JP2001088741A - 中空構造物の中空室遮断具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 発泡体の発泡圧力に対し強い保持力を有する
中空構造物の中空室遮断具を提供する。 【解決手段】 中空パネルの中空室を遮断する中空室遮
断具１０は、発泡性基材１１と、第１ホルダプレート３
０及び第２ホルダプレート５０を備えたホルダ２０とに
より構成されている。第１ホルダプレート３０の内面に
は、発泡性基材１１の挿通孔１２を通して第２ホルダプ
レート５０の係止孔５１に挿入され、先端に係止孔５１
と係合する係止爪３７を有する弾性係止片３６が設けら
れている。第２ホルダプレート５０には、係止孔５１の
内縁面に沿って外側に延び、発泡性基材１１が発泡した
場合に弾性係止片３６の係合解除方向（矢印１０方向）
への撓みを防止する突出片５２が突設されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、中空構造物の中
空室遮断具に関し、例えば複数枚のパネルによって中空
の箱形閉じ断面に構成された車両ボディの中空パネル
（例えば、ピラー、ロッカーパネル、ルーフサイドパネ
ル等）のような中空構造物の制振、防音等を高めるため
に、その中空室を遮断する中空構造物の中空室遮断具に
関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の中空構造物の中空室遮断具にお
いて、中空構造物の中空室に取り付けられるホルダと、
そのホルダに保持されかつ外部からの加熱によって発泡
して発泡体となることで中空室を遮断する発泡性基材
と、を備えた構造のものが知られている。このような構
造の中空室遮断具の一例を図１０及び図１１を用いて説
明する。

【０００３】図１０及び図１１に示すように、ホルダ１
２０は、一端部においてヒンジ部１２１によって開閉可
能に連結された第１ホルダプレート１３０及び第２ホル
ダプレート１５０等により構成されている。第１ホルダ
プレート１３０の内面の略中央部近傍には、発泡性基材
１１１の挿通孔１１２を通して第２ホルダプレート１５
０の係止孔１５１に差し込まれ、先端に係止爪１３７を
有する弾性係止片１３６が一体成形されている。また、
第１ホルダプレート１３０には、その係止爪１３７のア
ンダーカット部分に対応する成形用貫通孔１４０が形成
されている。弾性係止片１３６は、第１ホルダプレート
１３０に対し第２ホルダプレート１５０を閉じ状態に保
持するもので、第２ホルダプレート１５０の係止孔１５
１に対する案内面１３８と係止面１３９とを有し、係止
孔１５１に弾性的に係合する係止爪１３７を備えてい
る。なお、係止爪１３７と係止孔１５１との相対位置は
若干ずれて形成されている。従って、係止爪１３７を係
止孔１５１に差し込む際には、弾性係止片１３６を弾性
変形させる（図１１中の矢印１００方向に撓ませる等）
ことによって係止爪１３７は係止孔１５１に嵌まり込む
が、一旦係止爪１３７が係止孔１５１に嵌まり込むと、
弾性係止片１３６は本来の形状に戻るため、係止爪１３
７は係止孔１５１から抜け出さない。

【０００４】以上のように、第１ホルダプレート１３０
の係止爪１３７が、発泡性基材１１１の挿通孔１１２を
通して第２ホルダプレート１５０の係止孔１５１に差し
込まれると、係止爪１３７は第２ホルダプレート１５０
の係止孔１５１に対して弾性的に係合し、その係合力に
よって、第１ホルダプレート１３０に対し第２ホルダプ
レート１５０が閉じ状態に保持されるようになってい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構造のホルダ１２０によれば、外部からの加熱によ
って発泡性基材１１１が発泡して発泡体となる際、その
発泡圧力によって係止爪１３７の係止面１３９は内側か
ら押圧され弾性係止片１３６は係合解除方向（図１１中
の矢印１００方向）へ撓む。従って、係止爪１３７と係
止孔１５１との係合が外れ、中空構造物の中空室の遮断
不良が発生するおそれがあった。

