JP2001246946A

JP2001246946A - 燃料タンク

Info

Publication number: JP2001246946A
Application number: JP2000063583A
Authority: JP
Inventors: Koji Miwa; 康治三輪
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2000-03-08
Filing date: 2000-03-08
Publication date: 2001-09-11
Anticipated expiration: 2020-03-08
Also published as: JP3412595B2

Abstract

(57)【要約】【課題】断熱層と内側タンク殻とのこすれを防止する
と共にタンク内でのベーパ発生量を抑制する。【解決手段】燃料タンク１０は、燃料１８を収容する
内側タンク殻２０と、この内側タンク殻２０の外側に所
定の間隔を開けて配置された外側タンク殻（プロテクタ
ともいう）２２と、によって二層タンク構造となってい
る。外側タンク殻２２の内側に配設された断熱層２６
と、内側タンク殻２０との間にはタンク殻間空間２４が
形成されている。このタンク殻間空間２４は壁３０によ
って複数の部位３２に分割されており、タンク殻間空間
２４の全域に跨る対流が発生しない構成となっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は燃料タンクに係り、
特に、自動車等の車両に搭載される燃料タンクに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車等の車両に装備される燃料
タンクにおいては、燃料タンク内で発生する燃料蒸発ガ
ス（ベーパ）を低減するために、燃料タンク内の温度上
昇を抑制するものがあり、その一例が実開平４−９０４
２５号公報に記載されている。

【０００３】図１０に示される如く、この燃料タンク１
００では、燃料タンク１００の下部周囲を、断熱層１０
２を介して断熱カバー１０４で覆っている。これによ
り、燃料タンク１００の外部からの熱に対しては、この
熱を断熱層１０２によって遮るので、燃料タンク１００
内の温度上昇を抑制できる。しかし、このような構造で
は、断熱層１０２が燃料タンク１００の下面１００Ａに
接触しているため、両者間のこすれにより、燃料タンク
１００における下面１００Ａに塗装剥がれが発生して、
錆びの原因になる。これを改善する燃料タンクの一つと
しては、特願平１１−３１８０７７号（未公開）に記載
されている燃料タンクがある。図１１に示される如く、
この燃料タンク１１０では、内側タンク殻１１２と外側
タンク殻１１４との二層タンク構造とされ、外側タンク
殻１１４の内周面には、内側タンク殻１１２と隙間を開
けて断熱層１１６が設けられている。このため、断熱層
１１６と内側タンク殻１１２とのこすれを無くし、内側
タンク殻１１２の塗装剥がれを防止できるようになって
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この燃
料タンクでは、外部からの熱によって、外側タンク殻１
１４が加熱されると、内側タンク殻１１２と断熱層１１
６との間の空間内で気体が対流する。この結果、外側タ
ンク殻１１４の下部１１４Ａのみが加熱された場合で
も、内側タンク殻１１２全体の温度が容易に上昇する。
このため、ベーパの発生量が増加する。

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、断熱層と内側
タンク殻とのこすれを防止できると共にタンク内でのベ
ーパ発生量を抑制できる燃料タンクを得ることが目的で
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、内側タンク殻と外側タンク殻とからなる二重殻構造
とされ、前記内側タンク殻と前記外側タンク殻との間に
断熱層を有する燃料タンクにおいて、前記断熱層と前記
内側タンク殻との間の空間と、該空間を複数に分割する
空間分割手段と、を有することを特徴とする。

【０００７】従って、内側タンク殻と断熱層との間の空
間により、内側タンク殻と断熱層とのこすれを無くすこ
とができるため、内側タンク殻の塗装剥がれを防止でき
る。また、空間分割手段によって、断熱層と内側タンク
殻との間の空間を複数に分割するため、外側タンク殻の
一部が加熱された場合に、断熱層と内側タンク殻との間
の空間全域に跨る対流は発生しない。この結果、燃料タ
ンク全体の温度が上昇するのを抑制でき、タンク内での
ベーパ発生量を抑制できる。

【０００８】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
燃料タンクにおいて、前記空間分割手段によって複数に
分割された部位に断熱ガスを封入したことを特徴とす
る。

【０００９】従って、請求項１に記載の内容に加えて、
空間分割手段によって複数に分割された部位に封入した
断熱ガスによって、内側タンク殻への温度伝達を抑制で
きるため、タンク内でのベーパ発生量をさらに抑制でき
る。

