JP2000194378A - 中空構造物における中空室遮断具 - Google Patents
中空構造物における中空室遮断具Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 第１・第２の両ホルダプレートを極めて簡単
に閉じ状態に保持することで、ホルダーに対する発泡性
基材の組み付け性の向上を図る。 【解決手段】 中空構造物１の中空室６に取り付けられ
るホルダー２０と、そのホルダー２０に保持されかつ中
空室６を遮断する発泡性基材１１と、を備える。ホルダ
ー２０は、発泡性基材１１を間に挟んで対向する第１ホ
ルダプレート３０と第２ホルダプレート５０とを備え、
これら両ホルダプレート３０、５０がその一端部におい
てヒンジ部２１によって開閉可能に連結される。第１・
第２の両ホルダプレート３０、５０のうち、少なくとも
一方の内面の略中央部近傍には、他方のホルダプレート
に貫設された閉止孔５１に弾性的に係合して第１・第２
の両ホルダプレート３０、５０を閉じ状態に保持するた
めの閉止用クリップ４１が形成されている。
に閉じ状態に保持することで、ホルダーに対する発泡性
基材の組み付け性の向上を図る。 【解決手段】 中空構造物１の中空室６に取り付けられ
るホルダー２０と、そのホルダー２０に保持されかつ中
空室６を遮断する発泡性基材１１と、を備える。ホルダ
ー２０は、発泡性基材１１を間に挟んで対向する第１ホ
ルダプレート３０と第２ホルダプレート５０とを備え、
これら両ホルダプレート３０、５０がその一端部におい
てヒンジ部２１によって開閉可能に連結される。第１・
第２の両ホルダプレート３０、５０のうち、少なくとも
一方の内面の略中央部近傍には、他方のホルダプレート
に貫設された閉止孔５１に弾性的に係合して第１・第２
の両ホルダプレート３０、５０を閉じ状態に保持するた
めの閉止用クリップ４１が形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、中空構造物にお
ける中空室遮断具に関し、主として複数枚のパネルによ
って中空の箱形閉じ断面に構成された車両ボディのピラ
ー、ロッカーパネル、ルーフサイドパネル等の中空構造
物の制振、防音等を高めるために、その中空室を遮断す
る中空構造物における中空室遮断具に関する。
ける中空室遮断具に関し、主として複数枚のパネルによ
って中空の箱形閉じ断面に構成された車両ボディのピラ
ー、ロッカーパネル、ルーフサイドパネル等の中空構造
物の制振、防音等を高めるために、その中空室を遮断す
る中空構造物における中空室遮断具に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の中空構造物における中空室遮断
具において、中空構造物の中空室に取り付けられるホル
ダーと、そのホルダーに保持されかつ外部加熱によって
発泡して発泡体となることで中空室を遮断する発泡性基
材と、を備えた構造のものが知られている。また、発泡
性基材を効率良く発泡させて中空室を遮断するととも
に、ホルダーに対する発泡性基材の組み付け性を高める
ために、例えば、同一出願人によってすでに出願がなさ
れ、特開平１０−９１１７０号公報として開示された中
空構造物における中空室遮断具が知られている。
具において、中空構造物の中空室に取り付けられるホル
ダーと、そのホルダーに保持されかつ外部加熱によって
発泡して発泡体となることで中空室を遮断する発泡性基
材と、を備えた構造のものが知られている。また、発泡
性基材を効率良く発泡させて中空室を遮断するととも
に、ホルダーに対する発泡性基材の組み付け性を高める
ために、例えば、同一出願人によってすでに出願がなさ
れ、特開平１０−９１１７０号公報として開示された中
空構造物における中空室遮断具が知られている。
【０００３】これにおいては、図１０に示すように、発
泡性基材１１１を間に挟んで対向する第１ホルダプレー
ト１３０と第２ホルダプレート１５０との一端部がヒン
ジ部１２１によって開閉可能に連結されてホルダー１２
０が構成されている。第１ホルダプレート１３０には、
の内面には発泡性基材１１１を保持するための周壁１３
５が突設され、他端部に張り出された座板部１３２に取
付用クリップ１３１が形成されている。さらに、座板部
１３２には、第２ホルダプレート１５０の他端部（自由
端部）に向けて張り出す延長部１４０が延出され、その
延長部１４０には、長孔状の閉止孔１４１が貫設されて
いる。一方、第２ホルダプレート１５０の他端部の内面
には閉止孔１４１に係合可能な閉止爪１５１が突設され
ている。
泡性基材１１１を間に挟んで対向する第１ホルダプレー
ト１３０と第２ホルダプレート１５０との一端部がヒン
ジ部１２１によって開閉可能に連結されてホルダー１２
０が構成されている。第１ホルダプレート１３０には、
の内面には発泡性基材１１１を保持するための周壁１３
５が突設され、他端部に張り出された座板部１３２に取
