WO2014063827A1 - Transportsteige, insbesondere für gemüse oder obst - Google Patents

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stacking
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    • B65D5/3635—Rigid or semi-rigid containers of polygonal cross-section, e.g. boxes, cartons or trays, formed by folding or erecting one or more blanks made of paper specially constructed to allow collapsing and re-erecting without disengagement of side or bottom connections formed by folding or erecting a single blank by folding-up portions connected to a central panel from all sides to form a container body
    • B65D5/3642—Rigid or semi-rigid containers of polygonal cross-section, e.g. boxes, cartons or trays, formed by folding or erecting one or more blanks made of paper specially constructed to allow collapsing and re-erecting without disengagement of side or bottom connections formed by folding or erecting a single blank by folding-up portions connected to a central panel from all sides to form a container body the secured corners presenting diagonal, bissecting or similar folding lines, the central panel presenting no folding line

Definitions

  • the invention relates to a transport platform according to the preamble of claim 1.
  • Such a transport platform is known for example from EP patent 0 453 015.
  • the transport platforms described there have a bottom part and four adjoining side walls, which are opposite to each other in pairs and are connected to each other in the corner.
  • For increased stacking reinforcements are provided in the corner area, which in the erected state of the transport legs between the bottom part and two
  • Stacking strips run vertically to support the stacking strips in the corner.
  • diagonal fold lines are provided to the transport platforms up or
  • Diagonalfalz adjacent connecting strap are spread apart from each other and thus can hardly absorb support forces in the vertical direction or can easily fold over.
  • Bends are formed, which are folded transversely to the main direction. As a result, however, when cutting the transverse dimensions are relatively large, so that a high material consumption is created by these supernatants.
  • the invention has for its object to provide an erectile transport legs, which offers a particularly high stability with low material consumption.
  • the proposed training with the features of claim 1 is obtained with a reduced weight of material, a dimensionally stable transport legs, which can be erected quickly and easily.
  • a large number of finished glued, (still) folded transport platforms are stacked on top of each other, thus z. B. to be transported to the vegetable field and there to be erected "on the spot" quickly.
  • the bottom part, two side walls and the stacking strips form a stable corner area due to the at least double gluing of the corner straps. This will be a significant Stiffening of the crates reached.
  • the folding of the reinforcements in the longitudinal direction of the blank is relatively compact and therefore low in material consumption (little waste).
  • the transport legs has latching lugs which engage in corresponding locking slots at the edge of the bottom part.
  • wall parts as usual in climbing,
  • Carrying openings which correspond with carrying openings in the double-executed side walls.
  • a folding bar may be provided, which is folded in the erected state of the transport path under the stacking bar to thus further support them.
  • For the same purpose can be provided on the said wall parts bends, which stiffen the particularly loaded corner area.
  • the blank for such transport legs has a special feature that the later double glued tabs are located next to the reinforcements and the stacking strips.
  • these parts of the wall which are still contiguous during cutting can initially still be connected to a parting line, so that the gluing process and, if applicable, the printing are made simpler.
  • the stacking strips and inner side wall parts are provided along this parting line.
  • FIG. 1 a transport legs in the erected state in perspective view; and FIG. 2 shows a blank of the transporting platforms in plan view;
  • the erected transporting walkway 1 shown in FIG. 1 has a bottom part 2, to which four side walls 3 and 4 connect in pairs via folds (see dashed lines in FIG.
  • the side walls 3 are here the long sides, while the side walls 4 form the transverse walls and are designed double-walled.
  • reinforcements 5 are provided in the corner region, which give the corners in the erected state additional stability and over it across transverse stacking strips 6 are supported.
  • the stacking strips 6 pass into the transverse walls or side walls 4 and surround them in the vicinity of stacking lugs 4c, each with a lug 7, which is glued in between two corner lugs 3b and 4a here.
