DE102012105139A1 - Ladeanschlussvorrichtung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Ladeanschlussvorrichtung für ein Kraftfahrzeug (2) zum Laden mindestens eines elektrischen Energiespeichers, der elektrisch mit einem Steckerteil (14) verbunden ist, das mittels eines Ladegehäuseteils (12) in einer Fahrzeugkarosserie (4) derart angeordnet ist, dass das Steckerteil (14) mit einem von außen zuführbaren Ladestecker (8) verbindbar ist, wobei ein Adapterorgan (10) zur lösbaren/unlösbaren Verbindung mit der Fahrzeugkarosserie (4) vorgesehen ist, an das das Ladegehäuseteil (12) mit dem Steckerteil (14) montierbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Ladeanschlussvorrichtung für ein Kraftfahrzeug zum Laden mindestens eines elektrischen Energiespeichers, der elektrisch mit einem Steckerteil verbunden ist, das mittels eines Gehäuseteils in einer Fahrzeugkarosserie derart angeordnet ist, dass das Steckerteil mit einem von außen zuführbaren Ladestecker verbindbar ist.
  • Derartige Ladeanschlussvorrichtungen sind aus dem Stand der Technik hinlänglich bekannt. Die Kraftfahrzeuge, die mit einer derartigen Ladeanschlussvorrichtung ausgerüstet sind, werden gemeinhin als Plug-In-Hybrid-Fahrzeuge oder auch Plug-In-Elektrofahrzeuge genannt, je nachdem, welches Motorenkonzept gewählt ist. Ein Energiespeicher, in den meisten Fällen eine Batterie, kann in diesem Falle unter anderem dadurch aufgeladen werden, dass die Ladeanschlussvorrichtung mit einem externen Stromnetz, sei es über eine Ladestation oder das frei zugängliche Stromnetz, verbunden werden kann.
  • Eine Anordnung, bei der ein Ladegehäuseteil mit einem Steckerteil in einer Fahrzeugkarosserie vorgesehen ist, ist beispielsweise aus der FR 2 954 261 bekannt. Wie beim Haushaltsstromnetz gibt es nun auch zur Versorgung der Plug-In-Fahrzeuge eine Vielzahl unterschiedlich ausgeführter Ladestecker. Dementsprechend muss für die jeweiligen Länder das jeweilige Fahrzeug mit der dem Ladestecker angepassten Anschlussvorrichtung ausgestattet werden. Dies ist insbesondere montage- und damit kostenintensiv.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Ladeanschlussvorrichtung bereitzustellen, die auf kostengünstige Weise die oben genannten Nachteile vermeidet.
  • Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass ein Adapterorgan zur lösbaren/unlösbaren Verbindung mit der Fahrzeugkarosserie vorgesehen ist, an das das Gehäuseteil mit dem Steckerteil montierbar ist. Auf diese Weise ist es möglich, die Fahrzeugkarosserie trotz der unterschiedlichen Anforderungen in den verschiedenen Vertriebsländern an die Plug-In-Technik einheitlich auszuführen. Es muss bei der Endmontage dann lediglich das entsprechende Adapterorgan mit dem entsprechenden Gehäuseteil und dem entsprechenden Steckerteil ausgewählt werden. Das Adapterorgan kann sowohl lösbar als auch unlösbar auf bekannte Weise mit der Fahrzeugkarosserie verbunden werden. Auch für die Montage des Gehäuse- und Steckerteils im Adapterorgan gibt es die bekannten lösbaren und unlösbaren Verbindungsmöglichkeiten.
  • Vorteilhafterweise ist das Adapterorgan aus einem Blechprofil hergestellt. Hierbei kann es Positioniermittel, wie z. B. kleine Aussparungen, Stifte, etc., zur passgenauen Verbindung mit der Fahrzeugkarosserie aufweisen.
  • Für eine besonders einfache und kostengünstige Montage bilden das Adapterorgan, das Ladegehäuseteil und das Steckerteil eine vormontierbare Baueinheit. Auch kann das Adapterorgan in vorteilhafterweise verschiedenartige Lochmuster zur Verbindung mit verschiedenen Ladegehäuseteilen aufweisen, um bei passenden Außenabmessungen von verschiedenen Gehäuseteilen die Anzahl von verschiedenen Adapterorganen zu verringern.
