JPH0585202A - 自動車の燃料タンク構造 - Google Patents
自動車の燃料タンク構造Info
- Publication number
- JPH0585202A JPH0585202A JP28071491A JP28071491A JPH0585202A JP H0585202 A JPH0585202 A JP H0585202A JP 28071491 A JP28071491 A JP 28071491A JP 28071491 A JP28071491 A JP 28071491A JP H0585202 A JPH0585202 A JP H0585202A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- tank
- bracket
- bolt
- under cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃料タンクにアンダカバーを取り付ける構造
において、該アンダカバーの組み付け性を向上させると
共に、マスキングなしによる燃料タンクの塗装を可能に
する。 【構成】 アンダカバー１２に略Ｕ字状断面のブラケッ
ト１５を取り付けて、燃料タンクの接合用フランジ９
ａ，９ｂに該ブラケット１５を外嵌し、該ブラケット１
５に固着されている袋ナット１７に対し上記接合用フラ
ンジ９ａ，９ｂを通してボルト１８を締結する。
において、該アンダカバーの組み付け性を向上させると
共に、マスキングなしによる燃料タンクの塗装を可能に
する。 【構成】 アンダカバー１２に略Ｕ字状断面のブラケッ
ト１５を取り付けて、燃料タンクの接合用フランジ９
ａ，９ｂに該ブラケット１５を外嵌し、該ブラケット１
５に固着されている袋ナット１７に対し上記接合用フラ
ンジ９ａ，９ｂを通してボルト１８を締結する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ロアタンクを覆うアン
ダカバーを有した自動車の燃料タンク構造に関する。
ダカバーを有した自動車の燃料タンク構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車における燃料タンク構造として、
たとえば実開昭６１−８５５１３号公報、もしくは実開
昭６３−１３０３２１号公報に、アッパタンクとロアタ
ンクとを接合して燃料タンクを構成すると共に、ロアタ
ンクを下から覆うアンダカバーを燃料タンクに取り付
け、走行時、該アンダカバーによって飛び石等から燃料
タンクを保護する技術が開示されている。
たとえば実開昭６１−８５５１３号公報、もしくは実開
昭６３−１３０３２１号公報に、アッパタンクとロアタ
ンクとを接合して燃料タンクを構成すると共に、ロアタ
ンクを下から覆うアンダカバーを燃料タンクに取り付
け、走行時、該アンダカバーによって飛び石等から燃料
タンクを保護する技術が開示されている。
【０００３】また、ワンボックスカーのような大型の自
動車においては、図４に示すようにアッパタンクＡ１と
ロアタンクＡ２とをそれぞれに設けた斜めの接合用フラ
ンジＢ，Ｂによって接合する構造とすると共に、これら
の接合用フランジＢ，ＢにアンダカバーＣをボルトＤと
ナットＥで締結することもなされている。これによれば
上記接合用フランジＢ，Ｂが、燃料タンクＡの側面から
突出することが少なくなって、図に示すように、たとえ
ばフロアパネルＦの直下でサイドフレームＧとサイドシ
ルＨとの間の限られたスペースに燃料タンクＡを配置す
る場合、接合用フランジＢ，Ｂの突出量が少ない分燃料
タンクの容量を増大できるメリットが生じる。
動車においては、図４に示すようにアッパタンクＡ１と
ロアタンクＡ２とをそれぞれに設けた斜めの接合用フラ
ンジＢ，Ｂによって接合する構造とすると共に、これら
の接合用フランジＢ，ＢにアンダカバーＣをボルトＤと
ナットＥで締結することもなされている。これによれば
上記接合用フランジＢ，Ｂが、燃料タンクＡの側面から
突出することが少なくなって、図に示すように、たとえ
ばフロアパネルＦの直下でサイドフレームＧとサイドシ
