FR2848926A1 - Disositif de recouvrement d'une glissiere de siege, notamment de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif de recouvrement d'une glissière (3) de siège (1), notamment de véhicule automobile, ladite glissière (3) comprenant un rail fixe (8) prévu pour être associé au plancher (2) sur lequel le siège (1) est destiné à être monté, et un rail mobile (9) destiné à être solidaire du siège (1), lesdits rails (8, 9) étant montés coulissants l'un par rapport à l'autre de sorte à permettre le réglage de la position longitudinale du siège (1), ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend :- une bande déformable (10) agencée pour recouvrir au moins la glissière (3), ladite bande (10) comprenant une partie centrale (11), et deux parties extrêmes (12) qui sont pourvues de moyens de fixation de ladite bande (10° au plancher (2) ;- un organe de recouvrement (15) du rail mobile (9) qui est monté coulissant sous la partie centrale (11) de la bande (10), ledit organe (15) comprenant des moyens de plaquage (16) de la bande déformable (10).
Description
L'invention concerne un dispositif de recouvrement d'une glissière de
siège, notamment de véhicule automobile, un système de réglage de siège, un siège
et un véhicule automobile comprenant un tel dispositif.
Les sièges destinés aux habitacles de véhicule automobile sont généralement disposés sur des glissières comprenant deux rails, I'un fixe et l'autre mobile, montés coulissants l'un dans l'autre de sorte à permettre le réglage de la position longitudinale des sièges Le fonctionnement de telles glissières est susceptible d'être altéré par la présence d'objets étrangers pouvant se glisser à 10 l'intérieur des rails et bloquer ainsi le coulissement En outre, ces glissières sont généralement visibles, ce qui nuit à l'esthétique de l'ensemble de l'habitacle.
Par ailleurs, les pieds des passagers assis sur la banquette arrière peuvent entrer en contact avec les glissières, ce qui peut poser des problèmes en termes de sécurité.
On connaît déjà un dispositif de recouvrement d'une glissière de siège formé de brosses disposées dans le prolongement du tapis de sol du véhicule, de sorte à masquer le rail au fur et à mesure du réglage longitudinal du siège Toutefois, les fibres formant les brosses sont susceptibles de se déformer lorsqu'elles sont 20 soumises à des contraintes trop prolongées, ce qui peut résulter en une détérioration du dispositif de recouvrement En outre, des corps étrangers peuvent pénétrer dans un tel dispositif, et altérer son fonctionnement.
On connaît également un dispositif de recouvrement d'une glissière de siège 25 comprenant un rideau dont une extrémité est solidaire du rail mobile et dont l'autre extrémité est logée dans un réceptacle prolongeant le rail fixe.
Cependant, une telle solution présente l'inconvénient de ne recouvrir qu'une partie de la glissière, et en outre d'être de structure complexe.
Pour pallier ces inconvénients, I'invention propose un dispositif de recouvrement d'une glissière de siège permettant de recouvrir la totalité de la glissière quelle que soit la position de réglage du siège Ce dispositif présente l'avantage non seulement de préserver l'esthétique de l'habitacle, mais également de s'affranchir des problèmes de sécurité mentionnés précédemment Il présente en outre des propriétés satisfaisantes en terme de résistance, de facilité de montage et de cot.
A cet effet, et selon un premier aspect, I'invention propose un dispositif de recouvrement d'une glissière de siège, notamment de véhicule automobile, ladite glissière comprenant un rail fixe prévu pour être associé au plancher sur lequel le siège est destiné à être monté, et un rail mobile destiné à être solidaire du siège, lesdits rails étant montés coulissants l'un par rapport à l'autre de sorte 10 à permettre le réglage de la position longitudinale du siège, ledit dispositif comprenant: une bande déformable agencée pour recouvrir au moins la glissière, ladite bande comprenant une partie centrale, et deux parties extrêmes qui sont pourvues de moyens de fixation de ladite bande au plancher; un organe de recouvrement du rail mobile qui est monté coulissant sous la partie centrale de la bande, ledit organe étant agencé pour être solidaire du rail mobile en recouvrant au moins une partie de la face supérieure dudit rail mobile et en laissant libre le coulissement dudit rail mobile dans le rail fixe, ledit organe comprenant des moyens de plaquage de la bande déformable 20 qui sont agencés, lors du coulissement de l'organe sous la bande, pour assurer le plaquage de la bande sur la face supérieure de l'organe et sur le plancher. Selon un deuxième aspect, I'invention a pour objet un système de réglage de 25 siège, notamment pour véhicule automobile, comprenant: une glissière, ladite glissière comprenant un rail fixe prévu pour être associé au plancher sur lequel le siège est destiné à être monté, et un rail mobile destiné à être solidaire du siège, lesdits rails étant montés coulissants l'un par rapport à l'autre de sorte à permettre le réglage de la position 30 longitudinale du siège; et un dispositif de recouvrement dans lequel l'organe de recouvrement est solidaire du rail mobile.
