DE102014109323B4

DE102014109323B4 - Mehrweg-Transportbox

Info

Publication number: DE102014109323B4
Application number: DE102014109323.2A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Vogt
Original assignee: Ind Service Center Siebengebirge AG; INDUSTRIE SERVICE CENTER SIEBENGEBIRGE AG
Current assignee: Ind Service Center Siebengebirge AG; INDUSTRIE SERVICE CENTER SIEBENGEBIRGE AG
Priority date: 2013-07-16
Filing date: 2014-07-03
Publication date: 2023-12-07
Anticipated expiration: 2034-07-04
Also published as: DE102014109323A1; DE202013103160U1

Abstract

Mehrweg-Transportbox (1) mit einem eine Bodenfläche (100) bildenden Bodenteil (1), lösbar mit dem Bodenteil (1) verbindbaren Längs- und Querseitenteilen (11, 12) sowie einem auf die mit dem Bodenteil (10) verbundenen Längs- und Querseitenteile (11, 12) aufsetzbaren Deckelteil (13), bei welchem das Bodenteil (10) umlaufend entlang der Ränder der Bodenfläche (100) vertikal aufstehende Längs- und Queraufkantungen (101, 102) aufweist, wobei die Längsaufkantungen (101) eine geringere Höhe als die Queraufkantungen (102) aufweisen und das Deckelteil (13) bei vom Bodenteil (10) gelösten Längs- und Querseitenteilen (11, 12) unter Ausbildung eines geschlossenen Packraumes (16) zwischen den Queraufkantungen (102) auf die Längsaufkantungen (101) auflegbar ist und der Packraum (16) so dimensioniert ist, dass die Längs- und Querseitenteile (11, 12) innerhalb desselben stapelbar sind, , dadurch gekennzeichnet, dass die Queraufkantungen (102) bei ausgebildetem Packraum gegenüber dem Deckelteil (13) einen vertikalen Überstand (103) aufweisen und das Bodenteil (10) mit unterseitigen Kufen (104) ausgebildet ist, die an ihren den Queraufkantungen (102) zugewandten Enden eine mit dem Überstand (103) korrespondierende Ausnehmung (105) aufweisen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Mehrweg-Transportbox mit einem eine Bodenfläche bildenden Bodenteil, lösbar mit dem Bodenteil verbindbaren Längs- und Querseitenteilen sowie einem auf die mit dem Bodenteil verbundenen Längs- und Querseitenteile aufsetzbaren Deckelteil, bei welchem das Bodenteil umlaufend entlang der Ränder der Bodenfläche vertikal aufstehende Längs- und Queraufkantungen aufweist, wobei die Längsaufkantungen eine geringere Höhe als die Queraufkantungen aufweisen und das Deckelteil bei vom Bodenteil gelösten Längs- und Querseitenteilen unter Ausbildung eines geschlossenen Packraumes zwischen den Queraufkantungen auf die Längsaufkantungen auflegbar ist und der Packraum so dimensioniert ist, dass die Längs- und Querseitenteile innerhalb desselben stapelbar sind.
Derartige Mehrweg-Transportboxen sind bekannt und dienen im Logistikbereich dazu, die unterschiedlichsten Güter vor äußeren Einwirkungen geschützt zu transportieren und sollen sich nach dem Gebrauch platzsparend zusammenlegen lassen, um für eine erneute Verwendung rücktransportiert zu werden, wozu auf die DE 20 2013 001 983 U1 und die 0 511 781 B1 verwiesen wird. Weitere Mehrweg-Transportboxen sind beispielsweise aus der DE 20 2008 010 595 U1 bekannt.