ルＨとの間の限られたスペースに燃料タンクＡを配置す
る場合、接合用フランジＢ，Ｂの突出量が少ない分燃料
タンクの容量を増大できるメリットが生じる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、図４のよう
に接合用フランジＢ，ＢとアンダカバーＣとを相互に対
接させてボルトＤとナットＥとで接合する構造では、燃
料タンクＡにアンダカバーＣを組み付ける際、該アンダ
カバーＣの仮預けができず、組み付けに時間がかかる難
点がある。また、通常ナットＥ（もしくはボルトＤ）は
予め接合用フランジＢに一体に溶接されているから、ア
ンダカバーＣの接続前に燃料タンクＡを塗装しておこう
とすると、上記ナットＥ（もしくはボルトＤ）のネジ部
に対してマスキングを施す必要があって、その分コスト
の上昇を招くと共に、該マスキングによるフランジＢの
塗装不良を生じやすく、将来的な錆の原因となる。
に接合用フランジＢ，ＢとアンダカバーＣとを相互に対
接させてボルトＤとナットＥとで接合する構造では、燃
料タンクＡにアンダカバーＣを組み付ける際、該アンダ
カバーＣの仮預けができず、組み付けに時間がかかる難
点がある。また、通常ナットＥ（もしくはボルトＤ）は
予め接合用フランジＢに一体に溶接されているから、ア
ンダカバーＣの接続前に燃料タンクＡを塗装しておこう
とすると、上記ナットＥ（もしくはボルトＤ）のネジ部
に対してマスキングを施す必要があって、その分コスト
の上昇を招くと共に、該マスキングによるフランジＢの
塗装不良を生じやすく、将来的な錆の原因となる。
【０００５】そこで本発明は、アンダカバーの組み付け
が容易であると共に、マスキングなしに燃料タンクに塗
装が行える自動車の燃料タンク構造の提供を課題とす
る。
が容易であると共に、マスキングなしに燃料タンクに塗
装が行える自動車の燃料タンク構造の提供を課題とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明の請求
項１に記載の発明（以下、請求項１と称す）は、アッパ
タンクとロアタンクとが周縁部に設けられたフランジで
接合することにより結合され、かつロアタンクを下方か
ら覆うアンダーカバーが取り付けられている自動車の燃
料タンク構造であって、上記アンダーカバーの端部に、
一対の対向片部により略Ｕ字状とされて、上記アッパタ
ンクとロアタンクとを接続するフランジにわたって外嵌
されるブラケットを取り付けると共に、このブラケット
の一方の片部に、該ブラケットおよび上記フランジを貫
通して挿通されるボルトが締結されるナットを固着した
ことを特徴とする。
項１に記載の発明（以下、請求項１と称す）は、アッパ
タンクとロアタンクとが周縁部に設けられたフランジで
接合することにより結合され、かつロアタンクを下方か
ら覆うアンダーカバーが取り付けられている自動車の燃
料タンク構造であって、上記アンダーカバーの端部に、
一対の対向片部により略Ｕ字状とされて、上記アッパタ
ンクとロアタンクとを接続するフランジにわたって外嵌
されるブラケットを取り付けると共に、このブラケット
の一方の片部に、該ブラケットおよび上記フランジを貫
通して挿通されるボルトが締結されるナットを固着した
ことを特徴とする。
【０００７】また、請求項２に記載の発明（以下、第２
発明と称す）は、上記のナットを袋ナットとしたことを
特徴とする。
発明と称す）は、上記のナットを袋ナットとしたことを
特徴とする。
【０００８】さらに、請求項３に記載の発明（以下、第
３発明と称す）は、燃料タンクにおけるアッパタンクお
よびロアタンクのフランジを斜めに配設していることを
特徴とする。
３発明と称す）は、燃料タンクにおけるアッパタンクお
よびロアタンクのフランジを斜めに配設していることを
特徴とする。
【０００９】
【作用】上記の第１発明によれば、アンダカバーに略Ｕ
状のブラケットを取り付け、該ブラケットをアッパタン
クとロアタンクのフランジに嵌めるようにしているか
ら、この嵌合構造を利用してアンダカバー組み付け時に
該アンダカバーを燃料タンク側に仮預けすることができ