  • Um eine optimale Abdichtung zwischen Fahrzeugkarosserie und Ladegehäuseteil zu gewährleisten, ist es vorteilhaft, wenn das Ladegehäuseteil ein Abdichtgehäuseteil aufweist. Dieses Abdichtgehäuseteil kann auch aus einem anderen Werkstoff, beispielsweise einem flexiblen Kunststoff, bestehen, um auf diese Weise eine zu starre, und damit bruchgefährdete Anordnung zu vermeiden.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläutert, hierbei zeigt:
  • 1 eine Seitenansicht eines Plug-In-Kraftfahrzeuges,
  • 2 eine Perspektivansicht einer vormontierten Baueinheit, bestehend aus einem Adapterorgan, einem Ladegehäuseteil und einem Steckerteil, und
  • 3 eine Schnittansicht einer in einer Fahrzeugkarosserie angeordneten Ladeanschlussvorrichtung.
  • 1 zeigt in einer perspektivischen Teilansicht ein Kraftfahrzeug 2, in dessen Fahrzeugkarosserie 4 eine Ladeanschlussvorrichtung 6 angeordnet ist. In diese Ladeanschlussvorrichtung 6 greift ein Ladestecker 8 einer externen Ladestation 10 ein, um einen nicht weiter dargestellten Energiespeicher elektrisch aufzuladen. Diese Art von Kraftfahrzeugen 2 werden geheimhin auch Plug-In-Kraftfahrzeuge genannt.
  • 2 zeigt eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Ladeanschlussvorrichtung 8. Die Ladeanschlussvorrichtung 8 ist hier als vormontierte Baueinheit ausgeführt und besteht im Wesentlichen aus einem Adapterorgan 10, einem Ladegehäuseteil 12 und einem Steckerteil 14, von dem lediglich teilweise die Anschlussstecker dargestellt sind. Das Ladegehäuseteil 12 ist über Nietverbindungen 16 mit dem Adapterteil 10 verbunden. Im Adapterteil 10 sind Einheitsaussparungen 18 vorgesehen zur lösbaren bzw. unlösbaren Verbindung mit der Fahrzeugkarosserie. Als Verbindungsmöglichkeiten kommen hier Schweiß- oder Lötverbindungen, aber auch Niet- oder Schraubverbindungen in Betracht. Des Weiteren kann das Adapterorgan 10 Positioniermittel zur passgenauen Verbindung mit der Fahrzeugkarosserie 4 aufweisen. Auch ist es denkbar, dass das Adapterorgan 10 verschiedenartige Lochmuster zur Verbindung mit verschiedenen Ladegehäuseteilen 12 aufweist.
  • 3 zeigt nun eine Schnittansicht einer weiteren Ausführungsform einer in der Fahrzeugkarosserie 4 angeordneten Ladeanschlussvorrichtung 6. Die Fahrzeugkarosserie 4 besteht hier aus Außenkarosserieteilen 20 sowie aus innen gelegenen Karosserieteilen 22. Das Ladegehäuseteil 12 mit dem Steckerteil 14 ist im Adapterorgan 10 angeordnet. Das Adapterorgan 10 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel an dem Innenteil 22 der Fahrzeugkarosserie verschweißt. Des Weiteren weist das Adapterorgan 10 noch ein Abdichtgehäuseteil 24 auf, das unlösbar mit dem Außenteil 20 der Fahrzeugkarosserie 4 verbunden ist und dementsprechend eine Abdichtung der Ladeanschlussvorrichtung 6 gegenüber der Fahrzeugkarosserie 4 gewährleistet.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • FR 2954261 [0003]

Claims (6)

  1. Ladeanschlussvorrichtung für ein Kraftfahrzeug (2) zum Laden mindestens eines elektrischen Energiespeichers, der elektrisch mit einem Steckerteil (14) verbunden ist, das mittels eines Ladegehäuseteils (12) in einer Fahrzeugkarosserie (4) derart angeordnet ist, dass das Steckerteil (14) mit einem von außen zuführbaren Ladestecker (8) verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Adapterorgan (10) zur lösbaren/unlösbaren Verbindung mit der Fahrzeugkarosserie (4) vorgesehen ist, an das das Ladegehäuseteil (12) mit dem Steckerteil (14) montierbar ist.
  2. Ladeanschlussvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Adapterorgan (10) aus einem Blechprofil hergestellt ist.
  3. Ladeanschlussvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Adapterorgan (10) Positioniermittel zur passgenauen Verbindung mit der Fahrzeugkarosserie (4) aufweist.
  4. Ladeanschlussvorrichtung nach einem der Ansprüche 1–3, dadurch gekennzeichnet, dass das Adapterorgan (10), das Ladegehäuseteil (12) und das Steckerteil (14) eine vormontierbare Baueinheit bilden.
  5. Ladeanschlussvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Adapterorgan (10) verschiedenartige Lochmuster zur Verbindung mit verschiedenen Ladegehäuseteilen (12) aufweist.
  6. Ladeanschlussvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1–5, dadurch gekennzeichnet, dass das Ladegehäuseteil (12) ein Abdichtgehäuseteil (24) aufweist.
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