JPS5945221A - フイラ−チユ−ブの注入部支持構造 - Google Patents
フイラ−チユ−ブの注入部支持構造Info
- Publication number
- JPS5945221A JPS5945221A JP15278082A JP15278082A JPS5945221A JP S5945221 A JPS5945221 A JP S5945221A JP 15278082 A JP15278082 A JP 15278082A JP 15278082 A JP15278082 A JP 15278082A JP S5945221 A JPS5945221 A JP S5945221A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- filler
- cap
- filler tube
- base
- groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車両におけるフィラーチューブの注入部支持
榴造に関する。
榴造に関する。
従来のフィラーチューブの注入部構造としては、例えば
第1図に示すようなものが知られている。これは、リヤ
7エンダパネル1等の車体外板に、フィラーリッド2で
塞がれた燃料の給油口3を形成し、この給油口3周縁に
カップ状のフィラーベース4をスポット溶接により取付
けると共に、このフィラーベース4の略中夫に設けた開
孔5内に燃料タンク(図示せず)に連通ずるフィラーチ
ューブ6を挿入し、一端が」二記フィラーベース40開
孔5周縁部に嵌合され、他端近傍がホイールハウスアウ
ターパネル7等の車体側固定部材にボルト8固定−され
たシールラバー9のリップ部10がフィラーデユープ6
の先端に装着しためねじ部12の外表面と弾接すること
によりフィラーチューブ6先端の注入部を支持する借造
となっていた。尚、符号13はめねじ部12に装着され
たフィラーギャップである。
第1図に示すようなものが知られている。これは、リヤ
7エンダパネル1等の車体外板に、フィラーリッド2で
塞がれた燃料の給油口3を形成し、この給油口3周縁に
カップ状のフィラーベース4をスポット溶接により取付
けると共に、このフィラーベース4の略中夫に設けた開
孔5内に燃料タンク(図示せず)に連通ずるフィラーチ
ューブ6を挿入し、一端が」二記フィラーベース40開
孔5周縁部に嵌合され、他端近傍がホイールハウスアウ
ターパネル7等の車体側固定部材にボルト8固定−され
たシールラバー9のリップ部10がフィラーデユープ6
の先端に装着しためねじ部12の外表面と弾接すること
によりフィラーチューブ6先端の注入部を支持する借造
となっていた。尚、符号13はめねじ部12に装着され
たフィラーギャップである。
しかしながら、このような従来のフィラーチューブの注
入部支持構造にあっては、車両衝突によってリヤフェン
ダバネ/I/1やホイールハウスアウターパネル7が著
しく外方へ変形した場合に、フィラーチューブ6は相対
的に矢印入方向へ平行移動し、ホイールハウスアウター
パネル7の開口周縁部でフィラーギャップ13がこじあ
けられてしまったり、また衝突によりフィラーチューブ
6の注入部が変形又は垂れ下がる等した場合に、シール
ラバー9がフイラーベース4から外れて、その開【」5
周縁部にフィラーキャップ13が干渉し、フィラーギャ
ップ13がこじあけられてしまう等の間シII(があり
、フィラーチューブ6の口部から燃料が外fτ1−に洩
Jまた場合に車両火災の原因となる1、ji、れがあっ
た。
入部支持構造にあっては、車両衝突によってリヤフェン
ダバネ/I/1やホイールハウスアウターパネル7が著
しく外方へ変形した場合に、フィラーチューブ6は相対
的に矢印入方向へ平行移動し、ホイールハウスアウター
パネル7の開口周縁部でフィラーギャップ13がこじあ
けられてしまったり、また衝突によりフィラーチューブ
6の注入部が変形又は垂れ下がる等した場合に、シール
ラバー9がフイラーベース4から外れて、その開【」5
周縁部にフィラーキャップ13が干渉し、フィラーギャ
ップ13がこじあけられてしまう等の間シII(があり
、フィラーチューブ6の口部から燃料が外fτ1−に洩
Jまた場合に車両火災の原因となる1、ji、れがあっ
た。
本発+17は、上記従来の間W【点に着[]シてなされ
tものであり、その目的とするところは、車両衝突時に
おけるフィラーキャップと車体1lt11部材との干渉
を防止することによって、車両衝突火災の防止対策上有
効なフィラーチューブの注入器支持構造を提供すること
(Cある。
tものであり、その目的とするところは、車両衝突時に
おけるフィラーキャップと車体1lt11部材との干渉
を防止することによって、車両衝突火災の防止対策上有
効なフィラーチューブの注入器支持構造を提供すること
