DE202011105716U1

DE202011105716U1 - Transportsystem für Transportbehälter oder Gitterboxen

Info

Publication number: DE202011105716U1
Application number: DE201120105716
Authority: DE
Original assignee: Orgatex Frank Levin & Co KG GmbH
Current assignee: GERLACH, JOACHIM, DE; JOACHIM GERLACH, DE
Priority date: 2011-09-16
Filing date: 2011-09-16
Publication date: 2011-11-02
Anticipated expiration: 2021-09-17

Abstract

Transportsystem für Transportbehälter oder Gitterboxen, umfassend einen ersten (1) und zweiten Trägerrahmen (25), wobei ein Trägerrahmen (1) mit Laufrollen (9) ausgestattet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Trägerrahmen (1) mit Laufrollen (9) ausgestattet ist, welche jeweils annähernd in der Mitte der Seitenränder des Trägerrahmens (1) angeordnet sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein Transportsystem für Transportbehälter oder Gitterboxen, umfassend einen ersten und zweiten Trägerrahmen, wobei ein Trägerrahmen mit Laufrollen ausgestattet ist.
Gattungsgemäße Transportsysteme werden in unterschiedlichsten Ausführungsformen für den modernen Warentransport benötigt. Es sind eine Vielzahl von Waren von einem Herstellungsbetrieb zu einem weiterverarbeitenden Betrieb erforderlich, wobei der Warenumschlag im Wesentlichen durch Lastkraftwagen erfolgt. Ebenso besteht die Möglichkeit, die Waren in Containern aufzunehmen oder in Güterwagen. Wesentlicher Bestandteil eines Transportsystems sind Paletten, die in unterschiedlichsten Größen angeboten und zum Stapeln der Waren verwendet werden. Alternativ kommen auch Gitterboxen infrage, die einen zusätzlichen Schutz der einzelnen Waren bieten.
Die Be- und Entladung von Lastkraftwagen oder auch von Containern kann hierbei durch Gabelstapler vorgenommen werden, welche mit ihren Gabelstaplerzinken unter die Palette fahren können und somit die Palette mitsamt den Waren anheben. In der Regel werden die Waren aus dem Container oder von den Lastkraftwagen zunächst in einen dafür vorgesehen Bereich abgestellt, um anschließend entweder mit Gabelstaplern oder Hubwagen einen Weitertransport vorzunehmen. Soweit Gabelstapler für diesen Zweck eingesetzt werden, ist der manuelle Kraftaufwand relativ gering, während bei der Verwendung eines Hubwagens zunächst durch Pumpen ein Druckaufbau für einen Druckzylinder erzeugt wird, um die Gabeln des Hubwagens mitsamt der Palette zu heben und anschließend durch manuelle Kraftaufbringung in Form von Ziehen oder Drücken einen Weitertransport der Paletten zu ermöglichen. Sowohl bei Gabelstaplern als auch bei Hubwagen können jeweils nur einzelne Paletten transportiert werden, die gegebenenfalls zu mehreren übereinander gestapelt sind. Die Anzahl der Paletten ist hierbei von den aufliegenden Waren abhängig und von dem Gewicht, welches ein Hubwagen maximal bewältigen kann.
Aufgrund der Größe der Paletten ist demgegenüber durch reine Krafteinwirkung oder Verschieben auf einem vorhandenen Boden keine Möglichkeit gegeben, einen Weitertransport der Paletten vorzunehmen. Im Weiteren ist zu berücksichtigen, dass bei der Be- und Entladung von Containern oder Lastkraftwagen die Standseiten möglichst gering gehalten werden, sodass der Be- und Entladevorgang innerhalb kürzester Zeit erforderlich ist. Wünschenswert ist es daher, dass beispielsweise mithilfe eines Gabelstaplers eine Be- oder Entladung erfolgt, während gleichzeitig bei der Entladung der Weitertransport der Paletten in anderer Form realisiert wird.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein neuartiges Transportsystem aufzuzeigen, welches ein sicheres Stapeln von Waren übereinander gewährleistet, aber darüber hinaus eine weitere Transportmöglichkeit ohne Verwendung eines Hubwagens oder Gabelstaplers vorsieht.