付用クリップ１３１が形成されている。さらに、座板部
１３２には、第２ホルダプレート１５０の他端部（自由
端部）に向けて張り出す延長部１４０が延出され、その
延長部１４０には、長孔状の閉止孔１４１が貫設されて
いる。一方、第２ホルダプレート１５０の他端部の内面
には閉止孔１４１に係合可能な閉止爪１５１が突設され
ている。
【０００４】そして、第１ホルダプレート１３０と第２
ホルダプレート１５０との間に発泡性基材１１１を組み
付ける場合、まず、第１ホルダプレート１３０側に発泡
性基材１１１がセットされる。次に、第１ホルダプレー
ト１３０に対しヒンジ部１２１を支点として第２ホルダ
プレート１５０が閉じ動作されながら、延長部１４０の
閉止孔１４１に対し閉止爪１５１が係合されることで、
第１ホルダプレート１３０と第２ホルダプレート１５０
とが閉じ状態に保持される。これによって、第１ホルダ
プレート１３０と第２ホルダプレート１５０との間に発
泡性基材１１１が挟み付けられて組み付けられるように
なっている。
ホルダプレート１５０との間に発泡性基材１１１を組み
付ける場合、まず、第１ホルダプレート１３０側に発泡
性基材１１１がセットされる。次に、第１ホルダプレー
ト１３０に対しヒンジ部１２１を支点として第２ホルダ
プレート１５０が閉じ動作されながら、延長部１４０の
閉止孔１４１に対し閉止爪１５１が係合されることで、
第１ホルダプレート１３０と第２ホルダプレート１５０
とが閉じ状態に保持される。これによって、第１ホルダ
プレート１３０と第２ホルダプレート１５０との間に発
泡性基材１１１が挟み付けられて組み付けられるように
なっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来の
中空室遮断具１１０において、第１ホルダプレート１３
０の他端部の座板部１３２から張り出された延長部１４
０の閉止孔１４１に対し閉止爪１５１を係合させるため
には、延長部１４０を弾性的に撓ませるなければならな
い。また、延長部１４０の閉止孔１４１と閉止爪１５１
との係合位置は、閉じ状態における第１ホルダプレート
１３０と第２ホルダプレート１５０との間に設定され
る。このようなことから、閉止爪１５１が係合可能な状
態まで延長部１４０を弾性的に撓ませるために大きい力
が必要となっていた。このため、延長部１４０の閉止孔
１４１に対し閉止爪１５１を係合させて第１ホルダプレ
ート１３０と第２ホルダプレート１５０とを閉じ状態に
保持する作業が厄介でかつ多く手間が必要となる等の問
題点があった。
中空室遮断具１１０において、第１ホルダプレート１３
０の他端部の座板部１３２から張り出された延長部１４
０の閉止孔１４１に対し閉止爪１５１を係合させるため
には、延長部１４０を弾性的に撓ませるなければならな
い。また、延長部１４０の閉止孔１４１と閉止爪１５１
との係合位置は、閉じ状態における第１ホルダプレート
１３０と第２ホルダプレート１５０との間に設定され
る。このようなことから、閉止爪１５１が係合可能な状
態まで延長部１４０を弾性的に撓ませるために大きい力
が必要となっていた。このため、延長部１４０の閉止孔
１４１に対し閉止爪１５１を係合させて第１ホルダプレ
ート１３０と第２ホルダプレート１５０とを閉じ状態に
保持する作業が厄介でかつ多く手間が必要となる等の問
題点があった。
【０００６】この発明の目的は、前記問題点に鑑み、第
１ホルダプレートと第２ホルダプレートとを極めて簡単
に閉じ状態に保持することができ、ホルダーに対する発
泡性基材の組み付け性の向上を図ることができる中空構
造物における中空室遮断具を提供することである。
１ホルダプレートと第２ホルダプレートとを極めて簡単
に閉じ状態に保持することができ、ホルダーに対する発
泡性基材の組み付け性の向上を図ることができる中空構
造物における中空室遮断具を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、第１の発明は、請求項１に記載のとおりの構成を要
旨とする。したがって、ホルダーに対し発泡性基材を組
み付けるときには、第１ホルダプレートと第２ホルダプ
レートとがヒンジ部において開かれ、これら両ホルダプ
レートのうち、一方のホルダプレートの保持部に対し、
発泡性基材の挿通孔が挿通されてその発泡性基材が載置
される。その後、第１・第２の両ホルダプレートがヒン
ジ部を支点として閉じられる。この際、閉止用クリップ
が閉止孔に弾性的に係合される。これによって、第１・
第２の両ホルダプレートが閉じ状態に保持され、ホルダ
ーに対し発泡性基材が組み付けられる。閉止用クリップ
は、第１・第２の両ホルダプレートのうち、一方のホル
ダプレートの内面の略中央部近傍に形成されている。こ
のため、前記第１・第２の両ホルダプレートがヒンジ部
を支点として閉じ動作されることで、その閉じ力によっ
て閉止用クリップが、他方のホルダプレートの閉止孔に
極めて簡単にかつ確実に弾性的に係合する。このため、
