JP2007203936A - ドアグリップの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ドアグリップのカバーの位置決め精度を向上できるドアグリップの取付構造を提供する。
【解決手段】アームレスト１７には、ドアグリップ２０のベース３０を取り付ける取付凹部２６が設けられる。この取付凹部２６の底部２６ｂには固定穴６７が設けられる。一方ドアグリップ２０のベース本体部３６には、カバー４０の係止爪部４４が係止される貫通穴５４が設けられる。このベース本体部３６の裏面には貫通穴５４を囲む櫓部７０が設けられる。さらに櫓部７０には取付部７２が設けられ、該取付部７２が固定穴６７に挿入されて固定される。これにより貫通穴５４をベース本体部３６の前端部に近づけ、カバー４０の係止爪部４４を当接部４１ａに近づけることができる。つまりカバー４０の当接部４１ａが取付凹部２６の側壁部２６ａに当接しても撓まないので、カバー４０の位置決め精度を向上できる。
【選択図】図４

Description

本発明は、ドアグリップの取付構造に関し、詳細には、自動車のドアトリムに取り付けられるドアグリップの取付構造に関する。

従来より、自動車のドアは、外側のアウターパネルと、室内側のインナパネルとによって構成されている。そしてそのインナパネルの室内側の表面には、合成樹脂製の内張であるドアトリムが装着されている。さらにドアトリムの表面略中央には把手状に形成されたドアグリップが取り付けられている。乗員はこのドアグリップを掴むことでドアを開閉することができる。

ところで、このドアグリップは、ドアトリム表面の所定部位に取り付けられるベースと、該ベースに取り付けられる樹脂製のカバーとから構成されている。これらベース及びカバーには、係止爪及び係止穴が対応して各々設けられ、双方を係合することによってドアグリップが構成される。このようなドアグリップをドアトリムに対する取付構造において、例えば、ドアトリムにグリップベースが固定され、該グリップベースにグリップカバーが固定されることによってドアグリップ全体をドアトリムに固定できる樹脂部品の取付構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。この樹脂部品の取付構造では、グリップベースの取付用ボスにフレーム状爪片が形成され、そのフレーム状爪片がドアトリム本体の貫通穴内に係着されることによって、ドアトリムにグリップベースが取り付けられる。さらにこのグリップベースにグリップカバーが爪固定により接合固定される際に、グリップカバーの上端に設けられた差込用フックがグリップベースの取付用ボス内に挿入される。このときその差込用フックがフレーム状爪片により包囲された開口を通して外部に突出されることによってフレーム状爪片がロック状態となる。これによりドアグリップをドアトリムに確実かつ堅固に取り付けることができる。

しかしながらこの樹脂部品の取付構造では、カバーはベースのみに取り付けられるのでドアトリムには固定されない。これにより、ドアトリムに対するカバーの位置がズレることがあった。そこで例えば、図５に示すように、ドアトリム１６０の表面に凹んで設けられた取付凹部１２６にベース１３０が固定され、該ベース１３０にカバー１４０が固定され、さらに取付凹部１２６の側壁部１２６ａの内面にカバー１４０の端部に設けられた当接部１４１ａを当接させることによって、ドアトリム１６０に対するカバー１４０の位置決めができるドアグリップ１２０の取付構造が知られている。

このドアグリップ１２０の取付構造では、取付凹部１２６の底部１２６ｂの内面であって、側壁部１２６ａ側の部分に固定穴１６７が設けられている。一方、ベース１３０の端部近傍の裏面には、その固定穴１６７に相対する筒状の取付部１７２が設けられ、さらにその取付部１７２の近傍には、カバー１４０の裏面に設けられた係止爪部１４４を挿入させて係合させるための貫通穴１５４が設けられている。そしてベース１３０の取付部１７２が、底部１２６ｂの固定穴１６７に挿入されるとともに、底部１２６ｂを介してスクリューねじ９０が締め付けられることによって、ベース１３０が取付凹部１２６の内側に固定される。さらにそのベース１３０の貫通穴１５４に対して、カバー１４０の係止爪部１４４が挿入されて係合することによって、ベース１３０にカバー１４０に固定されるようになっている。
特開２００３−３１２３５１号公報

