JP2019048635A - 燃料タンクカバー - Google Patents

Abstract

【課題】車体への取付けや取り扱いが楽で、且つ別体のパッキンを用いることなく、走行時に車体への接合部での異音発生を抑え、且つシール性を高めて断熱材が有する高い断熱性を確保でき、さらに燃料タンクとの隙間に漏れた燃料や雨水が入り込んでも円滑排出可能な燃料タンクカバーを提供する。【解決手段】燃料タンク下側の外面に沿って碗状成形された発泡体プロテクター２と、該プロテクターの外面２ａに沿って碗状に樹脂成形されたアンダーカバー３と、を具備し、前記アンダーカバー３の碗底部３２に水抜孔３８を設け、且つその近くの碗底部分３２１に、一対のリブを立設させ、外方へ張り出す爪３９１を有するクリップ３９を一体成形すると共に、切欠孔２９を形成して、該アンダーカバーへの該プロテクターの重ね合わせで、前記爪が切欠孔を貫通して碗内２ｕ側へ突き出し、且つ切欠孔周りの碗内面２ｂに前記爪が載って係止する。【選択図】図１

Description

本発明は自動車等の車体に設置される燃料タンクを覆う燃料タンクカバーに関する。

自動車等の車両には燃料タンクが設けられるが、この燃料タンクは通常、後部座席下やトランクルーム下の車体パネルに取付けられる。そのため、夏場に輻射熱により、燃料タンク内の燃料が温度上昇する虞があり、これを回避すべく、断熱性の高い燃料タンクカバーで覆う発明がいくつか提案されている（例えば特許文献１、２）。

特開２００３−２８５３９３号公報 実開平４−９０４２５号公報

特許文献１は、「樹脂層と金属層とが肉厚方向に２層以上に積層された多層構造に形成され」、断熱を高めるためには車両外方側に樹脂層が配置されることが好ましいとする。特許文献２は断熱性がより高いグラスウール等の断熱材を採用する。段落００１０に記載のごとく「車体への取り付けに際しては、燃料タンク１の底面３に、断熱カバー６の底面８に凹状溝９，９を接触させ、その他の部分を空気またはグラスウール等の適宜の断熱材４の充填による断熱層５として、凹状溝９，９にバンド１１，１１を夫々通し、バンド１１，１１の両端を車体に結合する。」としている。

しかるに、燃料タンクは大きくて重いので、上下逆にした燃料タンクの上に断熱材入り断熱カバー(本発明の燃料タンクカバー)を被せた後、これらをひっくり返して、車体に取付ける場合があり、斯かる場合、特許文献２は手間のかかる断熱カバーになる。燃料タンクに上から断熱材入り断熱カバーを被せる際、両者が一体化してないために、別々に被せていかねばならず、取付工程が増える。
そして、断熱カバーが車体に直かに取付けられるため、車両走行で衝撃を受け易く、また接合部で異音が発生し易い。さらに、断熱材が配されても、断熱カバーと車体との隙間から空気が流入する虞があり、断熱材のシール性を高めて、断熱性をベストの状態に保つのが難しい問題がある。さらにいえば、断熱カバーと燃料タンクとの隙間に漏れた燃料や雨水が入り込むと、断熱材の劣化を引き起こす問題もある。
一方、断熱カバーと車体とのシール性を確保すべく、そこに別体のパッキンを介在させて取付けることもできるが、部品点数の増加に伴うコスト増と、該パッキンを設置する作業負担増等の新たな問題を招く。

本発明は、上記問題を解決するもので、車体への取付けや取り扱いが楽で、且つ別体のパッキンを用いることなく、走行時に車体への接合部での異音発生を抑え、且つシール性を高めて断熱材が有する高い断熱性を確保でき、さらに燃料タンクとの隙間に漏れた燃料や雨水が入り込んでも円滑排出可能な燃料タンクカバーを提供することを目的とする。

上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、燃料タンク下側の外面に沿って碗状成形された発泡体からなるプロテクターと、該プロテクターの外面に沿って碗状に樹脂成形されたアンダーカバーと、を具備し、前記アンダーカバーの碗底部に水抜孔を設け、且つその近くの碗底部分に、碗内へ向けて対向する一対のリブを立設させ、さらに両リブに外方へ張り出す爪を有するクリップを一体成形すると共に、該クリップに対応する前記プロテクターの部位に切欠孔を形成して、該アンダーカバーへの該プロテクターの重ね合わせで、前記爪が切欠孔を貫通してプロテクターの碗内側へ突き出し、且つ切欠孔周りの碗内面に前記爪が載って係止するようにしたことを特徴とする燃料タンクカバーにある。請求項２の発明たる燃料タンクカバーは、請求項１で、一対のリブを挟んだ両脇に前記水抜孔が設けられ、且つ該リブの基端が該水抜孔の周縁に接することを特徴とする。請求項３の発明たる燃料タンクカバーは、請求項１又は２で、プロテクターには、その上面開口の開口縁から外方へフランジ状に張り出すプロテクター外周部分が設けられる一方、前記アンダーカバーには、その上面開口縁からフランジ状に外方へ張り出す外周縁部が設けられて、前記アンダーカバーが、前記プロテクターを介して燃料タンクを被って車体に組付けられる際に、前記外周縁部と前記車体とで前記プロテクター外周部分を挟着して組付けられることを特徴とする。