  • the tab 7 is glued to both corner tabs 3b and 4a and also preferably extends to close to the bottom part 2, there is a stable corner region with at least three mutually stably connected layers or wall parts.
  • the corner tab 5a adjoining the reinforcements 5 is preferably also glued in the corner region, resulting in a four-walled corner structure which is highly loadable even with a reduced board thickness. Due to the double-walled design the transverse walls 4,4 'is also the area of the corresponding carrying openings 8, 8' designed to be particularly stable.
  • two diagonal folding lines 9 are furthermore formed in each case, which extend from the upper edge to the lower corner area 2b.
  • Diagonal fold lines 9 can push the side wall 3 to the inside of the crate and put down on the bottom part 2, if corresponding locks (locking lug 5b / locking slots 2c) are or will be solved. In this condition, it would save space
  • the transporting platform 1 is also "factory-made", i.e. adhesively bonded with automatic machines, in particular on the lugs 7 between the corner latches 3b and 4a, as shown in dotted lines in Fig. 2 with the adhesive areas 3b and 4b.
  • a corresponding blank for such transport legs 1 of FIG. 1 is shown.
  • the longitudinal side walls 3 in this case have a doubling 3a in order to form a largely double-walled longitudinal side wall 3 in the bonded state.
  • This also applies in an advantageous manner for the transverse side wall 4, which also has a doubling 4 ', which connects via a respective stacking bar 6 and 6 flap.
  • the folding over of the doubling 4 ' takes place according to the curved arrows towards the inside of the crate, namely along the folding line between
  • reinforcements 5 are provided in the (later) corner region for increased stackability, which are formed here by a plurality of mutually folded strips or bends 5 '.
  • the two tabs 7 connected to the stacking strips 6 are folded in between the two dotted areas 3b (at the corner flap of the longitudinal side wall 3) and 4b (at the corner flap 4a of the transverse side wall 4) and double glued, ie at the front edge. and back, so not only one-sided, as in EP 0452 571.
  • To glue the tabs 7 and also the corner tabs 5a these are separated at the parting line 10 of the adjacent areas of the reinforcement 5 and folded into the crate interior, so as the stacking tabs 6 stabilize.
  • the blank can be kept relatively narrow and therefore compact (only small waste). In the erected position (see Fig.
  • Folding strip 6a is now located directly under the respective stacking bar 6 and in
  • the reinforcements 5 in the corners are formed with several fold lines as bends 5 'so as to reinforce their support function in the vertical direction. Furthermore, a foldable carrying tab 8a is provided, which can snap into the carrying openings 8, 8 'when folded in the longitudinal direction X, so that the wall parts 4' are closely connected to the side walls 4, in particular when the transporting tray 1 is being carried. Thus, all essential supporting parts of the transporting platforms 1 are at least double-walled or three-walled. This allows a relatively "lighter" cardboard to be used as the starting material.
  • the corner region can be substantially stiffened by this "combination" of the corner wall parts, in particular the corner straps 3b, 4a with the adhesive area 4b, the tab 7 glued in between them and the glued corner flap 5a 3 and folding the wall parts 4 'to the side walls 4 until the latching lugs 5b engage in the latching slots 2c.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Für geringen Materialverbrauch und hohe Stabilität einer Transportsteige, insbesondere für Gemüse oder Obst, mit einem Bodenteil (2) und vier daran anschließenden Seitenwänden (3, 4), die sich paarweise gegenüberliegen und im Eckbereich miteinander verbunden sind, wobei im Eckbereich zur erhöhten Stapelfähigkeit Verstärkungen (5) vorgesehen sind, die im aufgestellten Zustand der Transportsteige (1) zwischen dem Bodenteil (2) und je einer Stapelleiste (6) senkrecht verlaufen sowie Diagonalfalzlinien (9) zum Zusammenlegen bzw. Aufrichten der Transportsteige (1) vorgesehen sind, wird vorgeschlagen, dass an die Stapelleisten (6) angeschlossene Laschen (7) zwischen Ecklaschen (3b, 4a) der Seitenwände (3, 4) in Längsrichtung (X) eingefaltet und eingeklebt sind sowie zusammen mit den Verstärkungen (5, 5a) einen wenigstens dreiwandigen Eckbereich bilden. Zudem wird ein entsprechender Zuschnitt für eine derartige Transportsteige beschrieben, wobei die Laschen (7) direkt neben den Verstärkungen (5) und den Stapelleisten (6) angeordnet sind sowie bevorzugt perforierte/vorgeritzte Trennlinien aufweisen.

