DE102014217575A1 - Anordnung zweier Ladegutträger aufeinander - Google Patents
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft zunächst eine Anordnung eines ersten Ladegutträgers in Form einer Palette
- – mit einem Ladeguttisch, der auf seiner Oberseite eine Ladegutfläche für ein Ladegut aufweist,
- – mit Kufen, die auf der Unterseite des Ladeguttisches angeordnet sind,
- – mit ersten Konturen, die auf der Oberseite des Ladeguttisches ausgebildet sind,
- – mit zweiten Konturen, die in einer Aufstandsfläche der Kufen angeordnet sind,
- – wobei die ersten und zweiten Konturen zumindest bereichsweise form- und anordnungskomplementär ausgebildet sind, so dass beim Aufeinandersitzen zweier gleichartiger Paletten die ersten Konturen der ersten Palette in die zweiten Konturen der zweiten Palette zur Ladungssicherung eingreifen,
- – mit zwei einander gegenüberliegenden Stirnwänden, zwei einander gegenüberliegenden Seitenwänden und einem Boden, die zusammen einen Ladegutaufnahmeraum bilden,
- – mit dritten Konturen, die von freien Kanten der Stirn- und Seitenwände gebildet sind,
- – mit vierten Konturen, die vom Kistenboden auf der dem Ladegutaufnahmeraum abgewandten Kistenunterseite ausgebildet sind,
- – wobei die dritten und vierten Konturen zumindest bereichsweise form- und anordnungskomplementär ausgebildet sind, so dass beim Aufeinandersitzen zweier gleichartiger Kisten die dritten Konturen der ersten Kiste in die vierten Konturen der zweiten Kiste zur Ladungssicherung eingreifen.
- Aus dem Stand der Technik sind zunächst Ladegutträger in Form von Paletten hinlänglich bekannt. Ein Großteil der im Umlauf befindlichen Paletten sind als Mehrwegpaletten genutzt und werden mehrfach für den Transport von Gütern verwendet. Dabei kann es an Transportbestimmungsorten vorkommen, dass sich größere Mengen von Mehrwegpaletten ansammeln, weil die Menge empfangener Waren die Menge versendeter Waren übersteigt. Da die Mehrwegpaletten durch ein Pfandsystem oder aufgrund der Ausgestaltung der Logistikkette einen ausreichend hohen Wert haben, werden überschüssige Paletten regelmäßig zu zentralen Verteilstellen rückgeführt.
- Um die Ladungssicherung beim Rücktransport von Mehrwegpaletten zu Verteilzentren zu vereinfachen, ist es aus dem Stand der Technik bekannt, die Aufstandsflächen der Kufen und Teilbereiche der Oberseite des Ladeguttisches der Paletten mit ineinandergreifenden Konturen zu versehen, die im Weiterem auch Stapelkonturen genannt werden. Diese ermöglichen es, Paletten gleicher Art rutschsicher aufeinanderzustapeln. Druckschriftlich bekannt ist dies beispielsweise aus
EP 2 380 817 B1 , welche ineinander nestbare Paletten zeigt. Zudem ist aufEP 1 076 011 B1 zu verweisen, bei welcher die Oberfläche des Ladeguttisches Vertiefungen aufweist, in welche Vorsprünge der Kufen eingreifen können. - Aus dem Stand der Technik ist es weiterhin bekannt, Kisten als Ladungsträger zu verwenden und auch diese in einem Mehrwegsystem, das heißt unter Rückführung entleerter Kisten, zu verwenden. Aus dem druckschriftlich nicht belegbaren Stand der Technik ist es hinlänglich bekannt, Stapelkonturen auch bei Kisten vorzusehen. Hierzu weist der Kistenboden üblicherweise einen umlaufenden Rücksprung auf der Unterseite auf, der der Aufnahme des Öffnungsrandes einer darunterliegenden Kiste dient. Auf diese Weise lassen sich Kisten verrutschsicher aufeinander aufsetzen.
- Es ist darüber hinaus bekannt, solche Transportkisten falt- oder klappbar auszugestalten. In einem aufgerichteten Zustand stellen diese Transportkisten – unter dem Oberbegriff „zusammenlegbare Transportkiste” zusammengefasst – einen Aufnahmeraum für Waren und Güter verschiedenster Art bereit. Nach Entleeren der Kiste ist es möglich, die Seitenwände in eine kistenbodenparallele Stellung zu klappen und so das Kistenvolumen zu verringern.