本発明の燃料タンクカバーは、車体への組付けが楽で取り扱い易く、またパッキンを用いずに、シール性が良好で高い断熱性を有し、さらに走行時における取付部での異音発生を抑えるなど優れた効果を発揮する。

実施形態１の燃料タンクカバーの分解斜視図である。 図１のアンダーカバーの碗内にプロテクターを載置した燃料タンクカバーの斜視図である。 図２のプロテクターとアンダーカバーとを一体化した燃料タンクカバーの斜視図である。 図３の燃料タンクカバーを車体に取付けた断面図で、スリットと貫通孔を通る縦断面図である。 図２のインテグラルヒンジ周りのアンダーカバーの説明縦断面図である。 図４のインテグラルヒンジ周りの要部断面図である。 （イ）がクリップ周りの平面図、（ロ）が（イ）の縦断面図である。 クリップの爪をプロテクターの碗底部上に載せてプロテクターに係止した説明断面図である。 実施形態２で、アンダーカバーの碗内にプロテクターを載置し、両者を連結した図３に対応する斜視図である。 インテグラルヒンジ周りのアンダーカバーの説明縦断面図である。 図９のインテグラルヒンジ周りの断面図である。 実施形態３で、図１に対応する燃料タンクカバーの分解斜視図である。 アンダーカバーに図１２のプロテクターを組付けた図３に対応する燃料タンクカバーの斜視図を示す。

以下、本発明に係る燃料タンクカバーについて詳述する。
（１）実施形態１
図１〜図８は本発明に係る燃料タンクカバーの一形態で、図１はその分解斜視図、図２は図１のアンダーカバーにプロテクターを載置した斜視図、図３はプロテクターとアンダーカバーとを一体化した燃料タンクカバーの斜視図、図４は図３の燃料タンクカバーを車体に取付けた断面図で、スリットと貫通孔を通る縦断面図である。図５は図２のインテグラルヒンジ周りのアンダーカバーの縦断面図、図６は図４のインテグラルヒンジ周りの断面図、図７は（イ）がクリップ周りの平面図、（ロ）が（イ）の縦断面図、図８はクリップの爪をプロテクターの碗底部上に載せてプロテクターに係止した断面図である。尚、図面を判り易くするため、プロテクター、アンダーカバーの全体形状を簡略化し、且つそれらの厚み、及び係止部,帯状片,クリップを強調して大きめに描く。

本燃料タンクカバー１は、燃料タンク６下側の外面６ａに沿って碗状成形された発泡体からなるプロテクター２と、該プロテクター２の外面２ａに沿って碗状に樹脂成形されたアンダーカバー３と、を備える(図１)。本発明でいう「下側」,「下方」とは、図４でいえば「紙面下側」,「紙面下方」を指す。

プロテクター２は、断熱性を有する所定厚みで碗状に発泡成形され、図４のごとく燃料タンク６の下側からこれを覆うようにした立体部品である。碗側壁２３は上面開口に向け外方へ傾斜させて、上面開口側の口を大きくする。さらにその開口縁２ｃからは、上面開口を取り巻くようにして、プロテクター外周部分２１が水平外方へフランジ状に張り出している。ここでの外周部分２１は図５のようなフランジ部２１７を形成する。
プロテクター２は、独立気泡タイプの熱可塑性フォームシートを加熱軟化させて型にセットした後、真空成形や圧空成形で燃料タンク６下側の外面６ａに沿う形状に成形される。ここでは、厚みが8mm〜15mmの独立気泡タイプの発泡ポリエチレンシートを加熱軟化させ、該発泡ポリエチレンシートと型との間を真空状態にして成形する真空成形を採用する。

アンダーカバー３は碗状の射出成形品で、その上面開口縁３ｃからフランジ状に水平外方へ張り出す外周縁部３１が設けられる。ポリプロピレン樹脂製（又はタルク入りポリプロピレン樹脂製）で、1.5mm〜2.5mm程の厚みで成形される。図１,図２のごとく、アンダーカバー３へプロテクター２を上から重ね合わせると、碗状の上面開口を取り巻くアンダーカバー外周縁部３１上に前記プロテクター外周部分２１が載る。弾力性のあるプロテクター外周部分２１にパッキンの役割を担わせるためである。そして、アンダーカバー３とプロテクター２とが一体となり、逆さにしても離れないよう、該アンダーカバー３に係止部３６付き帯状片３７と被係止部３０１とクリップ３９とが設けられる。