【００１０】請求項３記載の本発明は、請求項１に記載
の燃料タンクにおいて、前記空間分割手段及び前記外側
タンク殻に水抜き孔を形成したことを特徴とする。

【００１１】従って、請求項１に記載の内容に加えて、
外側タンク殻の内側に入った水等の異物を、空間分割手
段及び外側タンク殻に形成した水抜き孔を通して外側タ
ンク殻の外部に排出することができる。

【００１２】請求項４記載の本発明は、請求項１に記載
の燃料タンクにおいて、複数に分割された前記外側タン
ク殻の各分割フランジの間に、複数に分割された前記内
側タンク殻の各分割フランジと、前記断熱層の端部を挟
んで、固定手段により固定したことを特徴とする。

【００１３】従って、請求項１に記載の内容に加えて、
複数に分割された外側タンク殻の各分割フランジを固定
手段により互いに固定すると同時に、この固定手段によ
って外側タンク殻の各分割フランジの間に、内側タンク
殻の各分割フランジと断熱層の端部を挟んで固定するこ
とができるため、取付部品点数を低減できる。

【００１４】請求項５記載の本発明は、請求項４に記載
の燃料タンクにおいて、前記固定手段により前記外側タ
ンク殻の各分割フランジを車体に取付けたことを特徴と
する。

【００１５】従って、請求項４に記載の内容に加えて、
燃料タンクを組み立てる固定手段によって、燃料タンク
を車体に固定できるため、部品点数を更に低減できる。

【００１６】

【発明の実施の形態】本発明の第１実施形態に係る燃料
タンクを図１〜図４に従って詳細に説明する。

【００１７】図１に示すように、本実施形態では、燃料
タンク１０の側壁部にインレットパイプ（燃料充填管）
１２の一方の端部が貫通しており、インレットパイプ１
２の端部は燃料タンク１０内に挿入されている。また、
インレットパイプ１２の他方の端部は車両側壁部に設け
られた給油口１４に達している。

【００１８】給油口１４には、給油キャップ１６が取付
けられており、給油の際には、フューエルリッド（図示
省略）を開け、給油キャップ１６を外すことで、図示を
省略した給油ガンが挿入可能となっている。

【００１９】また、燃料タンク１０は、燃料１８を収容
する内側タンク殻２０と、この内側タンク殻２０の外側
に所定の間隔を開けて配置された外側タンク殻（プロテ
クタともいう）２２と、によって二層タンク構造となっ
ている。また、外側タンク殻２２の内面には、全面に渡
って断熱層２６が配設されており、この断熱層２６によ
って、燃料タンク１０の外部の熱が内部に伝わりに難く
なっている。

【００２０】断熱層２６と内側タンク殻２０との間には
タンク殻間空間２４が形成されており、このタンク殻間
空間２４は、空間分割手段としての壁３０によって分割
されている。

【００２１】図２に示される如く、壁３０は格子状に形
成されており、壁３０によって、タンク殻間空間２４は
複数の部位３２に分割されている。即ち、タンク殻間空
間２４を壁３０によって分割することで、タンク殻間空
間２４の全域に跨る対流が発生しない構成となってい
る。

【００２２】図３に示される如く、壁３０には水抜き孔
３６が形成されており、外側タンク殻２２の下部２２Ａ
には、水抜き孔３８が形成されている。なお、必要に応
じて断熱層２６にも水抜き孔４０が形成されており、外
側タンク殻２２の内側に入った水等の異物が、これらの
水抜き孔３６、４０、３８を通して外側タンク殻２２の
外部へ排出できるようになっている。

【００２３】図４に示される如く、燃料タンク１０の車
体への取付部においては、上下に分割された各外側タン
ク殻２２の分割フランジ２２Ｂを延設し、これらの分割
フランジ２２Ｂにおいて、車体側のクロスメンバ等の骨
格部材４４にボルト４６及びナット４８等の固定部材に
より固定されている。また、上下の分割フランジ２２Ｂ
の間には、上下に分割された各内側タンク殻２０の分割
フランジ２０Ａ及び断熱層２６の端部２６Ａが挟持され
ており、各内側タンク殻２０の分割フランジ２０Ａに
は、水抜き孔４９が形成されている。

