des revendications 1 ou 2, au moins une bande (4a,4b) étant élastique de sorte que ladite bande intègre le moyen de mise en tension.
8. Siège de véhicule automobile comprenant au moins un ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, de sorte à être réglable longitudinalement. 10
9. Module de véhicule automobile comprenant un siège selon la revendication 8 et un tapis de recouvrement (10) du sol (9) du véhicule, la géométrie dudit tapis étant agencée de sorte à définir une tranchée (11) de logement du rail fixe (2), l'ouverture de ladite tranchée étant recouverte par au moins une bande (4a,4b) entre une extrémité (6a,6b) du rail mobile et l'extrémité correspondante 15 (5a,5b) du rail fixe.5
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR0605719A FR2902711A1 (fr) | 2006-06-26 | 2006-06-26 | Ensemble de glissiere de siege de vehicule automobile comprenant une bande mise en tension |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| FR2902711A1 true FR2902711A1 (fr) | 2007-12-28 |
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Family Applications (1)
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