JP2012001090A - 燃料タンクの配置構造 - Google Patents

Abstract

【課題】側突の際に、スライドドアのレールを収納するレール収納部が燃料タンクに当たることを防ぐことを可能にする。
【解決手段】左右のサイドシル１３，１３と、燃料を貯留する燃料タンク２３と、この燃料タンク２３の両側と左右のサイドシル１３，１３との間にそれぞれ配置され、車体前後方向に延ばした左右の補強メンバ１２，１２と、左右のサイドシル１３，１３から車体内側に突出させ、スライドドアのレールを収納するレール収納部７１と、を備えた燃料タンクの配置構造２０において、レール収納部７１に、左右のサイドシル１３，１３から車体後方に且つ車幅方向内側に傾斜する収納部側傾斜部７１ａを備え、燃料タンク２３に、燃料タンク２３の側方に車幅方向内側に傾斜するタンク側傾斜部８７を備え、タンク側傾斜部８７を、収納部側傾斜部７１ａに沿わせて形成するとともに、平面視で収納部側傾斜部７１ａが形成される範囲内に形成した。
【選択図】図１０

Description

本発明は、スライドドアのレールを収納するレール収納部が左右のサイドシルから車体内側に突出され、レール収納部に燃料を貯留する燃料タンクが配置される燃料タンクの配置構造に関する。

燃料タンクの配置構造では、左右のサイドシルが車体前後方向に延ばされ、車体前後方向に延ばした左右の補強メンバが燃料タンクの両側と左右のサイドシルとの間にそれぞれ配置され、スライドドアのレールを収納するレール収納部が左右のサイドシルから車体内側に突出され、レール収納部に燃料を貯留する燃料タンクが配置される。
このように、スライドドアのレールを収納するレール収納部を左右のサイドシルから車体内側に突出させた構造がある。

このような、スライドドアのレールを収納するレール収納部を左右のサイドシルから車体内側に突出させる構造として、スライドドア車の下部車体構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００７−２２１８２公報

ここで、特許文献１のスライドドア車の下部車体構造では、スライドドアのレールを収納するレール収納部が左右のサイドシルから車体内側に突出している。
例えば、スライドドアを有し、燃料タンクを車体中央に配置される車両では、車体内側に突出させたレール収納部の横に燃料タンクが配置される。従って、側突（車体側方からの衝突）により、レール収納部が車幅方向内方に移動し、レール収納部が燃料タンクに当たる虞がある。すなわち、レール収納部から燃料タンクを保護することが望まれる。

本発明は、スライドドアのレールを収納するレール収納部が燃料タンクに当たる距離を稼ぐことができ、側突の際に、スライドドアのレールを収納するレール収納部が燃料タンクに当たることを防ぐことができる燃料タンクの配置構造を提供することを課題とする。 また、燃料タンクに側突荷重が作用する場合に、燃料タンクの横移動を促すことができる燃料タンクの配置構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車体前後方向に延ばされた左右のサイドシルと、車幅方向の略中央に配置され、燃料を貯留する燃料タンクと、この燃料タンクの両側と左右のサイドシルとの間にそれぞれ配置され、車体前後方向に延ばした左右の補強メンバと、左右のサイドシルから車体内側に突出させ、スライドドアのレールを収納するレール収納部と、を備えた燃料タンクの配置構造において、レール収納部に、左右のサイドシルから車体後方に且つ車幅方向内側に傾斜する収納部側傾斜部を備え、燃料タンクに、燃料タンクの側方に車幅方向内側に傾斜するタンク側傾斜部を備え、タンク側傾斜部を、収納部側傾斜部に沿わせて形成するとともに、平面視で収納部側傾斜部が形成される範囲内に形成したことを特徴とする。

請求項２に係る発明は、燃料タンクの両側と左右の補強メンバとが、車幅方向に関してのそれぞれ間隙部を有し、燃料タンクが、左右の補強メンバの一方が燃料タンクに当接した際に、左右の補強メンバの他方に移動可能に支持されたことを特徴とする。

