JP2019217930A - 燃料タンクカバー - Google Patents

Abstract

【課題】インシュレータの使用量を減らしてコスト低減させながら、十分な断熱性能を備えた燃料タンクカバーを提供する。【解決手段】燃料タンク下側の外面７ｂに沿って碗状形成された発泡体からなるインシュレータ２と、碗状に樹脂成形されて、該インシュレータの外面を被うプロテクター３と、を具備する燃料タンクカバー１において、インシュレータ２を介して、燃料タンクの下部外面７１と対向するプロテクター３の底壁内面３２ａに隆起形成された複数の第一リブ４をさらに具備し、プロテクター３が、その碗内にインシュレータ２を収めて、燃料タンク７を被って車体８に組付けられることにより、インシュレータ２の底部下面２１ｂが第一リブ４に受け止められ、インシュレータ２の底部下面２１ｂとプロテクター３の底壁内面３２ａとの間に第一空間Ｓ１が形成されてなる。【選択図】図４

Description

本発明は、自動車等の車体に設置される燃料タンクを被う燃料タンクカバーに関する。

自動車等の車両には燃料タンクが設けられるが、この燃料タンクは通常、後部座席下やトランクルーム下の車体パネルに取付けられる。そのため、夏場に地面から照り返しの輻射熱により、燃料タンク内の燃料が温度上昇する虞があり、これを回避すべく、断熱性の高い燃料タンクカバーで被う発明がいくつか提案されている。

特開２００３−２８５３９３号公報 特開２０１６−１２４４３４号公報

特許文献１は、その請求項１に記載のごとく「…樹脂層と金属層とが肉厚方向に２層以上に積層された多層構造に形成されていることを特徴とするタンクプロテクター。」とし、さらに請求項２で、「前記樹脂層と前記金属層との間には隙間が形成されている請求項１に記載のタンクプロテクター。」とするが、隙間形成による断熱効果はあまり上げられない。特許文献１の段落００２３には「この隙間は、…連通しないものでもよいが、排水を良好に行うためには隙間がタンクプロテクター外部と連通していることが好ましい。」とし、実施例でも隙間がタンクプロテクター外部と連通している内容になっている。隙間に空気が流入し、隙間内の空気に動きがある構造では、断熱効果が低下する問題ある。
特許文献２は、燃料タンク下側の外面に沿って碗状に成形されたインシュレータ(特許文献２ではプロテクター)と、インシュレータの外面に沿って碗状に成形されたプロテクター(特許文献２ではアンダーカバー)で構成された燃料タンクカバーであるが、インシュレータが収まる領域全体を発泡体のインシュレータで満たす構造から、コスト高になっている。

本発明は、上記問題を解決するもので、インシュレータの使用量を減らしてコスト低減させながら、十分な断熱性能を備えた燃料タンクカバーを提供することを目的とする。

上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、燃料タンク下側の外面に沿って碗状形成された発泡体からなるインシュレータと、碗状に樹脂成形されて、該インシュレータの外面を被うプロテクターと、を具備する燃料タンクカバーにおいて、前記インシュレータを介して、前記燃料タンクの下部外面と対向する前記プロテクターの底壁内面に隆起形成された複数の第一リブをさらに具備し、前記プロテクターが、その碗内に前記インシュレータを収めて、燃料タンクを被って車体に組付けられることにより、前記インシュレータの底部下面が該第一リブに受け止められ、該インシュレータの底部下面と前記プロテクターの底壁内面との間に第一空間が形成されてなることを特徴とする燃料タンクカバーにある。請求項２の燃料タンクカバーは、請求項１で、インシュレータの発泡体が、独立気泡性発泡プラスチックにして、オレフィン系合成樹脂又はその複合材で形成されたことを特徴とする。
請求項３の燃料タンクカバーは、請求項１又は２で、インシュレータが軟質の発泡体で、該インシュレータの底部下面に前記第一リブを食い込ませて前記第一リブに受け止められ、該インシュレータの底部下面と前記プロテクターの内面との間に前記第一空間が形成されたことを特徴とする。請求項４の燃料タンクカバーは、請求項３で、インシュレータを収める前記プロテクターの車体への組付けに伴って、軟質発泡体からなる前記インシュレータの側部が前記燃料タンクの側部外面と干渉するよう設けられ、該組付けで、該インシュレータの側部が、該燃料タンクによる押圧を受けて弾性圧縮変形していることを特徴とする。請求項５の燃料タンクカバーは、請求項１〜３で、燃料タンクの側部外面と対向する前記プロテクターの側壁内面に隆起形成された第二リブをさらに具備し、前記プロテクターが、その碗内に前記インシュレータを収めて、燃料タンクを被って車体に組付けられることにより、前記インシュレータの側部外面が該第二リブに受け止められ、該インシュレータの側部外面と前記プロテクターの側壁内面との間に、第二空間が形成されたことを特徴とする。請求項６の燃料タンクカバーは、請求項１〜５で、プロテクターに係る碗状部の外周縁から水平外方に張り出す環状の外鍔が形成されると共に、該外鍔の上面側で外鍔の周方向に走る第三リブが形成される一方、前記プロテクターに収められた前記インシュレータが前記プロテクターの前記外周縁を越えて第三リブ上に載置する周縁部を有して、前記プロテクターが、その碗内に前記インシュレータを収めて、燃料タンクを被って車体に組付けられることにより、前記インシュレータの周縁部下面が該第三リブに受け止められたことを特徴とする。