詳しくは、アンダーカバー３の外周縁３１１から碗底部３２へ向かう立壁３３途中に、透孔３０でつくる被係止部３０１を設けると共に、該外周縁３１１からインテグラルヒンジ３５を介して延在する係止部３６付き帯状片３７を設ける（図５）。アンダーカバー外周縁３１１に、係止部３６付き帯状片３７がインテグラルヒンジ３５を介して回動可能に連結する。インテグラルヒンジ３５の部位で、厚みを薄くし、括れ部分の形成によって折り曲げ変形を可能にする。インテグラルヒンジ３５にて屈曲させた該帯状片３７で、インテグラルヒンジ３５近くのプロテクター２の一部２４を抱き込み、係止部３６がプロテクター２の厚み層ｍを貫通して、透孔３０で形成された被係止部３０１に係止できるようにしている。

具体的には、アンダーカバー外周縁３１１の複数個所(ここでは四箇所)から、インテグラルヒンジ３５を介して立体付形された帯状片３７が延在する。各帯状片３７は、図６で説明すると、インテグラルヒンジ３５を介して、外周縁部３１の縁部幅とプロテクター２の厚みとを加えた長さに相当する長さの第一片部３７ａと、インテグラルヒンジ３５で折り曲げて該第一片部３７ａを外周縁部３１上に重ねたときに、アンダーカバー３内に載置されたプロテクター開口縁２ｃからアンダーカバー碗内面３ｂに沿って透孔３０の高さ近くまで延在下降する第二片部３７ｂと、該第二片部３７ｂの先端で第一片部３７ａ側に折れ曲って透孔３０を潜り、頭部が立壁３３の外に出る第三片部３７ｃと、該第三片部３７ｃから屈曲部たる第四片部３７ｄを経て、第三片部３７ｃとで側面視Ｖ字部に形成し、先端部分が透孔３０を通って碗内３ｕへ向かう第五片部３７ｅと、を備える。第五片部３７ｅに係るＶ字部外面には、突部からなる係止部３６が立設する。ちなみに、前記インテグラルヒンジ３５で折り曲げた該第一片部３７ａが、プロテクター外周部分２１の上面２１ａから下面２１ｂへと向かい、図５の状態から図６のアンダーカバー外周縁部３１上に重ねられるようにするため、プロテクター２にはスリット２１０が設けられる（詳細後述）。また、図２のようなアンダーカバー３へのプロテクター２の載置で、前記透孔３０と対向するプロテクター２に係る碗側壁２３には、その厚み層ｍを貫通する貫通孔２３０が設けられている。
斯かる構成にして、インテグラルヒンジ３５で折り曲げ、さらに第三片部３７ｃと第五片部３７ｅとをＶ字部を保形しようとする弾性に抗して寄せ合うようにして、貫通孔２３０、透孔３０に係止部３６を潜らせる。そうして、図５から図６の状態へ変化させて、該係止部３６が透孔３０周りの被係止部３０１たる立壁３３の外面に係止するようにしている。

また、前記クリップ３９がアンダーカバー３の碗底部３２に設けられている(図１,図７)。クリップ３９は一対のリブ３９２と爪３９１を備える。碗底部３２上に一対の板片状リブ３９２が対向するように離間して碗内３ｕへ向けて立設するが、両リブ３９２は碗底部３２から上方に向け、図７のごとく互いにやや外方へ広がるように上方傾斜する。そして、両リブ３９２の先端部で庇状の爪３９１が相手方リブ３９２とは反対側の外方へ張り出す。リブ基端の碗底部３２から爪３９１の下面までの高さはプロテクター２の厚みに略等しい(図８)。リブ３９２及び爪３９１は図７(ロ)の紙面垂直方向に等断面形状とし、且つ両リブ３９２の基端がつながる碗底部３２には、リブ３９２の両外側に水抜孔３８がそれぞれ形成される。図７(イ)の平面視（アンダーカバーの型抜き方向視）で説明すれば、両水抜孔３８は、いずれもリブ３９２の板幅よりも両側外方へ張り出す縦長さを有し、且つその平面視で、リブ３９２の基端縁から爪３９１の先よりも少し先まで延びた横長さを有する矩形孔に形成される。尚、見方を変えれば、一対のリブ３９２の両外に在る二つの水抜孔３８をつなぎ合わせた大きな水抜孔３８の中間部位を、橋渡し部分になる碗底部分３２１が横切るように形成され、これに両リブ３９２が立設しているともいえる。一対のリブ３９２,３９２を挟んだ両脇に水抜孔３８,３８が設けられている。そして、それぞれのリブ３９２,３９２の基端が両脇の水抜孔３８,３８の周縁に接する。
前記クリップ３９,水抜孔３８の構成により、図７(ロ)のようなパーティングラインＰＬを採用して、図７(ロ)の上下方向を型抜き方向とすることで、アンダーカバー３の成形時にクリップ３９,水抜孔３８が一緒に一体成形される。アンダーカバー３の碗底部３２に水抜孔３８が設けられ、且つその近くの碗底部分３２１に、碗内３ｕへ向けて一対のリブ３９２が立設し、さらに両リブ３９２に外方へ張り出す爪３９１を有するクリップ３９が一体成形される。本実施形態は、橋渡し部分の碗底部分３２１が矩形板部状にして、その両側縁がそれぞれ水抜孔３８の周縁の一部を形成し、該碗底部分３２１の両脇に水抜孔３８が配設される。碗底部３２に、一対のリブ３９２で一組となるクリップ３９を複数(二組)設けたが、一組であってもよい。