しかしながら、図５に示すように、ベース１３０の取付部１７２は、ベース１３０の端部近傍に配置されているので、貫通穴１５４は、その取付部１７２を避けるために、ベース１３０の端部から離間した位置に配置しなければならなかった。つまり、貫通穴１５４に係合するカバー１４０の係止爪部１４４の位置も、カバー１４０の当接部１４１ａから離間した位置に配置しなければならなかった。これにより例えば、取付凹部１２６とカバー１４０との位置がズレた状態において、当接部１４１ａが取付凹部１２６の側壁部１２６ａの内面に当接することによって、当接部１４１ａから係止爪部１４４までの部分が撓んでしまうことがあった。この場合、カバー１４０の位置ズレは十分に補正されないため、ドアトリム１６０に対するカバー１４０の位置決め精度が低下するという問題点があった。またカバー１４０が撓んでしまうと、ドアトリム１６０に取り付けられた状態のドアグリップ１２０の見栄えも低下するという問題点もあった。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、カバーの位置決め精度を向上できるドアグリップの取付構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明のドアグリップの取付構造は、自動車のドアのインナパネルを車室内側から覆うトリムに取り付けられるドアグリップの取付構造であって、前記ドアグリップは、前記トリムに取り付けられるベースと、当該ベースに取り付けられるカバーとから構成され、前記トリムには、前記ベースが取り付けられる部位に設けられるとともに、車室外側に向かって凹状に形成され、底部と、当該底部の外縁に沿って設けられた側壁部とから構成された凹部と、前記底部の前記外縁近傍に穿設された固定穴とが設けられ、前記ベースには、前記固定穴に対向する位置に設けられ、前記固定穴に挿入されて固定される第１のベース側固定部と、当該第１のベース側固定部の反対側に設けられ、前記カバーを固定するための第２のベース側固定部とが設けられ、前記カバーには、前記第２のベース側固定部に対向する位置に設けられ、前記第２のベース側固定部に固定されるカバー側固定部と、前記カバーの外縁に設けられ、前記凹部の前記側壁部に当接する当接部とが設けられたことを特徴とする。

また、請求項２に係る発明のドアグリップの取付構造は、請求項１に記載の発明の構成に加え、前記ベースには、前記第１のベース側固定部を前記固定穴側に支持する櫓状の支持部が設けられ、当該支持部の前記第１のベース側固定部とは反対側の部位に、前記第２のベース側固定部が形成されたことを特徴とする。

また、請求項３に係る発明のドアグリップの取付構造によれば、請求項２に記載の発明の構成に加え、前記第２のベース側固定部は、前記支持部の内側に貫通するとともに、前記カバー側固定部に対向する貫通穴であって、前記カバー側固定部は、前記貫通穴を介して前記支持部の内側に差し込まれる差込片と、当該差込片に設けられ、前記貫通穴の内縁に係止する係止爪とで構成されていることを特徴とする。

請求項１に係る発明のドアグリップの取付構造によれば、ベースの第１のベース側固定部は、トリムに設けられた凹部の固定穴に対向する位置に設けられ、第２のベース側固定部は、その第１の固定部の反対側に設けられている。さらに、カバーのカバー側固定部は、そのベースの第２の固定部に対向する位置に設けられている。よって、カバー側固定部を、凹部の底部の外縁近傍に設けられた固定穴と同位置に配置することができる。即ち、カバーにおけるカバー側固定部の位置を当接部に近づけることができる。これにより、カバーの位置決め精度を向上することができる。さらに、カバーの外縁近傍の剛性も向上できるので、カバーの当接部がトリムの凹部の側壁部に当接しても撓んで変形してしまうのを防止できる。よって、ドアグリップの美感が損なわれるのを防止できる。

また、請求項２に係る発明のドアグリップの取付構造によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、ベースの支持部は、第１のベース側固定部を固定穴側に支持する櫓状に形成されているので、支持部の反対側の部位に第２のベース側固定部を形成することができる。これにより、第１のベース側固定部と第２のベース側固定部とを互いに反対側に設けることができる。

また、請求項３に係る発明のドアグリップの取付構造によれば、請求項２に記載の発明の効果に加え、櫓状の支持部に設けられた貫通穴に、第２のベース側固定部の差込片を差し込み、かつ係止爪を貫通穴の内縁に係止させることによって、ベースに対してカバーを確実に取り付けることができる。

以下、本発明の一実施形態であるドアグリップ２０について、図面に基づいて説明する。図１は、自動車５の車室１０側から見たドア１５の正面図であり、図２は、アームレスト１７に取り付けられたドアグリップ２０の分解斜視図であり、図３は、図２に示すＡ−Ａ線矢視方向断面図であり、図４は、図２に示すＢ−Ｂ線矢視方向断面図である。