Während beim Stand der Technik die Schutzfunktionen der Transportboxen durchaus zu überzeugen vermögen, gestaltet sich die Montage und Demontage derselben aufwendig und häufig lediglich unter Hinzunahme von Werkzeug, so dass zum Beispiel Unternehmen, die Waren mit derartigen Transportboxen angeliefert bekommen, sich häutig scheuen, den Zerlegaufwand zu betreiben, um die Transportboxen platzsparend zusammenzulegen und zur erneuten Verwendung zurückzusenden.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Mehrweg-Transportbox der eingangs genannten Art vorzuschlagen, die bei unverändert guter Schutzwirkung sich möglichst ohne Werkzeug aufbauen und zerlegen lässt und auch in zerlegtem, das heißt platzsparend zusammengelegten Zustand für den Rücktransport eine formstabile Einheit bildet, die sich mit geringem Aufwand handhaben lässt und überdies ohne zusätzliche Hilfsmittel leicht stapelbar ist.
Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird erfindungsgemäß die Ausgestaltung einer Mehrweg-Transportbox gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1 vorgeschlagen.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die Erfindung sieht vor, das Bodenteil umlaufend entlang der Ränder der Bodenfläche mit vertikal aufstehenden Längs- und Queraufkantungen zu versehen, wobei die Längsaufkantungen eine geringere Höhe als die Queraufkantungen aufweisen und das Deckelteil bei vom Bodenteil gelösten Längs- und Querseitenteilen unter Ausbildung eines geschlossenen Packraumes zwischen den Queraufkantungen auf die Längsaufkantungen auflegbar ist. Der Packraum ist so dimensioniert, dass die Längs- und Querseitenteile innerhalb desselben stapelbar sind.
Insoweit ist es mit der erfindungsgemäßen Mehrweg-Transportbox nach wie vor in an sich bekannterweise möglich, einen Aufnahmeraum für die Transportzwecke zu definieren, indem die Längs- und Querseitenteile mit dem Bodenteil verbunden und sodann das Deckelteil auf die mit dem Bodenteil verbundenen Längs- und Querseitenteile aufgesetzt wird, wodurch ein für den Transport der Waren dienender Aufnahmeraum innerhalb der Transportbox ausgebildet wird.
Soll nun aber die Transportbox im Sinne der gewünschten Mehrfachverwendung platzsparend zerlegt und wieder zurücktransportiert werden, so sieht die Erfindung vor, das Deckelteil und die Längs- und Querseitenteile vom Bodenteil abzunehmen und die Längs- und Querseitenteile innerhalb der Längs- und Queraufkantungen auf die Bodenfläche des Bodenteiles aufzulegen, woraufhin dann das Deckelteil auf die Längsaufkantungen zwischen den Queraufkantungen aufgebracht werden kann und ein geschlossener, die in diesem Zustand nicht benötigten Längs- und Querseitenteile aufnehmender Packraum gebildet wird, in welchem diese Teile verliersicher und vor Beschädigungen geschützt formstabil untergebracht sind.
Eine Vielzahl derartig zerlegter und für den Rücktransport vorbereiteter Mehrweg-Transportboxen gemäß der Erfindung können problemlos aufeinander gestapelt werden und sichern sich gegenseitig gegen Verrutschen, was nachfolgend noch näher erläutert wird, so dass der Aufwand für das Zerlegen und den Rücktransport der erfindungsgemäßen Mehrweg-Transportbox auf ein Minimum reduziert wird.
Die Verbindungen der Längs- und Querseitenteile sowie die Verbindungen zum Boden- und Deckelteil erfolgen im Sinne der gewünschten werkzeuglosen Montage bevorzugt durch Steckverbindungen.
Erfindungsgemäß weisen die Längsaufkantungen der erfindungsgemäßen Mehrweg-Transportbox eine geringere Höhe als die Queraufkantungen auf, so dass das Deckelteil bei Ausbildung des Packraumes zwischen den Queraufkantungen auf die Längsaufkantungen auflegbar ist und somit zwischen den Queraufkantungen verliersicher gehaltert ist. Ein Verrutschen des Deckelteiles relativ zu den Längsaufkantungen kann durch innenseitig am Deckelteil vorgesehene Vorsprünge zur lagegenauen Positionierung desselben verhindert werden.