符号３４は外周縁部３１の四方角部で耳状に延在させてなる外鍔３４、符号３４０は該外鍔３４に設けた通孔３４０を示す。アンダーカバー外周縁部３１の一部が水平外方へ張り出す外鍔３４を複数形成し、且つ外鍔３４に通孔３４０を形成し、該通孔３４０を利用してアンダーカバー３が車体８に組付けられる。通孔３４０を利用し、図４のごとく、アンダーカバー３が、プロテクター２を介して燃料タンク６を被い、且つ車体８（詳しくは車体パネル８１）とでプロテクター外周部分２１を挟着して該車体８に組付け固定できるようになっている。図４中、符号６１は車体パネル８１に設けたボルト、符号５は該ボルト６１の雄ねじ部に螺合する雌ねじ部を有するナットたる止具を示す。

一方、前記プロテクター２には、碗状アンダーカバー３の碗内３ｕへの重ね合わせで、前記クリップ３９と対応する部位に切欠孔２９が形成される。該切欠孔２９は、図７(イ)でいえば、リブ３９２の板幅よりも両側外方(紙面上下方向)へ若干張り出す水抜孔３８と略同じ縦長さを有する一方、横長さは、図８のごとく前記橋渡し部分の碗底部分３２１よりも少し大きめの横長さを有するにとどめる。アンダーカバー３への該プロテクター２の重ね合わせで、一対のリブ３９２が、切欠孔２９を形成する弾性プロテクター２の孔壁を、爪３９１で押し広げると共に、樹脂の有する弾性力に抗して両リブ３９２を互いに寄せて、該切欠孔２９に進入する。その後、前記爪３９１が切欠孔２９を貫通してプロテクター２の碗内３ｕ側へ突き出し、弾性復元で、切欠孔２９周りの碗内面２ｂに爪３９１を載せて係止する。

また、プロテクター２には、図２のごとくアンダーカバー３へプロテクター２を上から重ね合わせた後、インテグラルヒンジ３５で折り曲られた第一片部３７ａを、図５の状態から図６の外周縁部３１上に重ねられるよう、スリット２１０が設けられる。インテグラルヒンジ３５が在るアンダーカバー外周縁部３１の部位３１ａに、該部位に載るプロテクター２の外周部分２１が配されるが、この外周部分２１の上面２１ａから下面２１ｂに向かうスリット２１０が貫通形成される(図１,図６)。帯状片３７が該スリット２１０を通ってアンダーカバー外周縁部３１の前記部位３１ａに載るようにしている。

具体的には、外周部分２１の上面２１ａから下面２１ｂに達する垂直スリット２１０ｖと、垂直スリット２１０ｖの下端で両側外方に延びる水平スリット２１０ｈと、で逆Ｔ字形にした図１〜図３ごとくのスリット２１０が形成される。垂直スリット２１０ｖがプロテクター外周部分２１に切り込まれるが、該垂直スリット２１０ｖはその切り込まれる深さと同じ深さで碗側壁２３に延在しており、プロテクター開口縁２ｃから碗底部２２へ向かう碗側壁２３にも切り込まれる（図１）。そして、該垂直スリット２１０ｖの下端につながる水平スリット２１０ｈが、プロテクター厚みを貫通するようにして碗側壁２３に切り込んでいる。垂直スリット２１０ｖの下端がフランジ状外周部分２１の下面２１ｂにまで達し、さらにこの高さ地点で、水平スリット２１０ｈが碗内２ｕへ向かって水平に切り込んで、碗側壁２３に水平スリット２１０ｈが貫通形成される。図１で、水平スリット２１０ｈの正面視形状は帯状片３７に係る第一片部３７ａの横断面形状に略等しい。図２の状態からインテグラルヒンジ３５を支点に折り曲げて帯状片３７をプロテクター碗内２ｕ側へと回動させ、第一片部３７ａを垂直スリット２１０ｖから差し入れて水平スリット２１０ｈ内に配設し、図６のごとく、アンダーカバー外周縁部３１上に該第一片部３７ａが重ね合わさる状態にできる。