なお、図１の左側をドア１５の前端側とし、右側をドア１５の後端側とし、図２の左側をアームレスト１７の前端側とし、右側をアームレスト１７の後端側とする。また、図３の左側を車室１０の外側とし、右側を車室１０の内側とし、図４の上側を車室１０外側とし、下側を車室１０の内側とする。

図１に示すように、自動車５の運転席側には、乗員が乗り降りするための開口部１２が設けられ、該開口部１２にはドア１５がドアヒンジ（図示外）によって開閉可能に設けられている。このドア１５は、外板となるドアアウターパネル（図示外）と、車室側に対向する内板となるドアインナパネル（図示外）とから構成されている。さらにそのドアインナパネルの表面（車室１０側に対向する面）には、車室１０側に面する内張り部品である合成樹脂製のドアトリム１６が組み付けられている。

そして、ドアトリム１６の前端側の上部には、ドア１５の開閉を車室１０側から行うためのドアインサイドハンドル１８が設けられている。さらにそのドアインサイドハンドル１８には、ドアインサイドハンドル１８の施錠・解錠を行うロックノブ１８ａが設けられている。このロックノブ１８ａを操作して施錠すると、ドアインサイドハンドル１８を操作しても空打ちして開かないようになっている。さらにドアトリム１６の前方側（自動車５の後方側）の下部には正面視丸形状のスピーカ１９が設けられている。

一方、ドアトリム１６の表面略中央には、略水平に延びかつ車室１０側に隆起する中空略直方体状のアームレスト１７が一体成形されている。このアームレスト１７は乗員が肘を掛けて休めるためのものである。またドアトリム１６の表面略中央には、正面視逆Ｌ字の把手状（車室１０側から見た形状が左右逆のＬ字状）に形成されたドアグリップ２０が取り付けられている。乗員はこのドアグリップ２０を握ることによってドア１５の開閉操作を行うことができる。なお後述するが、ドアグリップ２０は、図２に示すように、アームレスト１７の取付凹部２６の内側に取り付けられる正面視逆Ｌ字状のベース３０と、該ベース３０に取り付けられる正面視逆Ｌ字状のカバー４０とで構成されている。このドアグリップ２０のアームレスト１７への取付構造については後述する。

ところで、図１に示すように、ドアグリップ２０の略水平に延びる部位の上面には、各ドア（図１ではドア１５以外のドアは図示外）に各々対応するパワーウインドウスイッチ、ドアロックスイッチ、ウインドロックスイッチ等を備えるスイッチベース６０が設置されている。なお、後述するが、このスイッチベース６０は、ドアグリップ２０を構成するベース３０の一部である枠状のスイッチベース取付部３５（図２参照）に設置されている。

以上構造物を備えるドアトリム１６の組み付け面（ドアインナパネルの表面に対向する面）には、ドアトリム１６と一体成形された樹脂クリップ（図示外）が設けられている。よってこの樹脂クリップがドアインナパネルに設けられた固定穴（図示外）に嵌入することによって、ドアトリム１６がドアインナパネルの表面に組み付けられ、ドア１５の内張り部品として利用される。

次に、アームレスト１７について説明する。図２に示すように、アームレスト１７はドアトリム１６の表面に一体成形され、略水平に延びる中空の略直方体状に形成されている。このアームレスト１７における車室１０に対向する外側面１７ａの前端側の角部は、ドアトリム１６の表面（車室１０に対向する面）に向かってテーパ状に加工されている。さらにアームレスト１７の上面には乗員が肘をかけるための肘掛け面１７ｂが形成されている。

また、肘掛け面１７ｂの前端側には、肘掛け面１７ｂの長手方向に沿って形成された平面視長方形状の穴部２４が形成されている。この穴部２４には、後述するドアグリップ２０のスイッチベース取付部３５が嵌められて固定されるようになっている。さらに肘掛け面１７ｂには、穴部２４の後端部の車室１０側の部分に隣接して、穴部２４よりも小さい矩形状の穴部２５が形成されている。この穴部２５には、後述するドアグリップ２０のベース３０が備える把手部３２の下端部が配置されるようになっている。