- Auch solche Transportkisten werden in einem Mehrwegsystem benutzt, wobei hier – wie oben zu Paletten beschrieben – an Orten der Warenannahme in der Regel ein Kistenüberschuss entsteht, da die Warenabgabe gegenüber der Warenannahme verringert ist oder gar keine Rolle spielt. Ähnlich wie Paletten haben diese Mehrwegkisten jedoch einen gewissen Wert, so dass sie regelmäßig in Verteilzentren rückgeführt werden.
- Auch hier macht man sich das Eingreifen vom Kistenboden in die darunterliegende Kistenöffnung im Sinne einer Stapelkontur zur Ladungssicherung zunutze. Im Falle von zusammenlegbaren Kisten ist es darüber hinaus üblich, dass die Außenoberflächen der in zusammengelegten Zustand kistenbodenfernen Seitenwände einen zum Boden der darüber angeordneten Kiste kompatiblen Rand im Sinne einer Stapelkontur ausbilden. Auf diese Weise lassen sich auch zusammengelegte Kisten verrutschsicher aufeinander stapeln und transportieren.
- Es ist Aufgabe der Erfindung, dass Rückführen von Mehrwegpaletten und Mehrwegkisten weiter zu verbessern.
- Gelöst wird die Erfindungsaufgabe von einer Anordnung von Ladegutträgern gemäß Anspruch 1, insbesondere mit den kennzeichnenden Merkmalen, wonach die ersten Konturen der Palette mit den vierten Konturen der Kiste zumindest bereichsweise form- und anordnungskomplementär ausgebildet sind, und die zweiten Konturen der Palette mit den dritten Konturen der Kiste und die zweiten Konturen der Palette zumindest bereichsweise form- und anordnungskomplementär ausgebildet sind, so dass beim Aufsetzen des Kistenbodens auf die Ladegutfläche der Palette Konturen zur Ladungssicherung ineinandergreifen als auch beim Aufsetzen von Paletten auf Kisten Konturen zur Ladungssicherung ineinandergreifen.
- Der wesentliche Vorteil der Erfindung liegt somit darin, dass unterschiedliche Lagegutträger – hier Palette und Kiste – untereinander kompatible Stapelkonturen aufweisen. Somit ist es möglich, dass zum Rückführen der Lagegutträger gemischte Stapel gebildet werden können, die untereinander rutschsicher über die ineinander eingreifenden Konturen gelagert sind. Dies hat nicht nur für die Rückführung der Ladegutträger erhebliche Vorteile, sondern für den Transport im allgemeinen. Es ist nicht unüblich, dass Warengebinde – bestehend aus einer Palette mit den darauf gelagerten Waren – nicht nur nebeneinander auf einem Transportfahrzeug sondern auch übereinander angeordnet sind. Wenn nunmehr die Waren in Mehrwegkisten verpackt sind, und diese Mehrwegkisten in erfindungsgemäßer Weise auf einer Palette zu einem Gebinde angeordnet sind, lässt sich auf die obere Kistenebene eines ersten Warengebindes ein zweites Warengebinde aufsetzen, wobei die Konturen der Kufen der Palette des zweiten Warengebindes in die korrespondierenden Konturen der darunterliegenden Kistenebene eingreifen. Auf diese Weise lassen sich mehrere Warengebinde übereinander rutschsicher stapeln.
- Dabei ist es von erheblichem Vorteil, wenn die Ladegutfläche der Palette und die Grundfläche der Kiste derart aufeinander abgestimmt sind, dass eine Anzahl Kisten die Ladegutfläche der Palette im Wesentlichen vollständig ausfüllt.
- Auf diese Weise lassen sich kompakte Stapel aus Kisten und Paletten bilden, die volumenoptimiert transportierbar sind.
- Es ist ferner vorgesehen, dass die dritte Kontur der Kiste vom freien, den Ladegutaufnahmeraum begrenzenden Rand der Stirn- und Seitenwände gebildet ist.
- Des Weiteren ist daran gedacht, dass die dritten Konturen bei Verwendung einer zusammenlegbaren Kiste von den Außenoberflächen derjenigen Seitenwände gebildet werden, die im zusammengelegten Zustand kistenbodenfern angeordnet sind.