Erfindungsgemäß ist zur Lösung der Aufgabe vorgesehen, dass ein erster Trägerrahmen mit Laufrollen ausgestattet ist, welche jeweils annähernd in der Mitte der Seitenränder des Trägerrahmens angeordnet sind. Demgegenüber ist ein zweiter Trägerrahmen mit Zentrierungselementen und Distanzelementen ausgestattet. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Das neu entwickelte Transportsystem für Transportbehältern oder Gitterboxen sieht die Verwendung zweier Trägerrahmen vor, von denen ein erster Trägerrahmen mit Laufrollen ausgestattet ist, sodass durch manuelle Krafteinwirkung ein leichtes Verschieben oder Verdrehen des Trägerrahmens mit aufliegenden Waren ermöglicht wird. Die hierbei verwendeten Rollen sind jeweils annähernd in der Mitte der Seitenränder des Trägerrahmens angeordnet, sodass einerseits eine sichere Ausbalancierung des Trägerrahmens gegeben ist und andererseits durch die Anordnung der Laufrollen ohne Zuhilfenahme von weiteren Hilfsmitteln, wie Hubwagen oder Gabelstaplern ein Weitertransport erfolgen kann. Der zweite Trägerrahmen ist demgegenüber mit Zentrierungselementen und Distanzelementen ausgestattet. Die Zentrierungselemente ermöglichen ein sicheres Aufsetzen des Trägerrahmens auf beispielsweise einer Palette, aber ebenso das Aufsetzen eines ersten Trägerrahmens mit Laufrollen. Durch die Distanzelemente wird hierbei sichergestellt, dass nach dem Aufsetzen des ersten Trägerrahmens auf dem zweiten Trägerrahmen die Laufrollen keinen Kontakt mit dem Boden oder beispielsweise einer Palette aufweisen. Damit wird eine hohe Standfestigkeit erzielt, sodass ein Übereinanderstapeln mehrerer Einheiten aus ersten und zweiten Trägerrahmen mit Transportbehältern ohne weiteres möglich ist. Darüber hinaus kann eine Anordnung bestehend aus einer unteren Palette, einem zweiten Trägerrahmen und gegebenenfalls einem ersten Trägerrahmen mit aufliegenden Transportbehältern oder Gitterboxen mithilfe eines Gabelstaplers zunächst bewegt werden, und zwar zur Be- und Entladung eines Containers oder Lastkraftwagens. Zum Weitertransport braucht der erste Trägerrahmen nur von dem zweiten Trägerrahmen abgehoben zu werden, und zwar ebenfalls mit einem Gabelstapler, sodass im Anschluss die auf den Paletten oder in den Gitterboxen gestapelten Waren mithilfe des ersten Trägerrahmens an jeden beliebigen Ort verfahren werden können. Die Verfahrbarkeit wird hierbei durch die Laufrollen gewährleistet, welche in besonderer Ausgestaltung aus zwei schwenkbeweglich gelagerten Laufrollen und zwei starr gehaltenen Laufrollen bestehen. Sowohl die schwenkbeweglichen als auch die starr gehaltenen Laufrollen sind jeweils diametral gegenüberliegend angeordnet, sodass der Trägerrahmen um seinen Mittelpunkt drehbar ist und somit einen äußerst geringen Schwenk- oder Drehradius besitzt, damit eine hochgradige Beweglichkeit des Trägerrahmens mit aufliegenden Transportbehältern oder Gitterboxen ermöglicht wird. Darüber hinaus ist eine Verfahrbarkeit auch bei schweren Lasten durch die großzügig dimensionierten Laufrollen mit Muskelkraft jederzeit möglich.
Zum Schutz der Laufrollen sind zumindest teilweise Schutzbleche vorgesehen, welche die einzelnen Laufrollen, zumindest die starr gehaltenen Laufrollen, in der Art abschirmen, dass eine Beschädigung durch die Gabelstaplerzinken beim Anfahren und Anheben des Trägerrahmens vermieden wird. Gegebenenfalls besteht auch die Möglichkeit, die schwenkbeweglich gelagerten Laufrollen mit einem Schutzblech zu versehen, welches ringförmig um die schwenkbeweglichen Laufrollen angeordnet sein kann. Eine Verbindung der Schutzbleche mit dem Trägerrahmen kann hierbei durch Verschweißen erfolgen, es sind jedoch auch alternative Befestigungsmöglichkeiten denkbar.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Zentrierungselemente aus einem zumindest teilweise umlaufenden Kragen bestehen, welcher in beide Richtungen senkrecht zur Trägerrahmenebene ausgebildet ist. Die Zentrierungselemente sind zur Führung des zweiten Trägerrahmens und Einfassung eines Transportbehälters ausgebildet, sodass diese auf eine Palette aufgesetzt werden können und der zweite Trägerrahmen von oben auf Transportbehälter aufgesetzt werden kann. Der wesentliche Grund besteht aber darin, dass der erste Trägerrahmen mit Laufrollen aufgesetzt werden kann, wobei insbesondere durch die vorhandenen Distanzelemente im Rand- oder Eckbereich durch Aufdopplungen oder Rahmenverstärkungen der erste Trägerrahmen auf dem zweiten Trägerrahmen ruht und die Laufrollen keinen Kontakt zum Boden beziehungsweise den darunter befindlichen Paletten besitzen. Hierdurch wird die Standfestigkeit sichergestellt, sodass eine derartige Anordnung ohne weiteres mithilfe eines Gabelstaplers in einen Lastkraftwagen geladen werden kann. Die erzielte Standfestigkeit ist sowohl im beladenen Zustand eines Lastkraftwagens als auch für eine vorgesehene Stellfläche gegeben. Erst dann, wenn mithilfe des Gabelstaplers der erste Trägerrahmen mit aufliegenden Transportbehältnissen oder Gitterboxen mit Waren angehoben und von dem zweiten Trägerrahmen separat abgestellt wird, ruht die Last auf den Transportrollen. Sowohl die Distanzelemente als auch die Zentrierungselemente sind großzügig dimensioniert, sodass auch bei robuster Behandlungsweise der ersten und zweiten Trägerrahmen eine lange Lebensdauer gewährleistet ist.