Description

Beschreibung:
Transportsteige, insbesondere für Gemüse oder Obst
Die Erfindung betrifft eine Transportsteige nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine derartige Transportsteige ist beispielsweise aus dem EP-Patent 0 453 015 bekannt. Die dort beschriebene Transportsteige weist ein Bodenteil und vier daran anschließenden Seitenwänden auf, die sich paarweise gegenüberliegen und im Eckbereich miteinander verbunden sind. Zur erhöhten Stapelfähigkeit sind im Eckbereich Verstärkungen vorgesehen, die im aufgestellten Zustand der Transportsteige zwischen dem Bodenteil und zwei
Stapelleisten senkrecht verlaufen, um die Stapelleisten im Eckbereich abzustützen. Zudem sind diagonal verlaufende Falzlinien vorgesehen, um die Transportsteige auf- bzw.
zusammenzufalten, wobei die Längsseitenwände aufeinander zu geklappt werden. Hierdurch wird die Stabilität der Seitenwände jedoch geschwächt. Dies gilt auch für eine
Aufrichteschachtel gemäss der EP 0 452 571 , da dort die beiden Teile einer an den
Diagonalfalz angrenzenden Verbindungslasche gegeneinander aufgespreizt sind und somit in Vertikalrichtung kaum Stützkräfte aufnehmen können bzw. leicht umknicken können.
Daher sind bei diesen Steigen, von denen oft zehn oder mehr übereinander gestapelt werden, größere Materialstärken bzw. Pappgewichte erforderlich. Zudem sind
Transportsteigen bekannt, bei denen die Verstärkungen im Eckbereich aus mehreren
Abkantungen gebildet sind, die quer zur Hauptrichtung eingefaltet werden. Hierdurch sind jedoch beim Zuschnitt die Quer-Abmessungen relativ groß, so dass durch diese Überstände ein hoher Materialverbrauch entsteht.
Demzufolge liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine aufrichtbare Transportsteige zu schaffen, die eine besonders hohe Stabilität bei geringem Materialverbrauch bietet.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Transportsteige mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche. Zudem wird ein zugehöriger Zuschnitt für eine derartige Transportsteige definiert.
Durch die vorgeschlagene Ausbildung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 erhält man mit verringertem Materialgewicht eine formstabile Transportsteige, die schnell und einfach aufgerichtet werden kann. Somit kann eine große Anzahl von fertig geklebten, (noch) zusammengelegten Transportsteigen übereinandergestapelt werden, um somit z. B. auf das Gemüsefeld transportiert zu werden und dort "vor Ort" rasch aufgerichtet zu werden. Das Bodenteil, zwei Seitenwände und die Stapelleisten bilden durch die zumindest doppelte Verklebung der Ecklaschen einen stabilen Eckbereich. Hierdurch wird eine erhebliche Aussteifung der Steige erreicht. Durch die Einfaltung der Verstärkungen in Längsrichtung ist der Zuschnitt relativ kompakt und daher gering im Materialverbrauch (wenig Verschnitt).