- Die Erfindung betrifft weiterhin einen Ladegutträger in Form einer Palette,
- – mit einem Ladeguttisch, dessen Oberseite eine Ladegutfläche für das Ladegut ausbildet,
- – mit Kufen, die auf der Unterseite des Ladeguttischs angeordnet sind und auf denen der Ladeguttisch beabstandet von einer Aufstellfläche aufsitzt,
- – mit einer ersten Kontur, die auf der Oberseite des Ladeguttisches ausgebildet ist,
- – mit einer zweiten Kontur, die in die Aufstandsfläche der Kufen eingearbeitet ist,
- – wobei die erste und zweite Kontur zumindest bereichsweise zueinander formkomplementär und anordnungskomplementär ausgebildet sind, so dass beim Stapeln gleichartiger Paletten aufeinander die ersten Konturen auf der Oberseite des Ladeguttisches einer ersten Palette in die zweiten Konturen der Aufstandsfläche der Kufen einer zweiten Palette eingreifen.
- Die Erfindungsaufgabe wird gelöst durch einen Ladungsträger in Form einer Palette mit den Merkmalen des Anspruchs 5, insbesondere mit dessen kennzeichnenden Merkmalen, wonach die erste Kontur als ein gegenüber der Ladegutfläche auftragender Steg ausgebildet ist, der Steg einen den Ladeguttisch umlaufend umgebenden Rand ausbildet, die zweite Kontur als eine gegenüber der Aufstandsfläche der Kufe zurückgezogene Einsenkung gebildet ist.
- Der wesentliche Vorteil der erfindungsgemäß ausgebildeten Palette liegt zunächst in dem den Lageguttisch umgebenden Steg, der einen umlaufenden Rand ausbildet. Dieser umlaufende Rand hat zunächst in Zusammenspiel mit der vierten Kontur, welche durch die vorbeschriebene Kiste ausgebildet ist, den wesentlichen Vorteil, eine sichere Stapelkontur zu bilden. An dieser kann sich die korrespondierende Stapelkontur einer Kiste großflächig abstützen, so dass die Kiste, bzw. gegebenenfalls mehrere Kisten, auf der Palette rutschsicher gehalten sind.
- Im Zusammenspiel mit der kufenseitig ausgebildeten zweiten Kontur lassen sich darüber hinaus mehrere gleichartige Paletten übereinanderstapeln, wobei auch hier erste Kontur und zweite Kontur in einem Stapel großflächig ineinandergreifen und so eine besonders hohe Rutschsicherheit beim Transport gewährleisten.
- Gegenüber anderen Stapelkonturen aus dem Stand der Technik, gleich ob gegenüber dem Ladeguttisch positive, dass heißt auftragend ausgebildete Konturen, oder negative, dass heißt gegenüber der Oberfläche des Ladeguttisches zurückgezogene Konturen, hat die erfindungsgemäß ausgebildete erste Kontur einen weiteren wesentlichen Vorteil. Da sie umlaufend ist und sich bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform weiterhin dadurch kennzeichnet, dass die erste Kontur neben dem umlaufenden Steg einen die Ladegutfläche zumindest zweiteilenden Zwischensteg umfasst, dessen ladeguttischparallele Breite in etwa dem Doppelten der Breite des umlaufenden Steges entspricht, lässt sich die Palette ohne Einschränkungen auch für Ladegut nutzen, welches keine zur ersten Kontur korrespondierende Gegenkonturen aufweist.
- Anderes Ladegut, wie beispielsweise Kartonnagen, liegen im Bereich der ersten Kontur vollflächig auf und sind ohne Problem von der Palette abschiebbar, wohingegen beim Stand der Technik aufgrund lediglich bereichsweise ausgebildeten Konturen – insbesondere, wenn diese als positive Konturen ausgebildet sind – die Gefahr des Verhakens an der Stapelkontur besteht.
- In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Ladeguttisch an seiner Unterseite wenigstens zwei nebeneinander angeordnete, äußere Kufen trägt, wobei die zweiten Konturen dieser äußeren Kufen mit dem umlaufenden Steg korrespondieren.
- Ferner ist vorgesehen, dass zwischen den äußeren Kufen wenigstens eine Mittelkufe angeordnet ist, deren zweite Kontur mit dem Zwischensteg korrespondiert.