一方、外側面１７ａの車室１０に対向する部分における前端側の上部には、外側面１７ａの長手方向に沿って正面視長方形状（車室１０側から見た正面視形状が長方形状）に形成され、かつ車室１０側とは反対側に向かって凹んで形成された取付凹部２６が設けられている。この取付凹部２６は、図３，図４に示すように、外側面１７ａから車室１０の外側に向かって延設された側壁部２６ａと、該側壁部２６ａの先端部（車室１０の外側に対向する一端部）から略直角に折り返され、外側面１７ａに対して平行に起立して配置された正面視略長方形状の底部２６ｂとから構成されている。底部２６ｂは正面視横長の長方形（車室１０側から見た正面視形状が長方形）の板状に形成され、その前端部近傍には、板の厚み方向に貫通し、後述するベース３０の取付部７２（図３，図４参照）を挿入するための固定穴６７（図３，図４参照）が設けられている。なお、図３，図４に示す取付凹部２６が「凹部」に相当し、固定穴６７が「固定穴」に相当する。

次に、ドアグリップ２０の構造について説明する。図２に示すように、このドアグリップ２０は、アームレスト１７の取付凹部２６の内側に取り付けられる正面視逆Ｌ字状のベース３０と、該ベース３０に取り付けられる正面視逆Ｌ字状のカバー４０とで構成されている。以下、ベース３０及びカバー４０について順に説明する。

まず、ベース３０について説明する。図２に示すように、ベース３０は、略水平に延びる断面略逆Ｌ字形状の水平部３１と、該水平部３１の後端部（図２の右側）から略垂直上方に延設され、ドアトリム１６の表面から所定の隙間を空けて配置される断面略コの字形状の把手部３２とから構成されている。水平部３１は、アームレスト１７の肘掛け面１７ｂに設けられた穴部２４に嵌めて固定される平面視略長方形の枠状に形成されたスイッチベース取付部３５と、該スイッチベース取付部３５の車室１０に対向する側の一端部及び把手部３２の下部から鉛直下方に延設され、アームレスト１７の取付凹部２６に固定される正面視横長の略長方形の板状に形成されたベース本体部３６とで構成されている。

次に、ベース本体部３６について説明する。ベース本体部３６は正面視横長の略長方形の板状に形成されている。そして、図２に示すように、ベース本体部３６の前端部近傍と、略中央部と、該略中央部よりも後端側の位置とには、ベース本体部３６の厚み方向に貫通する貫通穴５４，５５，５６が各々形成されている。さらにこれら貫通穴５４，５５，５６の開口形状は全て同一の正面視長方形状に形成され、貫通穴５４のみは縦向きに、貫通穴５５，５６は横向きに形成されている。なおこれら貫通穴５４，５５，５６には、後述するカバー４０の係止爪部４４，４５，４６が各々挿入されて係止するようになっている。

一方、図３，図４に示すように、ベース本体部３６の車室１０に対向する表面とは反対の裏面（車室１０の外側に対向する面）において、貫通穴５４が穿設された前端部近傍には、該貫通穴５４を取り囲むように櫓状に形成された櫓部７０が設けられている。この櫓部７０は、ベース本体部３６の裏面から貫通穴５４を両側から挟み込むように各々延設された一対の側壁７０ａ，７０ｂと、該一対の側壁７０ａ，７０ｂの各先端部の間（車室１０の外側に対向する各一端部間）に渡設された支持壁７０ｃとによって構成されている。なおこの支持壁７０ｃは、後述する取付部７２を取付凹部２６側に支持するものである。さらに櫓部７０の内側には、貫通穴５４に挿入された係止爪部４４の先端側を収容するための収容部屋７１が設けられている。なお、図３、図４に示す櫓部７０が「櫓状の支持部」に相当する。

さらに、櫓部７０の支持壁７０ｃの外面（収容部屋７１に相対する内面とは反対の面）の中央には、支持壁７０ｃの厚み方向に突出して延設された筒状の取付部７２が設けられている。この取付部７２の内側にはネジ受け穴７２ａが形成され、該ネジ受け穴７２ａにはスクリューねじ９０が締め付けられるようになっている。このようにベース本体部３６の前端側に櫓部７０を設けることによって、取付部７２と、貫通穴５４とを互いに相対する位置（反対側の位置）に各々配置することができるので、取付部７２及び貫通穴５４ともに、ベース本体部３６の前端部近傍に配置することができる。