さらに、プロテクター２には、水平スリット２１０ｈの真下で、該水平スリット２１０ｈから少し離れたプロテクター２の碗側壁２３で、アンダーカバー３に設けた透孔３０との対向位置に、該透孔３０と略同じ大きさの貫通孔２３０が形成される。本実施形態は貫通孔２３０を透孔３０よりもやや大きくする。図５から図６の状態へ変化させる際、第三片部３７ｃと第五片部３７ｅとが、Ｖ字部を保形しようとする弾性に抗して寄せ合うようにして、貫通孔２３０、透孔３０を潜り、一緒に潜り抜けた係止部３６が透孔３０周りの立壁３３（被係止部３０１）の外面に係止されるようにしている。
かくのごとくして、水平スリット２１０ｈ内に第一片部３７ａを配設した帯状片３７に係る第四片部３７ｄと第三片部３７ｃ,第五片部３７ｅの頭部分と、係止部３６とを貫通孔２３０、透孔３０に通し、透孔３０周りの被係止部３０１に係止部３６を係止させて、アンダーカバー３とプロテクター２とを連結できるようにしている。図３,図６のごとく四方四箇所(複数個所)で、透孔３０周りの立壁３３の被係止部３０１に係止部３６を係止させると、アンダーカバー３とプロテクター２が一体保持され、逆さにしてもアンダーカバー３からプロテクター２が離れ落ちなくなる。
尚、本実施形態の帯状片３７は、第一〜第五片部３７ｅからなる一例であり、この形状に限らない。また、図５はインテグラルヒンジ３５から第一片部３７ａを経由して第二片部３７ｂが水平外方に延在する射出成形時の様子を示したもので、射出成形を終えて取出されたアンダーカバー外周縁３１１に接続する実際の帯状片３７は、その重みで、図１のごとくアンダーカバー３の外周縁３１１からインテグラルヒンジ３５を介して垂れ下がる。

（２）実施形態２
本実施形態は、図９〜図１１のごとく、実施形態１のプロテクター２に形成していたスリット２１０をなしにした燃料タンクカバー１である。図９はアンダーカバー３の碗内３ｕにプロテクター２を載置し、両者を連結した図３に対応する斜視図、図１０は図５に対応する縦断面図、図１１は図９のインテグラルヒンジ３５周りの断面図を示す。
実施形態１のように、プロテクター２の外周部分２１の上面２１ａから下面２１ｂに向かうスリット２１０を形成しないので、帯状片３７が該スリット２１０を通ってアンダーカバー外周縁部３１の部位３１ａに載ることはない。
図１１に見るように、インテグラルヒンジ３５にて屈曲させた帯状片３７で、インテグラルヒンジ３５近くのプロテクターの一部２４を抱き込み、係止部３６がプロテクター２の厚み層ｍを貫通して被係止部３０１に係止するが、図９のごとく、帯状片３７（第一片部３７ａ）がプロテクター外周部分２１の上面２１ａに載る。そのため、インテグラルヒンジ３５が在る外周縁部３１の部位３１ａでは、図１０のように、その外周縁３１１から帯状片３７の帯幅で第六片部３７ｆが起立延在し、該第六片部３７ｆの先端にインテグラルヒンジ３５を介して、実施形態１と同じように第一片部３７ａ〜第五片部３７ｅが延在する。尚、第一片部３７ａがプロテクター外周部分２１の上面２１ａに載るので、第二片部３７ｂの帯長は、図６に比べ、プロテクター外周部分２１の厚み相当分だけ長くなる(図１１)。

ここで、図１１は帯状片３７とプロテクター２との位置関係を判り易くするため、第六片部３７ｆはプロテクター外周部分２１の厚みに合わせた高さにしているが、図１０でみる第六片部３７ｆの紙面上下方向高さを、プロテクター外周部分２１の厚みよりも低くするのがより好ましい。プロテクター外周部分２１の厚みよりも第六片部３７ｆの高さを低くして、プロテクター外周部分２１の上面２１ａに載る第一片部３７ａの部分をプロテクター２の弾性に抗して下方へ沈めて、帯状片３７でプロテクターの一部２４を締め付けるようにして抱き込み、係止部３６を被係止部３０１に係止させるのが良い。斯かる構成にすると、アンダーカバー３が、プロテクター２を介して燃料タンク６を被い、且つ車体８とでプロテクター外周部分２１を挟着して該車体８に組付けられるとき、第一片部３７ａが載るプロテクター外周部分２１を除けば、プロテクター外周部分２１を、アンダーカバー３と車体８とで圧縮挟着できる。
他の構成は実施形態１と同様で、その説明を省く。実施形態１と同一符号は同一又は相当部分を示す。