Die Trägerrahmen selbst bestehen aus einem T-Profil, dessen längerer Schenkel in Richtung der Trägerrahmenebene ausgerichtet ist. Die kürzeren Schenkel bilden somit die Zentrierungselemente, wobei die Höhe der Zentrierungselemente durch die Dimensionierung des T-Profils vorgegeben wird. Zusätzlich können die Trägerrahmen mit Bodenelementen in glatter oder gewellter Form ausgestattet werden, sodass beispielsweise auch kleindimensionierte Warenbehälter aufgelegt werden können. Derartige Ausführungsformen sind für die Aufnahme von Gitterboxen und Transportbehältern geeignet. Im Sonderfall kann eine einzelne Gitterbox bereits mit dem Trägerrahmen verbunden werden, vorzugsweise verschweißt sein.
In weiterer besonderer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die ersten Trägerrahmen mit einem Kopplungselement, beispielsweise in Form einer Deichsel und einem Kupplungsteil, ausgestattet sind. Das Kupplungsteil kann hierbei beispielsweise aus einem Haken und einer Öse oder einer Kugel und einer Pfanne bestehen. Mithilfe der Deichsel können somit mehrere erste Trägerrahmen mit Laufrollen miteinander verbunden werden, und zwar in Form einer Zugeinheit, welche mit einer Zugmaschine bewegt werden kann. Durch die Leichtgängigkeit der Laufrollen und die hochgradige Verschwenkbarkeit kann sich diese Zugeinheit auf engstem Territorium bewegen und ermöglicht auf diese Weise einen äußerst schnellen Transport der Waren von dem Endladeort des Lastkraftwagens zum eigentlichen Ort der Weiterverwendung.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Trägerrahmen Abmessung einer Standard-Europalette oder einer halben Europalette aufweisen. Somit können die Trägerrahmen mit den am meisten verwendeten Palettenformen verwendet werden. Alternativ können diese aber auch ohne weiteres an andere Formate angepasst werden. Durch die gewählten Abmessungen kann somit der erste Trägerrahmen auf einer Europalette oder Gitterbox aufgesetzt werden, sodass mehrere Gitterboxen übereinander gestapelt werden können. Zusätzlich kann der zweite Trägerrahmen auf den ersten Trägerrahmen aufgesetzt werden oder es kann gleichzeitig auf den zweiten Trägerrahmen, eine Gitterbox oder ein sonstiger Transportbehälter aufgesetzt werden. Der zweite Trägerrahmen dient hierbei im Wesentlichen zur Adaption an vorhandene Paletten, insbesondere Europaletten, und sorgt für die notwendige Standfestigkeit für die ersten Trägerrahmen mit Laufrollen. Soweit der erste Trägerrahmen auf dem zweiten Trägerrahmen aufgesetzt wird, ist die Standsicherheit gegeben und eine Verfahrbarkeit nicht möglich. Die zweiten Trägerrahmen sind hierbei von ihren Abmessungen und Dimensionierungen so ausgelegt, dass diese ohne weiteres durch Muskelkraft von einer Person angehoben und auf eine Palette oder Gitterbox aufgelegt werden können, während demgegenüber die ersten Trägerrahmen mit aufliegenden Waren vorzugsweise mit einem Gabelstapler aufgesetzt werden. Soweit die Verwendung von Standardgrößen der einzelnen Warenbehälter erfolgt und diese beispielsweise an die Größe einer Europalette insofern angepasst sind, dass drei, vier oder acht Transportbehälter auf einer Europalette nebeneinander angeordnet werden können, besteht die Möglichkeit, auf diese Transportbehälter den zweiten Trägerrahmen aufzusetzen und somit einerseits die Transportbehälter sicher zu fixieren, aber darüber hinaus die Möglichkeit, einen weiteren ersten Trägerrahmen auf den zweiten Trägerrahmen aufzusetzen. Dies kann bis zu einer maximalen Höhe erfolgen, wobei die Anzahl der aufgesetzten ersten und zweiten Trägerrahmen im Wesentlichen durch die Höhe der Transportbehälter und den jeweiligen Standorten bestimmt wird.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der erste Trägerrahmen mit Distanzelementen und Gleitkufen ausgestattet ist. Die Distanzelemente befinden sich unterhalb der Auflagefläche des ersten Trägerrahmens und weisen eine Anordnung auf, wie sie beispielsweise von den Paletten her bekannt ist. Die Distanzelemente befinden sich beispielsweise in den Eckpunkten und in der Mittellängsachse. Somit wird die Möglichkeit gegeben, mithilfe eines Gabelstaplers jeweils aus allen Richtungen kommend seitlich mit den Gabelstaplerzinken unter den ersten Trägerrahmen zu fahren, um diesen mitsamt der Ware anzuheben. Durch die bereits genannten Schutzbleche für die Laufrollen wird sichergestellt, dass diese nicht beschädigt werden. Unterhalb der Distanzelemente können Gleitkufen vorgesehen werden, die vorzugsweise entlang der Kanten mit der längsten Ausdehnung angeordnet sind. Die Gleitkufen werden hierbei aus einem stabilen Material, vorzugsweise aus einem Metall, hergestellt, um die Stabilität zu gewährleisten. Zusätzlich können die Gleitkufen im Einzelfall mit Kunststoffgleitflächen ausgestattet sein.