Selon un troisième aspect, I'invention concerne un siège, notamment pour véhicule automobile, comprenant: une glissière permettant le réglage de la position longitudinale dudit siège, ladite glissière comprenant un rail fixe prévu pour être associé au plancher 5 sur lequel le siège est destiné à être monté, et un rail mobile solidaire du siège, lesdits rails étant montés coulissants l'un par rapport à l'autre de sorte à permettre le réglage de la position longitudinale du siège; un pied associé au rail mobile; et un dispositif de recouvrement, dans lequel l'organe de recouvrement est 10 solidaire dudit pied.
Selon un quatrième aspect, I'invention concerne un véhicule automobile comprenant un plancher sur lequel est associé au moins un siège, ledit plancher comprenant une cavité dans laquelle est montée une glissière, ladite 15 glissière comprenant un rail fixe associé au plancher et un rail mobile solidaire du siège, lesdits rails étant montés coulissants l'un par rapport à l'autre de sorte à permettre le réglage de la position longitudinale du siège, ledit véhicule étant caractérisé en ce qu'un dispositif est prévu pour recouvrir la glissière.
D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'un siège de véhicule automobile comprenant une glissière et un dispositif de recouvrement de ladite 25 glissière; les figures 2 a, 2 b et 2 c sont des vues partielles de côté du siège de la figure 1, réglé respectivement en position extrême vers l'avant, en position extrême vers l'arrière, et en position intermédiaire; les figures 3 a, 3 b et 3 c sont des vues partielles en perspective d'une glissière montée dans une cavité prévue dans un plancher de véhicule automobile, ladite glissière étant représentée respectivement non pourvue d'un dispositif de recouvrement (figure 3 a), et pourvue d'un tel dispositif de recouvrement (figures 3 b et 3 c), la figure 3 b montrant uniquement l'organe de recouvrement, et la figure 3 c montrant l'organe de recouvrement et la bande déformable disposée sur ledit organe; les figures 4 a et 4 b sont des vues partielles en coupe transversale de la partie inférieure du siège de la figure 1, montrant le pied dudit siège monté sur la glissière, ladite glissière étant recouverte du dispositif de recouvrement et étant montée dans une cavité prévue dans le plancher du 10 véhicule automobile, la figure 4 a étant une vue en coupe au niveau de la partie centrale de la glissière, et la figure 4 b étant une vue en coupe au niveau de la partie avant de la glissière; la figure 5 est une vue en coupe d'une bande déformable, selon un mode de 15 réalisation.
La figure 1 représente un siège 1 destiné à être associé au plancher 2 d'un véhicule automobile Les figures 2 à 4 sont des vues partielles de ce siège 1 monté sur le plancher 2, ledit siège 1 comprenant, sur chacun de ses côtés, 20 une glissière 3 montée dans une cavité 4 dudit plancher 2 Cette cavité 4 comprend une partie centrale 5 agencée pour recevoir la glissière 3, et deux parties extrêmes 6 formant palier dont la fonction sera précisée plus loin.
Chaque glissière 3 est associée d'une part au plancher 2 du véhicule, et d'autre part à l'un des pieds 7 du siège 1, de sorte à permettre le réglage de la position 25 longitudinale du siège 1 dans l'habitacle Des exemples de positions de réglage pouvant être conférées au siège 1 sont représentées sur les figures 2 a, 2 b et 2 c, qui montrent respectivement le siège 1 dans une position extrême vers l'avant, une position extrême vers l'arrière et une position intermédiaire entre ces deux positions extrêmes.
Dans la description qui suit, les orientations avant, arrière, supérieure et inférieure correspondent aux orientations pour un occupant assis dans le siège 1. Les glissières 3 sont chacune pourvues d'un dispositif de recouvrement ayant pour fonction de masquer au moins une partie de la glissière 3, I'ensemble formé par une glissière 3 et le dispositif de recouvrement correspondant 5 formant le système de réglage du siège On décrit à présent une seule de ces glissières 3, les deux glissières étant symétriques par rapport à un plan vertical longitudinal médian du siège 1.
La glissière 3 comprend un rail fixe 8 prévu pour être associé au plancher 2 sur 10 lequel le siège 1 est destiné à être associé, et un rail mobile 9 destiné à être solidaire du siège 1 Les deux rails 8, 9 sont montés coulissants l'un par rapport à l'autre par l'intermédiaire de moyens de roulement non représentés.