【０００６】本発明は、上述した前記従来の問題点に鑑
みてなされたものであり、その目的とするところは、発
泡体の発泡圧力に対し強い保持力を有する中空構造物の
中空室遮断具を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明の中空構造物の中空室遮断具は、請求項１に
記載の通りに構成されている。ここで、請求項１、また
他の請求項及び発明の詳細な説明に記載した用語につい
ては以下のように解釈する。 （１）「中空構造物」には、車両ボディのピラー、ロッ
カーパネル、ルーフサイドパネル等の中空パネル以外
に、建築物、船舶等の建造物を構成する中空構造物をも
含む。

【０００８】請求項１に記載の中空構造物の中空室遮断
具によれば、二つのホルダプレートの少なくとも一方の
ホルダプレートに設けられた係止爪が、この係止爪と対
向する係止孔と係合した状態では、発泡性基材が発泡し
て各ホルダプレートの内面に発泡圧力が作用した場合で
も、突出片によって弾性係止片の係合解除方向への撓み
を防止することができる。よって、弾性係止片が撓むこ
とにより係止爪と係止孔との係合が外れるのを防止する
ことができ、従って発泡体の発泡圧力に対し強い保持力
を有する中空構造物の中空室遮断具を実現することがで
きる。

【０００９】

【発明の実施の形態】〔第１実施の形態〕以下に、本発
明の第１実施の形態の中空構造物の中空室遮断具を、図
１〜図７にしたがって説明する。ここで、図１は第１実
施の形態の中空室遮断具の第１ホルダプレートと第２ホ
ルダプレートとが開いた状態を示す斜視図である。ま
た、図２は第１実施の形態の中空室遮断具の斜視図であ
る。また、図３は図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面矢視図
である。図４は、中空パネルの中空室に中空室遮断具が
取り付けられた状態を示す縦断面図である。また、図５
は、中空パネルの中空室に中空室遮断具が取り付けられ
た状態を示す横断面図である。図６は、中空パネルの中
空室に取り付けられた中空室遮断具の発泡性基材が発泡
して発泡体となり中空室が遮断された状態を示す縦断面
図である。また、図７は、中空パネルの中空室に取り付
けられた中空室遮断具の発泡性基材が発泡して発泡体と
なり中空室が遮断された状態を示す横断面図である。

【００１０】図４及び図５において、中空構造物として
の車両ボディの中空パネル１は、インナパネル２とアウ
タパネル４とが、これら相互のフランジ３，５において
スポット溶接されることで、中空の箱形閉じ断面に形成
されている。前記インナパネル２の所定位置には、ホル
ダ２０を回り止めして取り付けるための長円形、楕円
形、四角形等の非円形の取付孔７が形成されている。

【００１１】中空パネル１の中空室６を遮断する中空室
遮断具１０は、発泡性基材１１とホルダ２０とを備えて
いる。図１に示すように、発泡性基材１１は、次に詳述
するホルダ２０の第１ホルダプレート（又は第２ホルダ
プレート５０）３０と略同じ大きさでかつ閉じ状態にあ
る両ホルダプレート３０，５０の間隔寸法と略同じ板厚
寸法を有する平板状に形成されている。発泡性基材１１
の略中央部近傍には、角孔状の挿通孔１２が形成されて
いる。また、発泡性基材１１は、１１０℃〜１９０℃前
後の温度で発泡、硬化され、独立気泡の発泡体１５とな
って金属面や塗装面に密着状態で接着する発泡剤混合の
合成樹脂、ゴム等の発泡性材料によって形成されてい
る。

【００１２】ホルダ２０は、第１ホルダプレート３０、
第２ホルダプレート５０、ヒンジ部２１、取付用クリッ
プ６１、及び両ホルダプレート３０，５０を閉じ状態に
保持する係止爪３７を先端に有する弾性係止片３６をそ
れぞれ一体に備え、かつ耐熱性合成樹脂の射出成形によ
って一体成形されている。発泡性基材１１を間に挟んで
対向するホルダプレート３０，５０は、その相互の一端
部において、所要数のヒンジ部（インテグラルヒンジと
も言われている薄肉状ヒンジ部）２１によって開閉可能
に一体に連結されている。また、ホルダプレート３０，
５０は、中空パネル１の中空室６の長手方向に直交方向
に平板状をなしかつ中空室６の横断面形状よりも適宜に
小さく形成されている。そして、ホルダプレート３０，
５０の外周縁と、中空室６の内周面との間には、所定の
隙間（中空パネル１が塗料槽に浸漬されたときに、その
塗料槽の塗料が通過可能な程度の隙間）が設けられてい
る。