従来と異なり、座板部の延長部を撓ませながら閉止用ク
リップと閉止孔とを弾性的に係合させる手間が省かれ
る。
に、第１の発明は、請求項１に記載のとおりの構成を要
旨とする。したがって、ホルダーに対し発泡性基材を組
み付けるときには、第１ホルダプレートと第２ホルダプ
レートとがヒンジ部において開かれ、これら両ホルダプ
レートのうち、一方のホルダプレートの保持部に対し、
発泡性基材の挿通孔が挿通されてその発泡性基材が載置
される。その後、第１・第２の両ホルダプレートがヒン
ジ部を支点として閉じられる。この際、閉止用クリップ
が閉止孔に弾性的に係合される。これによって、第１・
第２の両ホルダプレートが閉じ状態に保持され、ホルダ
ーに対し発泡性基材が組み付けられる。閉止用クリップ
は、第１・第２の両ホルダプレートのうち、一方のホル
ダプレートの内面の略中央部近傍に形成されている。こ
のため、前記第１・第２の両ホルダプレートがヒンジ部
を支点として閉じ動作されることで、その閉じ力によっ
て閉止用クリップが、他方のホルダプレートの閉止孔に
極めて簡単にかつ確実に弾性的に係合する。このため、
従来と異なり、座板部の延長部を撓ませながら閉止用ク
リップと閉止孔とを弾性的に係合させる手間が省かれ
る。
【０００８】また、第２の発明は、請求項２に記載のと
おりの構成を要旨とする。したがって、一方のホルダプ
レートに形成された閉止用クリップの台座部が発泡性基
材の保持部として兼務することで、構造が簡単化する。
おりの構成を要旨とする。したがって、一方のホルダプ
レートに形成された閉止用クリップの台座部が発泡性基
材の保持部として兼務することで、構造が簡単化する。
【０００９】
【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を図１〜図
７にしたがって説明する。図４と図５において、中空構
造物としての車両ボディの中空パネル１は、インナパネ
ル２とアウタパネル４とが、これら相互のフランジ３、
５においてスポット溶接されることで、中空の箱形閉じ
断面に形成されている。前記インナパネル２の所定位置
には、ホルダー２０を回り止めして取り付けるための長
円形、楕円形、四角形等の非円形の取付孔７が貫設され
ている。
７にしたがって説明する。図４と図５において、中空構
造物としての車両ボディの中空パネル１は、インナパネ
ル２とアウタパネル４とが、これら相互のフランジ３、
５においてスポット溶接されることで、中空の箱形閉じ
断面に形成されている。前記インナパネル２の所定位置
には、ホルダー２０を回り止めして取り付けるための長
円形、楕円形、四角形等の非円形の取付孔７が貫設され
ている。
【００１０】中空パネル１の中空室６を遮断する中空室
遮断具１０は、発泡性基材１１とホルダー２０とを備え
ている。図１と図２に示すように、発泡性基材１１は、
次に詳述するホルダー２０の第１ホルダプレート（又は
第２ホルダプレート５０）３０と略同じ大きさでかつ閉
じ状態にある第１・第２の両ホルダプレート３０、５０
の間隔寸法と略同じ板厚寸法を有する平板状に形成され
いる。発泡性基材１１の略中央部近傍には、角孔状の挿
通孔１２が貫設されている。また、発泡性基材１１は、
１１０℃〜１９０℃前後の温度で発泡、硬化され、独立
気泡の発泡体１５となって金属面や塗装面に密着状態で
接着する発泡剤混合の合成樹脂、ゴム等の発泡性材料よ
りなる。
遮断具１０は、発泡性基材１１とホルダー２０とを備え
ている。図１と図２に示すように、発泡性基材１１は、
次に詳述するホルダー２０の第１ホルダプレート（又は
第２ホルダプレート５０）３０と略同じ大きさでかつ閉
じ状態にある第１・第２の両ホルダプレート３０、５０
の間隔寸法と略同じ板厚寸法を有する平板状に形成され
いる。発泡性基材１１の略中央部近傍には、角孔状の挿
通孔１２が貫設されている。また、発泡性基材１１は、
１１０℃〜１９０℃前後の温度で発泡、硬化され、独立
気泡の発泡体１５となって金属面や塗装面に密着状態で
接着する発泡剤混合の合成樹脂、ゴム等の発泡性材料よ
りなる。
【００１１】ホルダー２０は、発泡性基材１１を間に挟
んで対向する第１ホルダプレート３０と、第２ホルダプ
レート５０とを備えている。これら第１・第２の両ホル
ダプレート３０、５０は、一端部において、ヒンジ部
（インテグラルヒンジとも言われている薄肉状ヒンジ
部）２１によって開閉可能に一体に連結されている。ま
た、第１・第２の両ホルダプレート３０、５０は、中空
パネル１の中空室６の長手方向に直交方向に平板状をな
しかつ中空室６の横断面形状よりも適宜に小さく形成さ
れている。そして、第１・第２の両ホルダプレート３
０、５０の外周縁と、中空室６の内周面との間には、所
定の隙間（中空パネル１が塗料槽に浸漬されたときに、
その塗料槽の塗料が通過可能な程度の隙間）が設けられ
るようになっている。
んで対向する第１ホルダプレート３０と、第２ホルダプ
レート５０とを備えている。これら第１・第２の両ホル