Le dispositif de recouvrement comprend une bande déformable 10 agencée 15 pour recouvrir au moins la glissière 3, ladite bande 10 comprenant une partie centrale 11, et deux parties extrêmes 12 qui sont pourvues de moyens de fixation de ladite bande 10 au plancher 2 Dans le mode de réalisation représenté, la bande déformable 10 recouvre la totalité de la glissière 3, et les parties extrêmes 12 de la bande 10 pourvues des moyens de fixation sont 20 disposées respectivement sur chacune des parties extrêmes 6 de la cavité 4 du plancher 2.
Les moyens de fixation de la bande 10 au plancher 2 peuvent être amovibles, et formés par exemple d'éléments auto-agrippants destinés à coopérer avec 25 d'autres éléments auto-agrippants prévus sur le plancher 2 de l'habitacle.
Selon la réalisation représentée, le plancher 2 est recouvert d'un tapis 13 dont la surface est agencée pour suivre les variations de courbure du plancher 2, et en particulier pour pouvoir être plaqué de façon optimale contre la cavité 4 Le 30 tapis 13 comprend des moyens d'association des parties extrêmes 12 de la bande déformable 10.
En outre, la surface supérieure du tapis 13 peut être formée d'un revêtement textile 14, la bande déformable 10 étant alors formée du même matériau que le revêtement 14, de sorte à améliorer l'aspect de l'habitacle.
Selon un mode de réalisation, la bande déformable 10 est formée d'un matériau flexible tel qu'une moquette 17, de sorte à pouvoir suivre parfaitement les variations de courbure imposées par la forme de l'organe de recouvrement 15 et par les moyens de plaquage 16 En variante (figure 5) , la moquette 17 est associée à une couche de matière plastique 18 par collage Selon cette 10 réalisation, la couche 18 comprend des nervures et/ou des charnières 19 orientées perpendiculairement à l'axe de ladite bande 10, qui sont destinées à favoriser la déformation longitudinale de la bande 10 tout en préservant sa rigidité transversale, lors d'un éventuel appui exercé par les occupants du véhicule Et, selon cette réalisation, il est prévu un soyage destiné à assurer 15 une continuité de niveau entre la bande déformable ( 10) et le tapis ( 13).
Le dispositif comprend également un organe de recouvrement 15 du rail mobile 9 qui est monté coulissant sous la partie centrale ( 11) de la bande ( 10) Ledit organe 15 est agencé pour être solidaire du rail mobile 9 en recouvrant au 20 moins une partie de la face supérieure dudit rail mobile 9, et ce tout en laissant libre le coulissement dudit rail mobile 9 dans le rail fixe 8.
Cet organe 15 comprend des moyens de plaquage 16 de la bande déformable 10 qui sont agencés, lors du coulissement de l'organe 15 sous la bande 10, 25 pour assurer le plaquage de la bande 10 sur la face supérieure de l'organe 15 et sur le plancher 2 Ainsi, lorsque le dispositif de recouvrement est monté audessus de la glissière 3, la bande déformable 10 est disposée sur l'organe de recouvrement 15, ce qui permet de masquer la glissière 3 tout en autorisant le coulissement du rail mobile 9, et donc de l'organe de recouvrement 15, sur le 30 rail fixe 8.
Selon la réalisation représentée, la surface supérieure de l'organe de recouvrement 15 est de forme convexe, saillant vers le haut, et est agencée pour recouvrir la totalité de la face supérieure du rail mobile 9 Selon une variante, non représentée, l'organe de recouvrement 15 peut comprendre en outre au moins une paroi latérale s'étendant à partir de la surface supérieure de l'organe 15, et destinée à masquer la partie latérale de la glissière 3.
Un moyen de plaquage 16 est prévu au voisinage de chacune des extrémités dudit organe 15 Selon le mode de réalisation représenté, chaque moyen de plaquage 16 comprend une tige, par exemple métallique Chaque tige peut être associée à un tube, par exemple en plastique, mobile en rotation autour de son 0 o axe de révolution, cet axe étant disposé sensiblement perpendiculairement par rapport à la direction de coulissement de l'organe de recouvrement 15.
Selon la réalisation représentée, le pied 7 du siège 1 est associé au rail mobile 9, par exemple au moyen de vis, et l'organe de recouvrement 15 est solidaire 15 dudit pied 7 A cet effet, I'organe de recouvrement 15 peut être fixé au pied 7 par tout moyen de fixation, et est alors par exemple formé de matière plastique.