る。
状のブラケットを取り付け、該ブラケットをアッパタン
クとロアタンクのフランジに嵌めるようにしているか
ら、この嵌合構造を利用してアンダカバー組み付け時に
該アンダカバーを燃料タンク側に仮預けすることができ
る。
【００１０】また、上記フランジとアンダカバーとを締
結するためのナットはブラケット側にあり、フランジ側
にはボルト通し穴だけが開設されていることになるか
ら、燃料タンクをマスキングなしで塗装できることにな
る。
結するためのナットはブラケット側にあり、フランジ側
にはボルト通し穴だけが開設されていることになるか
ら、燃料タンクをマスキングなしで塗装できることにな
る。
【００１１】ところで、図４の燃料タンク配置構造で
は、自動車の側面衝突を想定した場合、矢印に示すよう
な衝突圧によってフランジとブラケットとの締結部が変
形し、締結に使用しているボルトの先端が燃料タンクに
突き当たって傷つける虞れがある。しかし第２発明のよ
うに袋ナットにボルトを締結するようにすれば、該ボル
ト先端が袋ナットで包まれることになるから、自動車の
衝突事故による変形で該締結部分が燃料タンクに当たる
ことがあっても、該燃料タンクを傷つけることがない。
は、自動車の側面衝突を想定した場合、矢印に示すよう
な衝突圧によってフランジとブラケットとの締結部が変
形し、締結に使用しているボルトの先端が燃料タンクに
突き当たって傷つける虞れがある。しかし第２発明のよ
うに袋ナットにボルトを締結するようにすれば、該ボル
ト先端が袋ナットで包まれることになるから、自動車の
衝突事故による変形で該締結部分が燃料タンクに当たる
ことがあっても、該燃料タンクを傷つけることがない。
【００１２】さらに第３発明によれば、アッパタンクと
ロアタンクとを斜めに配設したフランジ同士を接合する
ことによってタンク容量を増大させた燃料タンクにおい
て、上記の作用が得られることになる。
ロアタンクとを斜めに配設したフランジ同士を接合する
ことによってタンク容量を増大させた燃料タンクにおい
て、上記の作用が得られることになる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づき説明
する。
する。
【００１４】図１は自動車（たとえばワンボックスカー
タイプ）におけるドア部分のステップ部近傍を示し、フ
ロアパネル１の直下に設けられたサイドフレーム２とサ
イドシル３との間の空間に燃料タンク４が配置される。
その場合、該燃料タンク設置位置よりも前方に、スライ
ドドア５を開けることによって車外に露呈するステップ
部６が形成されており、該ステップ部６を構成する縦壁
部７が車体後方側に延びて上記のフロアパネル１とサイ
ドシル３とをつなぐ構造とされると共に、燃料タンク４
の前後位置に上記サイドフレーム２と縦壁部７とを連結
するトルクボックス８（図面では車体前部側のトルクボ
ックスのみを示す）が設けられ、したがってサイドフレ
ーム２と、サイドシル３と、縦壁部７と、トルクボック
ス８とに囲まれた空間に燃料タンク４が設けられること
になる。
タイプ）におけるドア部分のステップ部近傍を示し、フ
ロアパネル１の直下に設けられたサイドフレーム２とサ
イドシル３との間の空間に燃料タンク４が配置される。
その場合、該燃料タンク設置位置よりも前方に、スライ
ドドア５を開けることによって車外に露呈するステップ
部６が形成されており、該ステップ部６を構成する縦壁
部７が車体後方側に延びて上記のフロアパネル１とサイ
ドシル３とをつなぐ構造とされると共に、燃料タンク４
の前後位置に上記サイドフレーム２と縦壁部７とを連結
するトルクボックス８（図面では車体前部側のトルクボ
ックスのみを示す）が設けられ、したがってサイドフレ
ーム２と、サイドシル３と、縦壁部７と、トルクボック
ス８とに囲まれた空間に燃料タンク４が設けられること
になる。
【００１５】上記の燃料タンク４は図２から明らかなよ
うにアッパタンク４ａとロアタンク４ｂとから構成され
ると共に、これら各タンク４ａ，４ｂの周縁部に設けた
接合用フランジ９ａ，９ｂを接合することによって組み
立てられている。その場合、アッパタンク４ａおよびロ