Darüber hinaus ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Queraufkantungen auch bei ausgebildetem Packraum gegenüber dem Deckelteil aufgrund ihrer größeren Höhe einen vertikalen Überstand aufweisen und das Bodenteil mit unterseitigen Kufen für den Transport mittels Flurförderzeugen ausgebildet ist, die an ihren den Queraufkantungen benachbarten Enden eine mit dem Überstand korrespondierende Ausnehmung aufweisen, so dass sich mehrere aufeinander gestapelte Transportboxen mittels der Ausnehmung im Bereich der Kufen selbsttätig mit dem Überstand formschlüssig verbinden und gegen Verrutschen sichern. Es ist somit ohne weiteres möglich, eine Vielzahl derartiger erfindungsgemäßer Transportboxen ohne Gefahr des Verrutschens aufeinander zu stapeln.
Zudem kann das Deckelteil auch außenseitig mit Vorsprüngen zur genauen Positionierung versehen sein, etwa um die Kufen einer darauf gestapelten weiteren erfindungsgemäßen Mehrweg-Transportbox gegen Relativbewegungen zu sichern.
Die Transportsicherheit der erfindungsgemäßen Mehrweg-Transportbox wird überdies dadurch gesteigert, dass nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung das Deckelteil bei ausgebildetem Packraum am Bodenteil lösbar befestigt ist.
Weiterhin kann vorgesehen sein, dass die Längs- oder Querseitenteile mit Nutprofilen ausgerüstet sind, in die die jeweils verbleibenden Quer- bzw. Längsseitenteile einschiebbar sind, so dass sich der Auf- und Abbau der erfindungsgemäßen Mehrweg-Transportbox durch Nutzung derartiger Steckverbindungen werkzeuglos und binnen kürzester Zeit bewerkstelligen lässt. Die Nutprofile können in an sich bekannter Weise zum Beispiel aus Kunststoff-Recyclingmaterial hergestellt sein.
Ferner können die Nutprofile unterseitig mit vorstehenden Bolzen zum Einstecken in Aufnahmebohrungen des Bodenteiles und oberseitig mit einer Schraubverbindung zur Fixierung des Deckelteiles ausgebildet sein, so dass auch die Ausbildung der Verbindung zwischen Längs- und Querseitenteilen und dem Bodenteil sowie dem Deckelteil auf einfachste Weise erfolgen kann, was nachfolgend anhand der Figuren noch näher erläutert wird.
Es bietet sich an, die erfindungsgemäße Mehrweg-Transportbox zum Beispiel aus OSB-Platten, Sperrholzplatten oder auch aus Film/Film beschichteten Sperrholzplatten herzustellen. Letztere ermöglichen die nahezu völlige Verhinderung von Staubentwicklung beim Transport, so dass sie für eine Anlieferung zum Beispiel bis an Montagebänder in der Automobilindustrie geeignet sind.
Die im Rahmen der Erfindung im Bereich des Bodenteiles vorgesehenen Aufkantungen bringen darüber hinaus den weiteren Vorteil mit sich, dass sie das Bodenteil wirksam gegen Durchbiegung in Folge hoher Lasten innerhalb der Transportbox verstärken. Die Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Mehrweg-Transportbox ermöglicht es überdies, in demontiertem Zustand unter Nutzung des Packraumes die Längs- und Querseitenteile bereits in der Orientierung innerhalb des Packraumes anzuordnen, aus der sie lediglich noch in die Vertikale aufgerichtet werden müssen, um die erfindungsgemäße Transportbox mit ihrem Transportraum auszubilden. Der Montage- und Demontageaufwand wird somit weiter reduziert.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Einzelheiten der Erfindung werden nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels in den Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:

1 eine erfindungsgemäße Mehrweg-Transportbox in perspektivischer Darstellung in aufgebauten, das heißt dem Transport von Waren dienenden Zustand
2 die Transportbox gemäß 1 in demontierten, das heißt platzsparend zusammengelegten Zustand, wie er für die Lagerung und den Rücktransport genutzt wird
3 die Darstellung der Transportbox gemäß 1 in teilweise Explosionsdarstellungen
4 einen Schnitt durch die erfindungsgemäße Transportbox gemäß 1

Aus der 1 ist eine global mit Bezugszeichen 1 gekennzeichnete Mehrweg-Transportbox ersichtlich, die beispielsweise aus OSB-Platten, Sperrholzplatten oder Film/Film beschichteten Sperrholzplatten hergestellt sein kann.