請求項３に係る発明は、燃料タンクが、底に断面視略台形の溝が車体前後方向に形成され、溝に燃料タンクを保持するタンクバンドを通し、タンクバンドの両端を左右のサイドシル若しくは左右の補強メンバに渡される前後のクロスメンバに固定することで支持され、タンクバンドが、断面視で円弧状に形成され、円弧状の外周面を断面視略台形の溝に当接させたことを特徴とする。

請求項４に係る発明は、左右のサイドシルに車体フロアが渡され、燃料タンクの上面と車体フロアとの間に、燃料タンクを保持するとともに燃料タンクの横移動を可能にする弾性部材が設けられたことを特徴とする。

請求項５に係る発明は、燃料タンクに、タンク側傾斜部に連続させてタンク幅を縮小した幅狭部が設けられたことを特徴とする。

本発明は以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明では、車体前後方向に延ばされた左右のサイドシルと、車幅方向の略中央に配置され、燃料を貯留する燃料タンクと、この燃料タンクの両側と左右のサイドシルとの間にそれぞれ配置され、車体前後方向に延ばした左右の補強メンバと、左右のサイドシルから車体内側に突出させ、スライドドアのレールを収納するレール収納部と、を備える。
レール収納部に、左右のサイドシルから車体後方に且つ車幅方向内側に傾斜する収納部側傾斜部を備え、燃料タンクに、燃料タンクの側方に車幅方向内側に傾斜するタンク側傾斜部を備える。
タンク側傾斜部を、収納部側傾斜部に沿わせて形成するとともに、平面視で収納部側傾斜部が形成される範囲内に形成したので、燃料タンクの体積の減少を最小限に止め、側突安全性能の向上を図ることができる。すなわち、側突の際にレール収納部が燃料タンクに当たることを防ぐことができる。

請求項２に係る発明では、燃料タンクの両側と左右の補強メンバとが、車幅方向に関してのそれぞれ間隙部を有し、燃料タンクに、左右の補強メンバの一方が燃料タンクに当接した際に、左右の補強メンバの他方に移動可能に支持されたので、タンク体積を減少することなく、側突安全性能を向上することができる。すなわち、側突の際に燃料タンクを逃がすことによって、レール収納部が燃料タンクに当たる距離を稼ぐことができる。

請求項３に係る発明では、燃料タンクは、底に断面視略台形の溝が車体前後方向に形成され、溝に燃料タンクを保持するタンクバンドを通し、タンクバンドの両端を左右のサイドシル若しくは左右の補強メンバに渡される前後のクロスメンバに固定することで支持した。
タンクバンドが、断面視で円弧状に形成され、円弧状の外周面を断面視略台形の溝に当接させたので、燃料タンクに側突荷重が作用した場合には、燃料タンクがタンクバンドから外れ易くすることができる。

請求項４に係る発明では、左右のサイドシルに車体フロアが渡され、燃料タンクの上面と車体フロアとの間に、燃料タンクを保持するとともに燃料タンクの横移動を可能にする弾性部材が設けられたので、燃料タンクに側突荷重が作用した場合には、燃料タンクの横移動が可能になる。

請求項５に係る発明では、燃料タンクに、タンク側傾斜部に連続させてタンク幅を縮小した幅狭部が設けられたので、レール収納部に大きな側突荷重が作用する場合にも、レール収納部から燃料タンクを保護することができる。

本発明に係る燃料タンクの配置構造が採用された車両を示す斜視図である。 図１に示される車両の車体下部構造を示す斜視図である。 図１に示される車両の車体下部構造を示す分解斜視図である。 本発明に係る燃料タンクの配置構造の平面図である。 図４の５−５線断面図である。 図６に示された燃料タンクの配置構造の背面図である。 図６の７−７線断面図である。 図６の８−８線断面図である。 図４に示された燃料タンクの配置構造のタンクバンドの比較検討図である。 図４に示された燃料タンクの配置構造のタンクバンドの作用説明である。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向にしたがい、前側をＦｒ、後側をＲｒ、左側をＬ、右側をＲとして示す。