アタンク４ｂは燃料タンク４をたとえば対角線によって
切断して２分したような形状とされて、各接合用フラン
ジ９ａ，９ｂも斜めに設けられることにより、燃料タン
ク４から側方のフランジ９ａ，９ｂの突出量を抑え、こ
れによって限られた空間内での燃料タンク４の容積確保
が行えるようにしている。
うにアッパタンク４ａとロアタンク４ｂとから構成され
ると共に、これら各タンク４ａ，４ｂの周縁部に設けた
接合用フランジ９ａ，９ｂを接合することによって組み
立てられている。その場合、アッパタンク４ａおよびロ
アタンク４ｂは燃料タンク４をたとえば対角線によって
切断して２分したような形状とされて、各接合用フラン
ジ９ａ，９ｂも斜めに設けられることにより、燃料タン
ク４から側方のフランジ９ａ，９ｂの突出量を抑え、こ
れによって限られた空間内での燃料タンク４の容積確保
が行えるようにしている。
【００１６】そして、上記燃料タンク４はアッパタンク
４ａおよびロアタンク４ｂの接合用フランジ９ａ，９ｂ
を利用してサイドシル３、トルクボックス８にブラケッ
ト１０ならびにボルト・ナット締結具１１によって連結
されて所定の配置位置に支持されている。
４ａおよびロアタンク４ｂの接合用フランジ９ａ，９ｂ
を利用してサイドシル３、トルクボックス８にブラケッ
ト１０ならびにボルト・ナット締結具１１によって連結
されて所定の配置位置に支持されている。
【００１７】上記の燃料タンク４に対して、ロアタンク
４ｂを下方から覆うアンダカバー１２が設けられる。該
アンダカバー１２は合成樹脂から成形され、その一端が
図２に示すように前述のサイドフレーム２側において該
サイドフレーム２にボルト１３とナット１４とを用いて
連結され、サイドシル３側において他端が燃料タンク４
の接合用フランジ９ａ，９ｂに取り付けられる。
４ｂを下方から覆うアンダカバー１２が設けられる。該
アンダカバー１２は合成樹脂から成形され、その一端が
図２に示すように前述のサイドフレーム２側において該
サイドフレーム２にボルト１３とナット１４とを用いて
連結され、サイドシル３側において他端が燃料タンク４
の接合用フランジ９ａ，９ｂに取り付けられる。
【００１８】その場合、上記のサイドシル３側において
は、図３に示すようにアンダカバー１２の端部に略Ｕ字
状断面を呈するブラケット１５がインサート成形によっ
て取り付けられる。このブラケット１５は一対の対向片
部１５ａ，１５ｂを有すると共に、これら対向片部１５
ａ，１５ｂにボルト通し穴１６，１６が同軸に形成さ
れ、かつ一方の対向片部１５ａにボルト通し穴１６，１
６に連通して袋ナット１７が溶接によって固着されてい
る。
は、図３に示すようにアンダカバー１２の端部に略Ｕ字
状断面を呈するブラケット１５がインサート成形によっ
て取り付けられる。このブラケット１５は一対の対向片
部１５ａ，１５ｂを有すると共に、これら対向片部１５
ａ，１５ｂにボルト通し穴１６，１６が同軸に形成さ
れ、かつ一方の対向片部１５ａにボルト通し穴１６，１
６に連通して袋ナット１７が溶接によって固着されてい
る。
【００１９】そして、該ブラケット１５は燃料タンク４
の両接合用フランジ９ａ，９ｂに外嵌され、この状態か
らブラケット１５の他方の対向片部１５ｂ側よりボルト
１８を接合用フランジ９ａ，９ｂを通して袋ナット１７
に螺着することによってアンダカバー１２が燃料タンク
４に取り付けられている。したがって、接合用フランジ
９ａ，９ｂにもブラケット１５側のボルト通し穴１６，
１６に連通するボルト通し穴１９，１９が設けられてい
る。
の両接合用フランジ９ａ，９ｂに外嵌され、この状態か
らブラケット１５の他方の対向片部１５ｂ側よりボルト
１８を接合用フランジ９ａ，９ｂを通して袋ナット１７
に螺着することによってアンダカバー１２が燃料タンク
４に取り付けられている。したがって、接合用フランジ
９ａ，９ｂにもブラケット１５側のボルト通し穴１６，
１６に連通するボルト通し穴１９，１９が設けられてい
る。
【００２０】このようにアンダカバー取り付け構造によ
れば、該アンダカバー１２にアッパタンク４ａとロアタ
ンク４ｂの接合用フランジ９ａ，９ｂにわたって外嵌さ
