FR2885851A1 - Ensemble de siege comprenant une couche d'occultation du bloc de ceinture - Google Patents
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Abstract
Ensemble (1) de siège de véhicule automobile comprenant un siège (2) escamotable de façon réversible entre une position déployée et une position escamotée, ledit siège comprenant un coussin d'assise (3) en matériau souple garni d'une coiffe supérieure de revêtement (13), et un système de verrouillage (4) d'une ceinture de sécurité comprenant un bloc de verrouillage (5) associé en rotation à la structure de plancher (6) du véhicule ledit coussin comprenant un orifice (7) agencé pour loger sensiblement ledit bloc, ledit orifice comprenant des parois (8) sensiblement verticales, un espace (9) entre ledit bloc et la paroi arrière dudit orifice étant formé lorsque ledit siège est en position déployée, l'ouverture supérieure dudit espace est occulté par une couche de revêtement (10) issue de ladite coiffe, les parois (8) dudit orifice étant agencées pour interagir avec ledit bloc afin de l'actionner en rotation lors de l'escamotage ou du déploiement dudit siège.
Description
L'invention concerne un ensemble de siège de véhicule automobile comprenant un siège escamotable et un système de verrouillage d'une ceinture de sécurité.
Plus particulièrement, le siège est escamotable de façon réversible entre une position déployée et une position escamotée, ledit siège comprenant un coussin d'assise en matériau souple garni d'une coiffe de revêtement, ledit coussin subissant une translation vers l'avant et vers le bas lors de l'escamotage dudit siège, ceci de sorte à offrir un espace de rangement maximal lorsque le siège est rabattu, notamment par création d'un plancher plat .
Le système de verrouillage d'une ceinture de sécurité comprend un bloc de verrouillage associé en rotation à la structure de plancher du véhicule, ledit coussin comprenant un orifice agencé pour loger sensiblement ledit bloc quelle que soit la position du siège.
Du fait de la rotation du bloc dans l'orifice et du mouvement du siège lors du passage d'une position à l'autre, l'orifice doit présenter des dimensions plus importantes que celles du bloc, ceci afin de permettre le débattement du bloc.
Il en résulte la création d'un espace entre le bloc et l'orifice, notamment entre les parois arrière respectives du bloc et de l'orifice.
Un tel espace présente un caractère inesthétique auquel il convient de reméd ier.
À cet effet, il est connu de disposer un cache, notamment en matière plastique sensiblement rigide, permettant d'assurer cette fonction d'occultation de l'espace.
Cependant, un tel cache présente les inconvénients d'une esthétique non optimisée et de la formation d'un point dur sur la matelassure, préjudiciable en termes de confort et de toucher.
L'invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un ensemble de siège satisfaisant aux critères d'esthétique et de confort.
À cet effet et selon un premier aspect, l'invention propose un ensemble de siège de véhicule automobile comprenant :
un siège escamotable de façon réversible entre une position déployée et une position escamotée, ledit siège comprenant un coussin d'assise en matériau souple garni d'une coiffe de revêtement, ledit coussin subissant une translation vers l'avant et vers le bas lors de l'escamotage dudit siège, un système de verrouillage d'une ceinture de sécurité comprenant un bloc de verrouillage associé en rotation à la structure de plancher du véhicule, ledit coussin comprenant un orifice agencé pour loger sensiblement ledit bloc quelle que soit la position du siège, ledit orifice comprenant des parois sensiblement verticales, un espace entre ledit bloc et la paroi arrière dudit orifice étant formé lorsque ledit siège est en position déployée, l'ouverture supérieure dudit espace étant occulté par une couche de revêtement issue de ladite coiffe,les parois dudit orifice étant agencées pour interagir avec ledit bloc afin de l'actionner en rotation lors de l'escamotage ou du déploiement dudit siège.
Les termes de repérage dans l'espace (avant, arrière, vertical, longitudinal,...) employés dans ce descriptif sont pris en référence à un siège disposé dans un véhicule automobile.
Dans une telle réalisation, la couche occultant l'espace est une couche souple, ce qui pallie les inconvénients rencontrés dans l'art antérieur où sont utilisés des caches sensiblement rigides, préjudiciables en termes de confort.
En outre, la réalisation de la couche de revêtement à base d'un matériau similaire à celui du reste de la coiffe est esthétiquement avantageuse.
