JP2001010355A - 燃料ボンベ付自動車の車体構造 - Google Patents
燃料ボンベ付自動車の車体構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料補給時に邪魔にならず、雨水等の侵入を
防ぐことができる漏洩気体燃料を排出するための排出口
を備えた燃料ボンベ付自動車の車体構造を提供する。 【解決手段】 燃料配管１０４を覆って配設されたシー
ル部材１１０と、一端が該シール部材１１０に接続さ
れ、他端に略筒状の排出口を設けた漏洩気体燃料用排出
管１１２とを備え、燃料配管１０４から漏洩した気体燃
料を漏洩気体燃料用排出管１１２を介して排出口から車
室外に排出する燃料ボンベ付自動車の車体構造であっ
て、漏洩気体燃料用排出管１１２の先端部に設けた排出
口９を、下方に向けた状態でフューエルインレットボッ
クス３内部の上部に配設している。また、この排出口２
０の先端部２２を下方に屈曲させた略Ｌ字状に形成して
も良い。
防ぐことができる漏洩気体燃料を排出するための排出口
を備えた燃料ボンベ付自動車の車体構造を提供する。 【解決手段】 燃料配管１０４を覆って配設されたシー
ル部材１１０と、一端が該シール部材１１０に接続さ
れ、他端に略筒状の排出口を設けた漏洩気体燃料用排出
管１１２とを備え、燃料配管１０４から漏洩した気体燃
料を漏洩気体燃料用排出管１１２を介して排出口から車
室外に排出する燃料ボンベ付自動車の車体構造であっ
て、漏洩気体燃料用排出管１１２の先端部に設けた排出
口９を、下方に向けた状態でフューエルインレットボッ
クス３内部の上部に配設している。また、この排出口２
０の先端部２２を下方に屈曲させた略Ｌ字状に形成して
も良い。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料ボンベ付自動
車の車体構造に関し、更に詳しくは、圧縮天然ガス（Ｃ
ＮＧ）等を充填した気体燃料ボンベ付自動車における漏
洩気体燃料の排出構造に関する。
車の車体構造に関し、更に詳しくは、圧縮天然ガス（Ｃ
ＮＧ）等を充填した気体燃料ボンベ付自動車における漏
洩気体燃料の排出構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、圧縮天然ガス（ＣＮＧ）等を燃料
とする自動車１０１では、図６に示すように、図示しな
いフロアパネルの下部に燃料ボンベ１０２を配設し、該
燃料ボンベ１０２の内部に圧縮天然ガス等の燃料を蓄え
ている。また、上記燃料ボンベ１０２に繋がれた燃料配
管１０４は、図７に示すように、例えば経路を角度を付
けて変換する場合、その途中を継手１０５を介して接続
することがある。通常、この継手１０５の端部内側は雌
ねじ（図示せず）が切ってあり、燃料配管１０４の端部
外側には雄ねじ（図示せず）が切ってあるため、これら
の雄ねじと雌ねじを螺合させることによって、燃料配管
１０４を継手１０５に接続している。なお、上記燃料配
管１０４の端部は、図７に示すように、後述するフュー
エルインレットボックスの内部に設けられたガス注入口
１０６に接続されており、該ガス注入口１０６から気体
燃料を供給するように構成されている。
とする自動車１０１では、図６に示すように、図示しな
いフロアパネルの下部に燃料ボンベ１０２を配設し、該
燃料ボンベ１０２の内部に圧縮天然ガス等の燃料を蓄え
ている。また、上記燃料ボンベ１０２に繋がれた燃料配
管１０４は、図７に示すように、例えば経路を角度を付
けて変換する場合、その途中を継手１０５を介して接続
することがある。通常、この継手１０５の端部内側は雌
ねじ（図示せず）が切ってあり、燃料配管１０４の端部
外側には雄ねじ（図示せず）が切ってあるため、これら
の雄ねじと雌ねじを螺合させることによって、燃料配管
１０４を継手１０５に接続している。なお、上記燃料配
管１０４の端部は、図７に示すように、後述するフュー
エルインレットボックスの内部に設けられたガス注入口
１０６に接続されており、該ガス注入口１０６から気体
燃料を供給するように構成されている。
【０００３】しかし、継手１０５と燃料配管１０４との
接続部の内部には、シールが設けられており、継手の場
合と同様に、配管には安全弁等を接続する場合もある
が、万一、継手部１０５等から気体燃料が漏洩しても、