【００１３】第１ホルダプレート３０の内面には、その
略中央部近傍において、発泡性基材１１の挿通孔１２を
通して第２ホルダプレート５０の係止孔５１に挿入さ
れ、弾性係止片３６の先端部の一側に対してのみ係止孔
５１に弾性的に係合する係止爪３７が一体成形されてい
る。この係止爪３７は、傾斜状の案内面３８と係止面３
９とを備えて断面略三角形状をなしている。なお、係止
爪３７と係止孔５１との相対位置は若干ずれて形成され
ている。従って、係止爪３７を係止孔５１に差し込む際
には、弾性係止片３６を弾性変形させる（図３中の矢印
１０方向に撓ませる等）ことによって係止爪３７は係止
孔５１に嵌まり込むが、一旦係止爪３７が係止孔５１に
嵌まり込むと、弾性係止片３６は本来の形状に戻るた
め、係止爪３７は係止孔５１から抜け出さない。また、
第１ホルダプレート３０には、弾性係止片３６の係止爪
３７のアンダーカット部分をなす係止面３９を成形する
ためのスライド型によって角孔状の成形用貫通孔４０が
形成されている。

【００１４】第２ホルダプレート５０には、その略中央
部近傍において、角孔状の係止孔５１が形成されてい
る。また、第２ホルダプレート５０には、係止孔５１の
内縁面に沿って外側に延びる突出片５２が突設されてい
る。従って、弾性係止片３６を係止孔５１に挿入し弾性
的に係合した場合には、この突出片５２の前面部５２ａ
と弾性係止片３６の背面部３６ａとが対向するため、弾
性係止片３６が発泡性基材１１の発泡圧力によって図３
中の矢印１０方向（本発明の係合解除方向に対応してい
る）へ撓もうとしても、弾性係止片３６の背面部３６ａ
は突出片５２の前面部５２ａに当接するため、弾性係止
片３６の矢印１０方向のの変位は規制される。

【００１５】また、図１に示すように、第１ホルダプレ
ート３０の自由端縁（ヒンジ部２１と反対側の端縁）に
は、舌片状の係止片４５が突設されている。これに対
し、第２ホルダプレート５０の自由端縁には、座板部６
２が張り出し状に形成され、その座板部６２の内側面に
は、第１ホルダプレート３０に対し第２ホルダプレート
５０を閉じたときに、第１ホルダプレート３０の係止片
４５と係合する係止爪６５が突設されている。座板部６
２の外側面には、インナパネル２の取付孔７に差し込ま
れて弾性的に係合する取付用クリップ６１が一体に突設
されている。この取付用クリップ６１は、インナパネル
２の取付孔７に差し込まれる脚部６３と、その脚部６３
の先端から延出され、かつ取付孔７に弾性的に係合する
一対の弾性係止片６４とを備えている。

【００１６】第１実施の形態に係る中空室遮断具１０は
上述したように構成される。従って、ホルダ２０に対し
発泡性基材１１を組み付ける場合には、まず、図１に示
すように、第１ホルダプレート３０に対し、ヒンジ部２
１によって第２ホルダプレート５０が開かれる。この状
態において、第１ホルダプレート３０の内面には、その
弾性係止片３６に発泡性基材１１が、その挿通孔１２に
おいて差し込まれて設置される。これによって、第１ホ
ルダプレート３０に対し、発泡性基材１１がずれ止め及
び回止めされる。ここで、図２及び図３に示すように、
第１ホルダプレート３０に対し第２ホルダプレート５０
がヒンジ部２１を支点として閉じられる。この第２ホル
ダプレート５０の閉じ動作にともなって、第２ホルダプ
レート５０の係止孔５１に弾性係止片３６の係止爪３７
が差し込まれる。そして、第２ホルダプレート５０が所
要とする閉じ位置まで閉じられる。