また、取付部７２の外側面には、軸方向から見た時の形状が略十字状である鍔部６８が設けられている。この鍔部６８は、固定穴６７に挿入された取付部７２の軸線方向に直交する方向の上下（アームレスト１７の上下方向）に各々延設された台形状の板である鍔部６８ａ，６８ｂと、前後（アームレスト１７の前後方向）に各々延設された台形状の板である鍔部６８ｃ，６８ｄとで構成されている。さらに、鍔部６８ａ，６８ｂ，６８ｃ，６８ｄは、櫓部７０の支持壁７０ｃの外面に各々連結されている。このような構成からなる鍔部６８は、ベース本体部３６の貫通穴５４に取付部７２が挿入される際に、各鍔部６８ａ〜６８ｄの各端部が底部２６ｂの内面に当接するようになっている。これにより貫通穴５４に対する取付部７２の挿入幅が制限されるとともに、取付凹部２６の内側の挿入方向におけるベース３０の位置決めがなされる。なお、図３，図４に示す取付部７２が「第１のベース側固定部」に相当する。

次に、カバー４０について説明する。図２に示すように、カバー４０は正面視略Ｌ字の板状に形成され、ベース３０に相対する形状を備えた板である。このカバー４０は、略水平に延びる水平部４１と、該水平部４１の後端部から略垂直上方に延設された垂直部４２とから構成されている。なお、垂直部４２は、ベース３０の把手部３２の開口端部に突き合わされて固定される板である。

次に、水平部４１について説明する。この水平部４１は正面視横長の略長方形状に形成された板である。この水平部４１の前端部には、ベース３０のベース本体部３６に対向する側に向かって略直角に折り曲げられた当接部４１ａが設けられている。そしてこの当接部４１ａの端部がベース３０のベース本体部３６の表面に当接するとともに、当接部４１ａの外面が取付凹部２６の側壁部２６ａの内面に当接するようになっている（図４参照）。さらに水平部４１の裏面（ベース本体部３６に対向する面）において、当接部４１ａ近傍と、略中央部と、該略中央部よりも後端側の位置とには、係止爪部４４，４５，４６が各々設けられている。これら係止爪部４４，４５，４６は全て同一形状であるが、係止爪部４４は縦向きに、係止爪部４５，４６は横向きに配置されている。

ここで係止爪部４４，４５，４６の形状について説明する。係止爪部４４は、図３に示すように、先端が山型に形成された板状の差込片４４ａを備えている。この差込片４４ａには、差込片４４ａの長手方向に対して平行に各々延設され、互いに所定幅だけ離間して配置された一対の直線状の穴部４４ｂ，４４ｃが設けられている。この穴部４４ｂ，４４ｃによって、差込片４４ａの剛性が低下するため、差込片４４ａに撓み性を付加することができる。

さらに、差込片４４ａの片面（係止爪部４５，４６に向く面）には、穴部４４ｂの長手方向略中間部と、穴部４４ｃの長手方向略中間部との間に渡設され、差込片４４ａの面から隆起する断面略三角形状の係止爪４４ｄが一体成形されている。そしてこの係止爪４４ｄが、図３に示すように、ベース３０のベース本体部３６の貫通穴５４の裏面の縁に係止するようになっている。

そして、係止爪部４５，４６も、係止爪部４４と同じ構造を備えている。図２に示すように、係止爪部４５は差込片４５ａを備え、該差込片４５ａには、穴部４５ｂ，４５ｂと、係止爪４５ｄとが設けられている。一方、係止爪部４６も差込片４６ａを備え、該差込片４６ａには、穴部４６ｂ，４６ｂと、係止爪４６ｄとが設けられている。さらにこれら係止爪部４５の係止爪４５ｄと、係止爪部４６の係止爪４６ｄとが、ベース３０のベース本体部３６の貫通穴５４の裏面の縁に各々係止するようになっている。

次に、以上構造からなるドアグリップ２０のアームレスト１７への取付構造について説明する。まず、アームレスト１７の穴部２４，２５と、取付凹部２６の内側とに対して、ベース３０の水平部３１と、把手部３２の下部とがそれぞれ嵌め込まれる。そして、図３，図４に示すように、ベース３０の櫓部７０に設けられた取付部７２の先端側が、取付凹部２６の底部２６ｂに設けられた固定穴６７に挿入される。このとき取付部７２の外側面に連結された鍔部６８の各端部が、取付凹部２６の底部２６ｂの内面に当接する。これにより取付凹部２６の内側におけるベース３０の位置決めがなされる。