車室内に気体燃料が侵入しないように、これらの燃料配
管１０４や継手１０５を略円筒状のシール部材１１０や
蛇腹状のシール部材１１１で覆っている場合が多い。さ
らに、特開平８−９９５４３号公報に記載されているよ
うに、万一、気体燃料が漏洩した場合でも、シール部材
１１０，１１１の内部に気体燃料が充満しないように、
該シール部材１１０に漏洩気体燃料用排出管１１２を接
続し、車体側面に形成したフューエルインレットボック
ス１１３の側壁１１４に設けた略円筒状の排出口１１５
から漏洩気体燃料を車室外に排出している（図７と図８
参照）。
接続部の内部には、シールが設けられており、継手の場
合と同様に、配管には安全弁等を接続する場合もある
が、万一、継手部１０５等から気体燃料が漏洩しても、
車室内に気体燃料が侵入しないように、これらの燃料配
管１０４や継手１０５を略円筒状のシール部材１１０や
蛇腹状のシール部材１１１で覆っている場合が多い。さ
らに、特開平８−９９５４３号公報に記載されているよ
うに、万一、気体燃料が漏洩した場合でも、シール部材
１１０，１１１の内部に気体燃料が充満しないように、
該シール部材１１０に漏洩気体燃料用排出管１１２を接
続し、車体側面に形成したフューエルインレットボック
ス１１３の側壁１１４に設けた略円筒状の排出口１１５
から漏洩気体燃料を車室外に排出している（図７と図８
参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この排出口１
１５は、フューエルインレットボックス１１３の内部の
側壁１１４に略水平状に配設しているため、特に、屋外
で長時間に亘り充填機を用いて気体燃料を補給する場合
に、多量の雨水が排出口１１５から漏洩気体燃料用排出
管１１２を介して、シール部材１１０，１１１の内部に
侵入するおそれがあった。
１５は、フューエルインレットボックス１１３の内部の
側壁１１４に略水平状に配設しているため、特に、屋外
で長時間に亘り充填機を用いて気体燃料を補給する場合
に、多量の雨水が排出口１１５から漏洩気体燃料用排出
管１１２を介して、シール部材１１０，１１１の内部に
侵入するおそれがあった。
【０００５】本発明は、上記課題を解決し、燃料補給時
に邪魔にならず、雨水等の侵入を防ぐことができる漏洩
気体燃料用排出管を備えた燃料ボンベ付自動車の車体構
造を提供することを目的とする。
に邪魔にならず、雨水等の侵入を防ぐことができる漏洩
気体燃料用排出管を備えた燃料ボンベ付自動車の車体構
造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る燃料ボンベ付自動車の車体構造は、気
体燃料を充填した燃料ボンベに接続された燃料配管と、
該燃料配管を覆って配設されたシール部材と、一端が該
シール部材に接続され、他端に筒状の排出口を設けた漏
洩気体燃料用排出管とを備え、上記燃料配管から漏洩し
た気体燃料を漏洩気体燃料用排出管を介して上記排出口
から車室外に排出する燃料ボンベ付自動車の車体構造で
あって、上記排出口を、下方に向けた状態でフューエル
インレットボックスの内部に配設している。上記排出口
の材質は、特に限定しないが、金属製にした場合は、フ
ューエルインレットボックスに溶接等によって接合する
と共に、シール性を向上させるため、シール材を塗布す
る。上記車体構造によれば、フューエルインレットボッ
クス内部に有するガス注入口から気体燃料を充填する場
合であっても、漏洩気体燃料用排出口から雨水等が侵入
することがない。
め、本発明に係る燃料ボンベ付自動車の車体構造は、気
体燃料を充填した燃料ボンベに接続された燃料配管と、
該燃料配管を覆って配設されたシール部材と、一端が該
シール部材に接続され、他端に筒状の排出口を設けた漏
洩気体燃料用排出管とを備え、上記燃料配管から漏洩し
た気体燃料を漏洩気体燃料用排出管を介して上記排出口
から車室外に排出する燃料ボンベ付自動車の車体構造で
あって、上記排出口を、下方に向けた状態でフューエル
インレットボックスの内部に配設している。上記排出口
の材質は、特に限定しないが、金属製にした場合は、フ
ューエルインレットボックスに溶接等によって接合する
と共に、シール性を向上させるため、シール材を塗布す