En variante, représentée sur les figures 4 a et 4 b, l'organe de recouvrement 15 fait partie intégrante du pied 7, et est alors formé du même matériau que celuici, par exemple un matériau métallique.
Toutefois, selon une autre réalisation, non représentée, on peut prévoir que le système de réglage longitudinal du siège comprenne la glissière 3, et un dispositif de recouvrement dans lequel l'organe de recouvrement 15 est solidaire du rail mobile 9 Selon une première variante, I'organe de 25 recouvrement 15 peut alors être fixé au rail mobile 9 par tout moyen de fixation.
Dans cette variante, l'organe 15 peut être formé de matière plastique Selon une deuxième variante de cette réalisation, l'organe de recouvrement 15 fait partie intégrante dudit rail mobile 9, et est alors formé du même matériau que le rail 9, par exemple un matériau métallique.
En outre, les moyens de plaquage 16 peuvent être formés de pattes métalliques formant partie entière avec le pied 7 du siège 1, ou avec le rail mobile 9.
Selon la réalisation représentée sur la figure 1, le siège 1 comprend les deux glissières 3, les deux pieds 7, chaque pied 7 étant associé au rail mobile 9 d'une glissière 3, ainsi que deux dispositifs de recouvrement comprenant 5 chacun un organe de recouvrement ( 15), chaque organe de recouvrement ( 15) étant solidaire d'un pied ( 7) Toutefois, selon une réalisation non représentée, le siège 1 peut comprendre un seul dispositif de recouvrement agencé de telle sorte que l'organe de recouvrement 15 soit solidaire des deux pieds 7 du siège 1, et permette ainsi le masquage des deux glissières 3 dudit siège 1.
On peut également envisager que l'organe de recouvrement 15 comprenne un boîtier de rangement Dans la réalisation selon laquelle l'organe de recouvrement est solidaire des deux pieds 7 du siège 1, on peut envisager que ce boîtier soit prévu entre les deux pieds 7.
On décrit à présent le montage d'un siège 1 dont le système de réglage comprend un dispositif de recouvrement de la glissière tel que décrit précédemment. La glissière 3 est tout d'abord fixée sur le pied 7 du siège 1, puis la bande déformable 10 est placée sur l'organe de recouvrement 15, une partie des extrémités 12 de ladite bande 10 étant disposée sous les moyens de plaquage 16. Le rail fixe 8 de la glissière 3 est ensuite fixé sur le plancher 2 par exemple au moyen de vis, puis les parties extrêmes 12 libres de la bande déformable 10 sont fixées sur le tapis 13, par exemple au moyen d'éléments auto-agrippants.
Ainsi, le dispositif de recouvrement d'une glissière de siège décrit présente les 30 avantages de recouvrir la glissière 3 quelle que soit la position du siège 1, et ce en présentant une continuité de surface et d'aspect avec le revêtement 14 du tapis 13 de l'habitacle En outre, ce dispositif peut être utilisé quelle que soit l'épaisseur des parois du pied 7 du siège 1 En effet, I'organe de recouvrement peut être intégré au pied 7, ou le pied 7 peut être fixé latéralement sur le rail mobile 9, ce qui ne gêne en rien le fonctionnement dudit dispositif.
Claims (9)
1 Dispositif de recouvrement d'une glissière ( 3) de siège ( 1), notamment de véhicule automobile, ladite glissière ( 3) comprenant un rail fixe ( 8) prévu pour 5 être associé au plancher ( 2) sur lequel le siège ( 1) est destiné à être monté, et un rail mobile ( 9) destiné à être solidaire du siège ( 1), lesdits rails ( 8, 9) étant montés coulissants l'un par rapport à l'autre de sorte à permettre le réglage de la position longitudinale du siège ( 1), ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend: l O une bande déformable ( 10) agencée pour recouvrir au moins la glissière ( 3), ladite bande ( 10) comprenant une partie centrale ( 11) , et deux parties extrêmes ( 12) qui sont pourvues de moyens de fixation de ladite bande ( 10) au plancher ( 2); un organe de recouvrement ( 15) du rail mobile ( 9) qui est monté coulissant 15 sous la partie centrale ( 11) de la bande ( 10), ledit organe ( 15) étant agencé pour être solidaire du rail mobile ( 9) en recouvrant au moins une partie de la face supérieure dudit rail mobile ( 9) et en laissant libre le coulissement dudit rail mobile ( 9) dans le rail fixe ( 8), ledit organe ( 15) comprenant des moyens de plaquage ( 16) de la bande déformable ( 10) qui sont agencés, lors du 20 coulissement de l'organe ( 15) sous la bande ( 10), pour assurer le plaquage de la bande ( 10) sur la face supérieure de l'organe ( 15) et sur le plancher ( 2).