- Ein besseres Verständnis der Erfindung sowie weitere Vorteile derselben ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels. Es zeigen:
-
1 : eine erfindungsgemäße Anordnung von Kisten und Paletten in perspektivischer Ansicht, -
2 : eine erfindungsgemäße Anordnung von Kisten und Palette in Schnittdarstellung, -
3 : Teilansicht einer erfindungsgemäßen Anordnung von Palette und Kisten, wobei sich die Kisten in einem zusammengelegten Zustand befinden, in Schnittdarstellung, -
4 : eine Ansicht auf die Aufstellfläche der Kufen einer Palette, -
5 : eine Ausschnittdarstellung auf die Unterseite einer Palette, -
6 : eine Aufsicht auf die Palette gemäß4 , -
7 : eine perspektivische Ansicht (der Kiste) auf die Kistenöffnung, -
8 : eine perspektive Ansicht (der Kiste) auf den Kistenboden. - In
1 ist eine Anordnung unterschiedlicher Lagegutträger insgesamt mit der Bezugsziffer10 versehen. - Die Anordnung
10 besteht aus aufeinander aufgesetzten Paletten11 und Kisten12 . Wie1 zu entnehmen ist, sind sowohl Paletten11 aufeinander aufgesetzt, als auch Kisten12 aufeinander aufgesetzt. Zudem sind Kisten12 auf Paletten11 aufgesetzt und Paletten11 auf Kisten12 aufgesetzt. - Die Kisten
12 sind in ihren Abmessungen auf die Größe der Paletten11 abgestimmt. Im vorliegenden Beispiel beträgt die Grundfläche einer jeden Kiste12 etwa ein Viertel der Grundfläche einer Palette11 , so dass 4 Kisten12 auf einer Palette11 anordenbar sind. -
6 zeigt nunmehr eine Palette11 , wie sie in der Anordnung10 gemäß1 genutzt wird. Die Palette11 verfügt über einen Ladeguttisch13 , welcher an seiner Unterseite mit Kufen14 versehen ist. Im vorliegenden Beispiel sind auf der Unterseite des Ladeguttisches13 drei Kufen14 angeordnet, wobei die randseitigen Kufen14 auch als äußere Kufen15 bezeichnet sind und die dazwischen liegende Kufe auch als Mittelkufe16 benannt wird. - Der Ladeguttisch
13 bildet auf seiner Oberseite eine Ladegutfläche17 aus, auf welcher das Ladegut aufgesetzt wird. Im vorliegenden Fall ist die Ladegutfläche17 in zwei Teilflächen17a und17b getrennt. Des Weiteren bildet der Ladeguttisch13 eine insgesamt mit18 bezeichnete erste Kontur aus, die durch einen die Ladegutfläche17 umlaufend umgebenden Steg19 gebildet ist. Teil der ersten Kontur18 im Ausführungsbeispiel ist darüber hinaus ein Zwischensteg20 , der die Ladegutfläche17 in ihre Teilflächen17a und17b trennt. Der Zwischensteg20 ist dabei optional und für die Funktion der Erfindung nicht zwingend erforderlich. Der Zwischensteg20 trennt die Ladegutfläche17 in zwei gleich große Ladegutteilflächen17a und17b . Festzuhalten ist weiterhin, dass die erste Kontur mit Steg19 und Zwischensteg20 eine gegenüber der Ladegutfläche positive Kontur ist. Das heißt, die Kontur ragt über die Ladegutfläche im Sinne eines Materialauftrages hervor. Ferner ist im gezeigten Ausführungsbeispiel der Zwischensteg20 oberhalb der Mittelkufe16 angeordnet, zu dieser richtungsparallel gerichtet und weist in etwa die doppelte Breite des umlaufenden Steges19 auf. - Lediglich der Vollständigkeit halber seien schon an dieser Stelle Umreifungsnuten
21 erwähnt, die an der Unterseite des Ladeguttisches13 zwischen den Kufen14 bzw. im Bereich von Kufenfreischnitten22 angeordnet sind. Sie werden in Funktion und Aufbau später beschrieben. -