る。上記車体構造によれば、フューエルインレットボッ
クス内部に有するガス注入口から気体燃料を充填する場
合であっても、漏洩気体燃料用排出口から雨水等が侵入
することがない。
【０００７】また、本発明の別の形態に係る燃料ボンベ
付自動車の車体構造は、気体燃料を充填した燃料ボンベ
に接続された燃料配管と、該燃料配管を覆って配設され
たシール部材と、一端が該シール部材に接続され、他端
に筒状の排出口を設けた漏洩気体燃料用排出管とを備
え、上記燃料配管から漏洩した気体燃料を漏洩気体燃料
用排出管を介して上記排出口から車室外に排出する燃料
ボンベ付自動車の車体構造であって、上記排出口を、略
水平にした状態でフューエルインレットボックスの内部
に設けると共に、該排出口の先端部を下方に屈曲させて
いる。上記排出口は略Ｌ字状の形状をしており、排出口
先端部が下方に屈曲しているため、燃料補給時に雨水等
が排出口から浸入することがなく、更に該排出口は略水
平に配設されているため、空気よりも軽い気体燃料を使
用しても、漏洩気体燃料用排出管の内部に気体燃料が滞
留することなく、車室外に排出することができる。
付自動車の車体構造は、気体燃料を充填した燃料ボンベ
に接続された燃料配管と、該燃料配管を覆って配設され
たシール部材と、一端が該シール部材に接続され、他端
に筒状の排出口を設けた漏洩気体燃料用排出管とを備
え、上記燃料配管から漏洩した気体燃料を漏洩気体燃料
用排出管を介して上記排出口から車室外に排出する燃料
ボンベ付自動車の車体構造であって、上記排出口を、略
水平にした状態でフューエルインレットボックスの内部
に設けると共に、該排出口の先端部を下方に屈曲させて
いる。上記排出口は略Ｌ字状の形状をしており、排出口
先端部が下方に屈曲しているため、燃料補給時に雨水等
が排出口から浸入することがなく、更に該排出口は略水
平に配設されているため、空気よりも軽い気体燃料を使
用しても、漏洩気体燃料用排出管の内部に気体燃料が滞
留することなく、車室外に排出することができる。
【０００８】そして、本発明の更に別の形態に係る燃料
ボンベ付自動車の車体構造では、気体燃料を充填した燃
料ボンベに接続された燃料配管と、該燃料配管を覆って
配設されたシール部材と、一端が該シール部材に接続さ
れ、他端に筒状の排出口を設けた漏洩気体燃料用排出管
とを備え、上記燃料配管から漏洩した気体燃料を漏洩気
体燃料用排出管を介して上記排出口から車室外に排出す
る燃料ボンベ付自動車の車体構造であって、上記排出口
を樹脂によって成形すると共に、その外周面に、弾性を
有するツメと該ツメから間隔を隔てた係止部とを形成し
てなり、該排出口を、これらのツメと係止部によって下
方に向けた状態でフューエルインレットボックスの内部
に設けている。また、係止部と車体パネルとの間にはパ
ッキンを設けている。上記車体構造によれば、樹脂製の
排出口を用いているため、金属製の場合に比較して、排
出口を溶接したりシールを施す作業が必要なく、組付性
が向上する。また、排出口をフューエルインレットボッ
クスの取付穴に嵌合すると、上記ツメの弾性力によっ
て、排出口がフューエルインレットボックスに確実に固
定される。
ボンベ付自動車の車体構造では、気体燃料を充填した燃
料ボンベに接続された燃料配管と、該燃料配管を覆って
配設されたシール部材と、一端が該シール部材に接続さ
れ、他端に筒状の排出口を設けた漏洩気体燃料用排出管
とを備え、上記燃料配管から漏洩した気体燃料を漏洩気
体燃料用排出管を介して上記排出口から車室外に排出す
る燃料ボンベ付自動車の車体構造であって、上記排出口
を樹脂によって成形すると共に、その外周面に、弾性を
有するツメと該ツメから間隔を隔てた係止部とを形成し
てなり、該排出口を、これらのツメと係止部によって下
方に向けた状態でフューエルインレットボックスの内部
に設けている。また、係止部と車体パネルとの間にはパ
ッキンを設けている。上記車体構造によれば、樹脂製の
排出口を用いているため、金属製の場合に比較して、排
出口を溶接したりシールを施す作業が必要なく、組付性
が向上する。また、排出口をフューエルインレットボッ
クスの取付穴に嵌合すると、上記ツメの弾性力によっ
て、排出口がフューエルインレットボックスに確実に固
定される。
【０００９】そして、本発明の更に別の形態に係る燃料