ダプレート３０、５０は、一端部において、ヒンジ部
（インテグラルヒンジとも言われている薄肉状ヒンジ
部）２１によって開閉可能に一体に連結されている。ま
た、第１・第２の両ホルダプレート３０、５０は、中空
パネル１の中空室６の長手方向に直交方向に平板状をな
しかつ中空室６の横断面形状よりも適宜に小さく形成さ
れている。そして、第１・第２の両ホルダプレート３
０、５０の外周縁と、中空室６の内周面との間には、所
定の隙間（中空パネル１が塗料槽に浸漬されたときに、
その塗料槽の塗料が通過可能な程度の隙間）が設けられ
るようになっている。
【００１２】第１ホルダプレート３０と第２ホルダプレ
ート５０とのうち、少なくとも一方のホルダプレート、
この実施の形態では第１ホルダプレート３０の内面の略
中央部近傍には保持部４０が凸設されている。この保持
部４０は、発泡性基材１１の挿通孔１２の上下方向の寸
法と略同じ板幅寸法を有しかつ発泡性基材１１の肉厚寸
法と略同じ高さ寸法をもって第１ホルダプレート３０の
内面から突設されている。そして、保持部４０は、発泡
性基材１１の挿通孔１２に嵌挿されて発泡性基材１１を
抜け止め及び回止めして保持するようになっている。
ート５０とのうち、少なくとも一方のホルダプレート、
この実施の形態では第１ホルダプレート３０の内面の略
中央部近傍には保持部４０が凸設されている。この保持
部４０は、発泡性基材１１の挿通孔１２の上下方向の寸
法と略同じ板幅寸法を有しかつ発泡性基材１１の肉厚寸
法と略同じ高さ寸法をもって第１ホルダプレート３０の
内面から突設されている。そして、保持部４０は、発泡
性基材１１の挿通孔１２に嵌挿されて発泡性基材１１を
抜け止め及び回止めして保持するようになっている。
【００１３】また、保持部４０の先端部には、その保持
部４０を台座部４２とかつ第２ホルダプレート５０の閉
止孔５１に差し込まれて弾性的に係合する閉止用クリッ
プ４１が一体に形成されている。この閉止用クリップ４
１は、第１ホルダプレート３０に対し第２ホルダプレー
ト５０を閉じ状態に保持するもので、保持部４０の先端
部から突出され脚部４３と、その脚部４３の先端から左
右方向（ヒンジ部２１のヒンジ軸線方向と平行する方
向）に分かれてそれぞれ折返し状に延出された一対の弾
性係止片４４とを備えてる。そして、脚部４３と共に、
一対の弾性係止片４４が第２ホルダプレート５０の閉止
孔５１に差し込まれ、その閉止孔５１に一対の弾性係止
片４４が弾性的に係合することで、第１ホルダプレート
３０に対し第２ホルダプレート５０を閉じ状態に保持す
るようになっている。
部４０を台座部４２とかつ第２ホルダプレート５０の閉
止孔５１に差し込まれて弾性的に係合する閉止用クリッ
プ４１が一体に形成されている。この閉止用クリップ４
１は、第１ホルダプレート３０に対し第２ホルダプレー
ト５０を閉じ状態に保持するもので、保持部４０の先端
部から突出され脚部４３と、その脚部４３の先端から左
右方向（ヒンジ部２１のヒンジ軸線方向と平行する方
向）に分かれてそれぞれ折返し状に延出された一対の弾
性係止片４４とを備えてる。そして、脚部４３と共に、
一対の弾性係止片４４が第２ホルダプレート５０の閉止
孔５１に差し込まれ、その閉止孔５１に一対の弾性係止
片４４が弾性的に係合することで、第１ホルダプレート
３０に対し第２ホルダプレート５０を閉じ状態に保持す
るようになっている。
【００１４】第１ホルダプレート３０の周縁部の所定位
置には、インナパネル２の取付孔７に差し込まれて弾性
的に係合する取付用クリップ３１が一体に形成されてい
る。取付用クリップ３１は、第１ホルダプレート３０の
周縁部の所定位置に張り出された座板部３２から突出さ
れかつインナパネル２の取付孔７に差し込まれる脚部３
３と、その脚部３３の先端から延出され取付孔７に弾性
的に係合する弾性係止片３４とを備えている。また、こ
の実施の形態において、第１ホルダプレート３０、第２
ホルダプレート５０、ヒンジ部２１、取付用クリップ３
１、保持部４０及び閉止用クリップ４１をそれぞれ一体
に備えたホルダー２０は、耐熱性合成樹脂の射出成形に
よって一体成形されている。
置には、インナパネル２の取付孔７に差し込まれて弾性
的に係合する取付用クリップ３１が一体に形成されてい
る。取付用クリップ３１は、第１ホルダプレート３０の
周縁部の所定位置に張り出された座板部３２から突出さ
れかつインナパネル２の取付孔７に差し込まれる脚部３
３と、その脚部３３の先端から延出され取付孔７に弾性
的に係合する弾性係止片３４とを備えている。また、こ
の実施の形態において、第１ホルダプレート３０、第２
ホルダプレート５０、ヒンジ部２１、取付用クリップ３
１、保持部４０及び閉止用クリップ４１をそれぞれ一体
に備えたホルダー２０は、耐熱性合成樹脂の射出成形に
よって一体成形されている。
【００１５】この実施の形態の中空室遮断具１０は上述
したように構成される。したがって、ホルダー２０に対