4 zeigt eine Ansicht auf die Palette11 gemäß6 von unten. Die Kufen14 sind mit ihren Unterseiten zum Betrachter gewandt. Die Unterseiten der Kufen14 bilden zunächst eine Aufstandsfläche24 als Teil eines Aufstandselementes39 sowie gegenüber der Aufstandsfläche24 zurückgezogene Einsenkungen23 aus. Die Aufstandsfläche24 und die jeweilige Einsenkung23 befinden sich demgemäß bezüglich Aufstellfläche in zwei unterschiedlichen Höhenebenen. Auf diese Weise bilden die Unterseiten der Kufen eine zweite Kontur25 aus, die zumindest bereichsweise kontur- und lagekomplementär zur ersten Kontur18 ausgebildet ist. Diejenigen Bereiche, in denen die zweite Kontur25 komplementär zu ersten Kontur18 ausgebildet sind, sind in4 mit26 bezeichnet. In diesen Bereichen grenzen die Stege19 und20 der Palettenoberseite an die durch die Einsenkungen23 entstehenden Seitenwände27 des Aufstandselementes39 an. Auf diese Weise wird aufeinander gestapelten Paletten11 eine definierte Relativposition zueinander aufgezwungen und darüber hinaus ein Verrutschen aufeinander gestapelter Paletten11 verhindert. Die schräg verlaufenden Abschnitte der Seitenwände27 dienen einer Selbstpositionierung der Paletten11 beim Stapelvorgang, insbesondere bei dem Aufschieben einer oberen Palette auf eine untere Palette, indem sie bei nicht exakter Ausrichtung der Paletten11 zueinander selbige bis zum Komplementäreingriff der Konturen18 und25 zwangspositionieren. - Die
7 und8 zeigen nunmehr einen zweiten Ladegutträger in Form einer Kiste12 , die in7 in perspektivischer Ansicht auf die Kistenöffnung28 und in8 in perspektivischer Ansicht auf den Kistenboden29 dargestellt ist. Neben dem Kistenboden29 weist die Kiste12 einander gegenüberliegende Stirnwände30 und ebenfalls einander gegenüberliegende Seitenwände31 auf, die gemeinsam mit dem Kistenboden29 einen Aufnahmeraum für Waren ausbilden. Die die Kistenöffnung28 begrenzenden freien Kanten der Stirn- und Seitenwände30 ,31 bilden – gleichsam eines Steges – eine dritte Kontur32 aus. Der Kistenboden29 ist mit einem außenumfänglich umlaufenden Rückzug33 versehen, durch welchen der Kistenboden29 eine vierte Kontur34 ausbildet. Diese vierte Kontur34 ist form- und anordnungskomplementär zur dritten Kontur32 , sodass beim Stapeln von Kisten12 aufeinander die freien Endbereiche der Stirn- und Seitenwände30 ,31 im Bereich des Rückzuges33 zur Anordnung gelangen. Auf diese Weise greift der Kistenboden29 gleichsam in die Öffnung28 der darunter liegenden Kiste12 ein, sodass mehrere Kisten12 aufeinander lagegerecht und rutschsicher gestapelt werden können. - Um eine gemischte Anordnung von Paletten
11 und Kisten12 gemäß1 im Sinne der Erfindung zu ermöglichen, sind die ersten Konturen18 einer jeden Palette11 mit den vierten Konturen34 einer jeden Kiste12 zumindest bereichsweise form- und anordnungskomplementär ausgebildet, sodass beim Aufsetzen des Kistenbodens29 auf die Ladegutfläche17 der Palette beide Konturen ineinandergreifen. Darüber hinaus sind die zweiten Konturen25 der Palette11 zu den dritten Konturen32 der Kiste12 zumindest bereichsweise form- und anordnungskomplementär ausgebildet, sodass beim Aufsetzen einer Palette11 auf Kisten12 die zweiten Konturen25 zur Ladungssicherung in die dritten Konturen32 eingreifen. - Dieser Zustand ist in der Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Anordnung gemäß
2 dargestellt. Dort ist eine Palette11 auf einer Anordnung von Kisten12 aufgesetzt. Auf der Palette11 wiederum sind Kisten12 angeordnet. Wie2 zu entnehmen ist, greifen die durch die Unterseiten der Kufen14 ausgebildeten zweiten Konturen25 in die von den Kistenwänden30 ,31 gebildeten dritten Konturen32 ein. Tatsächlich ist es so, dass die eingesenkten Flächen23 auf den Oberseiten35 der Seitenwände30 ,31 zur Auflage kommen und die Aufstandselemente39 in die Kistenöffnung28 eingreifen. Auf diese Weise sitzt die Palette11 lagegerecht und rutschsicher auf der unteren Kistenlage12 auf. - Die Palette
