WO2007042650A1 - Kit de confort pour les portieres de vehicules - Google Patents

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WO2007042650A1
WO2007042650A1 PCT/FR2006/002254 FR2006002254W WO2007042650A1 WO 2007042650 A1 WO2007042650 A1 WO 2007042650A1 FR 2006002254 W FR2006002254 W FR 2006002254W WO 2007042650 A1 WO2007042650 A1 WO 2007042650A1
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WO
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cushion
door
window
armrest
scrach
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PCT/FR2006/002254
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English (en)
Inventor
Corinne Gondouin
Original Assignee
Corinne Gondouin
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/787—Arm-rests detachable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/78—Arm-rests post or panel mounted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/78—Arm-rests post or panel mounted
    • B60N2/783—Arm-rests post or panel mounted sill suspended, e.g. window sill

Definitions

  • the present invention relates to a comfort kit, on the door side, to relieve elbow fatigue, of drivers and passengers of vehicles, land, sea and flying. It is based on the observation that during long and medium journeys in the car, drivers and passengers tend to support the bend on the door pillar at the bottom of the window almost continuously. This position is not comfortable for very long, because of the rigid bearing surface, consisting of the body, plastic lining, skin or felt current vehicles.
  • the presented invention comprises;
  • a cushion fits on the top of the amount of the door at the bottom of the glass. -When the window is raised, a portion of the cushion bears against the window. -When the window is lowered, this part of the cushion is folded over the thickness of the door.
  • the cushion is fixed on the door jamb, at the bottom of the glass, by scrach sticker.
  • a cushion constituting an armrest extension fitting on the top of the armrest.
  • the cushion is fixed on the armrest of the door by means of a sticker scrach.
  • the two cushions are flexible, so as to reduce fatigue and improve the comfort of the driver's elbow -
  • the cushions are made of foam covered with textile or skin with a scrach sewn underneath.
  • the cushions can be of smaller or greater thickness, and include fasteners, dimensions, different shapes and materials, depending on the type of vehicle.
  • the device comprises a piece of foam 15mm in thickness of 290mm in length and 180mm of width folded into three parts Parts 1 and 2 are joined together, part 3 is left free.
  • This part 3 is subject to the positioning of the window: raised position or lowered position. It is supported vertically on the window in the raised position (fig l) and supported horizontally in the down position (fig 2).
  • This piece of foam is slipped into a fabric envelope (4). This envelope is made for the standard model of a piece of fabric or skin, 375 mm long and 370 mm wide. This piece is sewn so as to wrap the foam (1, 2, 3).
  • the seams are entered so as to have an aesthetic shape.
  • a scrach, (5) is sewn to secure between the cushion and the amount of the door.
  • a seam (6) passing through the foam forms a hinge edge for delimiting the portion of the cushion (3) for the positioning support, open pane or closed pane.
  • the standard cushion size is 30mm thick for the folded foam (1 and 2), 15mm (3) for a length of 290mm.
  • the connection between the pillow and the door pillar is made by means of a scrach (5), a part sewn on this cushion and the other part of scrach is glued to the door jamb.
  • Figures (3, 4) represent in longitudinal view the Window cushion in the up position (fig 3) and down position (fig 4).
  • Figure (5) shows the positioning of the window cushion on the amount of the door of the vehicle, this figure represents the window cushion raised glass position.
  • Figure (6) shows the positioning of the window cushion on the amount of the door of the vehicle, this figure represents the window cushion lowered glass position.
  • Figure (7) shows in perspective the armrest raiser, it is made of foam (7) 300 mm long by 100 mm high and 90mm wide. This piece of foam is slipped into a fabric envelope (8) .
  • This envelope is made for the standard model of a piece of fabric or skin 450 mm long and 340 mm wide and two pieces of 120 mm x 110 mm at each end enveloping the foam (7).
  • the seam and retracted so as to have an aesthetic shape.
  • a scrach (9) is sewn to secure between the cushion and the armrest of the door .
  • the connection between the armrest extension and the armrest of the door is done by means of scrach (9) a part is sewn on the fabric or skin of the cushion and the other, glued on the armrest of the door.
  • Figure (8) shows the armrest extension positioned on the armrest of the door.
  • the window cushion and the armrest extension can be used together (fig 9) or separately (fig ⁇ or fig 8)

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)

Abstract

Dispositif pour diminuer la fatigue et améliorer le confort du coude des conducteurs et passagers des véhicules terrestres marins et volants. L'invention représenté concerne, un coussin(l) fixé au moyen d'un scrach sur le montant de la portière du véhicule Une réhausse d'accoudoir (2) fixé au moyen d'un scrach à l'accoudoir de la portière du véhicule. Le coussin de vitre et la réhausse d'accoudoir peuvent être utilisés ensemble ou séparément.