し発泡性基材１１を組み付ける場合、まず、図に示すよ
うに、第１ホルダプレート３０に対し、ヒンジ部２１に
よって第２ホルダプレート５０が開かれる。この状態に
おいて、第１ホルダプレート３０の内面には、その保持
部４０と発泡性基材１１の挿通孔１２との嵌合作用によ
って発泡性基材１１が抜け止め及び回止めされて設置さ
れる。ここで、図２と図３に示すように、第１ホルダプ
レート３０に対し第２ホルダプレート５０がヒンジ部２
１を支点として閉じられる。すると、第２ホルダプレー
ト５０の閉止孔５１に対し、閉止用クリップ４１の脚部
４３と共に、一対の弾性係止片４４が差し込まれ、その
閉止孔５１に一対の弾性係止片４４が弾性的に係合す
る。これによって、第１ホルダプレート３０に対し第２
ホルダプレート５０が閉じ状態に保持される。
したように構成される。したがって、ホルダー２０に対
し発泡性基材１１を組み付ける場合、まず、図に示すよ
うに、第１ホルダプレート３０に対し、ヒンジ部２１に
よって第２ホルダプレート５０が開かれる。この状態に
おいて、第１ホルダプレート３０の内面には、その保持
部４０と発泡性基材１１の挿通孔１２との嵌合作用によ
って発泡性基材１１が抜け止め及び回止めされて設置さ
れる。ここで、図２と図３に示すように、第１ホルダプ
レート３０に対し第２ホルダプレート５０がヒンジ部２
１を支点として閉じられる。すると、第２ホルダプレー
ト５０の閉止孔５１に対し、閉止用クリップ４１の脚部
４３と共に、一対の弾性係止片４４が差し込まれ、その
閉止孔５１に一対の弾性係止片４４が弾性的に係合す
る。これによって、第１ホルダプレート３０に対し第２
ホルダプレート５０が閉じ状態に保持される。
【００１６】すなわち、閉止用クリップ４１は、第１ホ
ルダプレート３０の内面の略中央部近傍に形成されてい
るため、第１ホルダプレート３０に対し第２ホルダプレ
ート５０がヒンジ部２１を支点として閉じ動作されるこ
とで、閉止用クリップ４１の脚部４３と共に、一対の弾
性係止片４４が第２ホルダプレート５０の閉止孔５１に
差し込まれる。その後は、第２ホルダプレート５０の閉
じ力によって、一対の弾性係止片４４が第２ホルダプレ
ート５０の閉止孔５１に極めて簡単にかつ確実に弾性的
に係合する。この結果、従来と異なり、座板部の延長部
を撓ませながら閉止用クリップと閉止孔とを弾性的に係
合させる手間を省くことができ、ホルダー２０に対し、
発泡性基材１１を極めて簡単に組み付けることができ、
組み付けコストの低減を図ることができる。
ルダプレート３０の内面の略中央部近傍に形成されてい
るため、第１ホルダプレート３０に対し第２ホルダプレ
ート５０がヒンジ部２１を支点として閉じ動作されるこ
とで、閉止用クリップ４１の脚部４３と共に、一対の弾
性係止片４４が第２ホルダプレート５０の閉止孔５１に
差し込まれる。その後は、第２ホルダプレート５０の閉
じ力によって、一対の弾性係止片４４が第２ホルダプレ
ート５０の閉止孔５１に極めて簡単にかつ確実に弾性的
に係合する。この結果、従来と異なり、座板部の延長部
を撓ませながら閉止用クリップと閉止孔とを弾性的に係
合させる手間を省くことができ、ホルダー２０に対し、
発泡性基材１１を極めて簡単に組み付けることができ、
組み付けコストの低減を図ることができる。
【００１７】前記したように、発泡性基材１１と、その
発泡性基材１１を組み付けたホルダー２０とを備えて中
空室遮断具１０が構成される。図４と図５に示すよう
に、中空室遮断具１０は、そのホルダー２０の取付用ク
リップ３１においてインナパネル２の取付孔７に取り付
けられ、中空パネル１の中空室６内に配設される。すな
わち、中空パネル１を構成するインナパネル２とアウタ
パネル４とが、その相互のフランジ３、５においてスポ
ット溶接される前に、インナパネル２の取付孔７に中空
室遮断具１０のホルダー２０が、その取付用クリップ３
１によって回り止めされて取り付けられる。その後、イ
ンナパネル２とアウタパネル４とが、その相互のフラン
ジ３、５においてスポット溶接され、中空の箱形閉じ断
面をなす中空パネル１が構成される。
発泡性基材１１を組み付けたホルダー２０とを備えて中
空室遮断具１０が構成される。図４と図５に示すよう
に、中空室遮断具１０は、そのホルダー２０の取付用ク
リップ３１においてインナパネル２の取付孔７に取り付
けられ、中空パネル１の中空室６内に配設される。すな
わち、中空パネル１を構成するインナパネル２とアウタ
パネル４とが、その相互のフランジ３、５においてスポ
ット溶接される前に、インナパネル２の取付孔７に中空
室遮断具１０のホルダー２０が、その取付用クリップ３
１によって回り止めされて取り付けられる。その後、イ
ンナパネル２とアウタパネル４とが、その相互のフラン
ジ３、５においてスポット溶接され、中空の箱形閉じ断
面をなす中空パネル１が構成される。
【００１８】ここで、外部からの加熱、例えば、中空パ
ネル１を有する車両ボディの焼き付け塗装の際の外部加