11 ihrerseits trägt nunmehr eine obere Kistenlage, wobei hier die erste Kontur18 der Palette11 in die vierte Kontur34 der Kisten12 eingreift. Dies geschieht, indem die Stege19 und20 in die Rückzüge33 eingreifen. Auf diese Weise werden die Kisten12 der oberen Kistenlage rutschsicher und lagekorrekt auf der Ladegutfläche17 bzw. auf den Ladegutteilflächen17a und17b der Palette11 angeordnet. So ermöglicht es die Ausbildung komplementärer Stapelkonturen18 ,25 ,32 und34 nicht nur, Kisten12 auf Kisten12 und Paletten11 auf Paletten11 rutsch- und lagesicher aufeinander anzuordnen, sondern auch gemischte Anordnungen aus Paletten11 und Kisten12 zu bilden, die ebenfalls rutsch- und lagekorrekt zueinander ausgerichtet sind. -
3 zeigt eine alternative Anordnung10 aus Paletten11 und Kisten12 . Bei den dort gezeigten Kisten12 handelt es sich um zusammenlegbare Kisten12 , bei welchen in unbenutztem Zustand die Stirn- und Seitenwände30 ,31 kistenbodenparallel angeordnet werden können. Auf diese Weise reduziert sich das Kistenvolumen erheblich. Im vorliegenden Fall wird die dritte Kontur32 durch die in zusammengelegten Zustand nach oben weisenden Außenseiten der Stirn- oder Seitenwände30 ,31 gebildet. Hierzu verfügen im vorliegenden Beispiel der3 die Seitenwände31 über einen Kragen36 , der gegenüber der Außenwandoberfläche aufsteht. Auf diese Weise bildet sich zwischen den Kragenelementen36 der Seitenwände31 eine Vertiefung, in welche die Aufstandselemente39 einsitzen können, sodass auch hier ein Zusammenwirken der dritten Kontur32 mit der zweiten Kontur25 der Palettenkufen14 ein lagekorrektes und verrutschsicheres Aufsitzen der Palette auf einer zusammengelegen Kiste12 gewährleistet ist. - Schließlich soll anhand der
5 die vorerwähnte Umreifungsnut21 näher erläutert werden. Die5 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt mit perspektivischem Blick auf die Palettenunterseite. Wie dargestellt ist, weist der Palettenrand einen nutartigen Einzug auf, der die Umreifungsnut21 bildet. Wenn zur Ladungssicherung das Ladegut mittels Umreifungsbändern auf der Palette11 festgelegt wird, gewährleistet die Umreifungsnut21 zunächst eine definierte Lage des Umreifungsbandes. Dies begünstigt eine sichere Befestigung erheblich. - Da im in
5 gezeigten Ausführungsbeispiel der Ladeguttisch13 nicht aus Vollmaterial besteht, sondern zwecks Gewichtsersparnis eine Struktur aus einzelnen Rippen37 aufweist, sind im Bereich der Umreifungsnut21 Stützstege38 zwischen zwei benachbarten Rippen37 angeordnet. Diese verhindern, dass ein Umreifungsband beim Straffen die außenliegende Rippe37 der Palette11 beschädigt. - Zusammenfassend wurde eine Palette
11 mit Stapelkonturen sowie eine Kisten12 mit Stapelkonturen vorgestellt, wobei die Stapelkonturen von Palette11 und Kiste12 zueinander zumindest bereichsweise form- und anordnungskomplementär ausgebildet sind. Dies ermöglichst es, Paletten11 und Kisten12 bei ineinandergreifenden Stapelkonturen aufeinander anzuordnen, sodass in sich stabile Stapel entstehen, in welchen die einzelnen Bestandteile untereinander gegen Verrutschen gesichert sind. - Wie eingangs erwähnt, hat der die Stapelkontur der Palette
11 in Form des umlaufenden Steges19 ggf. unter Verwendung des Zwischensteges20 den wesentlichen Vorteil, auch Ladegut aufzuschieben, welches nicht in Kisten12 verpackt ist. Ein Verhaken des Ladegutes wird durch den umlaufenden Rand erschwert. - Dieser Vorteil lässt sich steigern, wenn auf eine Pallette
11 und eine Kiste12 gemäß den9 und10 zurückgegriffen wird. Ein Teil der Ladegutfläche17 bzw. der Ladegutteilflächen17a und17b wenigstens ein von der ersten Kontur18 beabstandetes Plateau40 ausbildet, welches gegenüber der Ladegutfläche17 ,17a ,17b aufträgt. Auf diesem einen oder den mehreren Plateaus liegt das Ladegut auf, so dass die Höhe der ersten Kontur18 – dem umlaufenden Steg19 – gegenüber der Auflagefläche des Ladegutes verringert ist. Das wenigstens eine Plateau40 , welches die Auflagefläche für nicht in erfindungsgemäßen Kisten12 verpacktes Ladegut bildet, weist gegenüber der ersten Kontur18 eine verminderte Höhe auf. Auf diese Weise ist gewährleistet, das die erste Kontur18 auch gegenüber der durch das Plateau40 gebildete Auflagefläche in der Höhe vorsteht, also eine in diesem Sinne positive Kontur ist. Gleichzeitig wird das Aufschieben und Abschieben von Ladegut erleichtert, welches nicht in erfindungsgemäßen Kisten12 verpackt ist. - Es ist vorgesehen, dass zwischen der ersten Kontur