【００１７】この際、まず、第２ホルダプレート５０の
係止孔５１の一側が係止爪３７の案内面３８を滑走しな
がら、弾性係止片３６を弾性変形させる。そして、第２
ホルダプレート５０が閉じ位置まで閉じられると、第２
ホルダプレート５０の係止孔５１が係止爪３７の案内面
３８を通過する。すると、弾性係止片３６の弾性変形に
基づく弾発力の作用によって係止爪３７の係止面３９が
第２ホルダプレート５０の係止孔５１の外側開口部の縁
部に弾性的に係合し、その係合力によって、第１ホルダ
プレート３０に対し第２ホルダプレート５０が閉じ状態
に保持される。また、第２ホルダプレート５０が閉じ位
置まで閉じられると、第１ホルダプレート３０の係止片
４５が第２ホルダプレート５０の座板部６２の係止爪６
５に弾性的に係合する。このため、係止片４５と係止爪
６５との係合力も加わって、第１ホルダプレート３０に
対し第２ホルダプレート５０が閉じ状態に強固に保持さ
れ、第２ホルダプレート５０が不測に開かれる不具合が
確実に防止される。

【００１８】前記したように、第１ホルダプレート３０
に対し第２ホルダプレート５０がヒンジ部２１を支点と
して閉じ動作されることで、弾性係止片３６の弾性変形
に基づく弾発力によって係止爪３７の係止面３９が第２
ホルダプレート５０の係止孔５１の外側開口部の縁部に
極めて簡単にかつ確実に弾性的に係合する。従って、ホ
ルダ２０に対し、発泡性基材１１を極めて簡単に組み付
けることができる。

【００１９】そして、図４及び図５に示すように、中空
室遮断具１０は、そのホルダ２０の取付用クリップ６１
においてインナパネル２の取付孔７に取り付けられ、中
空パネル１の中空室６内に配設される。すなわち、中空
パネル１を構成するインナパネル２とアウタパネル４と
が、その相互のフランジ３，５においてスポット溶接さ
れる前に、インナパネル２の取付孔７に中空室遮断具１
０のホルダ２０が、その取付用クリップ６１によって回
り止めされて取り付けられる。その後、インナパネル２
とアウタパネル４とが、その相互のフランジ３，５にお
いてスポット溶接され、中空の箱形閉じ断面をなす中空
パネル１が構成される。

【００２０】ここで、外部からの加熱、例えば、中空パ
ネル１を有する車両ボディの焼き付け塗装の際の外部か
らの加熱によって、図６及び図７に示すように、発泡性
基材１１が発泡して発泡体１５となる。発泡性基材１１
が発泡する際、その発泡性基材１１の両側部はホルダプ
レート３０，５０に接して保持されているため、中空室
６の長手方向に対しては発泡性基材１１の発泡が制限さ
れ、中空室６の長手方向に直交する方向に対しては発泡
性基材１１の発泡が効果的に促進される。このため、発
泡性基材１１の発泡による発泡体１５の周縁部が中空室
６の内周壁面に密着し、中空室６が塞ぎ不良なく確実に
遮断される。この結果、中空パネル１の制振、防音等が
効率良く高められる。

【００２１】発泡性基材１１が発泡して発泡体１５を形
成する場合に、発泡性基材１１の一部は、成形用貫通孔
４０や挿通孔１２等の開口部からホルダプレート３０，
５０の外側に漏れ出て発泡し、無駄な発泡体１５ａとな
る。また、この際、ホルダプレート３０，５０の内面に
発泡体１５の発泡圧力が作用し、弾性係止片３６が係合
解除方向（図３中の矢印１０方向）へ撓もうとするが、
突出片５２の前面部５２ａが弾性係止片３６の背面部３
６ａに当接することによって、弾性係止片３６の変位を
規制するため、係止爪３７と係止孔５１との係合が外れ
るのを確実に防止することができる。