熱によって、図６と図７に示すように、発泡性基材１１
が発泡して発泡体１５となる。発泡性基材１１が発泡す
る際、その発泡性基材１１の両側部は第１、第２の両ホ
ルダプレート３０、５０に接して保持されているため、
中空室６の長手方向に対しては発泡性基材１１の発泡が
制限され、中空室６の長手方向に直交する方向に対して
は発泡性基材１１の発泡が効果的に促進される。このた
め、発泡性基材１１の発泡による発泡体１５の周縁部が
中空室６の内周壁面に密着（接着）し、中空室６が塞ぎ
不良なく確実に遮断される。この結果、中空パネル１の
制振、防音等が効率良く高められる。
ネル１を有する車両ボディの焼き付け塗装の際の外部加
熱によって、図６と図７に示すように、発泡性基材１１
が発泡して発泡体１５となる。発泡性基材１１が発泡す
る際、その発泡性基材１１の両側部は第１、第２の両ホ
ルダプレート３０、５０に接して保持されているため、
中空室６の長手方向に対しては発泡性基材１１の発泡が
制限され、中空室６の長手方向に直交する方向に対して
は発泡性基材１１の発泡が効果的に促進される。このた
め、発泡性基材１１の発泡による発泡体１５の周縁部が
中空室６の内周壁面に密着（接着）し、中空室６が塞ぎ
不良なく確実に遮断される。この結果、中空パネル１の
制振、防音等が効率良く高められる。
【００１９】なお、前記実施の形態では、第１ホルダプ
レート３０の内面の略中央部近傍に対し、１つの保持部
４０が凸設され、その保持部４０を台座部４２として閉
止用クリップ４１が一体に形成されている場合を例示し
たがこれに限定するものではない。例えば、図８に示す
ように、第１ホルダプレート３０と第２ホルダプレート
５０のうちの一方のホルダプレート、例えば、第１ホル
ダプレート３０の内面の略中央部近傍に左右部に一対の
保持部４０をそれぞれ凸設し、これら各保持部４０を台
座部４２として閉止用クリップ４１をそれぞれ一体に形
成してもよい。但し、この場合、発泡性基材１１には、
一対の保持部４０及び閉止用クリップ４１に対する挿通
孔１２がそれぞれ貫設され、第２ホルダプレート５０に
は、一対の閉止用クリップ４１に対する閉止孔５１が形
成される。
レート３０の内面の略中央部近傍に対し、１つの保持部
４０が凸設され、その保持部４０を台座部４２として閉
止用クリップ４１が一体に形成されている場合を例示し
たがこれに限定するものではない。例えば、図８に示す
ように、第１ホルダプレート３０と第２ホルダプレート
５０のうちの一方のホルダプレート、例えば、第１ホル
ダプレート３０の内面の略中央部近傍に左右部に一対の
保持部４０をそれぞれ凸設し、これら各保持部４０を台
座部４２として閉止用クリップ４１をそれぞれ一体に形
成してもよい。但し、この場合、発泡性基材１１には、
一対の保持部４０及び閉止用クリップ４１に対する挿通
孔１２がそれぞれ貫設され、第２ホルダプレート５０に
は、一対の閉止用クリップ４１に対する閉止孔５１が形
成される。
【００２０】また、図９に示すように、第１ホルダプレ
ート３０と第２ホルダプレート５０のうちの一方のホル
ダプレート、例えば、第１ホルダプレート３０の内面の
略中央部近傍に左右部に一対の保持部４０をそれぞれ凸
設し、中央部に台座部４２を有する閉止用クリップ４１
を凸設してもよい。但し、この場合、発泡性基材１１に
は、一対の保持部４０と閉止用クリップ４１とに対応す
る挿通孔１２、１３がそれぞれ貫設され、第２ホルダプ
レート５０には、閉止用クリップ４１に対する閉止孔５
１が形成される。また、前記実施の形態においては、中
空構造物が車両ボディのピラー、ロッカパネル、ルーフ
パネル等の中空パネル１である場合を例示したが、これ
に限るものではない。例えば、中空構造物が車両ボディ
以外、例えば、建築物、船舶等の建造物を構成する中空
構造物であってもよい。
ート３０と第２ホルダプレート５０のうちの一方のホル
ダプレート、例えば、第１ホルダプレート３０の内面の
略中央部近傍に左右部に一対の保持部４０をそれぞれ凸
設し、中央部に台座部４２を有する閉止用クリップ４１
を凸設してもよい。但し、この場合、発泡性基材１１に
は、一対の保持部４０と閉止用クリップ４１とに対応す
る挿通孔１２、１３がそれぞれ貫設され、第２ホルダプ
レート５０には、閉止用クリップ４１に対する閉止孔５
１が形成される。また、前記実施の形態においては、中
空構造物が車両ボディのピラー、ロッカパネル、ルーフ
パネル等の中空パネル１である場合を例示したが、これ
に限るものではない。例えば、中空構造物が車両ボディ
以外、例えば、建築物、船舶等の建造物を構成する中空
構造物であってもよい。
【００２１】
【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
第１・第２の両ホルダプレートがヒンジ部を支点として
閉じ動作されることで、一方のホルダプレートの内面の
略中央部近傍に形成された閉止用クリップが、他方のホ
ルダプレートの閉止孔に極めて簡単にかつ確実に弾性的