Bevorzugt besitzt die Transportsteige Rastnasen, die in entsprechende Rastschlitze am Rand des Bodenteils einrasten. Zudem weisen Wandteile, wie bei Steigen üblich,
Trageöffnungen auf, die mit Trageöffnungen in den doppelt ausgeführten Seitenwänden übereinstimmen. Dabei kann auch eine Klappleiste vorgesehen sein, die im aufgestellten Zustand der Transportsteige unter die Stapelleiste eingeklappt ist, um diese somit weiter zu unterstützen. Zum gleichen Zweck können an den genannten Wandteilen Abkantungen vorgesehen sein, die den besonders belasteten Eckbereich aussteifen.
Der Zuschnitt für eine derartige Transportsteige besitzt als Besonderheit, dass die später doppelt verklebten Laschen direkt neben den Verstärkungen und den Stapelleisten angeordnet sind. Somit können diese beim Zuschnitt noch zusammenhängenden Wandteile mit einer Trennlinie zunächst noch verbunden sein, so dass sich der Klebevorgang und ggf. das Bedrucken einfacher gestaltet. Insbesondere sind entlang dieser Trennlinie auch die Stapelleisten und innere Seitenwandteile vorgesehen.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines in den Figuren dargestellten
Ausführungsbeispiels näher erläutert. Hierbei zeigen:
Fig. 1 : eine Transportsteige im aufgerichteten Zustand in Perspektivdarstellung; und Fig. 2: einen Zuschnitt der Transportsteige in Draufsicht;
Die in Fig. 1 dargestellte, aufgerichtete Transportsteige 1 weist einen Bodenteil 2 auf, an den sich über Falze (vgl. Strichlinien in Fig. 2) vier Seitenwände 3 und 4 paarweise anschließen. Die Seitenwände 3 sind hier die Längsseiten, während die Seitenwände 4 die Querwände bilden und doppelwandig ausgeführt sind. Im aufgestellten Zustand sind im Eckbereich Verstärkungen 5 vorgesehen, die den Ecken im aufgestellten Zustand zusätzliche Stabilität verleihen und darüber hinweg quer verlaufende Stapelleisten 6 abstützen. Die Stapelleisten 6 gehen in die Querwände bzw. Seitenwände 4 über und umgreifen diese dabei in der Nähe von Stapelnasen 4c mit je einer Laschen 7, die hier zwischen zwei Ecklaschen 3b und 4a eingeklebt ist. Da die Lasche 7 mit beiden Ecklaschen 3b und 4a verklebt ist und zudem sich bevorzugt bis nahe zum Bodenteil 2 erstreckt, ergibt sich ein stabiler Eckbereich mit wenigstens drei miteinander stabil verbundenen Schichten oder Wandteilen. Zudem ist bevorzugt auch noch die an die Verstärkungen 5 angrenzende Ecklasche 5a im Eckbereich verklebt, so dass sich ein vierwandiger Eckaufbau ergibt, der selbst bei verringerter Pappstärke hoch belastbar ist. Durch die doppelwandige Ausführung der Querwände 4,4' ist auch der Bereich der entsprechenden Trageöffnungen 8, 8' besonders stabil ausgeführt.
An der längsverlaufenden Seitenwand 3 sind weiterhin jeweils zwei Diagonalfalzlinien 9 gebildet, die von der Oberkante zum unteren Eckbereich 2b verlaufen. An diesen
Diagonalfalzlinien 9 lässt sich die Seitenwand 3 zum Steigeninneren hineindrücken und auf das Bodenteil 2 ablegen, wenn entsprechende Verrastungen (Rastnase 5b/ Rastschlitze 2c) gelöst sind oder werden. In diesem Zustand würde dann eine platzsparend
zusammengelegte Gestaltung vorliegen, wobei die Rastnasen 5b in Rastschlitze 2a
(unterhalb der Trageöffnungen 8, 8') eingreifen. In dieser Stellung sind die Querwände 4, 4' in Richtung der Pfeile X in Fig. 1, entsprechend der Längsrichtung der Transportsteige 1 auf die entsprechenden Seitenwände 3 abgeklappt. In dieser flachen Transport- oder
Lagerstellung ist die Transportsteige 1 auch„fabrikmässig", d.h. mit Automaten verklebt, insbesondere an den Laschen 7 zwischen den Ecklaschen 3b und 4a, wie dies in Fig. 2 mit den Klebebereichen 3b und 4b punktiert dargestellt ist.
