JP7402677B2 - 車両構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動車等の車両ドアにおける車室内側の車両構造に関する。

従来、自動車等の車両ドアにおける車室内側には、アームレストが設けられている。前記アームレストには、車両ドアの開閉を行うための引手用の凹部や、窓の開閉スイッチ等が設けられている。前記アームレストは、車両ドアの車室内側に形成されたインナーパネルやドアトリムに取り付けられている。前記アームレストのインナーパネルやドアトリムへの取り付けは、当該アームレストの下面側に突出するように形成された係止爪をドアトリム等の取り付け孔に挿入し、係止させることで行われる（例えば、特許文献１）。

上述した特許文献１では、アームレストに設けられる係止爪が、車両ドアの鉛直方向に沿って設けられ、当該係止爪をドアトリムの上方側から、取り付け孔に挿入して係合させている（例えば、特許文献１）。

特開２０１６－４０１３６号公報

ところで、特許文献１の係止爪は、上述したように車両ドアの鉛直方向に沿って設けられており、アームレストの取り付けは、ドアトリムの取り付け面に対して直交する方向に係合爪を挿入し、係止させることで行われている。

しかしながら、上述した特許文献１の係止爪は、車両ドアの回動時に車両後方側に働く力のベクトルが、係止爪の係止方向と異なる方向となる。そのため、アームレストに捻れ方向の力が作用し、係止爪の係止が緩んでアームレストにガタが生じたり、係止爪がドアトリムから抜けて、アームレストが脱落したりする問題がある。

そこで、本発明は、簡素な構造で、アームレストの取り付け強度を向上させることができると共に、係止爪が抜けることを抑制できる車両構造を提供する。

（１）上述した課題を解決すべく提供される本発明の車両構造は、車両ドアの車室内側に形成された内側部材に取り付けられるパネル部材を有する車両構造であって、前記パネル部材が、前記内側部材に対して上方側から係止される係止爪と、当該パネル部材の上面側に形成された引手用凹部とを有し、前記係止爪が、車両前方下方側に向けて突出形成されていることを特徴とするものである。

本発明の車両構造は、車両ドアの車室内側に形成された内側部材に取り付けられるパネル部材が、当該内側部材に対して上方側から係止される係止爪を有している。そのため、係止爪を上方側から容易に内側部材に取り付けることができる。また、本発明の車両構造は、パネル部材の上面側に引手用凹部が形成されているので、当該引手用凹部に手を掛けることで容易に車両ドアを開閉できる。また、本発明の車両構造は、係止爪が、車両前方下方側に向けて突出形成されている。そのため、上述の引手用凹部によって車両ドアを開閉により回動させる際に働く車両後方側への力のベクトル方向と、係止爪が係止されている方向とが、平行となって一致する。従って、パネル部材への組み付け強度が増し、係止爪の係止の緩みや係止爪の抜けが抑制される。また、パネル部材のガタや脱落を回避することができる。

（２）上述した課題を解決すべく提供される本発明の車両構造は、前記内側部材が、ドアトリムであることが望ましい。

本発明の車両構造において、内側部材をドアトリムとすることにより、ドアトリムにパネル部材を組み付けることで、車両ドア内側に内装を形成することができる。

（３）上述した課題を解決すべく提供される本発明の車両構造は、前記内側部材が、前記車両ドアのインナーパネルであることが望ましい。

本発明の車両構造において、内側部材をインナーパネルとすることにより、車両ドアにアームレストを形成することができる。この場合において、インナーパネルにパネル部材の係止爪が係止されることで、車両ドア内側に強固にパネル部材を取り付けすることができる。

（４）上述した課題を解決すべく提供される本発明の車両構造は、前記内側部材が、前記パネル部材と係止されることで、アームレストが形成されることが望ましい。

本発明の車両構造において、内側部材が、パネル部材と係止されることで、アームレストが形成されるようにすれば、車両ドア内側に容易にアームレストを形成することができる。

（５）上述した課題を解決すべく提供される本発明の車両構造は、前記アームレストが、
車両前方側において上方側に傾斜した傾斜部と、前記傾斜部の後方側に形成された水平部とを有し、前記傾斜部には、下方側に向けて前記傾斜部の傾斜方向に対して交差する方向に傾斜部係止爪が形成され、前記水平部には、水平部係止爪が、前記傾斜部係止爪に沿う方向に形成されていることが望ましい。

かかる構成とすることにより、傾斜部及び水平部における係止爪の形成方向が一致しているので、アームレストの成形性が向上する。また、アームレストを内側部材に組み付ける際に一方向へ組み付けることができるので、組み付けの作業性が向上する。