Sie umfasst ein Bodenteil 10, Längsseitenteile 11, Querseitenteile 12 sowie ein Deckelteil 13. Das Bodenteil 10 ist unterseitig mit Kufen 104 entsprechend den bekannten Paletten zur Handhabung durch Flurförderzeuge ausgerüstet.
Aus der 1 ist eine Konfiguration der Transportbox 1 ersichtlich, wie sie zum Transport von Gütern eingenommen wird.
In dieser Konfiguration sind die Längs- und Querseitenteile 11, 12 jeweils vertikal zum Bodenteil 10 ausgerichtet und mit diesem verbunden und das Deckelteil 13 wird auf die Längs- und Querseitenteile 11, 12 aufgesetzt, so dass gemeinsam ein voluminöser Transportraum umgrenzt wird, in welchem beliebige Waren geschützt transportiert werden können.
In der 2 hingegen ist eine Konfiguration der Mehrweg-Transportbox 1 dargestellt, in der diese platzsparend zusammengelegt ist, eine Konfiguration, wie sie beispielweise für die Lagerung und den Rücktransport der Transportbox 1 Verwendung findet.
Wie in weiteren Einzelheiten auch aus der Explosionsdarstellung gemäß 3 ersichtlich, werden diese beiden unterschiedlichen Konfigurationen dadurch ermöglicht, dass das Bodenteil 10, welches eine dem Aufstellen der Ware dienende Bodenfläche 100 definiert, entlang der Ränder dieser Bodenfläche 100 mit Längsaufkantungen 101 und Queraufkantungen 102 versehen ist, die von entsprechend vertikal aufstehenden Leisten gebildet sind. Diese Längs- und Queraufkantungen 101 und 102 erfüllen eine Doppelfunktion, denn zum Einen verstärken sie die Bodenfläche 100 gegen Durchbiegung zum Beispiel in Folge hoher aufstehender Lasten und zum Anderen begrenzen sie gemeinsam mit dem Bodenteil 100 einen mit Bezugszeichen 16 gekennzeichneten Packraum, in welchem in der Konfiguration gemäß 2 die nicht benötigten Längs- und Querseitenteile 11, 12 aufeinander gestapelt werden können, wobei anschließend der Packraum 16 durch Auflegen des Deckelteiles 13 allseits geschlossen wird. Somit sind die Längs- und Querseitenteile 11, 12 in der Konfiguration gemäß 2 zum Zwecke der Lagerung und des Rücktransports der Mehrweg-Transportbox 1 verliersicher und geschützt innerhalb des Packraumes angeordnet und werden vom Bodenteil 10, dem Deckelteil 13 sowie den Längs- und Queraufkantungen 101, 102 umschlossen.
Aus 2 ist ersichtlich, dass die Queraufkantungen 102 eine größere Höhe als die Längsaufkantungen 101 aufweisen, so dass auch bei aufgelegtem Deckelteil 13, welches auf den Längsaufkantungen 101 aufliegt, ein Überstand 103 im Bereich der Queraufkantungen 102 ausgebildet ist. Das Deckelteil 13 liegt zwischen den Queraufkantungen 102 geführt auf den Längsaufkantungen 101 auf und ist insoweit gegen Lageveränderung gesichert. Eine Verschiebung des Deckelteiles 13 in Erstreckungsrichtung der Queraufkantungen 102 kann durch innenseitig am Deckelteil 13 angebrachte, hier jedoch nicht dargestellte Vorsprünge zur lagegenauen Positionierung verhindert werden, die innenseitig an den Längsaufkantungen 101 zur Anlage kommen.