ボンベ付自動車の車体構造では、気体燃料を充填した燃
料ボンベに接続された燃料配管と、該燃料配管を覆うよ
うに配設されたシール部材と、一端が該シール部材に接
続され、他端に筒状の排出口を設けた漏洩気体燃料用排
出管とを備え、上記燃料配管から漏洩した気体燃料を漏
洩気体燃料用排出管を介して上記排出口から車室外に排
出する燃料ボンベ付自動車の車体構造であって、上記排
出口を、樹脂によって成形すると共に、先端に有する開
口を塞ぎ、この先端部の下面にスリット穴を形成すると
共に、上記排出口を略水平にした状態でフューエルイン
レットボックスの内部に設けている。上記車体構造によ
れば、排出口は略水平に配設されているため、空気より
も比重の小さな気体燃料を用いても、漏洩気体燃料排出
管から漏洩気体燃料が車室外に排出され、内部に気体燃
料が滞留することがない。また、排出口先端部の開口は
塞がれ、先端部下面にスリット穴が形成されているた
め、燃料補給時に雨水等が排出口から侵入することを防
ぐことができる。なお、上述した漏洩気体燃料用排出管
の先端部に設けた排出口は、フューエルインレットボッ
クス内部のうち、ガス注入口から離れた位置に設けるこ
とが好ましい。通常、気体燃料は、フューエルインレッ
トボックス内部の下部壁に設けたガス注入口から供給
し、燃料配管を介して燃料ボンベに充填される。従っ
て、漏洩気体燃料用排出管の排出口を、上記ガス注入口
から離れた位置である上部に設けることによって、燃料
補給時に、ガンの干渉などの燃料供給作業を阻害するこ
とがなくなる。また、排出口は漏洩気体燃料用排出管を
介して、シール部材と接続されずに、直接シール部材と
接続されても良い。
ボンベ付自動車の車体構造では、気体燃料を充填した燃
料ボンベに接続された燃料配管と、該燃料配管を覆うよ
うに配設されたシール部材と、一端が該シール部材に接
続され、他端に筒状の排出口を設けた漏洩気体燃料用排
出管とを備え、上記燃料配管から漏洩した気体燃料を漏
洩気体燃料用排出管を介して上記排出口から車室外に排
出する燃料ボンベ付自動車の車体構造であって、上記排
出口を、樹脂によって成形すると共に、先端に有する開
口を塞ぎ、この先端部の下面にスリット穴を形成すると
共に、上記排出口を略水平にした状態でフューエルイン
レットボックスの内部に設けている。上記車体構造によ
れば、排出口は略水平に配設されているため、空気より
も比重の小さな気体燃料を用いても、漏洩気体燃料排出
管から漏洩気体燃料が車室外に排出され、内部に気体燃
料が滞留することがない。また、排出口先端部の開口は
塞がれ、先端部下面にスリット穴が形成されているた
め、燃料補給時に雨水等が排出口から侵入することを防
ぐことができる。なお、上述した漏洩気体燃料用排出管
の先端部に設けた排出口は、フューエルインレットボッ
クス内部のうち、ガス注入口から離れた位置に設けるこ
とが好ましい。通常、気体燃料は、フューエルインレッ
トボックス内部の下部壁に設けたガス注入口から供給
し、燃料配管を介して燃料ボンベに充填される。従っ
て、漏洩気体燃料用排出管の排出口を、上記ガス注入口
から離れた位置である上部に設けることによって、燃料
補給時に、ガンの干渉などの燃料供給作業を阻害するこ
とがなくなる。また、排出口は漏洩気体燃料用排出管を
介して、シール部材と接続されずに、直接シール部材と
接続されても良い。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る燃料ボンベ
付自動車の車体構造について、図面を用いて詳細に説明
する。 ［第１の実施の形態］図１は第１の実施の形態に係る車
体構造を採用した自動車１の斜視図である。この自動車
１の後部には、図示しないフロアパネルの下部には、気
体燃料が充填された燃料ボンベ２が車幅方向に２本取り
付けられている。また、車両側面には、フューエルイン
レットボックス３が設けられており、フューエルリッド
４によって開閉成ができるように構成されている。該燃
料ボンベ２には燃料配管１０４と継手１０５が接続され
ており、図７を用いて詳細に説明したように、これらの
燃料配管１０４と継手１０５はシール部材１１０，１１
１によって覆われている。該シール部材１１０には、万
一の気体燃料の漏洩に備えて、漏洩気体燃料用排出管１
１２が接続されている。