Zur Aufnahme und Lagerung der Waren beziehungsweise Warenbehälter kann der erste und/oder zweite Trägerrahmen mit einem Gitterboden oder einem geschlossenen Boden ausgestattet sein. Alternativ besteht die Möglichkeit, dass der zweite Trägerrahmen Bestandteil einer Gitterbox ist oder mit dieser fest verbunden, beispielsweise verschweißt ist. Die Gitterbox und der Trägerrahmen bilden somit eine feste Einheit, die mithilfe eines Gabelstaplers sehr leicht bewegt werden kann, und zwar beim Be- und Entladen und gleichzeitig wird durch die vorhandenen Laufrollen sichergestellt, dass die Gitterboxen auch im Falle eines erheblichen Gewichtes sehr leicht verfahrbar sind.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der erste Trägerrahmen bei der Verwendung mit einer Gitterbox zusätzlich mit einer Feststellbremse ausgestattet ist. Mithilfe der Feststellbremse kann beispielsweise der Trägerrahmen mit Laufrollen und aufsitzender Gitterbox über eine Rampe in einen Lastkraftwagen verfahren werden, wobei mithilfe der Feststellbremse, welche unmittelbar zumindest auf ein Laufrad einwirkt, eine Festlegung erfolgt. Hierdurch wird der Vorteil erreicht, dass der Trägerrahmen mit Gitterboxen gesichert werden kann.
Die wesentlichen Vorteile der vorliegenden Erfindung bestehen darin, dass ein universelles Transportsystem aufgezeigt wird, welches eine Vielfalt an Kombinationsmöglichkeiten bietet, um Warenbehälter in sinnvoller Weise zu stapeln, anzuordnen und gegebenenfalls in Schwerlastregalen aufzunehmen, wobei insbesondere auch die Beladung von Containern und Lastkraftwagen im Vordergrund steht. Hierzu wird ein erster Trägerrahmen mittels Laufrollen verwendet, welcher eine leichte Verfahrbarkeit des Trägerrahmens mit aufliegenden Waren ermöglicht. Mithilfe eines zweiten Trägerrahmens, welcher über Zentrierungselemente und Distanzelemente verfügt, ist die Stapelbarkeit einer größeren Anzahl von Paletten oder Gitterboxen und ersten Trägerrahmen möglich. Die Kombination des ersten und zweiten Trägerrahmens führt darüber hinaus dazu, dass die Laufrollen von dem Boden beziehungsweise von dem vorhandenen unteren Aufbau, beispielsweise einer Palette, insoweit abgehoben sind, dass eine hohe Standfestigkeit gegeben ist und die Laufrollen in keinem Kontakt mit der Palette stehen. Ein weiterer wesentlicher Vorteil ergibt sich dadurch, dass die Laufrollen jeweils annähernd in der Mitte der Längskanten angeordnet sind, sodass der Trägerrahmen mit Laufrollen um den Mittelpunkt verdrehbar ist. Somit wird wenig Raum für das Manövrieren benötigt, wobei durch die Laufrollen, welche großzügig dimensioniert sind, ein leichtes Verschieben durch Muskelkraft möglich ist.
Die Erfindung wird im Nachfolgenden anhand der Figuren nochmals erläutert.
Es zeigt
1 in einer perspektivischen Draufsicht einen ersten Trägerrahmen mit Bodenelementen,
2 in einer perspektivischen Unteransicht den Trägerrahmen gemäß 1,
3 in einer perspektivischen Draufsicht den zweiten Trägerrahmen,
4 in einer perspektivischen Draufsicht die Anordnung des zweiten Trägerrahmens auf einer Palette,
5 in einer perspektivischen Explorationszeichnung eine Palette, den zweiten Trägerrahmen und den ersten Trägerrahmen,
6 in einer perspektivischen Ansieht eine Palette mit zweitem und erstem Trägerrahmen sowie aufliegenden Transportbehältern,
7 in einer perspektivischen Ansicht eine alternative Anordnung der ersten und zweiten Trägerrahmen mit Transportbehältern,
8 in einer perspektivischen Ansicht eine weitere Ausführungsvariante, wobei die Anordnung gemäß 7 zusätzlich mithilfe eines ersten und zweiten Trägerrahmens auf einer Palette gelagert ist,
9 in einer perspektivischen Ansicht die Verwendung des Transportsystems als Zugkombination, wobei zwei erste Trägerrahmen mit Laufrollen über eine Deichsel miteinander verbunden sind,
10 in einer perspektivischen Unteransicht eine vergleichbare Anordnung mit einer kleineren Ausführung des ersten Trägerrahmens,
11 in einer perspektivischen Ansicht die Aufnahme eines ersten Trägerrahmens mit Laufrollen und Transportbehältern in einem Regalsystem,
12 in einer perspektivischen Ansicht einen ersten Trägerrahmen mit Laufrollen und einer aufsitzenden Gitterbox,
13 in einer perspektivischen Ansicht die Anordnung der aus 12 bekannten Ausführungsform zum Aufsetzen auf eine Palette mithilfe eines zweiten Trägerrahmens,
14 zeigt in einer perspektivischen Ansicht die Anordnung gemäß 13 nach dem Aufsetzen auf die Transportpalette und
15 zeigt die Anordnung zweier Trägerrahmen mit Laufrollen und Gitterboxen in einer Zugkombination.
