FR2885565A1 - Siege de vehicule automobile comprenant une structure de nez deployable vers l'avant - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un siège de véhicule automobile comprenant :. un coussin d'assise (1), ledit coussin comprenant une zone d'assise (2), deux zones latérales (3) et une zone avant (6),. une structure de nez de coussin (11), le coussin comprenant en outre :. un rabat supérieur (4),. un premier moyen de rappel élastique (5),. deux rabats latéraux (9), les bords libres des rabats (9) étant reliés entre eux par un deuxième moyen de rappel élastique (10),. des moyens d'accrochage (7) du premier moyen de rappel (5), le premier moyen de rappel (5) étant agencé de sorte à permettre le placage du rabat (4) sur les rabats (9), la structure de nez (11) étant logée dans le volume intérieur (12) défini par la zone (6), les rabats (9), le deuxième moyen de rappel (10) et le rabat (4).
Description
L'invention concerne un siège de véhicule automobile et un coussin
d'assise compris dans un tel siège.
Plus particulièrement, le siège comprend un nez de coussin, pouvant être 5 déployé longitudinalement et de façon réversible entre une position escamotée et une position déployée vers l'avant.
On connaît déjà de tels sièges de véhicule automobile, le coussin d'assise comprenant un élément avant, dénommé nez de coussin , mobile io longitudinalement et de façon réversible entre une position escamotée et une position déployée vers l'avant, dans le prolongement de la surface d'assise du coussin, de sorte à offrir une zone d'appui réglable pour les cuisses du passager.
is Le nez de coussin comprend usuellement une structure et un revêtement revêtant cette structure, ledit revêtement ayant une fonction esthétique et/ou de confort.
La structure du nez peut être formée par exemple d'un élément gonflable, de 20 type accordéon , dont le déploiement est fonction de la quantité de fluide injectée dans son volume interne.
En variante, cette structure peut être formée par un élément rigide, formant support pour les cuisses, déployable par exemple par des moyens mécaniques 25 ou pneumatiques.
Il est connu de prévoir que le revêtement revêtant la structure soit formé par la partie avant d'une coiffe de revêtement d'aspect. La géométrie de la coiffe est alors modulable, de sorte à suivre le déploiement du nez.
Les solutions proposées dans l'art antérieur pour réaliser une telle coiffe, basées par exemple sur des configurations en soufflets , sont complexes et/ou d'une esthétique défavorable.
L'invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un siège de réalisation simplifiée et présentant une esthétique avantageuse, et ceci quel que soit le niveau de déploiement du nez de coussin.
A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un siège de véhicule automobile comprenant: É un coussin d'assise, ledit coussin comprenant une zone d'assise, deux zones latérales et une zone avant, É une structure de nez de coussin, pouvant être déployée io longitudinalement et de façon réversible entre une position escamotée et une position déployée vers l'avant, ledit coussin comprenant en outre: É un rabat supérieur associé dans le prolongement avant de la zone avant, É un premier moyen de rappel élastique associé dans le prolongement avant du rabat supérieur, É deux rabats latéraux, associés respectivement dans le prolongement avant des zones latérales, les bords libres des rabats étant reliés entre eux par un deuxième moyen de rappel élastique, ledit moyen étant agencé de sorte à permettre le placage des rabats contre la zone, É des moyens d'accrochage du premier moyen de rappel, lesdits moyens coopérant avec des moyens complémentaires disposés sous le coussin, le premier moyen de rappel et les moyens d'accrochage étant agencés de sorte à permettre le placage du rabat supérieur sur les rabats latéraux et sur le deuxième moyen de rappel, la structure de nez étant logée dans le volume intérieur défini par la zone avant, les rabats latéraux, le deuxième moyen de rappel et le rabat supérieur.
Dans ce descriptif, les termes de positionnement dans l'espace (avant, latéral, supérieur, inférieur) sont pris en référence au siège une fois monté dans le véhicule.