【００２２】以上のように構成した第１実施の形態の中
空パネル１における中空室遮断具１０によれば、ホルダ
プレート３０，５０の内面に発泡体１５が形成される際
の発泡圧力が作用しても、突出片５２によって、係止爪
３７と係止孔５１との係合が外れるのを確実に防止する
ことができ、中空パネル１の制振、防音等を効率よく高
めることができる。

【００２３】〔第２実施の形態〕次に、本発明の第２実
施の形態の中空構造物の中空遮断具を図８及び図９にし
たがって説明する。ここで、図８は第２実施の形態の中
空室遮断具の第１ホルダプレートと第２ホルダプレート
とを分離させた状態を示す斜視図である。また、図９は
第２実施の形態の中空室遮断具の斜視図である。なお、
第２実施の形態に係る中空遮断具以外の他の構成部分
（中空パネル１等）は、第１実施の形態と同様にして構
成されるため、説明を簡単にするために第２実施の形態
では第１実施の形態と異なる点について説明し、同一構
成部分に対しては同一符号を付記してその説明は省略す
る。すなわち、第２実施の形態が第１実施の形態と異な
るのは、中空パネルの中空室を遮断する中空室遮断具の
構成等である。

【００２４】第２実施の形態では、中空パネル１の中空
室６を遮断する中空室遮断具２５は、発泡性基材１１と
ホルダ２４とを備えている。図８に示すように、ホルダ
２４は、第１ホルダプレート３３と第２ホルダプレート
５３を対向させて接続することによって構成される。第
１ホルダプレート３３と第２ホルダプレート５３のいず
れにも、第１実施の形態の弾性係止片３６、成形用貫通
孔４０、係止孔５１、突出片５２、取付用クリップ６１
を備えている。発泡性基材１１は、第１実施の形態の発
泡性基材と同様の外形、材料であり、第１ホルダプレー
ト３３及び第２ホルダプレート５３の弾性係止片３６を
挿入可能な角孔状の挿通孔１３ａ，１３ｂが形成されて
いる。

【００２５】第２実施の形態に係る中空室遮断具２５は
上述したように構成される。従って、ホルダ２４に対し
発泡性基材１１を組み付ける場合には、まず、図８に示
すように、第１ホルダプレート３３の弾性係止片３６を
発泡性基材１１の挿通孔１３ａ、第２ホルダプレート５
３の係止孔５１に順次挿入し、第２ホルダプレート５３
の弾性係止片３６を発泡性基材１１の挿通孔１３ｂ、第
１ホルダプレート３３の係止孔５１に順次挿入する。こ
れによって、各弾性係止片３６の係止孔５１が、第１実
施の形態と同様にして係止孔５１と弾性的に係合すると
ともに、第１ホルダプレート３３及び第２ホルダプレー
ト５３に対し、発泡性基材１１がずれ止め及び回止めさ
れる。さらに、第２ホルダプレート５３の係止片４５が
第１ホルダプレート５３の座板部６２の係止爪６５に弾
性的に係合するため、第１ホルダプレート３３に対し第
２ホルダプレート５３が強固に保持される。

【００２６】従って、発泡性基材１１が発泡して発泡体
１５を形成する場合に、ホルダプレート３３，５３の内
面に発泡体１５の発泡圧力が作用し、各弾性係止片３６
が係合解除方向（図９中の矢印１１あるいは１２方向）
へ撓もうとしても、各突出片５２の前面部５２ａが各弾
性係止片３６の背面部３６ａに当接することによって、
各弾性係止片３６の動作を規制するため、係止爪３７と
係止孔５１との係合が外れるのを確実に防止することが
できる。このように、実施の形態２に係る中空室遮断具
２５においても実施の形態１の中空室遮断具１０と同様
の作用効果を奏する。但し、この第２実施の形態のよう
に、複数組の弾性係止片３６と係止孔５１を設けること
によって、より確実に各ホルダプレートを閉じ状態に保
持することができる。