Man erkennt ferner aus der Darstellung gemäß 2, dass die Kufen 104, welche in an sich bekannter Weise aus Abstandsblöcken 104b und einem diese verbindenden Bodenbrett 104 a gebildet sind, im Bereich ihrer den Queraufkantungen 102 zugewandten Enden mit einer Ausnehmung 105 versehen sind, die entsprechend dem vertikalen Überstand 103 dimensioniert sind.
Wird demgemäß eine weitere Mehrweg-Transportbox 1 auf die aus der 2 ersichtliche Mehrweg-Transportbox aufgestapelt, so wird ein Formschluss zwischen der Ausnehmung 105 und dem vertikalen Überstand 103 hergestellt, so dass es möglich ist, auch einen größeren Stapel aus derartigen Transportboxen 1 zu erstellen, ohne das die einzelnen Transportboxen in Richtung des Verlaufs der Längsaufkantungen 101 verrutschen könnten. Das Deckelteil 13 ist überdies auf seiner Außenseite mit Vorsprüngen in Form von Leisten 130 versehen, so dass auch eine Sicherung der Kufen 104 in Querrichtung erfolgt und sich insoweit eine Vielzahl derartiger Transportboxen formstabil aufeinander stapeln lassen, ohne das weitere Hilfsmittel, wie Bänder und dergleichen erforderlich wären.
Soll nun eine Transportbox aus der Konfiguration gemäß 2 in ihre Gebrauchskonfiguration gemäß 1 überführt werden, so wird zunächst das bei Bedarf auch mit dem Bodenteil 10 lösbar verbundene Deckelteil 13 abgenommen, so dass die im Packraum 16 befindlichen Längs- und Querseitenteile 11, 12 zugänglich werden. Diese liegen dabei bereits so im Packraum 16 angeordnet, dass sie lediglich noch aus der horizontalen Lage innerhalb des Packraumes 16 in ihre vertikale Lage gemäß 1 aufgerichtet werden müssen.
Wie aus den 3 und 4 ersichtlich, sind beim dargestellten Ausführungsbeispiel die Längsseitenteile 11 innenseitig mit Nutprofilen 14 versehen und verbunden, die jeweils dem Eckbereich des Bodenteiles 10 zugeordnet sind, wobei die Nutprofile 14 nach Maßgabe der Höhe der Längsaufkantungen 101 unterseitig über die Längsseitenteile 11 vorstehen.
Weiter unterseitig vorstehend tragen die Nutprofile 14 einen vorstehenden Bolzen 141, der in entsprechende Aufnahmebohrungen 106 des Bodenteiles 10 einsteckbar ist, um die Längsseitenteile 11 mit dem Bodenteil 10 zu verbinden.
Hierbei kann, wie insbesondere aus 4 ersichtlich, die Bohrungsachse der Aufnahmebohrungen 106 leicht aus der Vertikalen nach innen geneigt sein, so dass die Längsseitenteile 11 mit einer leichten Neigung nach innen zum Bodenteil 10 ausgerichtet werden.
Die Nutprofile 14 weisen des Weiteren eine den Querseitenteilen 12 zugewandte Aufnahmenut 140 auf, in die die Querseitenteile 12 einsteckbar sind, um diese mit den Längsseitenteilen 11 und damit letztlich auch mit dem Bodenteil 10 zu verbinden.