付自動車の車体構造について、図面を用いて詳細に説明
する。 ［第１の実施の形態］図１は第１の実施の形態に係る車
体構造を採用した自動車１の斜視図である。この自動車
１の後部には、図示しないフロアパネルの下部には、気
体燃料が充填された燃料ボンベ２が車幅方向に２本取り
付けられている。また、車両側面には、フューエルイン
レットボックス３が設けられており、フューエルリッド
４によって開閉成ができるように構成されている。該燃
料ボンベ２には燃料配管１０４と継手１０５が接続され
ており、図７を用いて詳細に説明したように、これらの
燃料配管１０４と継手１０５はシール部材１１０，１１
１によって覆われている。該シール部材１１０には、万
一の気体燃料の漏洩に備えて、漏洩気体燃料用排出管１
１２が接続されている。
【００１１】図２は、図１におけるフューエルインレッ
トボックス３の断面図である。この図に示すように、上
記漏洩気体燃料用排出管１１２の先端部１１２ａは、上
下方向に配設された排出口９の上端部９ａに嵌合して接
続されている。この排出口９は、略円筒状に形成され、
フューエルインレットボックス３の上部壁１０に穿設し
た取付穴１１に嵌合されている。該取付穴１１と排出口
９との嵌合部には、円周状にシール材１３が塗布されて
いる。このシール材１３は、溶融した樹脂等を塗布する
ことによって上記嵌合部の密閉性を向上させるものであ
る。なお、フューエルインレットボックス３の下部壁１
４には、ガス注入口１５が斜め上方に向けて取りつけら
れている。上記構成を有する第１の実施の形態に係る車
体構造によれば、排出口９の先端部９ｂが下方を向いて
いるため、気体燃料を補給する時にフューエルリッド４
を開成しても、排出口９から漏洩気体燃料用排出管１１
２を介して雨水等がシール部材の内部に侵入することを
防ぐことができる。
トボックス３の断面図である。この図に示すように、上
記漏洩気体燃料用排出管１１２の先端部１１２ａは、上
下方向に配設された排出口９の上端部９ａに嵌合して接
続されている。この排出口９は、略円筒状に形成され、
フューエルインレットボックス３の上部壁１０に穿設し
た取付穴１１に嵌合されている。該取付穴１１と排出口
９との嵌合部には、円周状にシール材１３が塗布されて
いる。このシール材１３は、溶融した樹脂等を塗布する
ことによって上記嵌合部の密閉性を向上させるものであ
る。なお、フューエルインレットボックス３の下部壁１
４には、ガス注入口１５が斜め上方に向けて取りつけら
れている。上記構成を有する第１の実施の形態に係る車
体構造によれば、排出口９の先端部９ｂが下方を向いて
いるため、気体燃料を補給する時にフューエルリッド４
を開成しても、排出口９から漏洩気体燃料用排出管１１
２を介して雨水等がシール部材の内部に侵入することを
防ぐことができる。
【００１２】［第２の実施の形態］以下に、第２の実施
の形態に係る車体構造、特に、漏洩ガスの排出口につい
て説明するが、上述した第１の実施の形態と相違する部
分についてのみ説明する。図３に示すように、第２の実
施の形態に係る車体構造は、断面形状が略Ｌ字状の排出
口２０がフューエルインレットボックス３の上部壁１０
に穿設された取付穴１１に嵌合しており、この取付穴１
１の裏面側にはシール材１３が塗布されている。上記排
出口２０は、略円筒状に形成されており、根本部２１が
略直線状で、該根本部２１の先端部２２を下方に屈曲さ
せた形状となっている。上記構成を有する第２の実施の
形態に係る車体構造によれば、排出口２０の先端部２２
が下方を向いているため、燃料補給時に雨水等が排出口
２０から浸入することがない。また、該排出口は略水平
に配設されているため、気体燃料が空気よりも比重の小
さい場合であっても、漏洩気体燃料用排出管１１２の内
部に漏洩気体燃料が滞留することなく車室外に排出する
ことができる。
の形態に係る車体構造、特に、漏洩ガスの排出口につい
て説明するが、上述した第１の実施の形態と相違する部
分についてのみ説明する。図３に示すように、第２の実
施の形態に係る車体構造は、断面形状が略Ｌ字状の排出
口２０がフューエルインレットボックス３の上部壁１０
に穿設された取付穴１１に嵌合しており、この取付穴１
１の裏面側にはシール材１３が塗布されている。上記排
出口２０は、略円筒状に形成されており、根本部２１が