実施例の燃料タンクの配置構造２０に係る車体フロア構造１０について説明する。
図１〜図６に示すように、車体フロア構造１０は、車体前後方向に延出された左右のフロントサイドフレーム１１と、左右のフロントサイドフレーム１１の後端部１１ａから車体後方に向けてそれぞれ延出された左右のフロアフレーム１２と、左右のフロアフレーム１２の車体外側に設けられるとともに車体前後方向に延出された左右のサイドシル１３と、左右のサイドシル１３に架け渡された後クロスメンバ１４と、後クロスメンバ１４の左右の端部１４ａ，１４ａから車体後方に向けて延出された左右のリヤフロアフレーム１５と、後クロスメンバ１４、左右のフロアフレーム１２および左右のリヤフロアフレーム１５に載置されたフロアパネル１６と、フロアパネル１６に載置されるとともに左右のサイドシル１３に架け渡された上部前クロスメンバ１７と、上部前クロスメンバ１７の下部前方で左右のサイドシル１３に架け渡され、燃料タンク２３を保持する前クロスメンバ８２と、を備えている。

車体フロア構造１０の左サイドシル１３に沿ってスライドドア１８が車体前後方向にスライド移動自在に設けられている。
左サイドシル１３内に、スライドドア１８をスライド自在に案内するレール（ガイドレール）１９（図４、図５参照）が設けられている。

この車体フロア構造１０は、フロアパネル１６のフロア膨出部２１が隆起するように設けられ、フロア膨出部２１に燃料タンク２３が下方から収納されている。
図４、図６に示すように、燃料タンク２３は、平面視略矩形状に形成され、左右の補強メンバ（フロアフレーム）１２，１２及び前後のクロスメンバ８２，１４間には空間２５が設けられている。
この燃料タンク２３は、後部左端２３ａから車体後方に延出された給油配管２６と、上面（上部）２３ｂから車体後方に延出されたブリーザ管２７と、後部右端２３ｃから延出され燃料タンク２３の右側を経て車体前方に延出された燃料供給管（不図示）とを備えている。

また、燃料タンク２３の下方右側に排気管３１が車体前後方向に延ばされている。
給油配管２６は、給油口（図示せず）から燃料タンク２３に連通される給油用の配管である。ブリーザ管２７は、燃料タンク２３内の内圧を好適に保つための管である。燃料供給管（不図示）は、エンジン（図示せず）に燃料を供給する供給管である。

左右のフロントサイドフレーム１１は、車幅方向に所定間隔をおいて設けられるとともに、車体前後方向に延出されている。
左フロントサイドフレーム１１の後端部１１ａ近傍および左サイドシル１３の前端部１３ａが左アウトリガー３４で連結されている（図２、図３も参照）。
右フロントサイドフレーム１１の後端部１１ａ近傍および右サイドシル１３の前端部１３ａが右アウトリガー３４で連結されている（図２、図３も参照）。

左右のフロアフレーム１２は、車幅方向に所定間隔をおいて設けられている。右フロアフレーム１２は、左フロアフレーム１２と左右対称に形成された部材であり、詳しい説明を省略する。

図４〜図６に示すように、左右のサイドシル１３は、スライドドア１８のレール１９及びローラ７６を収納する左右のレール収納部（シル膨張部）７１を有している。
左のレール収納部７１は、左サイドシル１３から車幅方向内側に張り出されることで、後クロスメンバ１４の端部１４ａに連結されるとともに、左の補強メンバ（フロアフレーム）１２の後端部１２ａに連結されている。

このレール収納部７１は、左サイドシル１３および上部前クロスメンバ１７の端部１７ｂの連結部７３から左フロアフレーム１２の後端部１２ａに向けて傾斜状に延出された収納部側傾斜部（前傾斜部）７１ａと、後クロスメンバ１４の端部１４ａから左サイドシル１３に向けて車体後方へ傾斜状に延出された後傾斜部７１ｂとを有している。
収納部側傾斜部（前傾斜部）７１ａは、上部前クロスメンバ１７に対して傾斜している。

右のレール収納部（シル膨張部）７１は、左のレール収納部７１と左右対称に形成された部材である。
すなわち、右のレール収納部７１は、右サイドシル１３および上部前クロスメンバ１７の端部１７ｂの連結部７３から右フロアフレーム１２の後端部１２ａに向けて傾斜状に延出された収納部側傾斜部（前傾斜部）７１ａと、後クロスメンバ１４の端部１４ａから右サイドシル１３に向けて車体後方に傾斜状に延出された後傾斜部７１ｂとを有している。