In Fig. 2 ist ein entsprechender Zuschnitt für eine solche Transportsteige 1 nach Fig. 1 dargestellt. In der Mitte ist hier das Bodenteil 2 ersichtlich, an das sich die vier Seitenwände 3 und 4 anschließen und sich paarweise gegenüberliegen. Die Längs-Seitenwände 3 weisen dabei eine Doppelung 3a auf, um im verklebten Zustand je eine weitgehend doppelwandige Längs-Seitenwand 3 zu bilden. Dies gilt auch in vorteilhafter Weise auch für die Quer- Seitenwand 4, die ebenfalls eine Doppelung 4' aufweist, die sich über je eine Stapelleiste 6 und Klappleiste 6a anschließt. Das Umklappen der Doppelung 4' erfolgt entsprechend den gewölbten Pfeilen zum Steigeninneren hin, nämlich entlang der Falzlinie zwischen
Stapelleiste 6 und Klappleiste 6a. Zudem sind im (späteren) Eckbereich zur erhöhten Stapelfähigkeit Verstärkungen 5 vorgesehen, die hier durch mehrere, gegeneinander gefaltete Streifen oder Abkantungen 5' gebildet sind. Im aufgestellten Zustand der
Transportsteige 1, also mit in Längsrichtung X eingefalteten Verstärkungen 5, verlaufen diese zwischen dem Bodenteil 2 und je einer Stapelleiste 6 aufrecht bzw. senkrecht, um die Stapelleisten 6 im Eckbereich zu unterstützen und ein Einknicken zu verhindern.
Die beiden an die Stapelleisten 6 angeschlossenen Laschen 7 werden zwischen den beiden punktiert dargestellten Bereichen 3b (an der Ecklasche der Längs-Seitenwand 3) und 4b (an der Ecklasche 4a der Quer-Seitenwand 4) eingeklappt und doppelt verklebt, d. h. an der Vorder- und Rückseite, also nicht nur einseitig, wie bei der EP 0 452 571. Zum Verkleben der Laschen 7 und auch der Ecklaschen 5a werden diese an der Trennlinie 10 von den angrenzenden Bereichen der Verstärkung 5 getrennt und in das Steigeninnere eingeklappt, um so die Stapellaschen 6 stabilisieren. Durch diese Trennlinien 10 und das Einklappen in Längsrichtung X kann der Zuschnitt relativ schmal und daher kompakt (nur geringer Verschnitt) gehalten werden. In der aufgerichteten Stellung (vgl. Fig. 1) greifen die oben angesprochenen Rastnasen 5b in Rastschlitze 2c am Rand des Bodenteils 2 ein und verrasten dieses somit formschlüssig. Dabei wird auch die Seitenwand 4 (gedoppelt mit 4') stabilisiert, sowie auch die Stapelleiste 6 zusätzlich unterstützt, da die angrenzende
Klappleiste 6a sich nun direkt unter der jeweiligen Stapelleiste 6 befindet und im
aufgestellten Zustand der Transportsteige 1 das jeweilige Wandteil 4' eng an die Seitenwand 4 herangeklappt ist.
Die Verstärkungen 5 in den Ecken sind mit mehreren Falzlinien als Abkantungen 5' ausgeformt, um so deren Stützfunktion in Vertikalrichtung zu verstärken. Weiterhin ist je eine umklappbare Tragelasche 8a vorgesehen, die beim Einfalten in Längsrichtung X in die Trageöffnungen 8, 8' einrasten kann, so dass die Wandteile 4' mit den Seitenwänden 4 eng verbunden sind, insbesondere wenn die Transportsteige 1 getragen wird. Somit sind alle wesentlichen Tragteile der Transportsteige 1 zumindest doppelwandig oder dreiwandig ausgeführt. Hierdurch kann ein relativ„leichter" Karton als Ausgangsmaterial verwendet werden.