次いで、底部２６ｂの固定穴６７から取付部７２の先端側が車室１０の外側に向かって突出するので、この取付部７２のネジ受け穴７２ａに対して、スクリューねじ９０が締め付けられる。これにより、ベース３０の取付部７２が、取付凹部２６の底部２６ｂに固定されるので、ベース３０の前端側が取付凹部２６に固定される。次に、取付凹部２６に固定されたベース３０に対してカバー４０が配置される。このとき、図２に示すように、ベース３０の表面に対して、カバー４０の裏面が対向するので、ベース３０のベース本体部３６の貫通穴５４，５５，５６に対して、カバー４０の係止爪部４４，４５，４６が各々対向する。

次に、カバー４０が取付凹部２６の内側に嵌め込まれる。すると、ベース３０のベース本体部３６の貫通穴５４，５５，５６に対して、カバー４０の係止爪部４４，４５，４６が各々差し込まれる。このとき係止爪部４５，４６は、貫通穴５５，５６に差し込まれた状態で、係止爪４５ｄ，４６ｄがベース本体部３６の裏面に各々係止される。

一方、図３，図４に示すように、係止爪部４４が貫通穴５４に差し込まれると、その先端側が櫓部７０の収容部屋７１に収容される。そして、係止爪部４４の係止爪４４ｄが、ベース本体部３６の裏面に係止される。また、図４に示すように、当接部４１ａの端部がベース本体部３６の表面に当接することによって、カバー４０の水平部４１が、ベース本体部３６の表面から隙間を空けた状態で支持される。こうして、ベース３０のベース本体部３６の表面に対して、カバー４０の水平部４１が固定され、ドアグリップ２０が取付凹部２６に取り付けられる。

ここで、カバー４０の当接部４１ａの外面と、取付凹部２６の側壁部２６ａの内面とが当接することによって、アームレスト１７におけるカバー４０の位置決めがなされる。これにより、アームレスト１７におけるドアグリップ２０の位置がズレている場合でも、カバー４０の位置を補正することができる。さらにカバー４０の位置決めが成されるので、カバー４０が係止されたベース３０の位置までも所定位置に補正される。

また、ベース本体部３６の裏面において、貫通穴５４を取り囲むように櫓部７０を設け、その櫓部７０に取付部７２を、取付凹部２６の固定穴６７側に設けたことによって、ベース本体部３６の貫通穴５４を、取付部７２の位置とほぼ同一線上に配置することができる。これにより、カバー４０の係止爪部４４を、カバー４０の当接部４１ａにより近づけることができるので、当接部４１ａの外面が取付凹部２６の側壁部２６ａの内面に当接しても、カバー４０の前端側が撓んで変形することがない。よって、当接部４１ａによるカバー４０の位置決め精度を向上できる。また、カバー４０の前端側が撓んで変形することがないので、アームレスト１７に取り付けられたドアグリップ２０の見栄えが低下するのも防止できる。

以上説明したように、本実施形態である自動車５では、ドア１５のドアインナパネルの表面にはドアトリム１６が組み付けられ、該ドアトリム１６の表面略中央には、中空略直方体状のアームレスト１７が一体成形されている。そしてこのアームレスト１７にはドアグリップ２０が取り付けられている。このドアグリップ２０は、ベース３０と、該ベース３０に取り付けられるカバー４０とで構成されている。このベース３０は、水平部３１と把手部３２とから構成され、水平部３１は、スイッチベース取付部３５と、ベース本体部３６とで構成されている。

一方、アームレスト１７の外側面１７ａには、車室１０の外側に向かって凹んで形成された取付凹部２６が設けられている。この取付凹部２６は、側壁部２６ａと、底部２６ｂとから構成されている。底部２６ｂは板状に形成され、その前端部近傍には、板の厚み方向に貫通するとともに、後述するベース３０の取付部７２を挿入するための固定穴６７が設けられている。

また、ドアグリップ２０のベース３０において、ベース本体部３６の前端部近傍には、カバー４０の裏面に係止爪部４４が挿入される貫通穴５４が設けられている。さらにベース本体部３６の裏面には、その貫通穴５４を取り囲むように櫓部７０が設けられている。そしてその櫓部７０の支持壁７０ｃの外面に取付部７２を設け、該取付部７２を取付凹部２６の固定穴６７側に支持されることによって、ベース本体部３６の貫通穴５４を、取付部７２の位置とほぼ同一線上に配置することができる。これによりカバー４０の係止爪部４４をカバー４０の当接部４１ａに近づけることができるので、当接部４１ａによるカバー４０の位置決め精度を向上できる。また、カバー４０の前端側が撓んで変形しないので、アームレスト１７に取り付けられたドアグリップ２０の見栄えが低下するのも防止できる。