略直線状で、該根本部２１の先端部２２を下方に屈曲さ
せた形状となっている。上記構成を有する第２の実施の
形態に係る車体構造によれば、排出口２０の先端部２２
が下方を向いているため、燃料補給時に雨水等が排出口
２０から浸入することがない。また、該排出口は略水平
に配設されているため、気体燃料が空気よりも比重の小
さい場合であっても、漏洩気体燃料用排出管１１２の内
部に漏洩気体燃料が滞留することなく車室外に排出する
ことができる。
【００１３】［第３の実施の形態］上述した排出口９，
２０の材質は、金属製としたが、図４と図５に示すよう
な樹脂製としても良い。第３の実施の形態では、図４に
示すように、フューエルインレットボックス３の上部壁
１０に取付穴１１を穿設し、該取付穴１１に斜め下方に
向けて排出口３０を設けている。この排出口３０は、略
円筒状に形成されており、長手方向の中央部に外方に向
けて断面略三角形のツメ３１を形成するとともに、該ツ
メ３１から一定間隔を隔てた位置にツバ形状の係止部３
２が一体形成されている。また、該係止部３２と上部壁
１０との間には、ドーナツ状に形成されたパッキン３３
が配設されており、取付穴１１と排出口３０とのシール
性を向上させている。また、上記ツメ３１は、弾性を有
するため、図４の状態において、上部壁１０の裏面側を
下方に押圧しているため、確実に排出口３０を上部壁１
０に固定することができる。上記構成を有する第３の実
施の形態によれば、排出口３０を樹脂製にしているた
め、溶接やシール材塗布等の作業をしなくても、パッキ
ン３３を嵌着するだけで容易にシール性を確保すること
ができる。
２０の材質は、金属製としたが、図４と図５に示すよう
な樹脂製としても良い。第３の実施の形態では、図４に
示すように、フューエルインレットボックス３の上部壁
１０に取付穴１１を穿設し、該取付穴１１に斜め下方に
向けて排出口３０を設けている。この排出口３０は、略
円筒状に形成されており、長手方向の中央部に外方に向
けて断面略三角形のツメ３１を形成するとともに、該ツ
メ３１から一定間隔を隔てた位置にツバ形状の係止部３
２が一体形成されている。また、該係止部３２と上部壁
１０との間には、ドーナツ状に形成されたパッキン３３
が配設されており、取付穴１１と排出口３０とのシール
性を向上させている。また、上記ツメ３１は、弾性を有
するため、図４の状態において、上部壁１０の裏面側を
下方に押圧しているため、確実に排出口３０を上部壁１
０に固定することができる。上記構成を有する第３の実
施の形態によれば、排出口３０を樹脂製にしているた
め、溶接やシール材塗布等の作業をしなくても、パッキ
ン３３を嵌着するだけで容易にシール性を確保すること
ができる。
【００１４】［第４の実施の形態］図５に示すように、
排出口４０の一端４１を開口し、他端４２を塞ぎ、この
他端部の下面にスリット穴４３を形成しても良い。この
排出口４０は、略水平状に配設されており、長手方向の
中央部に、断面略三角形の支持部４４とツバ形状の係止
部４５とが形成されている。排出口４０は略水平状に配
設されるため、上部壁１０が傾斜している場合は、上記
係止部４５も上部壁１０と略平行になるように傾斜して
形成する。また、係止部４５と上部壁１０との間には、
図４と同様にドーナツ状にパッキン３３が配設されてお
り、該パッキン３３によってシール性を向上させてい
る。なお、先端部の下面に形成されたスリット穴４３か
ら漏洩気体燃料が下方に向けて排出されるように構成さ
れている。
排出口４０の一端４１を開口し、他端４２を塞ぎ、この
他端部の下面にスリット穴４３を形成しても良い。この
排出口４０は、略水平状に配設されており、長手方向の
中央部に、断面略三角形の支持部４４とツバ形状の係止
部４５とが形成されている。排出口４０は略水平状に配
設されるため、上部壁１０が傾斜している場合は、上記
係止部４５も上部壁１０と略平行になるように傾斜して
形成する。また、係止部４５と上部壁１０との間には、
図４と同様にドーナツ状にパッキン３３が配設されてお
り、該パッキン３３によってシール性を向上させてい
る。なお、先端部の下面に形成されたスリット穴４３か
ら漏洩気体燃料が下方に向けて排出されるように構成さ
れている。
【００１５】