図５に示すように、左のレール収納部７１の後傾斜部７１ｂに沿ってレール（ガイドレール）１９が設けられている。レール１９には、スライドドア１８からＬ字のアーム７７が延ばされ、このアーム７７の先端にローラ７６が回転自在に設けられ、スライドドア１８のスライドを可能とする。
レール１９は、ロアレール袋体７５の上部７５ａに設けられている。このロアレール袋体７５の上部７５ａは、左のレール収納部７１の上部７１ｄに設けられている。
この状態で、レール１９が左のレール収納部７１の後傾斜部７１ｂに沿って設けられている（図４参照）。

レール（ガイドレール）１９は、スライドドア１８（図１も参照）のローラ７６を車体前後方向にスライド自在に案内するレールである。
このように、左後傾斜部７１ｂに沿ってレール１９が設けられることで、レール１９で左後傾斜部７１ｂが補強されている。

図６〜図８に示されたように、燃料タンク２３は、底８１から見たときに、前クロスメンバ８２に沿わせた前平行部８４と、後クロスメンバ１４に沿わせた後平行部８５と、左右の補強メンバ１２，１２に沿わせた前方側面平行部８６，８６と、レール収納部７１，７１の収納部側傾斜部７１ａ，７１ａに沿わせたタンク側傾斜部８７，８７と、左右の補強メンバ１２，１２に沿わせた後方側面平行部８８，８８と、を備える。

すなわち、燃料タンク２３は、左右の補強メンバ１２，１２に沿わせた後方側面平行部８８，８８と、を備えることで、車幅方向の燃料タンク２３の幅が狭く形成された幅狭部９２が形成される。

燃料タンク２３の上面２３ｂと車体フロア１６との間には、燃料タンク２３を保持するとともに燃料タンク２３の横移動を可能にする複数の弾性部材９３が設けられている。
燃料タンク２３の底８１には、燃料タンク２３を車体側に保持するための左右の溝９４，９４が形成されている。左右の溝９４，９４は、車体前方に開いたハ字状に形成される。図８に示されたように、左右の溝９４，９４は、断面視略台形に形成される。

燃料タンクの配置構造２０では、左右の補強メンバ１２，１２と後方側面平行部８８，８８との間に、前方側面平行部８６，８６よりも広い間隙部（空間）９１，９１が設けられている。

さらに、左右の溝９４，９４には、左右のタンクバンド９５，９５がそれぞれ嵌りこみ、左右のタンクバンド９５，９５の前端９５ａ，９５ａは、前クロスメンバ８２にボルト９６，９６で止められ、左右のタンクバンド９５，９５の後端９５ｂ，９５ｂは、後クロスメンバ１４にボルト９７，９７で止められる。
図８に示されたように、タンクバンド９５は、断面視で円弧状に形成され、円弧状の外周面９８が断面視略台形の溝９４に当接している。

図９（ａ），（ｂ）に示されるように、比較例の燃料タンクの配置構造２００では、燃料タンク２０１に断面視略台形の溝２０２が形成され、燃料タンク２０１は、断面視平坦なタンクバンド２０３で車体側に止められる。図９（ａ）に示されたように、燃料タンク２０１の側方から矢印ａ１の如く荷重が作用する場合に、燃料タンク２０１は、矢印ａ１方向に移動を開始する。

しかし、図９（ｂ）に示されたように、断面視略台形の溝２０２のコーナ部２０２ａに、タンクバンド２０３のエッジ２０３ａが矢印ａ２の如く引っ掛かり、燃料タンク２０１の十分な移動を促すことはできない。

図９（ｃ），（ｄ）に示されたように、実施例の燃料タンクの配置構造２０では、燃料タンク２３に断面視略台形の溝９４が形成され、燃料タンク２３は、断面視で円弧状のタンクバンド９５で前後のクロスメンバ８２，１４に止められる。
図９（ｃ）に示されたように、燃料タンク２３の側方から矢印ａ３の如く荷重が作用する場合に、燃料タンク２３は、矢印ａ３方向に移動を開始する。

