JP2020062978A - 車両の燃料タンク固定構造 - Google Patents

Abstract

【課題】車両の衝突事故により、燃料タンクの周辺に配置された構造物が移動した際に、それが燃料タンクのタンク取付フランジに直接、衝突することを防ぐ。【解決手段】車両１０は、タンク本体１２の側部にタンク取付フランジ１４を有する燃料タンク１１と、タンク本体１２の下面およびタンク取付フランジ１４より下側の側面を覆う断熱プロテクタ２２であってタンク取付フランジ１４の下側でそれに沿って延びるプロテクタ取付フランジ２３を有する断熱プロテクタ２２とを備える。タンク取付フランジ１４およびプロテクタ取付フランジ２３は、車体に固定されたタンクブラケット３６に締結部材４０，４２により締結されている。プロテクタ取付フランジ２３は、タンク取付フランジ１４の端部を覆うように上方に延出した延出部２４を有する。【選択図】図１

Description

本発明は、タンク取付フランジを有する燃料タンクが取り付けられた車両の燃料タンク固定構造に関する。

ガソリンや軽油等の液体燃料を貯留するタンク本体と、その側部外周において間隔をあけて設けられた複数のタンク取付フランジとを有する燃料タンクが知られている。各タンク取付フランジは、タンク取付孔を有する。各タンク取付フランジのタンク取付孔にボルトが挿入されて、各タンク取付フランジが、車体に固定されたタンクブラケットにボルト締結されている。それにより、燃料タンクが車両に取り付けられている（例えば特許文献１参照）。

特開２０１４−１４４６７７号公報

例えば、ハイブリッド車両には、燃料タンクの周辺に、車両を駆動するモータやそのブラケットが配置されているものがある。燃料タンクの周辺のこのような構造物が、車両の衝突事故の際に、移動して、燃料タンクのタンク取付フランジに衝突する虞がある。その際には、タンク取付フランジを起点に燃料タンクが破損してしまう可能性がある。

本発明の目的は、車両の衝突事故により移動した構造物が、燃料タンクのタンク取付フランジに直接、衝突することを防ぐことにある。

本発明の車両の燃料タンク固定構造は、タンク本体の側部にタンク取付フランジを有する燃料タンクと、前記タンク本体の下側に配置された断熱材を下側から支持し、前記タンク本体の下面および前記タンク取付フランジより下側の側面を覆う断熱プロテクタであって、前記タンク取付フランジの下側でそれに沿って延びるプロテクタ取付フランジを有する前記断熱プロテクタと、車体に固定されたタンクブラケットと、を備え、前記燃料タンクの前記タンク取付フランジ、および、前記断熱プロテクタの前記プロテクタ取付フランジが、締結部材により前記タンクブラケットに締結された車両の燃料タンク固定構造であって、前記断熱プロテクタの前記プロテクタ取付フランジが、前記燃料タンクの前記タンク取付フランジの端部を覆うように上方に延出した延出部を有する、ことを特徴とする。

本発明によれば、燃料タンクのタンク取付フランジの端部が断熱プロテクタの延出部で覆われているため、車両の衝突事故により移動した構造物が、燃料タンクのタンク取付フランジに直接、衝突することを防ぐことができる。

燃料タンクの一部とその周辺の断面図である。

以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。以下で述べる形状等は、説明のための例示であって、車両や燃料タンクの仕様等に合わせて適宜変更が可能である。

図１は、燃料タンク１１の一部とその周辺の断面図である。本実施形態の車両１０は、ハイブリッド車両であり、車両１０を駆動する内燃機関へ供給するガソリンや軽油等の液体燃料を貯留する燃料タンク１１と、車両１０を電動駆動するモータおよびそのブラケット８０が、フロアパネル５０の下側に配置されている。図１に示すように、車両１０は、燃料タンク１１と、燃料タンク１１の下側に配置された断熱材２０と、断熱材２０を下側から支持する断熱プロテクタ２２と、燃料タンク１２および断熱プロテクタ２２をフロアパネル５０に取り付けるタンクブラケット３６とを備える。

燃料タンク１１は、液体燃料を貯留するタンク本体１２と、タンク本体１２の側部に設けられたタンク取付フランジ１４とを有する。燃料タンク１１は、タンク本体１２の側部外周において間隔をあけて複数のタンク取付フランジ１４を有しており、図１には、そのうちの１つが図示されている。各タンク取付フランジ１４の形状、および、フロアパネル５０への取付構造は同様であるが、以下説明する、タンク取付フランジ１４の端部を覆う断熱プロテクタ２２の延出部２４は、全てのタンク取付フランジ１４に対して設けられていなくてもよい。