に係合するため、ホルダーに対する発泡性基材の組み付
け性の向上を図ることができる。
第１・第２の両ホルダプレートがヒンジ部を支点として
閉じ動作されることで、一方のホルダプレートの内面の
略中央部近傍に形成された閉止用クリップが、他方のホ
ルダプレートの閉止孔に極めて簡単にかつ確実に弾性的
に係合するため、ホルダーに対する発泡性基材の組み付
け性の向上を図ることができる。
【図１】この発明の実施の形態の中空構造物における中
空室遮断具の第１ホルダプレートと第２ホルダプレート
とを開いた状態を示す斜示図である。
空室遮断具の第１ホルダプレートと第２ホルダプレート
とを開いた状態を示す斜示図である。
【図２】同じく中空室遮断具の第１ホルダプレートと第
２ホルダプレートとを閉じて発泡性基材を組み付けた状
態を示す斜示図である。
２ホルダプレートとを閉じて発泡性基材を組み付けた状
態を示す斜示図である。
【図３】同じく図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に基づく断面図
である。
である。
【図４】同じく中空パネルの中空室に中空室遮断具を取
り付けた状態を示す縦断面である。
り付けた状態を示す縦断面である。
【図５】同じく中空パネルの中空室に中空室遮断具を取
り付けた状態を示す横断面図である。
り付けた状態を示す横断面図である。
【図６】同じくピラーの中空室に取り付けられた中空室
遮断具の発泡性基材が発泡して発泡体となり中空室が遮
断された状態を示す縦断面である。
遮断具の発泡性基材が発泡して発泡体となり中空室が遮
断された状態を示す縦断面である。
【図７】同じくピラーの中空室に取り付けられた中空室
遮断具の発泡性基材が発泡して発泡体となり中空室が遮
断された状態を示す横断面図である。
遮断具の発泡性基材が発泡して発泡体となり中空室が遮
断された状態を示す横断面図である。
【図８】この発明の他の実施の形態の中空構造物におけ
る中空室遮断具の第１ホルダプレートと第２ホルダプレ
ートとを開いた状態を示す斜示図である。
る中空室遮断具の第１ホルダプレートと第２ホルダプレ
ートとを開いた状態を示す斜示図である。
【図９】この発明の他の中空室遮断具の第１ホルダプレ
ートと第２ホルダプレートとを開いた状態を示す斜示図
である。
ートと第２ホルダプレートとを開いた状態を示す斜示図
である。
【図１０】従来の中空室遮断具の第１ホルダプレートと
第２ホルダプレートとを開いた状態を示す斜示図であ
る。
第２ホルダプレートとを開いた状態を示す斜示図であ
る。
１ 中空パネル（中空構造物） ２ インナパネル ４ アウタパネル ６ 中空室 １０ 中空室遮断具 １１ 発泡性基材 １２ 挿通孔 １５ 発泡体 ２０ ホルダー ２１ ヒンジ部 ３０ 第１ホルダプレート ３１ 取付用クリップ ４０ 保持部 ４１ 閉止用クリップ ５０ 第２ホルダプレート ５１ 閉止孔
フロントページの続き Ｆターム(参考） 2E001 DF01 DF02 DF07 DG01 GA42 GA48 GA82 HD01 HD11 JD01 JD02 LA04 LA07 MA02 MA08 MA11 3D003 AA07 AA11 BB01 CA17 CA32 CA40 3D023 BA02 BB09 BB13 BB16 BB21 BB30 BC01 BD08 BD09 BD10 BE03 BE31 BE36 5D061 FF10
Claims (2)
- 【請求項１】 中空構造物の中空室に取り付けられるホ
ルダーと、そのホルダーに保持されかつ外部加熱によっ
て発泡して発泡体となることで前記中空室を遮断する発
泡性基材とを備え、 前記ホルダーは、前記発泡性基材を間に挟んで対向しか
つ前記中空室の長手方向にそれぞれ直交する第１ホルダ
プレートと第２ホルダプレートとを有し、これら両ホル
ダプレートがその一端部においてヒンジ部によって開閉
可能に連結された中空構造物における中空室遮断具であ
って、 前記第１ホルダプレートと第２ホルダプレートとうち、
少なくとも一方のホルダの内面の略中央部近傍には、前
記発泡性基材に貫設された挿通孔に嵌挿されてその発泡
性基材を抜け止め及び回止めして保持するための保持部
と、他方のホルダプレートに貫設された閉止孔に弾性的
に係合して前記第１・第２の両ホルダプレートを閉じ状
態に保持するための閉止用クリップとがそれぞれ形成さ
れている中空構造物における中空室遮断具。 - 【請求項２】 請求項１に記載の中空構造物における中
空室遮断具であって、閉止用クリップの台座部は、発泡
性基材を抜け止め及び回止めして保持するための保持部
を兼務する構成にしてある中空構造物における中空室遮