1 zeigt in einer perspektivischen Draufsicht einen ersten Trägerrahmen 1, welcher für ein erfindungsgemäßes Transportsystem verwendet werden kann. Der Trägerrahmen 1 besteht aus einem umlaufenden T-förmigen Profil 2, welches beispielsweise in den Eckbereichen miteinander verschweißt ist. Vier Distanzelemente 3, 4, 5, 6 sind in den Eckbereichen unterhalb des Trägerrahmens 1 angeordnet. Die Distanzelemente 3, 4, 5, 6 ermöglichen eine erhöhte Anordnung des Trägerrahmenbodens 13, welcher im vorliegenden Fall aus einzelnen Blechpaneelen 7 besteht. Alternative Ausführungsformen können beispielsweise aus einem einstückig geformten Trägerrahmenboden bestehen. Mithilfe von Befestigungsschrauben 8 sind die auf der Unterseite angeordneten Laufrollen 9 mit dem Trägerrahmenboden 13 verschraubt. Die Laufrollen 9 befinden sich annähernd in der Mitte der Seitenränder nach innen versetzt. Die Laufrollen 9 sind insbesondere aus der Unteransicht gemäß 2 ersichtlich. Des Weiteren besitzt der kürzere Seitenrand eine Deichsel 10, welche über Befestigungsbolzen 11 mit dem T-Profil 2 verbunden ist. Die Deichsel 10 ist über ein Scharnier 12 herunterklappbar, sodass eine Verbindung mit einem weiteren Trägerrahmen 1 ermöglicht wird. Die Verbindung erfolgt über eine Bohrung 21 und einen Bolzen 22.
Durch die Verwendung der Distanzelemente 3, 4, 5, 6 in den jeweiligen Eckbereichen des ersten Trägerrahmens 1 ist einer Verfahrbarkeit des Trägerrahmens auch nach einer erfolgtes Beladung möglich. Aufgrund der Tatsache, dass die Laufrollen 9 jeweils annähernd in der Mitte der Längsränder angeordnet sind, kann beispielsweise der erste Trägerrahmen 1 auf der Stelle gedreht werden und ermöglicht somit unter Verwendung eines kurzen Schwenkradius eine gute Manövrierfähigkeit.
2 zeigt den ersten Trägerrahmen 1 in einer perspektivischen Unteransicht, aus der insbesondere die Position der Laufrollen 9 deutlich sichtbar wird. Die Laufrollen 9 befinden sich jeweils annähernd in der Mitte der Längsränder, wobei zwei Laufrollen 9 als starr gehaltene Laufrollen 9 mit dem Trägerrahmenboden 6 verschraubt sind, während zwei Laufrollen schwenkbar mit dem Trägerrahmenboden 6 verschraubt sind. Speziell durch die Anordnung und Position der schwenkbaren Laufrollen 9 wird hierbei die hohe Beweglichkeit des Transportrahmens 1 sichergestellt. Aus dieser perspektivischen Unteransicht ist des Weiteren erkennbar, dass insgesamt vier Distanzelemente 3, 4, 5, 6 mit dem T-Profil 2 verbunden, vorzugsweise verschweißt, sind. Die Distanzelemente 3, 6 und 4, 5 einer Seite sind zusätzlich über Gleitkufen 14, 15 stabilisierend miteinander verbunden. Die starrgehaltenen Laufrollen 9 sind zusätzlich dreiseitig von einem Schutzblech 16, 17 umgeben, damit eine Beschädigung, beispielsweise durch Gabelstaplerzinken ausgeschlossen wird. Das Schutzblech 16, 17 weist in den Kantenbereichen jeweils eine Abschrägung 18, 19 auf, sodass beim ungenauen Anfahren der Gabelstaplerzinken eine Zentrierung erfolgen kann. Die Deichsel 10 ist über Schraubbolzen 11 unmittelbar mit dem T-Profil 2 verbunden, sodass auch bei höheren Lasten auf dem Trägerrahmen 1 eine sichere Befestigung gewährleistet ist. Die Deichsel 10 wird unter Federkraft einer Feder 20 in eine senkrechte Position zum Trägerrahmen 1 gedrückt und kann durch Krafteinwirkung nach unten bewegt werden, und zwar in der Weise, dass eine Verbindung der Bohrung 21 mit einem Bolzen 22 ermöglicht wird, welcher auf der diametral gegenüberliegenden Seite des Trägerrahmens 1 angeordnet ist. Nach dem Runterdrücken der Deichsel 10 kann der Bolzen 22 in die Bohrung 21 einrasten, sodass gleichzeitig aufgrund der Federkraft die Deichsel 10 in dieser Position fixiert wird. Durch Runterdrücken der Deichsel 10 kann die bestehende Verbindung jederzeit gelöst werden, sodass quasi ein Abkuppeln eines Trägerrahmens 1 erfolgen kann. In diesem Fall nimmt die Deichsel 10 ihre ursprüngliche Position wieder ein.