断熱材２０は、タンク本体１２の下面およびタンク取付フランジ１４より下側の側面を隙間をあけて覆う。断熱材２０は、地面からの輻射熱等により燃料タンク１１が温度上昇することを抑制する。断熱プロテクタ２２は、断熱材２０を下側から支持し、断熱材２０の外側で、タンク本体１２の下面およびタンク取付フランジ１４より下側の側面を覆う。断熱プロテクタ２２は、車両走行中の飛び石等から断熱材２０を保護する。断熱プロテクタ２２は、燃料タンク１２のタンク取付フランジ１４の下側でそれに沿って延びるプロテクタ取付フランジ２３を有する。

図１に示すように、タンクブラケット３６は、断面逆ハット形で、左右両側の上縁フランジがフロアパネル５０の下面に固定されている。タンクブラケット３６の下部平板部分３７とタンク取付フランジ１４との間には防振ゴム３０が配置され、タンク取付フランジ１４とプロテクタ取付フランジ２３との間には防振ゴム３２が配置されている。防振ゴム３０、３２は、フロアパネル５０からの振動を燃料タンク１１および断熱プロテクタ２２へ伝え難くすると共に、燃料タンク１１および断熱プロテクタ２２からの振動をフロアパネル５０へ伝え難くする。

プロテクタ取付フランジ２３、防振ゴム３２、タンク取付フランジ１４、防振ゴム３０、およびタンクブラケット３６の下部平板部分３７のそれぞれには、締結ボルト４０（締結部材）が貫通するプロテクタ取付孔２６、ゴム取付孔３３、タンク取付孔１６、ゴム取付孔３１、およびブラケット取付孔３８が形成されている。締結ボルト４０が、プロテクタ取付フランジ２３の下側から挿入されて各孔を通り、締結ボルト４０のネジ部先端が、タンクブラケット３６の下部平板部分３７の上面から突出して締結ナット４２（締結部材）に螺合されている。このように、燃料タンク１１のタンク取付フランジ１４、および、断熱プロテクタ２２のプロテクタ取付フランジ２３が、締結部材４０，４２によりタンクブラケット３６に締結され、車両１０に取り付けられている（固定されている）。

図１に示すように、断熱プロテクタ２２のプロテクタ取付フランジ２３は、燃料タンク１１のタンク取付フランジ１４の端部を覆うように上方に延出した延出部２４を有している。

また、モータおよびそのブラケット８０は、フロアパネル５０の下側であって、燃料タンク１１のタンク取付フランジ１４の近くに配置されている。

次に、本実施形態の車両１０の作用効果について説明する。

車両１０の衝突事故が発生した際に、燃料タンク１１の周辺に配置されたモータおよびそのブラケット８０（構造物）が、燃料タンク１１のタンク取付フランジ１４に向かって移動してくる。しかし、本実施形態の車両１０は、タンク取付フランジ１４の端部が断熱プロテクタ２２の延出部２４で覆われているため、モータおよびそのブラケット８０が、タンク取付フランジ１４に直接、衝突することが防がれている。そのため、タンク取付フランジ１４を起点とする燃料タンク１１の破損を抑制することができ、タンク本体１２から液体燃料が漏れ出すことを抑制することができる。

なお、以上説明した実施形態では、燃料タンク１１の周辺に、モータおよびそのブラケット８０が配置されていたが、別の構造物が配置されていてもよい。断熱プロテクタ２２の延出部２４により、様々な構造物のタンク取付フランジ１２への直接の衝突が防がれる。

１０ 車両、１１ 燃料タンク、１２ タンク本体、１４ タンク取付フランジ、１６ タンク取付孔、２０ 断熱材、２２ 断熱プロテクタ、２３ プロテクタ取付フランジ、２４ 延出部、２６ プロテクタ取付孔、３０，３２ 防振ゴム、３１，３３ ゴム取付孔、３６ タンクブラケット、３７ 下部平板部分、３８ ブラケット取付孔、４０ 締結ボルト（締結部材）、４２ 締結ナット（締結部材）、５０ フロアパネル、８０ モータおよびそのブラケット。

Claims (1)

1. タンク本体の側部にタンク取付フランジを有する燃料タンクと、
   前記タンク本体の下側に配置された断熱材を下側から支持し、前記タンク本体の下面および前記タンク取付フランジより下側の側面を覆う断熱プロテクタであって、前記タンク取付フランジの下側でそれに沿って延びるプロテクタ取付フランジを有する前記断熱プロテクタと、
   車体に固定されたタンクブラケットと、を備え、
   前記燃料タンクの前記タンク取付フランジ、および、前記断熱プロテクタの前記プロテクタ取付フランジが、締結部材により前記タンクブラケットに締結された車両の燃料タンク固定構造であって、
   前記断熱プロテクタの前記プロテクタ取付フランジが、前記燃料タンクの前記タンク取付フランジの端部を覆うように上方に延出した延出部を有する、
   ことを特徴とする車両の燃料タンク固定構造。