断具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10367743A JP2000194378A (ja) | 1998-12-24 | 1998-12-24 | 中空構造物における中空室遮断具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10367743A JP2000194378A (ja) | 1998-12-24 | 1998-12-24 | 中空構造物における中空室遮断具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000194378A true JP2000194378A (ja) | 2000-07-14 |
Family
ID=18490090
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10367743A Pending JP2000194378A (ja) | 1998-12-24 | 1998-12-24 | 中空構造物における中空室遮断具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000194378A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007030817A (ja) * | 2005-07-29 | 2007-02-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | インテグラルヒンジを有する樹脂成形品 |
| WO2008080415A1 (en) * | 2006-12-28 | 2008-07-10 | Henkel Ag & Co. Kgaa | Acoustic baffle |
| JP2012140125A (ja) * | 2006-11-15 | 2012-07-26 | Sika Technology Ag | バッフル組立体 |
| CN105683031A (zh) * | 2013-10-31 | 2016-06-15 | Sika技术股份公司 | 用于密封和/或加强腔体的挡板或加强元件以及用于生产这种挡板或加强元件的方法 |
| CN116142317A (zh) * | 2023-01-06 | 2023-05-23 | 江苏富陶车辆部件有限公司 | 一种汽车顶盖后横梁 |
-
1998
- 1998-12-24 JP JP10367743A patent/JP2000194378A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007030817A (ja) * | 2005-07-29 | 2007-02-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | インテグラルヒンジを有する樹脂成形品 |
| JP4640018B2 (ja) * | 2005-07-29 | 2011-03-02 | 豊田合成株式会社 | インテグラルヒンジを有する樹脂成形品 |
| JP2012140125A (ja) * | 2006-11-15 | 2012-07-26 | Sika Technology Ag | バッフル組立体 |
| WO2008080415A1 (en) * | 2006-12-28 | 2008-07-10 | Henkel Ag & Co. Kgaa | Acoustic baffle |
| US8215704B2 (en) | 2006-12-28 | 2012-07-10 | Henkel Ag & Co. Kgaa | Acoustic baffle |
| CN105683031A (zh) * | 2013-10-31 | 2016-06-15 | Sika技术股份公司 | 用于密封和/或加强腔体的挡板或加强元件以及用于生产这种挡板或加强元件的方法 |
| EP3063053B1 (en) | 2013-10-31 | 2020-02-12 | Sika Technology AG | Baffle or reinforcement element for sealing and/or reinforcing a cavity and method for producing such a baffle or reinforcement element |
| CN116142317A (zh) * | 2023-01-06 | 2023-05-23 | 江苏富陶车辆部件有限公司 | 一种汽车顶盖后横梁 |
| CN116142317B (zh) * | 2023-01-06 | 2023-11-10 | 江苏富陶车辆部件有限公司 | 一种汽车顶盖后横梁 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051108 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070417 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070814 |