本発明によれば、簡素な構造で、アームレストの取り付け強度を向上させることができると共に係止爪が抜けることを抑制できる車両構造を提供することができる。

本発明の車両構造を備える車両ドアの概略正面図である。 図１の要部拡大図である。 本発明の車両構造を構成するパネル部材の平面図である。 本発明の車両構造を構成するパネル部材の正面図である。 本発明の車両構造を備える車両ドアの斜視図である。 図３のＡ－Ａ方向断面図である。

以下では、本発明の一実施形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、説明を容易にするため、実際のスケールとは異なっていることに留意されたい。

本実施形態では、車両構造１が、車両のフロントドアに形成される場合を例として説明する。また、本実施形態では、本実施形態では、車両右側（運転席側）の車両ドア２を例として説明するが、車両左側（助手席側）にも、ほぼ同様の車両構造１が、形成されている。図１に示すように、車両ドア２は、車両外側に形成されたアウターパネル（図示しない）と、車室内側に形成されたインナーパネル３と、ドアトリム５と、パネル部材１０等を備えている。

インナーパネル３は、車両ドア２を形成する鋼板の内側に形成されており、本発明の内側部材を構成している。インナーパネル３は、上方側に窓部４が形成され、窓部４には、適宜の手段で開閉可能な窓が嵌め込まれている。また、インナーパネル３には、車室内側にドアトリム５が取り付けられている。

図１及び図５に示すように、ドアトリム５は、例えば樹脂成形されて形成されており、インナーパネル３の車室内側において、窓部４の下方側に図示しない適宜の爪やピン等によって取り付けられている。ドアトリム５は、インナーパネル３に取り付けられることにより、インナーパネル３と共に内側部材を構成する。また、ドアトリム５は、例えばアームレスト２０を形成するパネル部材１０と、車両ドア２を開閉するためのインナーハンドル３０とを有している。インナーハンドル３０は、乗員が引っ張ることにより、車両ドア２に形成されるストライカー（図示しない）のロックが解除されるものである。

パネル部材１０は、例えば樹脂成形により形成されており、本実施形態においては、ドアトリム５の車室内側に、後述する係止爪１１によって取り付けられている。また、パネル部材１０は、車両前方側（図１の左側）が上方側に屈曲された傾斜部１０ａと、傾斜部１０ａの車両後方側に、略水平となるように形成された水平部１０ｂとを有している。

傾斜部１０ａには、例えば、ドアミラー、パワーウインドウ、ドアロック等の操作スイッチ２５が設けられている。水平部１０ｂには、例えば、略矩形状の引手用凹部２６が下方側に凹むように形成されている。引手用凹部２６は、インナーハンドル３０を操作してロックを解除した後、乗員が車室内側に向けて引っ張ることにより、車両ドア２が開閉される。また、パネル部材１０は、本実施形態においては、傾斜部１０ａに複数の傾斜部係止爪１１ａが形成され、水平部１０ｂには、複数の水平部係止爪１１ｂが形成されている。

図６は、図３のＡ－Ａ方向から見た矢視断面図であり、中央部を一部省略したものである。図６に示すように係止爪１１は、例えば、パネル部材１０と一体成形されることにより、車両前方下方側に向けて突起状に形成されている。また、係止爪１１は、ドアトリム５に係止されるものとされている。そのため、係止爪１１を上方側から容易にインナーパネル３やドアトリム５等の内側部材に取り付けることができる。

図１、図２及び図５に示すように、パネル部材１０が、インナーパネル３やドアトリム５等の内側部材に取り付けられることにより、アームレスト２０が車両ドア２の車室内側に形成される。また、本発明の車両構造１は、パネル部材１０の水平部１０ｂの上面側に引手用凹部２６が形成されているので、当該引手用凹部に手を掛けることで容易に車両ドア２を開閉できる。係止爪１１は、パネル部材１０と一体成形ではなく、金属や樹脂等で、パネル部材１０に別途取り付けて形成するものであっても良い。

ここで、傾斜部係止爪１１ａは、下方側に向けて傾斜部１０ａの傾斜方向に対して交差する方向（本実施形態では、傾斜方向に対して略垂直に交差する方向）に形成されている。また、水平部係止爪１１ｂは、傾斜部１０ａに設けられた傾斜部係止爪１１ａの傾斜方向と沿う方向（車両前方下方側）に向けて形成されている。そのため、上述の引手用凹部２６を用いて車両ドア２を開閉する際に働く車両後方側への力のベクトル方向と、傾斜部係止爪１１ａ及び水平部係止爪１１ｂが係止されている方向とが、略平行となる。従って、係止爪１１に無理な力が作用しないので、係止爪１１の内側部材への組み付け強度が増し、係止の緩みや係止爪１１の抜けが抑制される。これにより、パネル部材１０のガタや脱落を回避することができる。