【発明の効果】本発明に係る車体構造によれば、以下の
ような効果を得ることができる。 １） フューエルインレットボックス内部に設けたガス
注入口から気体燃料を供給する場合でも、雨水等が漏洩
気体燃料排出管を介してシール部材の内部に侵入するこ
とを防止できる。 ２） フューエルインレットボックスの上部に漏洩気体
燃料の排出口を設けたため、気体燃料補給時に邪魔にな
らない。 ３） 漏洩気体燃料の排出口を樹脂製にすることによっ
て、金属製排出口に必要な溶接やシール材塗布等の作業
が不要になる。
ような効果を得ることができる。 １） フューエルインレットボックス内部に設けたガス
注入口から気体燃料を供給する場合でも、雨水等が漏洩
気体燃料排出管を介してシール部材の内部に侵入するこ
とを防止できる。 ２） フューエルインレットボックスの上部に漏洩気体
燃料の排出口を設けたため、気体燃料補給時に邪魔にな
らない。 ３） 漏洩気体燃料の排出口を樹脂製にすることによっ
て、金属製排出口に必要な溶接やシール材塗布等の作業
が不要になる。
【図１】本発明に係る車体構造を備えた燃料ボンベ付自
動車を示す斜視図である。
動車を示す斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図であり、第１の実
施の形態に係る車体構造を示している。
施の形態に係る車体構造を示している。
【図３】第２の実施の形態に係る車体構造を示す断面図
である。
である。
【図４】第３の実施の形態に係る車体構造を示す断面図
である。
である。
【図５】第４の実施の形態に係る車体構造を示す断面図
である。
である。
【図６】従来の車体構造を示す断面図である。
【図７】図６におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】図７におけるＣ−Ｃ線断面図である。
１ 自動車 ２ 燃料ボンベ ３ フューエルインレットボックス ４ フューエルリッド ９，２０，３０，４０ 排出口 １０ 上部壁 １１ 取付穴 １３ シール材 １４ 下部壁 １５ ガス注入口 ２１ 根本部 ２２ 先端部 ３１ ツメ ３２，４５ 係止部 ３３ パッキン ４１ 一端 ４２ 他端 ４３ スリット穴 ４４ 支持部
Claims (5)
- 【請求項１】 気体燃料を充填した燃料ボンベに接続さ
れた燃料配管と、該燃料配管を覆って配設されたシール
部材と、一端が該シール部材に接続され、他端に筒状の
排出口を設けた漏洩気体燃料用排出管とを備え、上記燃
料配管から漏洩した気体燃料を漏洩気体燃料用排出管を
介して上記排出口から車室外に排出する燃料ボンベ付自
動車の車体構造であって、上記排出口を、下方に向けた
状態でフューエルインレットボックスの内部に配設した
ことを特徴とする燃料ボンベ付自動車の車体構造。 - 【請求項２】 気体燃料を充填した燃料ボンベに接続さ
れた燃料配管と、該燃料配管を覆って配設されたシール
部材と、一端が該シール部材に接続され、他端に筒状の
排出口を設けた漏洩気体燃料用排出管とを備え、上記燃
料配管から漏洩した気体燃料を漏洩気体燃料用排出管を
介して上記排出口から車室外に排出する燃料ボンベ付自
動車の車体構造であって、上記排出口を、略水平にした
状態でフューエルインレットボックスの内部に設けると
共に、該排出口の先端部を下方に屈曲させたことを特徴
とする燃料ボンベ付自動車の車体構造。 - 【請求項３】 気体燃料を充填した燃料ボンベに接続さ
れた燃料配管と、該燃料配管を覆って配設されたシール
部材と、一端が該シール部材に接続され、他端に筒状の
排出口を設けた漏洩気体燃料用排出管とを備え、上記燃
料配管から漏洩した気体燃料を漏洩気体燃料用排出管を
介して上記排出口から車室外に排出する燃料ボンベ付自
動車の車体構造であって、上記排出口を樹脂によって成
形すると共に、その外周面に、弾性を有するツメと該ツ
メから間隔を隔てた係止部とを形成してなり、該排出口
を、これらのツメと係止部によって下方に向けた状態で
フューエルインレットボックスの内部に設けたことを特
徴とする燃料ボンベ付自動車の車体構造。 - 【請求項４】 気体燃料を充填した燃料ボンベに接続さ
れた燃料配管と、該燃料配管を覆うように配設されたシ
ール部材と、一端が該シール部材に接続され、他端に筒
状の排出口を設けた漏洩気体燃料用排出管とを備え、上