Description

Kit de confort pour les portières de véhicules La présente invention concerne un kit de confort, côté portière, pour soulager la fatigue du coude, des conducteurs et passagers de véhicules, terrestres,marins et volants. Elle est basée sur la constatation que durant, de moyens et longs trajets en automobile, les conducteurs et passagers ont tendance à appuyer pratiquement en permanence le coude sur le montant des portières au niveau du bas de la vitre. Cette position ne se révèle pas confortable très longtemps, à cause de la surface d'appui rigide, constituée par la carrosserie ,1a garniture plastique, peau ou feutre des véhicules actuels.
Pour l'accoudoir de la portière, il est trop bas pour avoir le coude confortablement posé. - L' invention présentée comprend ;
1° : Un coussin s' adaptant sur le dessus du montant de la portière au niveau du bas de la vitre. -Lorsque la vitre est levée, une partie du coussin est en appui contre la vitre. -Lorsque la vitre est baissée, cette partie du coussin se rabat sur l'épaisseur de la portière.
-Le coussin est fixé, sur le montant de la portière, au niveau du bas de la vitre, au moyen de scrach autocollant.
2° :Un coussin constituant une réhausse d'accoudoir s' adaptant sur le dessus de l'accoudoir.
-Le coussin est fixé sur l'accoudoir de la portière au moyen d'un scrach autocollant.
Les deux coussins sont souples, de manière à diminuer la fatigue et améliorer le confort du coude des conducteurs -Les coussins sont constitués de mousse recouverte de textile ou de peau avec un scrach cousu au dessous. Selon des modes particuliers de réalisation : -Les coussins peuvent être de moindre ou plus forte épaisseur, et comporter des fixations, des dimensions, des formes et matériaux différents , selon le type véhicule.
-Le principe reste le même : c'est la diminution de la fatigue du coude et son confort côté portière. les dessins annexés illustrent l'invention : Les figures (1 et 2) représentent en coupe le coussin de vitre dans ses deux positions d'utilisation.
(fig 1) - coussin en position vitre levée (fig 2) - coussin en position vitre baissée En référence a la figure (1 et 2), le dispositif comporte une pièce de mousse de 15mm d'épaisseur de 290mm de longueur et 180 mm de largeur repliée en trois parties Les parties 1 et 2 sont jointes entre elles, la partie 3 est laissée libre. Cette partie 3 est assujettie au positionnement de la vitre : position levée ou position baissée. Elle est appuyée verticalement sur la vitre en position levée (fig l)et appuyée horizontalement en position baissé (fig 2). Cette pièce de mousse est glissée dans une enveloppe de tissu (4) .Cette enveloppe est constituée pour le modèle standard d'une pièce de tissu ou de peau ,375 mm de longueur et de 370 mm de largeur. Cette pièce est cousue de manière à envelopper la mousse (1, 2, 3) . Les coutures sont entrées de manière à présenter une forme esthétique .En partie inférieure un scrach, (5) est cousu pour assurer la fixation entre le coussin et le montant de la portière. Une couture (6) traversant la mousse, forme une arête d' articulation permettant de délimiter la partie du coussin (3) servant a l'appui de positionnement, vitre ouverte ou vitre fermée. La dimension du coussin standard sont en épaisseur de 30mm pour la mousse repliée (1 et 2) , de 15 mm (3) pour une longueur de 290 mm. La liaison entre coussin et montant de la portière se fait au moyen d'un scrach (5), une partie cousue sur ce coussin et l'autre partie de scrach est collée sur le montant de la portière. Les figures (3, 4) représentent en vue longitudinale le Coussin de vitre en position levée (fig 3) et position baissée (fig 4) .
La figure (5) représente le positionnement du coussin de vitre sur le montant de la portière du véhicule , cette figure représente le coussin de vitre position vitre levée.
La figure (6) représente le positionnement du coussin de vitre sur le montant de la portière du véhicule , cette figure représente le coussin de vitre position vitre baissée.
La figure (7) représente en perspective la réhausse d' accoudoir, elle est constituée de mousse (7) de 300 mm de Longueur sur 100 mm de hauteur et 90mm de largeur. Cette pièce de mousse est glissée dans une enveloppe de tissu (8) .Cette enveloppe est constituée pour le modèle standard d'une pièce de tissu ou de peau de 450 mm de longueur et de 340 mm de largeur et de, deux pièces de 120 mm x 110 mm à chaque extrémité enveloppant la mousse (7) .La couture et rentrée de manière à présenter une forme esthétique .En partie inférieure un scrach(9)est cousu pour assurer la fixation entre le coussin et l'accoudoir de la portière. La liaison entre la réhausse d'accoudoir et l'accoudoir de la portière se fait au moyen de scrach(9)une partie est cousue sur le tissu ou peau du coussin et l' autre, collé sur l'accoudoir de la portière.
La figure (8) représente la réhausse d'accoudoir positionnée sur l'accoudoir de la portière.
Le coussin de vitre et la réhausse d' accoudoir peuvent être utilisés ensemble (fig 9) ou séparément (figβ ou fig 8)

Claims

REVENDICATIONS
1) Dispositif pour diminuer la fatigue et améliorer le confort du coude, des conducteurs et passagers des véhicules terrestres,marins et volant caractérisé en ce que, il est constitué d'un coussin (1, 2, 3, 7) fixé au moyen d'un scrach(5) dont une partie est cousu sur une face du coussin et l'autre partie collée sur le véhicule.
2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que ,1a seconde partie (5) du srach,est collée sur le montant de la portière du véhicule. 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que en , position levée de la vitre, une partie du coussin (3) est en appuy contre la vitre.
4) dispositif selon la revendication 2 ou 3 caractérisé en ce que , en position baissé de la vitre une partie du coussin (3) est rabattu sur l'épaisseur de la portière.
5) dispositif selon la revendication 1 caractérisé En ce que ,1a seconde partie du scrach(9)est collé à L'accoudoire de la portière du véhicule.
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