なお、本発明は、上記の各実施形態に限定されることなく、各種の変形が可能である。上記実施形態では、例えば、ドアトリム１６に一体成形されたアームレスト１７に取付凹部２６が設けられ、該取付凹部２６にドアグリップ２０のベース３０を取り付けているが、アームレスト１７以外のドアトリム１６の部分に取付凹部２６を設けてもよい。

また、ドアグリップ２０の形状は上記実施形態に限られず、種々の形態への変更が可能である。

さらに、上記実施形態では、櫓部７０を、ベース３０のベース本体部３６の前端部の近傍に設けたが、ベース本体部３６の後端部の近傍にも設けてよい。

また、図２に示すように、係止爪部４４の係止爪４４ｄは、差込片４４ａの内面（係止爪部４５，４６に向く面）に設けられているが、差込片４４ａの外面に設けてもよい。

また、上記実施形態では、アームレスト１７の取付凹部２６の底部２６ｂと、ベース３０のベース本体部３６との固定は、櫓部７０に設けられた取付部７２を、底部２６ｂに穿設された固定穴６７に挿入して、スクリューねじ９０で締め付けることによって行われているが、スクリューねじ９０に限らず、例えば溶着等によって固定するようにしてもよい。

本発明のドアグリップの取付構造は、ドアトリムに限らず、ドアを構成するパネルに取り付けるドアグリップにも適用可能である。

自動車５の車室１０側から見たドア１５の正面図である。 アームレスト１７に取り付けられたドアグリップ２０の分解斜視図である。 図２に示すＡ−Ａ線矢視方向断面図である。 図２に示すＢ−Ｂ線矢視方向断面図である。 従来のドアトリム１６０の取付凹部１２６にドアグリップ２０が取り付けられた状態を示す断面図である。

符号の説明

５ 自動車
１５ ドア
１６ ドアトリム
１７ アームレスト
２０ ドアグリップ
２６ 取付凹部
２６ａ 側壁部
２６ｂ 底部
３０ ベース
４０ カバー
４１ａ 当接部
４４ 係止爪部
４４ａ 差込片
４４ｄ 係合爪
５４ 貫通穴
６７ 固定穴
７０ 櫓部
７２ 取付部

Claims (3)

1. 自動車のドアのインナパネルを車室内側から覆うトリムに取り付けられるドアグリップの取付構造であって、
   前記ドアグリップは、
   前記トリムに取り付けられるベースと、
   当該ベースに取り付けられるカバーと
   から構成され、
   前記トリムには、
   前記ベースが取り付けられる部位に設けられるとともに、車室外側に向かって凹状に形成され、底部と、当該底部の外縁に沿って設けられた側壁部とから構成された凹部と、
   前記底部の前記外縁近傍に穿設された固定穴と
   が設けられ、
   前記ベースには、
   前記固定穴に対向する位置に設けられ、前記固定穴に挿入されて固定される第１のベース側固定部と、
   当該第１のベース側固定部の反対側に設けられ、前記カバーを固定するための第２のベース側固定部と
   が設けられ、
   前記カバーには、
   前記第２のベース側固定部に対向する位置に設けられ、前記第２のベース側固定部に固定されるカバー側固定部と、
   前記カバーの外縁に設けられ、前記凹部の前記側壁部に当接する当接部と
   が設けられたことを特徴とするドアグリップの取付構造。
2. 前記ベースには、前記第１のベース側固定部を前記固定穴側に支持する櫓状の支持部が設けられ、
   当該支持部の前記第１のベース側固定部とは反対側の部位に、前記第２のベース側固定部が形成されたことを特徴とする請求項１に記載のドアグリップの取付構造。
3. 前記第２のベース側固定部は、前記支持部の内側に貫通するとともに、前記カバー側固定部に対向する貫通穴であって、
   前記カバー側固定部は、
   前記貫通穴を介して前記支持部の内側に差し込まれる差込片と、
   当該差込片に設けられ、前記貫通穴の内縁に係止する係止爪と
   で構成されていることを特徴とする請求項２に記載のドアグリップの取付構造。
   

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