【００２４】なお、各内側タンク殻２０の外周部には、
ブラケット５１が取付けられており、これらのブラケッ
ト５１に形成された係止孔５３に係止されるクリップ５
４によって、各内側タンク殻２０の外周部に各外側タン
ク殻２２と断熱層２６が固定されている。

【００２５】次に、本実施形態の作用を説明する。

【００２６】本実施形態の燃料タンク１０では、内側タ
ンク殻２０と断熱層２６との間に設定したタンク殻間空
間２４により、内側タンク殻２０と断熱層２６とのこす
れを無くすことができるため、内側タンク殻２０の塗装
剥がれを防止できる。また、壁３０によって、タンク殻
間空間２４を複数に分割しているため、外側タンク殻２
２の一部、例えば、下部２２Ａが加熱された場合に、タ
ンク殻間空間２４の全域に跨る対流は発生しない。この
結果、内側タンク殻２０全体の温度が上昇するのを抑制
でき、内側タンク殻２０内でのベーパ発生量を抑制でき
る。

【００２７】更に、本実施形態では、壁３０に水抜き孔
３６が、内側タンク殻２０の分割フランジ２０Ａに水抜
き孔４９が、断熱層２６に抜き孔４０が、外側タンク殻
２２の下部２２Ａに水抜き孔３８がそれぞれ形成されて
いるため、これらの水抜き孔３６、４９、４０、３８通
して。外側タンク殻２２の内部に入った水等の異物を外
側タンク殻２２の外部へ排出できる。

【００２８】また、本実施形態では、燃料タンク１０の
車体への取付部において、上下に分割された各外側タン
ク殻２２の分割フランジ２２Ｂによって、各内側タンク
殻２０の分割フランジ２０Ａ及び断熱層２６の端部２６
Ａを挟持し、車体側のクロスメンバ等の骨格部材４４に
ボルト４６及びナット４８等の固定部材により固定して
いる。この結果、外側タンク殻２２の各分割フランジ２
２Ｂを固定手段により互いに固定すると同時に、この固
定手段によって外側タンク殻２２、内側タンク殻２０及
び断熱層２６の組付けと、燃料タンク１０の車体への取
付けを行えるため、部品点数を低減できる。

【００２９】次に、本発明の第２実施形態に係る燃料タ
ンクを図５〜図８に従って詳細に説明する。

【００３０】なお、第１実施形態と同一部材について
は、同一符号を付してその説明を省略する。

【００３１】図５〜図８に示される如く、本実施形態で
は、壁３０によって分割されたタンク殻間空間２４の各
部位３２内に断熱ガスが封入されている。具体的には、
図７に示される如く、二酸化炭素等の断熱ガス５０が袋
やカプセル等の空間分割手段としての容器５２に充填さ
れており、図６に示される如く、これらの容器５２が、
各部位３２内にそれぞれ配設されている。

【００３２】従って、本実施形態では、前記第１実施形
態の作用効果に加えて、容器５２に封入した断熱ガス５
０によって、内側タンク殻２０への温度伝達を効果的に
抑制できるため、タンク内でのベーパ発生量をさらに抑
制できる。

【００３３】なお、実施形態では、二酸化炭素等の断熱
ガス５０を袋やカプセル等の容器５２に充填するため、
壁３０によってタンク殻間空間２４を分割する必要が無
い。このため、図９に示される如く、断熱層２６に形成
した複数の凸部５５によって、容器５２を保持する構成
としても良い。

【００３４】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、燃料タンク１０は、上下２分割に限定さ
れず、３つ以上に分割されていも良い。また、内側タン
ク殻２０及び外側タンク殻２２の材質や板厚についても
特に限定されす、成形の容易さや燃料に対する耐久性、
耐圧性等を考慮して、例えば金属や樹脂等から好ましい
ものを選択して、必要十分な板厚で成形される。同様
に、断熱層２６についても、想定される外部の温度や燃
料タンク１０の構造等を考慮して、この材質等が決定さ
れる。例えば、断熱層２６の材質の例としては、一般的
な樹脂を使用し、これを多孔質（例えば発泡樹脂やスポ
ンジ等）に形成しても良い。また、断熱層２６を外側タ
ンク殻２２に取り付ける構造としても特に限定されず、
例えば、接着や溶着によって取り付けても良い。