Une telle réalisation permet d'assurer une esthétique optimale du coussin, et ceci quelque soit le déploiement du nez de coussin. En effet, les rabats, sous l'action des moyens de rappel élastiques, sont constamment plaqués contre le volume logeant la structure de nez.
En outre, une telle réalisation présente une relative simplicité de réalisation.
Selon un deuxième aspect, l'invention propose un coussin d'assise compris io dans un tel siège de véhicule automobile.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles: É la figure 1 est une représentation schématique en perspective d'un coussin d'assise de siège automobile selon l'invention, É La figure 2 est une représentation schématique en coupe longitudinale partielle d'un coussin d'assise de siège automobile selon l'invention, incorporant une structure de nez de coussin, respectivement en position escamotée (a) et en position déployée vers l'avant (b), É La figure 3 est une représentation schématique en perspective d'un coussin d'assise de siège automobile selon l'invention, incorporant une structure de nez de coussin, respectivement en position escamotée (a) et en position déployée vers l'avant (b).
En référence à la figure 1, on décrit à présent un coussin 1 de siège de véhicule automobile comprenant une zone d'assise 2, deux zones latérales 3 et une zone avant 6.
Le coussin 1 comprend en outre: É un rabat supérieur 4 associé dans le prolongement avant de la zone 2, i0 É un premier moyen de rappel élastique 5 associé dans le prolongement avant du rabat 4, É deux rabats latéraux 9, associés respectivement dans le prolongement avant des zones 3. Les bords libres des rabats 9 sont reliés entre eux par un deuxième moyen de rappel élastique 10. Le moyen 10 est agencé de sorte à permettre le placage des rabats 9 contre la zone 6, É des moyens d'accrochage 7 du premier moyen de rappel 5, les moyens 7 coopérant avec des moyens complémentaires 8 disposés sous le coussin, par exemple sous forme de système de bandes agrippantes.
Le premier moyen de rappel 5 et les moyens d'accrochage 7 sont agencés de sorte à permettre le placage du rabat 4 sur les rabats 9 et sur le deuxième 15 moyen de rappel 10.
Une structure de nez de coussin 11, pouvant être déployée longitudinalement et de façon réversible entre une position escamotée et une position déployée vers l'avant, est destinée à être logée dans le volume intérieur 12 défini par la zone 6, les rabats 9, le deuxième moyen de rappel 10 et le rabat 4.
Selon une réalisation, le coussin 1 comprend en outre une coiffe de revêtement 13, les rabats 4, 9 étant associés à ladite coiffe, par exemple par couture.
Les rabats 4, 9 peuvent avantageusement être réalisés à base d'un matériau de revêtement analogue à celui de la coiffe 13, ceci permettant de conférer une esthétique optimale au coussin 1.
Selon une réalisation, le rabat 4 est formé d'une pièce avec la zone 2, sous 30 forme de prolongement de ladite zone, ce qui confère au coussin 1 une esthétique accrue.
Selon une réalisation, les moyens de rappel 5, 10 sont formés de bandes élastiques.
La figure 2 montre une structure de nez 11, comprenant un sac gonflable, disposée dans le volume 12, respectivement en position escamotée (a) et en position déployée vers l'avant (b). En variante non représentée, la structure de nez 11 peut comprendre un élément rigide, formant support pour les cuisses, déployable par exemple par des moyens mécaniques ou pneumatiques.
La figure 3 représente un coussin 1 d'assise de siège automobile selon l'invention, incorporant une structure de nez de coussin 11, respectivement en lo position escamotée (a) et en position déployée vers l'avant (b). On voit que la réalisation selon l'invention permet d'assurer un placage permanent des rabats 4, 9, sous l'effet des moyens de rappel élastiques 5, 10, contre le volume 12 logeant la structure de nez 11. Dans la réalisation représentée, le rabat 4 est formé d'une pièce avec la zone 2.
Selon une réalisation non représentée, dans le cas où la structure de nez 11 comprend un sac gonflable, la face arrière du sac gonflable peut former la partie avant 6 d'une coiffe de revêtement formant garniture du coussin 1. Ladite face arrière est associée en sa périphérie, par exemple par couture ou soudure, aux zones 2 et 3 de ladite coiffe.