Le mouvement du bloc étant créé par son interaction avec les parois de l'orifice, le bloc est disposé, lorsque le siège est déployé, de façon à pouvoir être directement utilisé par l'utilisateur, ceci sans man u̇vre spécifique de sa part.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles :
la figure 1 est une représentation schématique partielle, en coupe longitudinale, d'un ensemble de siège escamotable, respectivement en position déployée (a) et en position escamotée (b).
la figure 2 est une représentation schématique partielle semi éclatée, selon un mode de réalisation, d'un coussin d'assise d'un ensemble de siège selon l'invention.
En référence à la figure 1, on décrit à présent un ensemble 1 de siège de véhicule automobile comprenant :
un siège 2 escamotable de façon réversible entre une position déployée (figure la) et une position escamotée (figure 1 b), ledit siège comprenant un coussin d'assise 3 en matériau souple garni d'une coiffe 13 de revêtement, et un coussin de dossier 14, ledit coussin d'assise subissant une translation vers l'avant et vers le bas lors de l'escamotage dudit siège, et ledit coussin de dossier se plaquant contre ledit coussin d'assise, un système de verrouillage 4 d'une ceinture de sécurité comprenant un bloc de verrouillage 5 associé en rotation à la structure de plancher 6 du véhicule, ledit coussin comprenant un orifice 7 agencé pour loger sensiblement ledit bloc quelle que soit la position dudit siège, ledit orifice comprenant des parois 8 sensiblement verticales,un espace 9 entre ledit bloc et la paroi 8 arrière dudit orifice étant formé lorsque ledit siège est en position déployée, l'ouverture supérieure dudit espace étant occulté par une couche de revêtement 10 issue de ladite coiffe, les parois dudit orifice étant agencées pour interagir avec ledit bloc afin de l'actionner en rotation lors de l'escamotage ou du déploiement dudit siège.
Selon une réalisation, le bloc de verrouillage 5 est associé à la structure de plancher 6 par l'intermédiaire d'un bras 12 sensiblement rigide, la longueur dudit bras étant agencée pour que ledit bloc soit logé sensiblement dans l'orifice 7 quelle que soit la position du siège 2.
Selon une réalisation, les parois 8 de l'orifice 7 sont garnies de revêtement, ceci permettant de conférer une esthétique accrue au coussin 3.
Selon une réalisation, représentée en figure 2, la coiffe 13 comprend :
une surface supérieure 14, dans l'arrière de laquelle est pratiquée une découpe longitudinale 11 en U, une première bande A de revêtement de largeur similaire à celle de ladite découpe, ladite première bande comprenant des zones arrière A1, centrale A2 et avant A3, ladite zone arrière étant associée en périphérie de la partie arrière de ladite découpe, ladite zone centrale étant repliée sous ladite zone arrière et associée à ladite partie arrière, ladite zone avant étant repliée perpendiculairement à ladite partie arrière de sorte à former paroi arrière 8a de l'orifice 7, une deuxième bande B de revêtement associée à la partie avant de ladite découpe et aux zones avant A3, centrale A2 et arrière A1 de la première bande A, de sorte à former parois latérales 8c,8d et avant 8b dudit orifice,la partie de la zone arrière A1 de la première bande A, disposée en regard de sa zone centrale A2, formant couche 10 d'occultation de l'espace 9.
La figure 2 est semi éclatée, sachant que les différents éléments 14,A,B sont associés entre eux, par exemple par couture.
Selon une réalisation, les bandes A,B sont à base d'un matériau de revêtement similaire à celui de la surface 14, ce qui confère une esthétique avantageuse à l'ensemble.
En variante, on peut prévoir de disposer un insert entre les zones arrière A1 et centrale A2, par exemple de type baleine ou moquette, de sorte à améliorer la tenue mécanique de la couche 10 d'occultation.
En outre, le coussin 3 peut avantageusement être réalisé in situ , c'est-à-dire en positionnant la coiffe 13 dans un moule et en injectant dedans un mélange précurseur de mousse souple, le coussin obtenu après expansion de la mousse étant démoulé. Une telle réalisation assure une association ferme entre la coiffe 13 et la mousse formant le rembourrage du coussin 3, et en particulier une association des bandes A,B à la mousse, ce qui assure une bonne tenue de l'orifice 7.
Plus particulièrement, le siège est escamotable de façon réversible entre une position déployée et une position escamotée, ledit siège comprenant un coussin d'assise en matériau souple garni d'une coiffe de revêtement, ledit coussin subissant une translation vers l'avant et vers le bas lors de l'escamotage dudit siège, ceci de sorte à offrir un espace de rangement maximal lorsque le siège est rabattu, notamment par création d'un plancher plat .