（３）実施形態３
本実施形態の燃料タンクカバー１は、図１２,図１３のごとく、実施形態１で、垂直スリット２１０ｖが形成されたプロテクター外周部分２１の部位と、プロテクター開口縁２ｃから碗底部２２へと向かい、水平スリット２１０ｈの箇所までの碗側壁２３の部位と、を切除したプロテクター２を用いる。図１２は図１に対応する燃料タンクカバーの分解斜視図、図１３はアンダーカバー３に図１２のプロテクター２を組付けた燃料タンクカバーの斜視図を示す。

実施形態１ではスリット２１０を設け、帯状片３７が該スリット２１０を通ってアンダーカバー外周縁部３１でインテグラルヒンジ３５の在る前記部位３１ａに載るようにしたが、本実施形態は、スリット２１０が形成されたプロテクター外周部分２１の部位及びプロテクター開口縁２ｃから碗底部２２へ向かう碗側壁２３の部位を切除し、図１２ごとくの凹形段部２１５を設ける。碗側壁２３で、段部２１５の段底を形成する凹み部分はプロテクター外周部分２１の下面２１ｂと面一にする。凹形段部２１５の横長さは帯状片３７の帯幅よりも長めにし、使い勝手を良くしている。
図１２の状態から、アンダーカバー３へプロテクター２を重ね合わせた後、実施形態１と同様、インテグラルヒンジ３５にて屈曲させた帯状片３７で、インテグラルヒンジ３５近くの凹形段部２１５下に在るプロテクターの一部２４を抱き込み、係止部３６がプロテクター２の厚み層ｍを貫通して被係止部３０１に係止する。このとき、凹形段部２１５を形成していることから、帯状片３７がスリット２１０に分け入って、該スリット２１０を通ってアンダーカバー外周縁部３１の前記部位３１ａに載るようにする作業手間はいらない。図２に相当する状態からインテグラルヒンジ３５を支点に折り曲げて、帯状片３７をプロテクター碗内２ｕ側へと回動させると、第一片部３７ａが自動的に凹形段部２１５の凹み部分に載り、アンダーカバー３の外周縁部３１上に重ね合わさる状態が確保される。但し、アンダーカバー３が、プロテクター２を介して燃料タンク６を被い、且つ車体８とでプロテクター外周部分２１を圧縮挟着して該車体８に組付けることになるが、段部２１５がある箇所だけはプロテクター外周部分２１の圧縮挟着がない。
他の構成は実施形態１と同様で、その説明を省く。実施形態１と同一符号は同一又は相当部分を示す。

（４）効果
このように構成した燃料タンクカバー１は、アンダーカバー３の碗底部３２にクリップ３９を形成し、該クリップ３９に対応するプロテクター２の部分に切欠孔２９を形成して、アンダーカバー３へのプロテクター２の重ね合わせで、爪３９１が切欠孔２９を貫通して、該切欠孔２９周りの碗内面２ｂに載って係止するようにすると、アンダーカバー３の碗底部３２にプロテクター碗底部２２を簡単に沿わせることができる。燃料タンクカバー１を逆さにしても、アンダーカバー碗底部３２からプロテクター碗底部２２が離れない。燃料タンクカバー１を構成するアンダーカバー３の碗状内面３ｂのほぼ全域で、プロテクター２を確実に沿わせることができるので、これを燃料タンク６に被せる車体８への組付けがスムーズに運ぶ。
また、アンダーカバー３の碗底部３２に水抜孔３８を設けると、プロテクター２と燃料タンク６との隙間に、万一、漏れた燃料や雨水が入り込んでも、この水抜孔３８を利用して円滑排出できるので、プロテクター２の劣化を引き起こさない。
さらに、水抜孔３８が一対のリブ３９２を挟んで両脇に設けられ、該リブ３９２の基端が該水抜孔３８の周縁に接する構成にすると、クリップ３９を別部品にすることなく、アンダーカバー３の成形時に一体成形でき、低コスト化が図れる。
さらにいえば、アンダーカバー３へのプロテクター２の重ね合わせで、アンダーカバー外周縁部３１に載るプロテクター外周部分２１を形成して、アンダーカバー３が、プロテクター２を介して燃料タンク６を被い、且つ車体８とでプロテクター外周部分２１を挟着して該車体８に組付け固定されると、弾性スペーサーやパッキンを別途用意しなくても、異音抑制や断熱密閉状態を保ち易くなる。
加えて、アンダーカバー外周縁部３１と車体８とに挟着される発泡体からなるプロテクター外周部分２１は、挟着に伴って弾性圧縮するので、アンダーカバー３と車体８との隙間から、空気がアンダーカバー碗内３ｕへ侵入し難い。別部品のパッキンを用意することなく、発泡体からなるプロテクター２の断熱性をベストに近い状態で維持できる。