2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface 25 supérieure de l'organe de recouvrement ( 15) est de forme convexe, saillant vers le haut, un moyen de plaquage ( 16) étant prévu au voisinage de chacune des extrémités dudit organe ( 15).
3 Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe de 30 recouvrement ( 15) comprend au moins une paroi latérale.
4 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de plaquage ( 16) comprennent deux tiges.
Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les tiges sont associées à des tubes mobiles en rotation autour de leur axe de révolution, ledit axe étant disposé sensiblement perpendiculairement par rapport à la direction de coulissement de l'organe de recouvrement ( 15).
6 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens de fixation au plancher ( 2) de la bande ( 10) sont formés d'éléments auto-agrippants destinés à coopérer avec des éléments auto10 agrippants prévus sur le plancher ( 2).
7 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la bande déformable ( 10) comprend des nervures et/ou des charnières orientées perpendiculairement à l'axe de ladite bande ( 10), et destinées à i 5 favoriser sa déformation longitudinale tout en préservant sa rigidité transversale. 8 Système de réglage d'un siège ( 1), notamment pour véhicule automobile, comprenant: une glissière ( 3), ladite glissière ( 3) comprenant un rail fixe ( 8) prévu pour être associé au plancher ( 2) sur lequel le siège ( 1) est destiné à être monté, et un rail mobile ( 9) destiné à être solidaire du siège ( 1), lesdits rails ( 8, 9) étant montés coulissants l'un par rapport à l'autre de sorte à permettre le réglage de la position longitudinale du siège ( 1); et un dispositif de recouvrement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 dans lequel l'organe de recouvrement ( 15) est solidaire du rail mobile ( 9).
9 Système de réglage selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'organe de recouvrement ( 15) fait partie intégrante du rail mobile ( 9).
Siège ( 1), notamment pour véhicule automobile, comprenant: une glissière ( 3) permettant le réglage de la position longitudinale dudit siège ( 1), ladite glissière ( 3) comprenant un rail fixe ( 8) prévu pour être associé au plancher ( 2) sur lequel le siège ( 1) est destiné à être monté, et un rail mobile ( 9) solidaire du siège ( 1), lesdits rails ( 8, 9) étant montés coulissants l'un par rapport à l'autre de sorte à permettre le réglage de la position longitudinale du siège ( 1); un pied ( 7) associé au rail mobile ( 9); et un dispositif de recouvrement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel l'organe de recouvrement ( 15) est solidaire dudit pied ( 7).
11.Siège selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'organe de 10 recouvrement ( 15) fait partie intégrante du pied ( 7).
12.Siège selon la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce qu'il comprend: deux glissières ( 3); deux pieds ( 7), chaque pied ( 7) étant associé au rail mobile ( 9) d'une 15 glissière ( 3); deux dispositifs de recouvrement, chaque organe de recouvrement ( 15) étant solidaire d'un pied ( 7).
13 Siège selon la revendication 10 ou 1 1, caractérisé en ce qu'il comprend: 20 deux glissières ( 3); deux pieds ( 7), chaque pied ( 7) étant associé au rail mobile ( 9) d'une glissière ( 3); un dispositif de recouvrement dans lequel l'organe de recouvrement ( 15) est solidaire des deux pieds ( 7).
14.Siège selon la revendication 12 ou 13, caractérisé en ce que l'organe de recouvrement ( 15) comprend un boîtier de rangement.
15.Véhicule automobile comprenant un plancher ( 2) sur lequel est associé au 30 moins un siège ( 1), ledit plancher ( 2) comprenant une cavité ( 4) dans laquelle est montée une glissière ( 3), ladite glissière ( 3) comprenant un rail fixe ( 8) associé au plancher ( 2) et un rail mobile ( 9) solidaire du siège ( 1), lesdits rails ( 8, 9) étant montés coulissants l'un par rapport à l'autre de sorte à permettre le réglage de la position longitudinale du siège ( 1), ledit véhicule étant caractérisé en ce qu'un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 est prévu pour recouvrir la glissière ( 3).
16 Véhicule automobile selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'un tapis ( 13) est disposé sur le plancher ( 2), ledit tapis ( 13) comprenant des moyens d'association des parties extrêmes ( 12) de la bande déformable ( 10).
17.Véhicule automobile selon la revendication 16, caractérisé en ce que le tapis 10 ( 13) comprend un revêtement textile ( 14), la bande déformable ( 10) étant formée du même matériau que ledit revêtement ( 14).
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