18 und dem wenigstens einen Plateau40 eine nutartige Vertiefung41 angeordnet ist. Der Boden dieser Vertiefung41 wird von der Ladegutfläche17 gebildet. Die für diese Ausführungsform zu verwendende Kiste12 bildet demnach eine dritte Kontur32 in Form einer gegenüber dem Kistenboden29 vorstehenden Feder42 aus. Diese greift in die nutartige Vertiefung41 ein und liegt auf der Ladegutfläche17 auf. Die für die rutschsichere Anordnung der erfindungsgemäßen Kiste günstige Höhe der ersten Kontur18 bleibt somit trotz Plateau40 erhalten. - Anhand von
11 wird dargestellt, dass unter Berücksichtigung der Palettengrundfläche Kisten12 verschiedener Größe auf der Palette11 unter Nutzung der Stapelkonturen gelagert werden können. Dies deuten die unterschiedlich gestrichelten Linien an. - In einer konkreten Ausführungsform ist ein Palettenmaß von 800 mm × 600 mm vorgesehen. Hierfür sind Kisten
12 von 600 mm × 400 mm oder 300 mm × 400 mm nutzbar. Die erste Kontur18 der Palette12 – gebildet vom umlaufenden Steg19 und ggf. dem Zwischensteg20 soll eine Höhe von 4 mm über der Ladegutfläche17 aufweisen, dass ggf. vorhandene Plateau wiese dann eine Höhe von 2 mm auf. - Bezugszeichenliste
-
- 10
- Anordnung
- 11
- Palette
- 12
- Kiste
- 13
- Ladeguttisch
- 14
- Kufe
- 15
- äußere Kufe
- 16
- Mittelkufe
- 17
- Ladegutfläche
- 17a
- Teilfläche von
17 - 17b
- Teilfläche von
17 - 18
- erste Kontur
- 19
- Steg
- 20
- Zwischensteg
- 21
- Umreifungsnut
- 22
- Kufenfreischnitt
- 23
- Einsenkung
- 24
- Aufstandsfläche
- 25
- zweite Kontur
- 26
- konturkomplementärer Bereich
- 27
- Seitenwände
- 28
- Kistenöffnung
- 29
- Kistenboden
- 30
- Stirnwand
- 31
- Seitenwand
- 32
- dritte Kontur
- 33
- Rückzug
- 34
- vierte Kontur
- 35
- Oberseite von
30 ,31 - 36
- Kragen
- 37
- Rippe
- 38
- Stützsteg
- 39
- Aufstandselement
- 40
- Plateau
- 41
- nutartige Vertiefung
- 42
- Feder
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
-
- EP 2380817 B1 [0003]
- EP 1076011 B1 [0003]
Claims (8)
- Anordnung (
10 ) eines ersten Ladegutträgers in Form einer Palette (11 ) – mit einem Ladeguttisch (13 ), der auf seiner Oberseite eine Ladegutfläche (17 ) für ein Ladegut aufweist, – mit Kufen (14 ), die auf der Unterseite des Ladeguttisches (13 ) angeordnet sind, – mit ersten Konturen (18 ), die auf der Oberseite des Ladeguttisches (13 ) ausgebildet sind, – mit zweiten Konturen (25 ), die in einer Aufstandsfläche (24 ) der Kufen (14 ) angeordnet sind, – wobei die ersten und zweiten Konturen (18 ,25 ) zumindest bereichsweise form- und anordnungskomplementär ausgebildet sind, so dass beim Aufeinandersitzen zweier gleichartiger Paletten (11 ) die ersten Konturen (18 ) der ersten Palette (11 ) in die zweiten Konturen (25 ) der zweiten Palette (11 ) zur Ladungssicherung eingreifen, und eines zweiten Ladegutträgers in Form einer gegebenenfalls zusammenlegbaren Kiste (12 ) – mit zwei einander gegenüberliegenden Stirnwänden (30 ), zwei einander gegenüberliegenden Seitenwänden (31 ) und einem Boden (29 ), die zusammen einen Ladegutaufnahmeraum bilden, – mit dritten Konturen (32 ), die von freien Kanten der Stirn- und Seitenwände (30 ,31 ) gebildet sind, – mit vierten Konturen (34 ), die vom Kistenboden (29 ) auf der dem Ladegutaufnahmeraum abgewandten Kistenunterseite ausgebildet sind, – wobei die dritten und vierten Konturen (32 ,34 ) zumindest bereichsweise