【００３５】また、上記説明では内側タンク殻２０の外
側に、外側タンク殻２２が１つのみ設けられた二層タン
ク構造のものを例として挙げたが、例えば外側タンク殻
２２を複数設けることで、これより多くの層構造（多層
タンク殻構造）とされていても良い。

【００３６】

【発明の効果】請求項１記載の本発明は、内側タンク殻
と外側タンク殻とからなる二重殻構造とされ、内側タン
ク殻と外側タンク殻との間に断熱層とを有する燃料タン
クにおいて、断熱層と内側タンク殻との間の空間と、該
空間を複数に分割する空間分割手段と、を有するため、
断熱層と内側タンク殻とのこすれを防止できると共にタ
ンク内でのベーパ発生量を抑制できるという優れた効果
を有する。

【００３７】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
燃料タンクにおいて、空間分割手段によって複数に分割
された部位に断熱ガスを封入したため、請求項１に記載
の効果に加えて、タンク内でのベーパ発生量をさらに抑
制できるという優れた効果を有する。

【００３８】請求項３記載の本発明は、請求項１に記載
の燃料タンクにおいて、空間分割手段及び外側タンク殻
に水抜き孔を形成したため、請求項１に記載の効果に加
えて、外側タンク殻の内側に入った水等の異物を外側タ
ンク殻の外部に排出することができるという優れた効果
を有する。

【００３９】請求項４記載の本発明は、請求項１に記載
の燃料タンクにおいて、複数に分割された外側タンク殻
の各分割フランジの間に、複数に分割された内側タンク
殻の各分割フランジと、断熱層の端部を挟んで、固定手
段により固定したため、請求項１に記載の効果に加え
て、取付部品点数を低減できるという優れた効果を有す
る。

【００４０】請求項５記載の本発明は、請求項４に記載
の燃料タンクにおいて、固定手段により外側タンク殻の
各分割フランジを車体に取付けたため、請求項４に記載
の効果に加えて、部品点数を更に低減できるという優れ
た効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る燃料タンクを示す
断面図である。

【図２】本発明の第１実施形態に係る燃料タンクの壁部
を示す拡大斜視図である。

【図３】本発明の第１実施形態に係る燃料タンクの底部
を示す拡大断面図である。

【図４】本発明の第１実施形態に係る燃料タンクの車体
への取付部を示す拡大断面図である。

【図５】本発明の第２実施形態に係る燃料タンクを示す
断面図である。

【図６】本発明の第２実施形態に係る燃料タンクの壁部
を示す拡大斜視図である。

【図７】本発明の第２実施形態に係る燃料タンクの底部
を示す拡大断面図である。

【図８】本発明の第２実施形態に係る燃料タンクの車体
への取付部を示す拡大断面図である。

【図９】本発明の第２実施形態の変形例に係る燃料タン
クの壁部を示す拡大斜視図である。

【図１０】従来技術における燃料タンクを示す断面図で
ある。

【図１１】他の従来技術における燃料タンクを示す断面
図である。

【符号の説明】

１０燃料タンク２０内側タンク殻２２外側タンク殻２４タンク殻間空間２６断熱層３０壁（空間分割手段）３６水抜き孔３８水抜き孔４０水抜き孔４６ボルト（固定手段）４８ナット（固定手段）４９水抜き孔５０断熱ガス５２容器（空間分割手段）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内側タンク殻と外側タンク殻とからなる
二重殻構造とされ、前記内側タンク殻と前記外側タンク
殻との間に断熱層を有する燃料タンクにおいて、前記断熱層と前記内側タンク殻との間の空間と、該空間
を複数に分割する空間分割手段と、を有することを特徴
とする燃料タンク。
【請求項２】前記空間分割手段によって複数に分割さ
れた部位に断熱ガスを封入したことを特徴とする請求項
１に記載の燃料タンク。
【請求項３】前記空間分割手段及び前記外側タンク殻
に水抜き孔を形成したことを特徴とする請求項１に記載
の燃料タンク。
【請求項４】複数に分割された前記外側タンク殻の各
分割フランジの間に、複数に分割された前記内側タンク
殻の各分割フランジと、前記断熱層の端部を挟んで、固
定手段により固定したことを特徴とする請求項１に記載
の燃料タンク。
【請求項５】前記固定手段により前記外側タンク殻の
各分割フランジを車体に取付けたことを特徴とする請求
項４に記載の燃料タンク。