上述したように本発明の車両構造１は、パネル部材１０の傾斜部１０ａの傾斜方向に対して交差する方向に傾斜部係止爪１１ａが形成されており、水平部係止爪１１ｂも傾斜部係止爪１１ａの傾斜方向に沿って形成されている。そのため、パネル部材１０を、傾斜部１０ａの傾斜方向の一方向に向けて容易に取り付けることができる。また、傾斜部係止爪１１ａと水平部係止爪１１ｂの傾斜方向が平行であるため、成形性が向上する。以上が、本発明の実施形態であるが、本発明の車両構造１は、これに限定されるものではなく、発明の範囲内で各種の変形を行うことができる。

本発明の実施形態では、車両構造１が、車両のフロントドアに形成されるものであったが、後部ドア等、各種の車両のドアに形成されるものであっても良い。また、車両構造１は、１つだけ設けられるものであっても、複数の車両ドアに設けられるものであっても良い。また、車両構造１は、一つの車両ドアに複数設けられるものであっても良い。パネル部材１０は、各種の素材で形成することができ、複数の素材の組合せで形成されるものであっても良い。また、係止爪１１は、パネル部材１０と一体成形した樹脂や、パネル部材１０に別途取り付けられた樹脂や金属などの各種素材で形成されたクリップ等の各種係合部材を用いても良い。

引手用凹部２６の形状は、矩形状だけではなく、各種の形状のものが採用できる。パネル部材１０の傾斜部１０ａの傾斜方向も各種の角度を採用できる。また、傾斜部係止爪１１ａと水平部係止爪１１ｂの傾斜角度も車両ドア２の旋回方向に合わせて各種の角度を採用できる。係止爪１１の形状も内側部材の係止部の形状に合わせて各種の形状のものを採用できる。

また、本発明の実施形態では、内側部材としてドアトリム５を採用しているが、パネル部材１０は、ドアトリム５だけでなく車両ドア２の内側に形成される各種の部材に取り付けることが可能である。例えば、係止爪１１がインナーパネル３に係止されるものであっても良い。また、インナーパネル３は、鋼板だけではなく、ＣＦＲＰ等の樹脂素材を用いたものであっても良い。

本発明の実施形態では、内側部材が、パネル部材１０と係止されることで、アームレスト２０が形成されるようにしているが、アームレスト２０だけではなく、例えば、引手用部材のみを形成するものであっても良い。

また、本発明の実施形態では、アームレスト２０が、車両前方側において上方側に傾斜した傾斜部１０ａと、傾斜部１０ａの後方側に形成された水平部１０ｂとを有しているが、アームレスト２０の形状は各種の形状のものを採用できる。アームレスト２０は、一体形成されていることが、取り付けの作業上、好ましいが、複数に分割形成されているものであっても良い。

本発明の実施形態では、傾斜部１０ａには、傾斜部係止爪１１ａが形成され、水平部１０ｂには、水平部係止爪１１ｂが、傾斜部係止爪１１ａに沿う方向に形成されているが、これに限定されるものではない。例えば、傾斜部係止爪１１ａを有しない構成とし、水平部１０ｂのみに係止爪１１が設けられるものであっても良い。

なお、本発明は上述した実施形態や変形例において例示したものに限定されるものではなく、特許請求の範囲を逸脱しない範囲でその教示及び精神から他の実施形態があり得ることは当業者に容易に理解できよう。

本発明は、ガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車、電気自動車等の車両ドアに広く利用することが可能である。また、車両用ドアの引手部分の取り付けに広く利用することができる。

１ ：車両構造
２ ：車両ドア
３ ：インナーパネル（内側部材）
４ ：窓部
５ ：ドアトリム（内側部材）
１０ ：パネル部材
１０ａ ：傾斜部
１０ｂ ：水平部
１１ ：係止爪
１１ａ ：傾斜部係止爪
１１ｂ ：水平部係止爪
２０ ：アームレスト
２５ ：操作スイッチ
２６ ：引手用凹部
３０ ：インナーハンドル

Claims (1)

1. 車両ドアの車室内側に形成された内側部材に取り付けられるパネル部材を有する車両構造であって、
   前記パネル部材は、車両前方側が上方側に傾斜する傾斜部、及び略水平となるように形成された水平部で構成されると共に、当該パネル部材の上面側に形成された引手用凹部を有し、
   前記傾斜部及び前記水平部は、それぞれ前記内側部材に対して上方側から係止される少なくとも一つの係止爪を有し、
   前記傾斜部及び前記水平部に形成される前記係止爪は、それぞれ突出方向が略平行となるように形成されると共に、車両前方下方側に向けて突出形成されていることを特徴とする車両構造。

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