form- und anordnungskomplementär ausgebildet sind, so dass beim Aufeinandersitzen zweier gleichartiger Kisten (12 ) die dritten Konturen (32 ) der ersten Kiste (12 ) in die vierten Konturen (34 ) der zweiten Kiste (12 ) zur Ladungssicherung eingreifen, dadurch gekennzeichnet, dass – die ersten Konturen (18 ) der Palette (11 ) mit den vierten Konturen (34 ) der Kiste (12 ) zumindest bereichsweise form- und anordnungskomplementär ausgebildet sind, – die zweiten Konturen (25 ) der Palette (11 ) mit den dritten Konturen (32 ) der Kiste (12 ) und die zweiten Konturen (25 ) der Palette (11 ) zumindest bereichsweise form- und anordnungskomplementär ausgebildet sind, so dass beim Aufsetzen des Kistenbodens (29 ) auf die Ladegutfläche (17 ) der Palette (11 ) Konturen zur Ladungssicherung ineinandergreifen als auch beim Aufsetzen von Paletten (11 ) auf Kisten (12 ) Konturen zur Ladungssicherung ineinandergreifen. - Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die dritte Kontur (
32 ) der Kiste (12 ) vom freien, den Ladegutaufnahmeraum begrenzenden Rand der Stirn- und Seitenwände (30 ,31 ) gebildet ist. - Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die dritte Kontur (
32 ) bei Verwendung einer zusammenlegbaren Kiste (12 ) von den Außenoberflächen derjenigen Seitenwände gebildet werden, die im zusammengelegten Zustand kistenbodenfern angeordnet sind. - Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladegutfläche (
17 ) der Palette (11 ) und die Grundfläche der Kiste (12 ) derart aufeinander abgestimmt sind, dass eine Anzahl Kisten (12 ) die Ladegutfläche (17 ) der Palette (11 ) im Wesentlichen vollständig ausfüllt. - Ladegutträger in Form einer Palette, – mit einem Ladeguttisch (
13 ), dessen Oberseite eine Ladegutfläche (17 ) für das Ladegut ausbildet, – mit Kufen (14 ), die auf der Unterseite des Ladeguttischs (13 ) angeordnet sind und auf denen der Ladeguttisch (13 ) beabstandet von einer Aufstellfläche aufsitzt, – mit einer ersten Kontur (18 ), die auf der Oberseite des Ladeguttisches (13 ) ausgebildet ist, – mit einer zweiten Kontur (25 ), die in die Aufstandsfläche der Kufen (14 ) eingearbeitet ist, – wobei die erste und zweite Kontur (18 ,25 ) zumindest bereichsweise zueinander formkomplementär und anordnungskomplementär ausgebildet sind, so dass beim Stapeln gleichartiger Paletten (11 ) aufeinander die ersten Konturen (18 ) auf der Oberseite des Ladeguttisches (13 ) einer ersten Palette (11 ) in die zweiten Konturen (25 ) der Aufstandsfläche der Kufen (14 ) einer zweiten Palette (11 ) eingreifen, dadurch gekennzeichnet, dass – die erste Kontur (18 ) als ein gegenüber der Ladegutfläche (17 ) auftragender Steg (19 ) ausgebildet ist, – der Steg (19 ) einen den Ladeguttisch (13 ) umlaufend umgebenden Rand ausbildet, – die zweite Kontur (25 ) als eine gegenüber der Aufstandsfläche der Kufe (14 ) zurückgezogene Einsenkung gebildet ist. - Ladegutträger nach Anspruch 5 dadurch gekennzeichnet, dass die erste Kontur (
18 ) neben dem umlaufenden Steg (19 ) einen die Ladegutfläche (17 ) zumindest zweiteilenden Zwischensteg umfasst, dessen ladeguttischparallele Breite in etwa dem Doppelten der Breite des umlaufenden Steges (19 ) entspricht - Ladegutträger nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Ladeguttisch (
13 ) an seiner Unterseite wenigstens zwei nebeneinander angeordnete, äußere Kufen (15 ) trägt, wobei die zweiten Konturen (25 ) dieser äußeren Kufen (15 ) mit dem umlaufenden Steg (19 ) korrespondieren. - Ladegutträger nach Anspruch 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den äußeren Kufen (
15 ) wenigstens eine Mittelkufe (16 ) angeordnet ist, deren zweite Kontur (25 ) mit dem Zwischensteg (20 ) korrespondiert.
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