図６、図７に示されたように、燃料タンク２３の上面２３ｂと車体フロア１６との間には、燃料タンク２３を保持するとともに燃料タンク２３の横移動を可能にする弾性部材９３が設けられているとともに、図９（ｄ）に示されたように、タンクバンド９５は、断面視で円弧状に形成され、円弧状の外周面９８が断面視略台形の溝９４に当接している。従って、タンクバンド９５から燃料タンク２３の溝９４が矢印ａ４及び矢印ａ５の如く外れることができ、燃料タンク２３の横移動が可能となる。

図１０（ａ）に示されたように、燃料タンクの配置構造２０では、レール収納部７１の収納部側傾斜部７１ａに、燃料タンク２３のタンク側傾斜部８７が略平行に設けられている。また、レール収納部７１の頂部９９領域にタンク側傾斜部８７に連続させてタンク幅を縮小した幅狭部９２が設けられている。車体の側面からバリヤ１０１が矢印ｂ１の如く侵入する。

図１０（ｂ）に示されたように、バリヤ１０１が矢印ｂ２の如くサイドシル１３に当たると、サイドシル１３の内側に形成されているレール収納部（凸部）７１で一方の（右の）補強メンバ１２を矢印ｂ３の如く押圧する。図９（ｄ）で説明したように、燃料タンク２３は横移動可能に車体側に支持されているので、燃料タンク２３は矢印ｂ４の如く他方の（左の）補強メンバ１２側に先ずは移動する。これにより、スライドドア１８（図５参照）のアーム７７が燃料タンク２３に干渉することを防止でき、燃料タンク２３を所定の側突荷重から保護することができる。

図１０（ｃ）に示されたように、バリヤ１０１が、車体内部に侵入し、レール収納部（凸部）７１で一方の（右の）補強メンバ１２を矢印ｂ６の如く変形させる。この場合にも、燃料タンクの配置構造２０では、レール収納部７１の頂部９９領域にタンク側傾斜部８７に連続させてタンク幅を縮小した幅狭部９２が設けられているので、さらにスライドドア１８（図５参照）のアーム７７が燃料タンク２３に干渉することを防止でき、さらに大きな側突荷重に対しても燃料タンク２３を保護することができる。

すなわち、図６〜図８に示されたように、燃料タンクの配置構造２０では、車体前後方向に延ばされた左右のサイドシル１３，１３と、車幅方向の略中央に配置され、燃料を貯留する燃料タンク２３と、この燃料タンク２３の両側と左右のサイドシル１３，１３との間にそれぞれ配置され、車体前後方向に延ばした左右の補強メンバ１２，１２と、左右のサイドシル１３，１３から車体内側に突出させ、スライドドア１８のレール１９を収納するレール収納部７１と、を備える。

レール収納部７１，７１に、左右のサイドシル１３，１３から車体後方に且つ車幅方向内側に傾斜する収納部側傾斜部７１ａ，７１ａを備え、燃料タンク２３に、燃料タンク２３の側方に車幅方向内側に傾斜するタンク側傾斜部８７，８７を備える。

タンク側傾斜部８７，８７を、収納部側傾斜部７１ａ，７１ａに沿わせて形成するとともに、平面視で収納部側傾斜部７１ａ，７１ａが形成される範囲内に形成したので、燃料タンク２３の体積の減少を最小限に止め、側突安全性能の向上を図ることができる。すなわち、側突の際にレール収納部７１が燃料タンク２３に当たることを防ぐことができる。

燃料タンクの配置構造２０では、燃料タンク２３の両側と左右の補強メンバ１２，１２とが、車幅方向に関してのそれぞれ間隙部を有し、燃料タンク２３に、左右の補強メンバ１２，１２の一方が燃料タンク２３に当接した際に、左右の補強メンバ１２，１２の他方に移動可能に支持されたので、タンク体積を減少することなく、側突安全性能を向上することができる。すなわち、側突の際に燃料タンク２３を逃がすことによって、レール収納部７１が燃料タンク２３に当たる距離を稼ぐことができる。

燃料タンクの配置構造２０では、燃料タンク２３は、底８１に断面視略台形の溝９４，９４が車体前後方向に形成され、溝９４，９４に燃料タンク２３を保持するタンクバンド９５，９５を通し、タンクバンド９５，９５の両端を左右のサイドシル１３，１３若しくは左右の補強メンバ１２，１２に渡される前後のクロスメンバ８２，１４に固定することで支持した。