せる略Ｕ字断面のブラケット１５が設けられているの
で、燃料タンク４に対するアンダカバー１２の取り付け
時、上記の外嵌によって一時的に該アンダカバー１２を
燃料タンク４に仮預けすることができて、組み付け性が
向上して上記取り付け作業が簡便に行えることになる。
その場合、前述のフランジ９ａ，９ｂとが斜めに配設さ
れて、これらフランジ９ａ，９ｂに対する上記のブラケ
ット１５の取り付け位置がサイドシル付近になるので、
アンダーカバー１２の仮預けが一層簡単にできることに
なる。
れば、該アンダカバー１２にアッパタンク４ａとロアタ
ンク４ｂの接合用フランジ９ａ，９ｂにわたって外嵌さ
せる略Ｕ字断面のブラケット１５が設けられているの
で、燃料タンク４に対するアンダカバー１２の取り付け
時、上記の外嵌によって一時的に該アンダカバー１２を
燃料タンク４に仮預けすることができて、組み付け性が
向上して上記取り付け作業が簡便に行えることになる。
その場合、前述のフランジ９ａ，９ｂとが斜めに配設さ
れて、これらフランジ９ａ，９ｂに対する上記のブラケ
ット１５の取り付け位置がサイドシル付近になるので、
アンダーカバー１２の仮預けが一層簡単にできることに
なる。
【００２１】また、燃料タンク４には予め塗装を施して
おいてアンダカバー１２の取り付けに備えることがなさ
れるが、燃料タンク４側には該アンダカバー１２を取り
付けるためのナットまたはボルトが固着されていず、単
にボルト通し穴１９，１９が開設されているだけである
からマスキングなしの塗装が行えることになり、塗装漏
れの部分が接合用フランジ９ａ，９ｂに生ぜず、したが
って錆の発生を防ぐことができる。
おいてアンダカバー１２の取り付けに備えることがなさ
れるが、燃料タンク４側には該アンダカバー１２を取り
付けるためのナットまたはボルトが固着されていず、単
にボルト通し穴１９，１９が開設されているだけである
からマスキングなしの塗装が行えることになり、塗装漏
れの部分が接合用フランジ９ａ，９ｂに生ぜず、したが
って錆の発生を防ぐことができる。
【００２２】さらに、上記の構造においては、たとえば
自動車の側面衝突が生じてサイドシル３側からの衝突圧
によって接合用フランジ９ａ，９ｂとアンダカバー１２
との連結部を含む部分が燃料タンク４側へ変形すること
があっても、アンダカバー１２の取り付けに使用されて
いるボルト１８の先端は袋ナット１７によって包まれて
いるから、たとえ燃料タンク４と接当することがあって
も該燃料タンク４の壁を傷つけることがなくなる。
自動車の側面衝突が生じてサイドシル３側からの衝突圧
によって接合用フランジ９ａ，９ｂとアンダカバー１２
との連結部を含む部分が燃料タンク４側へ変形すること
があっても、アンダカバー１２の取り付けに使用されて
いるボルト１８の先端は袋ナット１７によって包まれて
いるから、たとえ燃料タンク４と接当することがあって
も該燃料タンク４の壁を傷つけることがなくなる。
【００２３】
【発明の効果】以上の記載によって明らかなように、本
発明によれば、アンダカバーに略Ｕ字状のブラケットを
取り付け、該ブラケットをアッパタンクとロアタンクと
の両フランジにわたって嵌めるようにして取り付けるか
ら、この嵌合構造を利用してアンダカバーの組み付け時
に該アンダカバーを燃料タンク側に仮預けすることがで
きる。したがって組み付け作業が簡便、かつ迅速に行え
る。
発明によれば、アンダカバーに略Ｕ字状のブラケットを
取り付け、該ブラケットをアッパタンクとロアタンクと
の両フランジにわたって嵌めるようにして取り付けるか
ら、この嵌合構造を利用してアンダカバーの組み付け時
に該アンダカバーを燃料タンク側に仮預けすることがで
きる。したがって組み付け作業が簡便、かつ迅速に行え
る。
【００２４】また、上記フランジとアンダカバーとを締
結するためのナットはブラケット側にあり、フランジ部
にはボルト通し穴だけが開設されていることになるか
ら、燃料タンクをマスキングなしで塗装できることにな
る。このため燃料タンク側に塗装漏れの箇所が生ぜず、
将来的な錆の発生を抑制することができる。
結するためのナットはブラケット側にあり、フランジ部