Le système de verrouillage d'une ceinture de sécurité comprend un bloc de verrouillage associé en rotation à la structure de plancher du véhicule, ledit coussin comprenant un orifice agencé pour loger sensiblement ledit bloc quelle que soit la position du siège.
Du fait de la rotation du bloc dans l'orifice et du mouvement du siège lors du passage d'une position à l'autre, l'orifice doit présenter des dimensions plus importantes que celles du bloc, ceci afin de permettre le débattement du bloc.
Il en résulte la création d'un espace entre le bloc et l'orifice, notamment entre les parois arrière respectives du bloc et de l'orifice.
Un tel espace présente un caractère inesthétique auquel il convient de reméd ier.
À cet effet, il est connu de disposer un cache, notamment en matière plastique sensiblement rigide, permettant d'assurer cette fonction d'occultation de l'espace.
Cependant, un tel cache présente les inconvénients d'une esthétique non optimisée et de la formation d'un point dur sur la matelassure, préjudiciable en termes de confort et de toucher.
L'invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un ensemble de siège satisfaisant aux critères d'esthétique et de confort.
À cet effet et selon un premier aspect, l'invention propose un ensemble de siège de véhicule automobile comprenant :
un siège escamotable de façon réversible entre une position déployée et une position escamotée, ledit siège comprenant un coussin d'assise en matériau souple garni d'une coiffe de revêtement, ledit coussin subissant une translation vers l'avant et vers le bas lors de l'escamotage dudit siège, un système de verrouillage d'une ceinture de sécurité comprenant un bloc de verrouillage associé en rotation à la structure de plancher du véhicule, ledit coussin comprenant un orifice agencé pour loger sensiblement ledit bloc quelle que soit la position du siège, ledit orifice comprenant des parois sensiblement verticales, un espace entre ledit bloc et la paroi arrière dudit orifice étant formé lorsque ledit siège est en position déployée, l'ouverture supérieure dudit espace étant occulté par une couche de revêtement issue de ladite coiffe,les parois dudit orifice étant agencées pour interagir avec ledit bloc afin de l'actionner en rotation lors de l'escamotage ou du déploiement dudit siège.
Les termes de repérage dans l'espace (avant, arrière, vertical, longitudinal,...) employés dans ce descriptif sont pris en référence à un siège disposé dans un véhicule automobile.
Dans une telle réalisation, la couche occultant l'espace est une couche souple, ce qui pallie les inconvénients rencontrés dans l'art antérieur où sont utilisés des caches sensiblement rigides, préjudiciables en termes de confort.
En outre, la réalisation de la couche de revêtement à base d'un matériau similaire à celui du reste de la coiffe est esthétiquement avantageuse.
Le mouvement du bloc étant créé par son interaction avec les parois de l'orifice, le bloc est disposé, lorsque le siège est déployé, de façon à pouvoir être directement utilisé par l'utilisateur, ceci sans man u̇vre spécifique de sa part.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles :
la figure 1 est une représentation schématique partielle, en coupe longitudinale, d'un ensemble de siège escamotable, respectivement en position déployée (a) et en position escamotée (b).
la figure 2 est une représentation schématique partielle semi éclatée, selon un mode de réalisation, d'un coussin d'assise d'un ensemble de siège selon l'invention.
En référence à la figure 1, on décrit à présent un ensemble 1 de siège de véhicule automobile comprenant :
un siège 2 escamotable de façon réversible entre une position déployée (figure la) et une position escamotée (figure 1 b), ledit siège comprenant un coussin d'assise 3 en matériau souple garni d'une coiffe 13 de revêtement, et un coussin de dossier 14, ledit coussin d'assise subissant une translation vers l'avant et vers le bas lors de l'escamotage dudit siège, et ledit coussin de dossier se plaquant contre ledit coussin d'assise, un système de verrouillage 4 d'une ceinture de sécurité comprenant un bloc de verrouillage 5 associé en rotation à la structure de plancher 6 du véhicule, ledit coussin comprenant un orifice 7 agencé pour loger sensiblement ledit bloc quelle que soit la position dudit siège, ledit orifice comprenant des parois 8 sensiblement verticales,un espace 9 entre ledit bloc et la paroi 8 arrière dudit orifice étant formé lorsque ledit siège est en position déployée, l'ouverture supérieure dudit espace étant occulté par une couche de revêtement 10 issue de ladite coiffe, les parois dudit orifice étant agencées pour interagir avec ledit bloc afin de l'actionner en rotation lors de l'escamotage ou du déploiement dudit siège.