タンクバンド９５が、断面視で円弧状に形成され、円弧状の外周面９８を断面視略台形の溝９４に当接させたので、燃料タンク２３に側突荷重が作用した場合には、燃料タンク２３がタンクバンド９５から外れ易くすることができる。

燃料タンクの配置構造２０では、左右のサイドシル１３，１３に車体フロア１６が渡され、燃料タンク２３の上面２３ｂと車体フロア１６との間に、燃料タンク２３を保持するとともに燃料タンク２３の横移動を可能にする弾性部材９３が設けられたので、燃料タンク２３に側突荷重が作用した場合には、燃料タンク２３の横移動が可能になる。

燃料タンクの配置構造２０では、燃料タンク２３に、タンク側傾斜部８７，８７に連続させてタンク幅を縮小した幅狭部９２が設けられたので、レール収納部７１に大きな側突荷重が作用する場合にも、レール収納部７１から燃料タンク２３を保護することができる。

尚、本発明に係る燃料タンクの配置構造は、図８に示すように、タンクバンド９５が断面視で円弧状に形成されたが、これに限るものではなく、断面視で略台形に形成されたものでもよい。また、燃料タンク２３の底８１に断面視略台形の溝９４が形成されたが、これに限るものではなく、断面視で円弧状の溝が形成されるものであってもよい。

本発明に係る燃料タンクの配置構造は、左右のサイドシルから車体内側に突出させ、スライドドアのレールを収納するレール収納部と、を備えたミニバンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。

１２…左右の補強メンバ、１３…左右のサイドシル、１４…後のクロスメンバ、１６…車体フロア、１８…スライドドア、１９…レール、２０…燃料タンクの配置構造、２３…燃料タンク、２３ｂ…上面、７１…レール収納部、７１ａ…収納部側傾斜部（前傾斜部）、８１…底、８２…前のクロスメンバ、９１…間隙部（空間）、９２…幅狭部、９３…弾性部材、９４…左右の溝、９５…左右のタンクバンド。

Claims (5)

1. 車体前後方向に延ばされた左右のサイドシルと、車幅方向の略中央に配置され、燃料を貯留する燃料タンクと、この燃料タンクの両側と前記左右のサイドシルとの間にそれぞれ配置され、車体前後方向に延ばした左右の補強メンバと、前記左右のサイドシルから車体内側に突出させ、スライドドアのレールを収納するレール収納部と、を備えた燃料タンクの配置構造において、
   前記レール収納部は、前記左右のサイドシルから車体後方に且つ車幅方向内側に傾斜する収納部側傾斜部を備え、前記燃料タンクは、該燃料タンクの側方に車幅方向内側に傾斜するタンク側傾斜部を備え、
   前記タンク側傾斜部を、前記収納部側傾斜部に沿わせて形成するとともに、平面視で前記収納部側傾斜部が形成される範囲内に形成したことを特徴とする燃料タンクの配置構造。
2. 前記燃料タンクの両側と前記左右の補強メンバとは、車幅方向に関してのそれぞれ間隙部を有し、
   前記燃料タンクは、前記左右の補強メンバの一方が該燃料タンクに当接した際に、前記左右の補強メンバの他方に移動可能に支持されたことを特徴とする請求項１記載の燃料タンクの配置構造。
3. 前記燃料タンクは、該燃料タンクの底に断面視略台形の溝が車体前後方向に形成され、前記溝に該燃料タンクを保持するタンクバンドを通し、タンクバンドの両端を前記左右のサイドシル若しくは前記左右の補強メンバに渡される前後のクロスメンバに固定することで支持され、
   前記タンクバンドは、断面視で円弧状に形成され、該円弧状の外周面を前記断面視略台形の溝に当接させたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の燃料タンクの配置構造。
4. 前記左右のサイドシルに車体フロアが渡され、前記燃料タンクの上面と前記車体フロアとの間に、該燃料タンクを保持するとともに該燃料タンクの横移動を可能にする弾性部材が設けられたことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の燃料タンクの配置構造。
5. 前記燃料タンクは、前記タンク側傾斜部に連続させてタンク幅を縮小した幅狭部が設けられたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の燃料タンクの配置構造。

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