にはボルト通し穴だけが開設されていることになるか
ら、燃料タンクをマスキングなしで塗装できることにな
る。このため燃料タンク側に塗装漏れの箇所が生ぜず、
将来的な錆の発生を抑制することができる。
【００２５】さらに、上記のフランジとアンダカバーと
の締結は袋ナットとボルトとによって行われ、該ボルト
先端が袋ナットで包まれることになるから、自動車の衝
突事故による変形で該締結部分が燃料タンクに当たるこ
とがあってもボルト先端が燃料タンクを傷つけることが
なくなる。
の締結は袋ナットとボルトとによって行われ、該ボルト
先端が袋ナットで包まれることになるから、自動車の衝
突事故による変形で該締結部分が燃料タンクに当たるこ
とがあってもボルト先端が燃料タンクを傷つけることが
なくなる。
【００２６】加えて本発明は、アッパタンクとロアタン
クとを斜めに設けたフランジで接合することによって組
み立てられる燃料タンクに適用することによって、該燃
料タンクの容積確保を行いつつ、上記の効果が得られる
ことになる。
クとを斜めに設けたフランジで接合することによって組
み立てられる燃料タンクに適用することによって、該燃
料タンクの容積確保を行いつつ、上記の効果が得られる
ことになる。
【図１】 本発明の実施例にかかる自動車の燃料タンク
設置箇所の平面図。
設置箇所の平面図。
【図２】 図１におけるＡ−Ａ線矢視切断拡大図。
【図３】 図２におけるアンダカバー取り付け部分の拡
大図。
大図。
【図４】 従来例の概略構成図。
４ 燃料タンク ４ａ アッパタンク ４ｂ ロアタンク ９ａ，９ｂ 接合用フランジ １２ アンダカバー １５ ブラケット １７ 袋ナット １８ ボルト
Claims (3)
- 【請求項１】 アッパタンクとロアタンクとが周縁部に
設けられたフランジで接合することにより結合され、か
つロアタンクを下方から覆うアンダーカバーが取り付け
られている自動車の燃料タンク構造であって、上記アン
ダーカバーの端部に、一対の対向片部により略Ｕ字状と
されて、上記アッパタンクとロアタンクとを接続するフ
ランジにわたって外嵌されるブラケットを取り付けると
共に、このブラケットの一方の片部に、該ブラケットお
よび上記フランジを貫通して挿通されるボルトが締結さ
れるナットを固着したことを特徴とする自動車の燃料タ
ンク構造。 - 【請求項２】 ブラケットの一方の片部に固着されるナ
ットを袋ナットとしたことを特徴とする上記請求項１に
記載の自動車の燃料タンク構造。 - 【請求項３】 燃料タンクにおけるアッパタンクおよび
ロアタンクのフランジを斜めに配設したことを特徴とす
る上記請求項１に記載の自動車の燃料タンク構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28071491A JPH0585202A (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 自動車の燃料タンク構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28071491A JPH0585202A (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 自動車の燃料タンク構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0585202A true JPH0585202A (ja) | 1993-04-06 |
Family
ID=17628930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28071491A Pending JPH0585202A (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 自動車の燃料タンク構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0585202A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011047215A (ja) * | 2009-08-27 | 2011-03-10 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械の油液タンク構造 |