Infolge der zuvor erwähnten leichten Neigung der Längsseitenteile 11 nach innen erfolgt dieses Einstecken der Querseitenteile 12 unter Überführung der Längsseitenteile 11 in die Vertikale, wodurch sich ein Selbstklemmeffekt einstellt, der die Montage erleichtert. Nunmehr wird noch das Deckelteil 13 auf die solchermaßen vertikal zum Bodenteil 10 ausgerichteten Seitenteile 11, 12 aufgebracht, wozu die Nutprofile 14 als Auflager dienen und Kräfte aus dem Deckel 13 in das Bodenteil 10 übertragen können, so dass auch mehrere derartige Boxen aufeinander gestapelt werden können, wenn sie mit hohen Lasten beladen sind.
Zur Fixierung des Deckelteils 13 in der aus der 1 ersichtlichen Position sind zudem die Nutprofile 14 oberseitig mit einer Schraubverbindung, hier in Gestalt eines vorstehenden Gewindebolzens 142 ausgerüstet, der durch entsprechende Durchgangsbohrungen 131 in den Eckbereichen des Deckelteils 13 hindurchgeführt wird und sodann oberseitig mittels einer Schraubmutter 15 die Fixierung des Deckelteiles 13 gewährleistet.
Es ist somit offensichtlich, dass der gesamte Aufbau der Mehrweg-Transportbox auf einfachste Weise mit geringstem handwerklichem Aufwand und ohne Zuhilfenahme von Werkzeug erfolgen kann.
Auch die Demontage und Überführung in die aus der 2 ersichtliche Position, welche in umgekehrter Reihenfolge erfolgt, lässt sich mit gleichem geringem Aufwand durchführen.

Claims

Mehrweg-Transportbox (1) mit einem eine Bodenfläche (100) bildenden Bodenteil (1), lösbar mit dem Bodenteil (1) verbindbaren Längs- und Querseitenteilen (11, 12) sowie einem auf die mit dem Bodenteil (10) verbundenen Längs- und Querseitenteile (11, 12) aufsetzbaren Deckelteil (13), bei welchem das Bodenteil (10) umlaufend entlang der Ränder der Bodenfläche (100) vertikal aufstehende Längs- und Queraufkantungen (101, 102) aufweist, wobei die Längsaufkantungen (101) eine geringere Höhe als die Queraufkantungen (102) aufweisen und das Deckelteil (13) bei vom Bodenteil (10) gelösten Längs- und Querseitenteilen (11, 12) unter Ausbildung eines geschlossenen Packraumes (16) zwischen den Queraufkantungen (102) auf die Längsaufkantungen (101) auflegbar ist und der Packraum (16) so dimensioniert ist, dass die Längs- und Querseitenteile (11, 12) innerhalb desselben stapelbar sind, , dadurch gekennzeichnet, dass die Queraufkantungen (102) bei ausgebildetem Packraum gegenüber dem Deckelteil (13) einen vertikalen Überstand (103) aufweisen und das Bodenteil (10) mit unterseitigen Kufen (104) ausgebildet ist, die an ihren den Queraufkantungen (102) zugewandten Enden eine mit dem Überstand (103) korrespondierende Ausnehmung (105) aufweisen.
Mehrweg-Transportbox (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Deckelteil (13) bei ausgebildetem Packraum (16) am Bodenteil (10) lösbar befestigbar ist.
Mehrweg-Transportbox (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Längs- oder Querseitenteile (11,12) mit Nutprofilen (14) ausgerüstet sind, in die die jeweils verbleibenden Quer- bzw. Längsseitenteile (12, 11) einschiebbar sind.
Mehrweg-Transportbox (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Nutprofile (14) unterseitig mit vorstehenden Bolzen (141) zum Einstecken in Aufnahmebohrungen (106) des Bodenteiles (10) und oberseitig mit einer Schraubverbindung zur Fixierung des Deckelteiles (13) ausgebildet sind.
Mehrweg-Transportbox (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass Deckelteil (13) innen- und/oder außenseitig mit Vorsprüngen (130) zur lagegenauen Positionierung versehen ist.
Mehrweg-Transportbox (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus OSB-Platten, Sperrholz-Platten oder Film/Film-Beschichteten Sperrholzplatten hergestellt ist.