(Cある。
上記目的を達成するために本発明では、フィラー+ニー
)に設けたキャッププロテクタヲ車体に設けたフィラー
ベースにシール材によす支持した。
)に設けたキャッププロテクタヲ車体に設けたフィラー
ベースにシール材によす支持した。
以下、添付図面に示す実7ff+H例にノ、(2いて本
発明の詳細な説明する。
発明の詳細な説明する。
第2図に示す実施例KJ:lいて、リャフェングパネル
1には、従来と同様フィラーリッド2で塞がれた給油口
3が形成され、この給油口3の周縁にカップ状のフィラ
ーベース4力I溶接にょ9取付けられると共に、このフ
ィラーベース4底部中央に設けられた開孔5内にけ燃ヤ
1タンク(図示せず)に連通ずるフィラーチューブ6が
挿入されている。そしてこの実施例において、フィラー
ベース4とホイール八ウスアウターパネル7との間には
車体側固定部材としての略円筒状の支持部材14が介装
されている。この支持部材14は、フィラーベース4の
開孔5周縁7ランジとの間でボルト8固定される固定7
ランジ15を一端に有する内筒体16と、ホイールハウ
スアウターパネルγの開口周縁部との間でリング状のシ
ール部材17により接着固定される接着7ランジ18を
一端に有し、他端が内筒体16外周面の一部を覆うよう
に形成されている外筒体19とで構成されており、外筒
体19の他端部は内筒体16の外周面に溶接されている
。そのため、内筒体16の外周面と外筒体19の内周面
との1141にはフィラーチューブG側に開口と有する
溝部20が形成される。
1には、従来と同様フィラーリッド2で塞がれた給油口
3が形成され、この給油口3の周縁にカップ状のフィラ
ーベース4力I溶接にょ9取付けられると共に、このフ
ィラーベース4底部中央に設けられた開孔5内にけ燃ヤ
1タンク(図示せず)に連通ずるフィラーチューブ6が
挿入されている。そしてこの実施例において、フィラー
ベース4とホイール八ウスアウターパネル7との間には
車体側固定部材としての略円筒状の支持部材14が介装
されている。この支持部材14は、フィラーベース4の
開孔5周縁7ランジとの間でボルト8固定される固定7
ランジ15を一端に有する内筒体16と、ホイールハウ
スアウターパネルγの開口周縁部との間でリング状のシ
ール部材17により接着固定される接着7ランジ18を
一端に有し、他端が内筒体16外周面の一部を覆うよう
に形成されている外筒体19とで構成されており、外筒
体19の他端部は内筒体16の外周面に溶接されている
。そのため、内筒体16の外周面と外筒体19の内周面
との1141にはフィラーチューブG側に開口と有する
溝部20が形成される。
一方、フィラーチューブ6の先端部6ては、めねじ部2
2f!:兼ねた略カップ状のキャッププロテクタ21が
設けられており、このキャッププロテクタ21の周壁δ
の先端壁部nは、上記溝部20の形成位置に対応して設
けられ、溝部20内に挿入され得るようになっている。
2f!:兼ねた略カップ状のキャッププロテクタ21が
設けられており、このキャッププロテクタ21の周壁δ
の先端壁部nは、上記溝部20の形成位置に対応して設
けられ、溝部20内に挿入され得るようになっている。
尚、キャッププロテクタ21はめねじ部22をフィラー
チューブ6の先端部に溶接することにより固定され、そ
の場合に先端壁部23はフィラーキャップ13の上面よ
り上方に位置している。
チューブ6の先端部に溶接することにより固定され、そ
の場合に先端壁部23はフィラーキャップ13の上面よ
り上方に位置している。
従って、第2図に示すように支持部材14に形成された
溝部20内に発泡ラバー等のシール材24を充単し、こ
のシール材24の内部にキャッププロテクタ21の先端
壁部23を挿入[−を場合に、該先端壁部23はシール
材24の弾性作用により支持され、注入部が支持部材1
4によって支持された構造となる。尚、上記シール材2
4には固化しない性質の接着材を使用してもよい。そし
て、ギャッププロテクタ21の先端壁部23はシール、
l’(24に対して着脱可能となってい7)。またシー
ルイ、(24には予じめ先@壁部刀が挿入される差し込
み溝を形成してあってもよい。
溝部20内に発泡ラバー等のシール材24を充単し、こ
のシール材24の内部にキャッププロテクタ21の先端
壁部23を挿入[−を場合に、該先端壁部23はシール
材24の弾性作用により支持され、注入部が支持部材1
4によって支持された構造となる。尚、上記シール材2
4には固化しない性質の接着材を使用してもよい。そし
て、ギャッププロテクタ21の先端壁部23はシール、
l’(24に対して着脱可能となってい7)。またシー
ルイ、(24には予じめ先@壁部刀が挿入される差し込
み溝を形成してあってもよい。
従って、衝突によってリヤ7エンダパネル1等が著しく
外方へ変形した場合に、フィラーベース4に固定された