Selon une réalisation, le bloc de verrouillage 5 est associé à la structure de plancher 6 par l'intermédiaire d'un bras 12 sensiblement rigide, la longueur dudit bras étant agencée pour que ledit bloc soit logé sensiblement dans l'orifice 7 quelle que soit la position du siège 2.
Selon une réalisation, les parois 8 de l'orifice 7 sont garnies de revêtement, ceci permettant de conférer une esthétique accrue au coussin 3.
Selon une réalisation, représentée en figure 2, la coiffe 13 comprend :
une surface supérieure 14, dans l'arrière de laquelle est pratiquée une découpe longitudinale 11 en U, une première bande A de revêtement de largeur similaire à celle de ladite découpe, ladite première bande comprenant des zones arrière A1, centrale A2 et avant A3, ladite zone arrière étant associée en périphérie de la partie arrière de ladite découpe, ladite zone centrale étant repliée sous ladite zone arrière et associée à ladite partie arrière, ladite zone avant étant repliée perpendiculairement à ladite partie arrière de sorte à former paroi arrière 8a de l'orifice 7, une deuxième bande B de revêtement associée à la partie avant de ladite découpe et aux zones avant A3, centrale A2 et arrière A1 de la première bande A, de sorte à former parois latérales 8c,8d et avant 8b dudit orifice,la partie de la zone arrière A1 de la première bande A, disposée en regard de sa zone centrale A2, formant couche 10 d'occultation de l'espace 9.
La figure 2 est semi éclatée, sachant que les différents éléments 14,A,B sont associés entre eux, par exemple par couture.
Selon une réalisation, les bandes A,B sont à base d'un matériau de revêtement similaire à celui de la surface 14, ce qui confère une esthétique avantageuse à l'ensemble.
En variante, on peut prévoir de disposer un insert entre les zones arrière A1 et centrale A2, par exemple de type baleine ou moquette, de sorte à améliorer la tenue mécanique de la couche 10 d'occultation.
En outre, le coussin 3 peut avantageusement être réalisé in situ , c'est-à-dire en positionnant la coiffe 13 dans un moule et en injectant dedans un mélange précurseur de mousse souple, le coussin obtenu après expansion de la mousse étant démoulé. Une telle réalisation assure une association ferme entre la coiffe 13 et la mousse formant le rembourrage du coussin 3, et en particulier une association des bandes A,B à la mousse, ce qui assure une bonne tenue de l'orifice 7.
REVENDICATIONS
1 ) Ensemble (1 ) de siège de véhicule automobile comprenant :
un siège (2) escamotable de façon réversible entre une position déployée et une position escamotée, ledit siège comprenant un coussin d'assise (3) en matériau souple garni d'une coiffe supérieure de revêtement (13), ledit coussin subissant une translation vers l'avant et vers le bas lors de l'escamotage dudit siège, un système de verrouillage (4) d'une ceinture de sécurité comprenant un bloc de verrouillage (5) associé en rotation à la structure de plancher (6) du véhicule, ledit coussin comprenant un orifice (7) agencé pour loger sensiblement ledit bloc quelle que soit la position dudit siège, ledit orifice comprenant des parois (8) sensiblement verticales, un espace (9) entre ledit bloc et la paroi arrière dudit orifice étant formé lorsque ledit siège est en position déployée,ledit ensemble étant caractérisé en ce que l'ouverture supérieure dudit espace est occulté par une couche de revêtement (10) issue de ladite coiffe, les parois (8) dudit orifice étant agencées pour interagir avec ledit bloc afin de l'actionner en rotation lors de l'escamotage ou du déploiement dudit siège.
1 ) Ensemble (1 ) de siège de véhicule automobile comprenant :
un siège (2) escamotable de façon réversible entre une position déployée et une position escamotée, ledit siège comprenant un coussin d'assise (3) en matériau souple garni d'une coiffe supérieure de revêtement (13), ledit coussin subissant une translation vers l'avant et vers le bas lors de l'escamotage dudit siège, un système de verrouillage (4) d'une ceinture de sécurité comprenant un bloc de verrouillage (5) associé en rotation à la structure de plancher (6) du véhicule, ledit coussin comprenant un orifice (7) agencé pour loger sensiblement ledit bloc quelle que soit la position dudit siège, ledit orifice comprenant des parois (8) sensiblement verticales, un espace (9) entre ledit bloc et la paroi arrière dudit orifice étant formé lorsque ledit siège est en position déployée,ledit ensemble étant caractérisé en ce que l'ouverture supérieure dudit espace est occulté par une couche de revêtement (10) issue de ladite coiffe, les parois (8) dudit orifice étant agencées pour interagir avec ledit bloc afin de l'actionner en rotation lors de l'escamotage ou du déploiement dudit siège.