記燃料配管から漏洩した気体燃料を漏洩気体燃料用排出
管を介して上記排出口から車室外に排出する燃料ボンベ
付自動車の車体構造であって、上記排出口を樹脂によっ
て成形し、先端に有する開口を塞ぎ、この先端部の下面
にスリット穴を形成すると共に、上記排出口を略水平に
した状態でフューエルインレットボックスの内部に設け
たことを特徴とする燃料ボンベ付自動車の車体構造。 - 【請求項５】 上記排出口を、フューエルインレットボ
ックス内部のうち、ガス注入口から間隔を隔てた位置に
設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載
の燃料ボンベ付自動車の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18537699A JP2001010355A (ja) | 1999-06-30 | 1999-06-30 | 燃料ボンベ付自動車の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18537699A JP2001010355A (ja) | 1999-06-30 | 1999-06-30 | 燃料ボンベ付自動車の車体構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001010355A true JP2001010355A (ja) | 2001-01-16 |
Family
ID=16169728
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18537699A Pending JP2001010355A (ja) | 1999-06-30 | 1999-06-30 | 燃料ボンベ付自動車の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001010355A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007106262A (ja) * | 2005-10-13 | 2007-04-26 | Mazda Motor Corp | 車両用気体燃料タンク構造 |
| WO2009041418A1 (ja) * | 2007-09-25 | 2009-04-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | ガス燃料車両 |
| EP3545226A4 (en) * | 2016-11-23 | 2020-07-15 | Scania CV AB | SAFETY DEVICE, TANK ARRANGEMENT AND VEHICLE |
-
1999
- 1999-06-30 JP JP18537699A patent/JP2001010355A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007106262A (ja) * | 2005-10-13 | 2007-04-26 | Mazda Motor Corp | 車両用気体燃料タンク構造 |
| WO2009041418A1 (ja) * | 2007-09-25 | 2009-04-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | ガス燃料車両 |
| JP2009078585A (ja) * | 2007-09-25 | 2009-04-16 | Toyota Motor Corp | ガス燃料車両 |
| US8459313B2 (en) | 2007-09-25 | 2013-06-11 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Gas fuel vehicle |
| EP3545226A4 (en) * | 2016-11-23 | 2020-07-15 | Scania CV AB | SAFETY DEVICE, TANK ARRANGEMENT AND VEHICLE |
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