【００２７】なお、本発明は上記の実施に形態のみに限
定されるものではなく、種々の応用や変形が考えられ
る。 （Ａ）以上の実施の形態では、第１ホルダプレートある
いは第１ホルダプレートと第２ホルダプレートの内面
に、係止爪３７を有する弾性係止片３６が一体成形され
ている場合を例示したが、弾性係止片の形状等はこれに
限定されず、必要に応じて種々変更可能である。

【００２８】（Ｂ）また、以上の実施の形態では、第１
実施の形態では弾性係止片３６と係止孔５１を１組設
け、第２実施の形態では弾性係止片３６と係止孔５１を
２組設けたが、弾性係止片３６と係止孔５１の設置数、
設置位置等は必要に応じて種々変更可能である。例え
ば、第２実施の形態において、いずれか一方のホルダプ
レートの２箇所に弾性係止片３６を設けてもよい。

【００２９】（Ｃ）また、以上の実施の形態では、突出
片５２は、第１ホルダプレートあるいは第１ホルダプレ
ートと第２ホルダプレートに一体に設けたが、ホルダプ
レートと別体の突出片であってもよい。また、突出片の
形状等は限定されず必要に応じて種々変更可能である。

【００３０】（Ｄ）また、以上の実施の形態では、中空
構造物として車両ボディの中空パネル１について例示し
たが、中空構造物はこれに限るものではない。車両ボデ
ィ以外、例えば、建築物、船舶等の建造物を構成する中
空構造物であってもよい。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
発泡体の発泡圧力に対し強い保持力を有する中空構造物
の中空室遮断具を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施の形態の中空室遮断具の第１ホルダプ
レートと第２ホルダプレートとが開いた状態を示す斜視
図である。

【図２】第１実施の形態の中空室遮断具の斜視図であ
る。

【図３】図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面矢視図である。

【図４】中空パネルの中空室に中空室遮断具が取り付け
られた状態を示す縦断面図である。

【図５】中空パネルの中空室に中空室遮断具が取り付け
られた状態を示す横断面図である。

【図６】中空パネルの中空室に取り付けられた中空室遮
断具の発泡性基材が発泡して発泡体となり中空室が遮断
された状態を示す縦断面図である。

【図７】中空パネルの中空室に取り付けられた中空室遮
断具の発泡性基材が発泡して発泡体となり中空室が遮断
された状態を示す横断面図である。

【図８】第２実施の形態の中空室遮断具の第１ホルダプ
レートと第２ホルダプレートとを分離させた状態を示す
斜視図である。

【図９】第２実施の形態の中空室遮断具の斜視図であ
る。

【図１０】従来の中空室遮断具の第１ホルダプレートと
第２ホルダプレートとが開いた状態を示す斜視図であ
る。

【図１１】図１０の中空室遮断具の断面図である。

【符号の説明】

１…中空パネル（中空構造物） ２…インナパネル ４…アウタパネル ６…中空室 １０，２５…中空室遮断具 １１…発泡性基材 １２，１３ａ，１３ｂ…挿通孔 １５…発泡体 ２０，２４…ホルダ ２１…ヒンジ部 ３０，３３…第１ホルダプレート ３６…弾性係止片 ３７…係止爪 ５０，５３…第２ホルダプレート ５１…係止孔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 中空構造物の中空室に取り付けられるホ
   ルダと、そのホルダに保持されかつ外部からの加熱によ
   って発泡して発泡体となることで前記中空室を遮断する
   発泡性基材とを備え、前記ホルダは、前記発泡性基材を
   間に挟んで対向しかつ前記中空室の長手方向にそれぞれ
   直交する二つのホルダプレートとからなる中空構造物の
   中空室遮断具であって、 少なくとも一方のホルダプレートには係止爪を有する弾
   性係止片が設けられ、前記弾性係止片と対向するホルダ
   プレートには前記発泡性基材を通して前記係止爪と係合
   可能な係止孔と、このホルダプレートから前記係止孔の
   内縁面に沿って外側へ延び、前記発泡性基材が発泡した
   場合に前記弾性係止片の係合解除方向への撓みを防止す
   る突出片が設けられることを特徴とする中空構造物の中
   空室遮断具。