Claims (1)
- 2) Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parois (8) de l'orifice sont garnies de revêtement. 3) Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que la coiffe comprend : une surface supérieure (14), dans l'arrière de laquelle est pratiquée une découpe longitudinale (11 ) en U, une première bande (A) de revêtement de largeur similaire à celle de ladite découpe, ladite première bande comprenant des zones arrière(A1 ), centrale (A2) et avant (A3), ladite zone arrière étant associée en périphérie de la partie arrière de ladite découpe, ladite zone centrale étant repliée sous ladite zone arrière et associée à ladite partie arrière, ladite zone avant étant repliée perpendiculairement à ladite partie arrière de sorte à former paroi arrière (8a) de l'orifice (7), une deuxième bande (B) de revêtement associée à la partie avant de ladite découpe et aux zones centrale, avant et arrière de la première bande (A), de sorte à former parois latérales (8c,8d) et avant (8b) dudit orifice, la partie de la zone arrière (A1 ) de la première bande (A), disposée en regard de sa zone centrale (A2), formant couche (10) d'occultation de l'espace (9). 4) Ensemble selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les bandes(A,B) sont à base d'un matériau de revêtement similaire à celui de la surface supérieure (14). 5) Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bloc de verrouillage (5) est associé à la structure de plancher (6) par l'intermédiaire d'un bras (12) sensiblement rigide, la longueur dudit bras étant agencée pour que ledit bloc soit logé sensiblement dans l'orifice (7) quelle que soit la position du siège (2).
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0551305A FR2885851B1 (fr) | 2005-05-19 | 2005-05-19 | Ensemble de siege comprenant une couche d'occultation du bloc de ceinture |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR0551305A FR2885851B1 (fr) | 2005-05-19 | 2005-05-19 | Ensemble de siege comprenant une couche d'occultation du bloc de ceinture |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2885851A1 true FR2885851A1 (fr) | 2006-11-24 |
| FR2885851B1 FR2885851B1 (fr) | 2007-08-17 |
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ID=35530760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0551305A Expired - Fee Related FR2885851B1 (fr) | 2005-05-19 | 2005-05-19 | Ensemble de siege comprenant une couche d'occultation du bloc de ceinture |
Country Status (1)
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|---|---|
| FR (1) | FR2885851B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014001197A1 (fr) * | 2012-06-28 | 2014-01-03 | Johnson Controls Gmbh | Siège de véhicule comprenant une boucle |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5139311A (en) * | 1989-11-28 | 1992-08-18 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Automotive seat with belt buckle holder |
| JPH0930369A (ja) * | 1995-07-17 | 1997-02-04 | Mitsubishi Motors Corp | ベルトバックル取付構造 |
| JPH10315910A (ja) * | 1997-05-14 | 1998-12-02 | Suzuki Motor Corp | 自動車用可倒式シート |
| FR2804391A1 (fr) * | 2000-02-02 | 2001-08-03 | Renault | Dispositif de reglage de la position d'accrochage des boucles de ceintures de securite equipant la banquette arriere d'un vehicule automobile |
-
2005
- 2005-05-19 FR FR0551305A patent/FR2885851B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5139311A (en) * | 1989-11-28 | 1992-08-18 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Automotive seat with belt buckle holder |
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| FR2804391A1 (fr) * | 2000-02-02 | 2001-08-03 | Renault | Dispositif de reglage de la position d'accrochage des boucles de ceintures de securite equipant la banquette arriere d'un vehicule automobile |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1997, no. 06 30 June 1997 (1997-06-30) * |
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1999, no. 03 31 March 1999 (1999-03-31) * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2014001197A1 (fr) * | 2012-06-28 | 2014-01-03 | Johnson Controls Gmbh | Siège de véhicule comprenant une boucle |
| US9457765B2 (en) | 2012-06-28 | 2016-10-04 | Johnson Controls Gmbh | Vehicle seat with a belt buckle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2885851B1 (fr) | 2007-08-17 |
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