3 zeigt in einer perspektivischen Draufsicht einen zweiten Trägerrahmen 25, der mit Zentrierungselementen 26, 27, 28, 29 sowie Distanzprofile 30, 31 ausgestattet ist. Die Zentrierungselemente 26, 27, 28, 29 sind im gezeigten Ausführungsbeispiel jeweils in den Eckbereichen angeordnet und ermöglichen ein zentriertes Aufsetzen des zweiten Trägerrahmens 25 auf beispielsweise eine Palette oder das Aufsetzen des ersten Trägerrahmens 1 auf den zweiten Trägerrahmen 25. Der erste Trägerrahmen 1 sitzt mit seinen Distanzelementen 3, 4, 5, 6 hierbei innerhalb der Zentrierungselemente 26, 27, 28, 29, sodass ein seitliches Verrutschen verhindert wird. Die Distanzprofile 30, 31 bestehen bei dem Ausführungsbeispiel aus verstärkten Längsprofilen. Die Höhe der Distanzprofile 30, 31 kann so gewählt werden, dass beim Auflegen des ersten Trägerrahmens 1 die Laufrollen 9 nicht in Berührung mit dem Boden oder einer darunter angeordneten Palette gelangen, sodass eine hohe Standfestigkeit gewährleistet ist. Mithilfe des zweiten Trägerrahmens 25 kann hierbei der verfahrbare Trägerrahmen 1 insoweit festgelegt werden, dass eine Stapelbarkeit mit weiteren Trägerrahmen 1 und Transportbehältern erfolgen kann, wobei speziell für den Fall, dass unterhalb des Trägerrahmens 25 eine Palette angeordnet ist, die Standsicherheit gewährleistet wird und mehrere dieser Anordnungen ebenso übereinander stapelbar sind.
4 zeigt in einer perspektivischen Draufsicht die Anordnung einer Palette 40 mit einem aufliegenden zweiten Trägerrahmen 25. Bei der Palette handelt es sich um eine Standardpalette, die in den Eckbereichen und Längsmittelbereichen jeweils mit Distanzelementen 41 ausgestattet ist und dadurch die Möglichkeit bietet, mithilfe von Gabelstaplerzinken seitlich unter die Palette zu fahren, um diese anzuheben. Der aufliegende zweite Trägerrahmen 25 ermöglicht einerseits eine sichere Fixierung durch die Zentrierungselemente 26, 27, 28, 29 von Transportbehältern und dient zur Aufnahme des ersten Trägerrahmens 1 mit Laufrollen 9. Dieser Aufbau ist im Wesentlichen dafür vorgesehen, mithilfe eines Gabelstaplers eine schnelle Be- und Entladung eines Lastkraftfahrzeuges oder eines Containers vorzunehmen, wobei diese Anordnung nach dem Entladen getrennt werden kann, sodass der Trägerrahmen 1 mit Laufrollen 9 und der darauf befindlichen Ware, beispielsweise Transportbehältern, über die Laufrollen 9 zu seinem Bestimmungsort gebracht werden kann.
5 zeigt in einer perspektivischen Ansicht die einzelnen Komponenten vor dem Aufeinanderstapeln, und zwar die aus 4 bekannte Palette 40 sowie den zweiten Trägerrahmen 25 und den ersten Trägerrahmen 1 mit Laufrollen 9. Aus dieser Perspektive wird deutlich, wie die Verwendung vorgesehen ist, um eine standsichere Aufstellung des Trägerrahmens 1 zu ermöglichen.
6 zeigt in einer perspektivischen Ansicht die Anordnung einer Palette 40 mit zweitem Trägerrahmen 25 und erstem Trägerrahmen 1. Auf dem Trägerrahmen 1 ruhen zwei Transportbehälter 50, 51, wobei der Trägerrahmen 1 an die Abmessungen der Transportbehälter 50, 51 insoweit angepasst ist, dass diese unverrückbar in dem Trägerrahmen 1 einliegen. Durch die Verwendung des zweiten Trägerrahmens 25 berühren die Laufrollen 9 die darunter befindliche Palette 40 nicht, sodass von einer hohen Standsicherheit ausgegangen werden kann.