支持部材14も同時に外方へ引っ張られる。そのため、
フィラーチューブ6は相対的に矢印へ方向に移動しキャ
ッププロテクタ21の先端壁部23が支持部材14の溝
部2(」から抜ける。そして、抜けた後、フィラーデユ
ープ6の注入部はキャッププロテクタAごとIn;i
ff’r する。従って、このギャッププロテクタ21
ニよってフィラーキャップ13が車体側部拐に干渉する
のを防止でき、フィラーキャップ13の損傷や、フィラ
ーキャップ13の外れを確実に防止することができる。
外方へ変形した場合に、フィラーベース4に固定された
支持部材14も同時に外方へ引っ張られる。そのため、
フィラーチューブ6は相対的に矢印へ方向に移動しキャ
ッププロテクタ21の先端壁部23が支持部材14の溝
部2(」から抜ける。そして、抜けた後、フィラーデユ
ープ6の注入部はキャッププロテクタAごとIn;i
ff’r する。従って、このギャッププロテクタ21
ニよってフィラーキャップ13が車体側部拐に干渉する
のを防止でき、フィラーキャップ13の損傷や、フィラ
ーキャップ13の外れを確実に防止することができる。
さらに、粘弾性を有するシール材24によりキャッププ
ロテクタ21が支持されているため、支持部材14とキ
ャッププロテクタ21との取付誤差が吸収でき、また、
支持部材14とキャッププロテクタ21との間で音の発
生がなく、またシールイ第24により、フィラーベース
4よりの!iシ動動機伝達減衰させ2〉ことができろ1
、尚、キャッププロテクタ21は金属又はN11性K
6”、!ねたプラスチック等により借成される。
ロテクタ21が支持されているため、支持部材14とキ
ャッププロテクタ21との取付誤差が吸収でき、また、
支持部材14とキャッププロテクタ21との間で音の発
生がなく、またシールイ第24により、フィラーベース
4よりの!iシ動動機伝達減衰させ2〉ことができろ1
、尚、キャッププロテクタ21は金属又はN11性K
6”、!ねたプラスチック等により借成される。
以上説明したように本発明に係Z)フィラーチューブの
注入剤支持構造によれげ、種j突l、rの車体変形に対
してフィラーキャップの車体側す1−利への干渉を(a
実に防止できるので、フィラーキャップが外れるといっ
たことがなく、燃料洩れによる車両火災を確実にl(/
jぐことができる。
注入剤支持構造によれげ、種j突l、rの車体変形に対
してフィラーキャップの車体側す1−利への干渉を(a
実に防止できるので、フィラーキャップが外れるといっ
たことがなく、燃料洩れによる車両火災を確実にl(/
jぐことができる。
第1図は従来におけるフィラーチューブの注入剤支持構
造の一例を示すHj’r il“111¥1、第2図は
本発明に係るフィラーチューブの注入部支持ffII造
を示す断面間である。 1・・・リヤフェンダパネル(車体外板)3・・・M
油o 4・・・フ・fシーベース6・・・フ
ィラーチューブ 7・・・ホイールハウスアウターパネル(車体側固定部
材)14・・・支持部材(車体側固定部イ()21・・
・ギャッププロテクタ 24・・・シール拐 r、r訂出願人 日産自動車株式会社代理人 弁理士
土 僑 皓第1va 第2図
造の一例を示すHj’r il“111¥1、第2図は
本発明に係るフィラーチューブの注入部支持ffII造
を示す断面間である。 1・・・リヤフェンダパネル(車体外板)3・・・M
油o 4・・・フ・fシーベース6・・・フ
ィラーチューブ 7・・・ホイールハウスアウターパネル(車体側固定部
材)14・・・支持部材(車体側固定部イ()21・・
・ギャッププロテクタ 24・・・シール拐 r、r訂出願人 日産自動車株式会社代理人 弁理士
土 僑 皓第1va 第2図
Claims (1)
- 車体外板に開設された燃料給油口の周縁にフィラーベー
スを設けると共に、フィラーチューブの注入部にキャッ
ププロテクタを設け、該キャッププロテクタとフィラー
ベースにシール材により着脱可能に支持したことを特徴
とするフィラーチューブの注入部支持構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15278082A JPS5945221A (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | フイラ−チユ−ブの注入部支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15278082A JPS5945221A (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | フイラ−チユ−ブの注入部支持構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5945221A true JPS5945221A (ja) | 1984-03-14 |