また、アンダーカバー３に設けた帯状片３７で、インテグラルヒンジ３５近くのプロテクターの一部２４を抱き込み、係止部３６が被係止部３０１に係止するので、別体構成のアンダーカバー３とプロテクター２を一体組付けできる。大きくて重い燃料タンク６にあって、上下逆にした該燃料タンク６に、アンダーカバー３とプロテクター２を一体組付けした燃料タンクカバー１を被せた後、これらをひっくり返して車体８に手際よく取付けることができる。従来のように、燃料タンク６へプロテクター２とアンダーカバー３とを別々に被せていくのと違い、取付工程が簡略化し、作業性向上につながる。
ここで、アンダーカバー３の外周縁３１１から碗底部３２へ向かう立壁３３途中に被係止部３０１を設け、またアンダーカバー３の外周縁３１１からインテグラルヒンジ３５を介して延在する係止部３６付き帯状片３７を設けて、アンダーカバー３とプロテクター２を一体組付けるので、一体組付け用の別部品はいらない。コスト上昇を抑えることができる。
そして、インテグラルヒンジ３５にて屈曲させた帯状片３７で、インテグラルヒンジ３５近くのプロテクターの一部２４を抱き込んで、係止部３６がプロテクター２の厚み層ｍを貫通して被係止部３０１に係止すると、両者の一体化に加え、変形し易いプロテクター２が矯正され、碗外面２ａがアンダーカバー碗内面３ｂに沿うようになるので、燃料タンク６にプロテクター２を良好にセットできる。
発泡体からなるプロテクター２は、特許文献２のグラスウール等の断熱材に比べ、燃料タンク６下側の外面６ａに沿う碗状に成形し易い。ただ、燃料タンク下側の外面６ａに沿うよう成形されるが、ソリッドの射出成形品と比べると、形状が安定せず精度もさほど良くない。真空成形等による発泡成形品では、アンダーカバー３内に置いたとき、碗側壁２３がアンダーカバー３の立壁３３から部分的に離れる傾向にある。アンダーカバー立壁３３にプロテクター碗側壁２３を沿わせてやらないと、燃料タンク６を燃料タンクカバー１で被う際、該碗側壁２３が倒れてしまい、プロテクター２の断熱性等の性能に支障をきたす。本発明では、アンダーカバー外周縁３１１にインテグラルヒンジ３５を介して係止部３６付き帯状片３７を設け、インテグラルヒンジ３５近くのプロテクター開口縁２ｃ近くの部分（プロテクターの一部２４）を抱き込むので、燃料タンク６をプロテクター２で被う際、碗側壁２３が倒れるのを効果的に防止できる。さらに、碗側壁２３は上面開口に向け外方へ傾斜させて、上面開口側の口を大きくするので、間口が広くなり、燃料タンク６をプロテクター２で被う際、碗側壁２３がより倒れ難くなっている。作業性向上,品質向
上に貢献する。

帯状片３７と係止部３６とアンダーカバー３の立壁３３とで、インテグラルヒンジ３５近くのプロテクターの一部２４を、図４のごとく囲い込んで保持するので、アンダーカバー３にプロテクター２が位置ズレせずにセット維持される。プロテクター外周部分２１が、インテグラルヒンジ３５間のアンダーカバー外周縁部３１に載るようにし、車体８とアンダーカバー３との間に該プロテクター外周部分２１を配して挟着すると、プロテクター２が発泡体からなるので、車体８とアンダーカバー３の接合部における衝撃緩和や異音発生防止になる。

プロテクター２の優れた断熱性が維持されるので、夏場の輻射熱による燃料気化による燃料タンク６内の圧力上昇を抑え、また燃料透過率の上昇も抑える。本燃料タンクカバー１が、内側の発泡体からなるプロテクター２と、外側の樹脂製アンダーカバー３との積層バリア構造になるので、軽量にして、燃料タンク６の圧力上昇,燃料透過率の抑止に好適となる。
アンダーカバー外周縁部３１に通孔３４０を有する外鍔３４を形成すると、燃料タンク６を覆う本燃料タンクカバー１を簡便に車体８に取着できる。