7 zeigt in einer perspektivischen Ansicht eine weitere Variante des Transportsystems, bestehend aus einem ersten Trägerrahmen 1 mit Laufrollen 9 und darauf angeordneten Transportbehältern 50, 51. Auf den Transportbehältern 50, 51 ruht ein zweiter Trägerrahmen 25, der mit seinen Zentrierungselementen 26, 27, 28, 29 die Transportbehälter 50, 51 überragt, sodass eine seitliche Fixierung gegeben ist. Die gleichen Zentrierungselemente 26, 27, 28, 29 dienen dazu, einen zweiten ersten Trägerrahmen 1 aufzunehmen, und zwar mit den Distanzelementen 3, 4, 5, 6. Somit wird der weitere erste Trägerrahmen 1 sicher auf der bereits vorliegenden gestapelten Anordnung gehalten und ein seitliches Verrutschen ausgeschlossen. Durch die stärker ausgebildeten Distanzprofile 30, 31 ist zudem sichergestellt, dass die Laufrollen 9 nicht mit den Transportbehältern 50, 51 und darin gelagerten Waren in Berührung kommen. Auf dem Trägerrahmen 1 befinden sich weitere Transportbehälter 52, 53. Je nach Höhe der Transportbehälter 50, 51, 52, 53 können mehrere Trägerrahmen 1, 25 und Transportbehälter 50, 51, 52, 53 übereinander gestapelt sind.
8 zeigt in einer perspektivischen Ansicht die aus 7 bekannte Anordnung zweier erster Trägerrahmen 1 und zweier zweiter Trägerrahmen 25 mit Transportbehältern 50, 51, 52, 53. Diese Anordnung ist zusätzlich auf einer Palette 40 unter Zuhilfenahme eines zweiten Trägerrahmens 25 gelagert, sodass beispielsweise mithilfe eines Gabelstaplers die gesamte Anordnung auf einen LKW geladen werden kann.
9 zeigt in einer perspektivischen Ansicht eine weitere Verwendungsmöglichkeit, und zwar in der Form, dass die ersten Trägerrahmen 1 über die Deichsel 10 in der beschriebenen Art und Weise miteinander verbunden sind und somit eine Zugeinheit bilden, welche von einer Antriebsmaschine gezogen werden kann. Die Antriebsmaschine selbst ist nicht dargestellt. Auf den Trägerrahmen 1 sind Transportbehälter 50, 51, 52, 53 aufgesetzt.
10 zeigt in einer perspektivischen Unteransicht eine weitere Ausführungsform eines Transportsystems mit einer abweichenden Baugröße, welche jeweils zur Aufnahme eines Transportbehälters 50, 51 vorgesehen sind. Die ersten Trägerrahmen 1 sind mit Laufrollen 9 in der beschriebenen Weise ausgestattet, sodass eine leichte Verfahrbarkeit gegeben ist. Sowohl in 9 als auch in 10 sind die einzelnen Trägerrahmen 1 über die Deichsel 10 miteinander verbunden, wobei die Deichsel 10 durch Herunterklappen gegen die Federkraft der Feder 20 auf dem Bolzen 22 festgelegt wird. Durch Runterdrücken der Deichsel 10 können die beiden Trägerrahmen 1 jederzeit wieder voneinander getrennt werden.
11 zeigt in einer perspektivischen Ansicht eine mögliche Positionierung der Trägerrahmen 1 mit Transportbehältern 50, 51 in einem Hochregallager 60.
12 zeigt in einer perspektivischen Ansicht eine alternative Ausführungsform des Transportsystems mit einem ersten Trägerrahmen 1 in der bekannten Ausführungsform, wobei auf den Trägerrahmen 1 eine Gitterbox 61 angeordnet ist. Die Gitterbox 61 verfügt über drei feststehende Seitenelemente 62, 63, 64 und einer beweglichen Seitenwand 65. Die Gitterbox 61 ruht unmittelbar auf dem ersten Trägerrahmen 1 und kann im Bedarfsfall in einer speziellen Ausführungsform mit diesem verbunden, beispielsweise verschweißt werden, sodass eine Trennung nicht mehr möglich ist. Um eine Beschädigung der Seitenwand 65 auszuschließen, besitzt der erste Trägerrahmen 1 seitliche Abstandshalter 66, 67, die im Wesentlichen dem Schutz der Gitterbox 61 dienen. Die Gitterbox 61 ist im Weiteren mit einer Feststellbremse 68 ausgestattet, die unmittelbar auf zumindest ein Laufrad 9 wirkt, sodass eine Arretierung des Trägerrahmens 1 mit Gitterbox 61 möglich ist.
13 zeigt in einer perspektivischen Ansicht die Möglichkeit des Aufsetzens der Anordnung gemäß 12 mit der Gitterbox 61 auf eine Palette 40 unter Zuhilfenahme des zweiten Trägerrahmens 25. Die Palette 40 sowie der zweite Trägerrahmen 25 sind in identischer Weise wie in den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen aufgebaut.
14 zeigt die Anordnung gemäß 13 nach dem Zusammenfügen der Palette 40 und dem zweiten Trägerrahmen 25 mit dem ersten Trägerrahmen 1 und der aufsitzenden Gitterbox 61.