JPH0342206B2 JPH0342206B2 (ja) | 1991-06-26 |
Family
ID=15547980
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15278082A Granted JPS5945221A (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | フイラ−チユ−ブの注入部支持構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5945221A (ja) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100475883B1 (ko) * | 2001-09-20 | 2005-03-10 | 현대자동차주식회사 | 수밀 기능 연료 필러 하우징 |
KR100489253B1 (ko) * | 2002-06-11 | 2005-05-17 | 현대자동차주식회사 | 연료 필러 데코레이션과 필러 하우징의 결합 구조 |
JP2006103445A (ja) * | 2004-10-04 | 2006-04-20 | Fuji Heavy Ind Ltd | 給油口廻りの車体構造 |
DE102006015417A1 (de) * | 2006-04-03 | 2007-10-11 | Audi Ag | Tankklappenmodul und Verfahren zur Herstellung eines Tankklappenmoduls |
US7971922B2 (en) | 2008-04-25 | 2011-07-05 | Hyundai Motor Company | Fuel filler housing and quarter inner panel for vehicle |
DE102012105139A1 (de) * | 2012-06-14 | 2013-12-19 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ladeanschlussvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE19805715B4 (de) * | 1997-02-12 | 2014-09-11 | Baic Hong Kong Investment Corp. Ltd. | Vorrichtung an einem Kraftstoffsystem eines Kraftfahrzeugs |
CN107054066A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-08-18 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种加油口盒总成 |
CN107399232A (zh) * | 2016-05-20 | 2017-11-28 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于车辆的内部安装式模块化燃料填充凹口组件 |
JP2021169779A (ja) * | 2020-04-14 | 2021-10-28 | 北越工業株式会社 | 燃料給油口用カバー |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5542980U (ja) * | 1978-09-14 | 1980-03-19 |
-
1982
- 1982-09-03 JP JP15278082A patent/JPS5945221A/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5542980U (ja) * | 1978-09-14 | 1980-03-19 |
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CN107054066B (zh) * | 2016-12-27 | 2019-05-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种加油口盒总成 |
JP2021169779A (ja) * | 2020-04-14 | 2021-10-28 | 北越工業株式会社 | 燃料給油口用カバー |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0342206B2 (ja) | 1991-06-26 |
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