プロテクター２の外周部分２１をアンダーカバー３の外周縁３１１にまで延ばし、インテグラルヒンジ３５間のアンダーカバー外周縁部３１に載るようにするにあっては、インテグラルヒンジ３５が在るアンダーカバー外周縁部３１の部位３１ａに、実施形態３ごとくの凹形段部２１５をプロテクター２に設けると（図１２）、インテグラルヒンジ３５にて帯状片３７を屈曲させれば、帯状片３７の第一片部３７ａがスムーズにアンダーカバー外周縁部３１上に重なる（図１３）。したがって、該帯状片３７でインテグラルヒンジ３５近くのプロテクターの一部２４を素早く抱き込んで、係止部３６をプロテクター２の厚み層ｍに貫通後、被係止部３０１に楽に係止できる。アンダーカバー３とプロテクター２との一体組付けの作業工程をさらに簡略化できる。それでいて、凹形段部２１５を除く大半のアンダーカバー外周縁部３１にはプロテクター２の外周部分２１が載るので、車体８とアンダーカバー３の接合部における衝撃緩和や異音発生防止、プロテクター２の断熱性が保たれる。

一方、インテグラルヒンジ３５が在るアンダーカバー外周縁部３１の部位３１ａにも、該部位３１ａに載るプロテクター２の外周部分２１が設けられ（図９）、実施形態２のごとく、インテグラルヒンジ３５にて屈曲させた帯状片３７で、インテグラルヒンジ３５近くのプロテクターの一部２４を上から抱き込む構成にして、係止部３６がプロテクター２の厚み層ｍを貫通して被係止部３０１に係止させることもできる。斯かる構成でも、アンダーカバー３とプロテクター２が一体保持され、また帯状片３７でプロテクター部分２４を抱き込む以外のプロテクター外周部分２１はアンダーカバー３と車体８とで圧縮挟着させて、燃料タンクカバー１を車体８に取付け可能であるので、前述した衝撃緩和,異音発生防止やプロテクター２の断熱性を維持する一定の効果が得られる。

さらに、実施形態１のごとく、インテグラルヒンジ３５が在るアンダーカバー外周縁部３１の部位３１ａにも、該部位３１ａに載るプロテクター２の外周部分２１が設けられ、且つこの外周部分２１の上面２１ａから下面２１ｂに向かうスリット２１０が形成され、帯状片３７が該スリット２１０を通ってアンダーカバー外周縁部３１の前記部位３１ａに載るようにすると、プロテクター２の環状外周部分２１の上面全てを車体８に当接させて、挟着状態で該車体８に組付けることができるので、耐衝撃性,シール性に優れ、前述した衝撃緩和,異音発生防止やプロテクター２の断熱性を、実施形態２,３に比しより高いレベルで維持できる。

このように本燃料タンクカバー１は上述した数々の優れた効果を発揮し、極めて有益である。

尚、本発明においては前記実施形態に示すものに限られず、目的,用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。プロテクター２,プロテクター外周部分２１,切欠溝,アンダーカバー外周縁部３１,外鍔３４,インテグラルヒンジ３５,帯状片３７,水抜孔３８,クリップ３９等の形状,大きさ,個数,材質等は用途に合わせて適宜選択できる。

１ 燃料タンクカバー
２ プロテクター
２ａ 碗外面
２ｂ 碗内面
２１ 外周部分（プロテクター外周部分）
２１０ スリット
２４ プロテクターの一部
２９ 切欠孔
３ アンダーカバー
３０ 透孔
３０１ 被係止部
３１ 外周縁部（アンダーカバー外周縁部）
３１１ 外周縁（アンダーカバー外周縁）
３２ 碗底
３２１ 碗底部分
３３ 縦壁
３４ 外鍔
３５ インテグラルヒンジ
３６ 係止部
３７ 帯状片
３８ 水抜孔
３９ クリップ
６ 燃料タンク
８ 車体

Claims (3)

1. 燃料タンク下側の外面に沿って碗状成形された発泡体からなるプロテクターと、該プロテクターの外面に沿って碗状に樹脂成形されたアンダーカバーと、を具備し、
   前記アンダーカバーの碗底部に水抜孔を設け、且つその近くの碗底部分に、碗内へ向けて対向する一対のリブを立設させ、さらに両リブに外方へ張り出す爪を有するクリップを一体成形すると共に、該クリップに対応する前記プロテクターの部位に切欠孔を形成して、該アンダーカバーへの該プロテクターの重ね合わせで、前記爪が切欠孔を貫通してプロテクターの碗内側へ突き出し、且つ切欠孔周りの碗内面に前記爪が載って係止するようにしたことを特徴とする燃料タンクカバー。
2. 前記一対のリブを挟んだ両脇に前記水抜孔が設けられ、且つ該リブの基端が該水抜孔の周縁に接する請求項１記載の燃料タンクカバー。
3. 前記プロテクターには、その上面開口の開口縁から外方へフランジ状に張り出すプロテクター外周部分が設けられる一方、前記アンダーカバーには、その上面開口縁からフランジ状に外方へ張り出す外周縁部が設けられて、
   前記アンダーカバーが、前記プロテクターを介して燃料タンクを被って車体に組付けられる際に、前記外周縁部と前記車体とで前記プロテクター外周部分を挟着して組付けられる請求項１又は２に記載の燃料タンクカバー。

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