Une telle réalisation est compatible avec la réalisation du coussin selon la technologie in situ , consistant à injecter un mélange précurseur de mousse dans une coiffe préalablement disposée dans un moule, et à démouler la pièce obtenue après expansion de la mousse, la mousse adhérant à la coiffe, et notamment à la face arrière du sac gonflable, ce qui permet de garantir son bon positionnement.
Claims (9)
1) Siège de véhicule automobile comprenant: É un coussin d'assise (1), ledit coussin comprenant une zone d'assise (2), deux zones latérales (3) et une zone avant (6), É une structure de nez de coussin (11), pouvant être déployée longitudinalement et de façon réversible entre une position escamotée et une position déployée vers l'avant, ledit siège étant caractérisé en ce que le coussin comprend en outre: io É un rabat supérieur (4) associé dans le prolongement avant de la zone (2), É un premier moyen de rappel élastique (5) associé dans le prolongement avant du rabat (4), É deux rabats latéraux (9), associés respectivement dans le prolongement avant des zones (3), les bords libres des rabats (9) étant reliés entre eux par un deuxième moyen de rappel élastique (10), ledit moyen étant agencé de sorte à permettre le placage des rabats (9) contre la zone (6), É des moyens d'accrochage (7) du premier moyen de rappel (5), les 20 moyens (7) coopérant avec des moyens complémentaires (8) disposés sous le coussin, le premier moyen de rappel élastique (5) et les moyens d'accrochage (7) étant agencés de sorte à permettre le placage du rabat (4) sur les rabats (9) et sur le deuxième moyen de rappel (10), la structure de nez (11) étant logée dans le volume intérieur (12) défini par la zone (6), les rabats (9), le deuxième moyen de rappel (10) et le rabat (4).
2) Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le coussin comprend en outre une coiffe de revêtement (13), les rabats (4, 9) étant associés à 30 ladite coiffe. i0 30
3) Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que les rabats (4, 9) sont réalisés à base d'un matériau de revêtement analogue à celui de la coiffe (13).
4) Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rabat (4) est formé d'une pièce avec la zone (2), sous forme de prolongement de ladite zone.
5) Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de rappel (5, 10) sont formés de bandes élastiques.
6) Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la structure de nez (11) comprend un sac gonflable.
7) Siège selon la revendication 6, lorsqu'elle dépend de la revendication 2, 15 caractérisé en ce que la face arrière du sac gonflable forme la partie avant (6) de la coiffe de revêtement (13) formant garniture du coussin.
8) Coussin d'assise de siège de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit coussin comprenant une zone d'assise 20 (2), deux zones latérales (3) et une zone avant (6), ledit coussin étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre: É un rabat supérieur (4) associé dans le prolongement avant de la zone (2), É un premier moyen de rappel élastique (5) associé dans le prolongement avant du rabat (4), É deux rabats latéraux (9), associés respectivement dans le prolongement avant des zones (3), les bords libres des rabats (9) étant reliés entre eux par un deuxième moyen de rappel élastique (10), ledit moyen étant agencé de sorte à permettre le placage des rabats (9) contre la zone (6), É des moyens d'accrochage (7) du premier moyen de rappel (5), les moyens (7) coopérant avec des moyens complémentaires (8) disposés sous le coussin, le premier moyen de rappel (5) et les moyens d'accrochage (7) étant agencés de sorte à permettre le placage du rabat (4) sur les rabats (9) et sur le deuxième moyen de rappel (10), de sorte à définir avec la zone (6) un volume intérieur (12).
9) Coussin d'assise de siège de véhicule automobile selon la revendication 8, ledit coussin comprenant en outre une coiffe de revêtement (13), les rabats (4, 9) étant associés à ladite coiffe, et un sac gonflable disposé dans le volume (12), la face arrière dudit sac gonflable formant partie avant (6) de io ladite coiffe de revêtement.
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