15 zeigt eine perspektivische Ansicht das Transportsystem gemäß 12 mit Gitterboxen 61 und erstem Trägerrahmen 1 als Zugkombination, wobei wiederum eine Verbindung der Trägerrahmen 1 mithilfe einer Deichsel 10 in der beschriebenen Art und Weise erfolgt.
Bezugszeichenliste

1: Trägerrahmen
2: T-Profil
3: Distanzelement
4: Distanzelement
5: Distanzelement
6: Distanzelement
7: Blechpaneele
8: Befestigungsschraube
9: Laufrolle
10: Deichsel
11: Befestigungsbolzen
13: Trägerrahmenboden
14: Gleitkufe
15: Gleitkufe
16: Schutzblech
17: Schutzblech
18: Abschrägung
19: Abschrägung
20: Feder
21: Bohrung
22: Bolzen
25: Trägerrahmen
26: Zentrierungselement
27: Zentrierungselement
28: Zentrierungselement
29: Zentrierungselement
30: Distanzprofil
31: Distanzprofil
40: Palette
41: Distanzelement
50: Transportbehälter
51: Transportbehälter
52: Transportbehälter
53: Transportbehälter
60: Hochregallager
61: Gitterbox
62: Seitenelement
63: Seitenelement
64: Seitenelement
65: Seitenwand
66: Abstandshalter
67: Abstandshalter
68: Feststellbremse

Claims

Transportsystem für Transportbehälter oder Gitterboxen, umfassend einen ersten (1) und zweiten Trägerrahmen (25), wobei ein Trägerrahmen (1) mit Laufrollen (9) ausgestattet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Trägerrahmen (1) mit Laufrollen (9) ausgestattet ist, welche jeweils annähernd in der Mitte der Seitenränder des Trägerrahmens (1) angeordnet sind.
Transportsystem für Transportbehälter oder Gitterboxen, umfassend einen ersten (1) und zweiten Trägerrahmen (25), wobei ein Trägerrahmen (1) mit Laufrollen (9) ausgestattet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweiter Trägerrahmen (25) Zentrierungselemente (26, 27, 28, 29) und Distanzelemente (3, 4, 5, 6) aufweist.
Transportsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufrollen (9) in der Art angeordnet sind, dass der Trägerrahmen (1) um seinen Mittelpunkt drehbar ist.
Transportsystem nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwei schwenkbeweglich gelagerte Laufrollen (9) und zwei starr gehaltene Laufrollen (9) vorgesehen sind, welche jeweils diametral gegenüber liegend angeordnet sind.
Transportsystem nach Anspruch 1, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufrollen (9) zumindest teilweise durch Schutzbleche (16, 17) des Trägerrahmens (1) verdeckt liegend angeordnet sind.
Transportsystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zentrierungselemente (26, 27, 28, 29) aus einem zumindest teilweise umlaufenden Kragen bestehen, welcher in beide Richtungen senkrecht zur Trägerrahmenebene ausgebildet ist.
Transportsystem nach Anspruch 2 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Distanzelemente (3, 4, 5, 6) aus im Rand- oder Eckbereich ausgebildeten Aufdopplungen oder Rahmenverstärkungen bestehen.
Transportsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerrahmen (1, 25) aus einem T-Profil (2) bestehen, dessen längerer Schenkel in Richtung der Trägerrahmenebene ausgerichtet ist.
Transportsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerrahmen (1, 25) mit einem Kopplungselement, beispielsweise in Form einer Deichsel (10) und einem Kupplungsteil, beispielsweise Haken und Ösen, Kugel und Pfanne oder einer Bohrung (21) und einem Bolzen (22) ausgestattet ist.
Transportsystem nach einem der Ansprüche 1, 3 bis 5 und 8 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerrahmen (1, 25) Abmessungen einer Standart-Europalette oder einer halben Europalette aufweisen.
Transportsystem nach einem der Ansprüche 2 und 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Trägerrahmen (25) auf eine Europalette (40) oder Gitterbox (61) aufsetzbar ausgebildet ist.
Transportsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Trägerrahmen (1) auf den zweiten Trägerrahmen (25) aufsetzbar ist, und/oder dass auf den ersten Trägerrahmen (1) eine Gitterbox oder ein Transportbehälter aufsetzbar sind.
Transportsystem nach einem der Ansprüche 1, 3 bis, 8 bis 9 und 12, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Trägerrahmen (1) mit Distanzelementen (3, 4, 5, 6) und Gleitkufen (14, 15) ausgestattet ist.
Transportsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der erste (1) und/oder zweite Trägerrahmen (25) mit einem Gitterboden oder geschlossenem Boden ausgestattet ist.
Transportsystem nach einem der Ansprüche 2, 6 bis 9, 11, 12 und 14, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Trägerrahmen (1) Bestandteil einer Gitterbox (61) ist oder mit dieser fest verbunden, beispielsweise verschweißt, ist.
Transportsystem nach einem der Ansprüche 2, 6 bis 9, 11, 12, 14 und 15, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Trägerrahmen (1) eine Feststellbremse (68) aufweist.