Durch diesen„Verbund" der Eckwandteile, insbesondere der Ecklaschen 3b, 4a mit dem Klebebereich 4b, der dazwischen doppelseitig eingeklebten Lasche 7 und auch der verklebten Ecklasche 5a kann der Eckbereich wesentlich versteift werden. Das Aufrichten der Transportsteige 1 kann auch maschinell durch Hochklappen der Seitenwände 3 und Einklappen der Wandteile 4' an die Seitenwände 4 bis zum Einrasten der Rastnasen 5b in die Rastschlitze 2c erfolgen.

Claims

Patentansprüche:
1. Transportsteige, insbesondere für Gemüse oder Obst, mit einem Bodenteil (2) und vier daran anschließenden Seitenwänden (3, 4), die sich paarweise gegenüberliegen und im Eckbereich miteinander verbunden sind, wobei im Eckbereich zur erhöhten Stapelfähigkeit Verstärkungen (5) vorgesehen sind, die im aufgestellten Zustand der Transportsteige (1) zwischen dem Bodenteil (2) und je einer Stapelleiste (6) senkrecht verlaufen sowie
Diagonalfalzlinien (9) zum Zusammenlegen bzw. Aufrichten der Transportsteige (1) vorgesehen sind,
dadurch gekennzeichnet, dass
an die Stapelleisten (6) angeschlossene Laschen (7) zwischen Ecklaschen (3b, 4a) der Seitenwände (3, 4) in Längsrichtung (X) eingefaltet und eingeklebt sind sowie zusammen mit den Verstärkungen (5, 5a) einen wenigstens dreiwandigen Eckbereich bilden.
2. Transportsteige nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb der
Diagonalfalzlinien (9) Rastnasen (5b) vorgesehen sind, die in aufgerichteten Zustand in Rastschlitze (2c) am Rand des Bodenteils (2) einrasten und im zusammengelegten Zustand der Transportsteige (1) in Rastschlitze (2a) eingreifen.
3. Transportsteige nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass
die Seitenwände (4) Trageöffnungen (8) aufweisen, die mit Trageöffnungen (8') in den inneren Seitenwandteilen (4') übereinstimmen.
4. Transportsteige nach einem der Ansprüche 1 bis 3,dadurch gekennzeichnet, dass die Stapelleisten (6) und die inneren Seitenwandteile (4') über je eine Klappleiste (6a) verbunden sind, die im aufgestellten Zustand der Transportsteige (1) unter die Stapelleiste (6) eingeklappt ist.
5. Transportsteige nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungen (5) aus wenigstens zwei Abkantungen (5') gebildet sind.
6. Transportsteige nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass an die Trageöffnungen (8, 8') eine umklappbare Tragelasche (8a) vorgesehen ist.
7. Transportsteige nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass
die Tragelasche (8a) in die Trageöffnungen (8, 8') einrastet.
8. Transportsteige nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass im oberen Eckbereich Stapelnasen (4c) vorgesehen sind.
9. Transportsteige nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass
der untere Eckbereich (2b) zum Eingriff der Stapelnasen (4c) freigestanzt ist. 0. Zuschnitt für eine Transportsteige nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass
die Laschen (7) direkt neben den Verstärkungen (5) und den Stapelleisten (6) angeordnet sind.
11. Zuschnitt nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass
die Laschen (7) mit den Stapelleisten (6) und/oder inneren Seitenwandteilen (4') über perforierte/vorgeritzte Trennlinien ( 0) verbunden sind.
PCT/EP2013/003223 2012-10-26 2013-10-26 Transportsteige, insbesondere für gemüse oder obst WO2014063827A1 (de)

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