| JP2012001090A (ja) * | 2010-06-16 | 2012-01-05 | Honda Motor Co Ltd | 燃料タンクの配置構造 |
| JP2020062978A (ja) * | 2018-10-18 | 2020-04-23 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の燃料タンク固定構造 |
-
1991
- 1991-09-30 JP JP28071491A patent/JPH0585202A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011047215A (ja) * | 2009-08-27 | 2011-03-10 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械の油液タンク構造 |
| JP2012001090A (ja) * | 2010-06-16 | 2012-01-05 | Honda Motor Co Ltd | 燃料タンクの配置構造 |
| JP2020062978A (ja) * | 2018-10-18 | 2020-04-23 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の燃料タンク固定構造 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5052743A (en) | Open-top type vehicle roof structure | |
| JP3147965B2 (ja) | 自動車のキャブサイド構造 | |
| JP2538716Y2 (ja) | 自動車のバッテリ収納構造 | |
| US4440438A (en) | Rear vehicle body structure of an automotive vehicle | |
| US6517146B1 (en) | Attachment of front quadrant to crossmember | |
| JPH0615317B2 (ja) | バンパフエイシヤの取付部構造 | |
| JPH0585202A (ja) | 自動車の燃料タンク構造 | |
| JPH08499B2 (ja) | フユエルフイラ−チユ−ブの取付構造 | |
| JPH06278468A (ja) | トランクリッド構造 | |
| JPH0380671B2 (ja) | ||
| JP3052529B2 (ja) | ドアアウトサイドハンドルの取付構造 | |
| JPS6017418Y2 (ja) | フユエルフイラ−プロテクタ | |
| JPS5851098Y2 (ja) | 自動車用リヤフロア構造 | |
| JP4416301B2 (ja) | 車両用バンパー及び該バンパーのエアダムスカート取付構造 | |
| JPH08175430A (ja) | 自動車のリヤバンパ取付構造 | |
| JP2567316Y2 (ja) | 自動車における外装部品の取付構造 | |
| JP3436231B2 (ja) | 車両用スポイラの取付構造 | |
| JPH035177Y2 (ja) | ||
| JP3704762B2 (ja) | 自動車の側部構造 | |
| JPH0754025Y2 (ja) | フュエル・フィラ・ネックブラケットの取付構造 | |
| JPH0214499Y2 (ja) | ||
| JPH0529981Y2 (ja) | ||
| JPS59149822A (ja) | フユ−エルインレツト部のシ−ル構造 | |
| JP2584292Y2 (ja) | キャニスタ収納室構造 | |
| JPS64362Y2 (ja) |