本発明の燃料タンクカバーは、プロテクターの内面に設けた第一リブ、さらに第二リブの嵩上げ構造による熱伝導度小の空気層の空間を形成することによって、インシュレータの厚みを減らしても十分な断熱効果を得ることができ、低コスト化,軽量化等に優れた効果を発揮する。

本発明の燃料タンクカバーの一形態で、その分解斜視図である。 図１の分解断面図である。 燃料タンクを燃料タンクカバーで被って車体に組付けた断面図である。 図３で、プロテクターの底壁と側壁の角部周りの部分拡大図である。 図１のプロテクターに代わる他態様のプロテクターの斜視図である。 図５に代わる別態様のプロテクターの斜視図である。 図６のプロテクターを用いたタンクカバーで、燃料タンクを被って車体に組付けた断面図である。 図７で、プロテクターの底壁と側壁の角部周りの部分拡大図である。 断熱性能試験で得た従来品と本発明品との対比グラフである。

以下、本発明に係る燃料タンクカバーについて詳述する。
図１〜図９は本発明の燃料タンクカバーの一形態で、図１はその分解斜視図、図２は図１の断面図、図３は燃料タンクを燃料タンクカバーで被って車体に組付けた断面図、図４は図３の部分拡大図、図５は他態様のプロテクターの斜視図、図６は別態様のプロテクターの斜視図、図７は図６のプロテクターを用いたタンクカバーで、燃料タンクを被って車体に組付けた断面図、図８は図７の部分拡大図、図９は断熱試験結果グラフを示す。各図は発明要部を強調図示し、また本発明と直接関係しない部分を省略する。

本燃料タンクカバー１は、燃料タンク下側の外面７ｂに碗部内面２ａが沿って碗状形成された発泡体からなるインシュレータ２と、該インシュレータ２の外側をカバーする碗状のプロテクター３と、該プロテクター３に設けた第一リブ４と第三リブ６と、を具備する(図１〜図４)。本発明でいう「下側」，「下方」とは図３でいえば「紙面下側」，「紙面下方」を指す。

インシュレータ２は、断熱性を有する所定厚みの発泡体からなり、図３のごとく燃料タンク７の下側からこれを被うようにした碗状の立体形状部品である。インシュレータ２は次のようにして造られる。
燃料タンク７下側を被うインシュレータ２の形状になるよう、その展開された形状に合わせて、断熱性を有する所定厚みの板体から展開部材を切り取る。その後、該展開部材を接着加工によって碗状立体化させたインシュレータ２とする。また、所定厚みで碗状に発泡成形したインシュレータ２とすることもできる。例えば独立気泡タイプの熱可塑性フォームシートを加熱軟化させて型にセットした後、真空成形や圧空成形で燃料タンク下側の外面７ｂに沿う形状に成形してもよい。

ここでのインシュレータ２は、独立気泡性発泡プラスチックにして、オレフィン系合成樹脂又はその複合材で形成され、軟質の発泡体からなる真空成形品とする。「独立気泡性発泡プラスチックとは独立気泡で大部分を占めている発泡プラスチックをいう。」（図解プラスチック用語辞典第２版）。厚みが4mm〜8mmの独立気泡タイプの発泡ポリエチレンシートを加熱軟化させ、該発泡ポリエチレンシートと型との間を真空状態にして真空成形でできたインシュレータ２になっている。
符号２３は、底部２１と側部２２でつくる碗部の開口縁からフランジ状に出っ張る周縁部を示す。

プロテクター３は、前記インシュレータ２の碗部外面２ｂを被って碗状に樹脂成形された射出成形品で、その碗状部の外周縁３１１から水平外方に張り出す環状の外鍔３４が設けられる(図１)。ポリプロピレン樹脂製又はタルク入りポリプロピレン樹脂製で、1.5mm〜2.5mm程の厚みで成形される。符号３５は外鍔３４の四方角部で耳状に延在させてなる突片、符号３５０は該突片３５に設けた通孔を示す。
プロテクター３に係る碗状部３１の底壁内面３２ａには、第一リブ４が形成される。

第一リブ４は、燃料タンク７を被った燃料タンクカバー１の車体８への組付けで、インシュレータ２を介して、燃料タンクの下部外面７１と対向する前記プロテクター３の底壁内面３２ａに隆起形成された突出部分である(図３)。図１,２のごとく碗状部３１の底壁３２を横長の楕円形状とするが、その底壁内面３２ａに、帯幅方向を起立させて横倒しの帯板状に隆起する第一リブ４が楕円形状の横長方向に所定ピッチで複数配設される。帯幅方向が起立する第一リブ４の帯幅高さは、底壁内面３２ａ側に設定する断熱用の第一空間Ｓ１の必要層高さが確保されるよう、その高さｈ１が5mm〜15mmの範囲で設定される。

そして、前記突片３５の通孔３５０を用いて、プロテクター３は、図３のごとくインシュレータ２を介して燃料タンク７を被い、車体８（詳しくは車体パネル）とでインシュエータの周縁部２３を挟着して該車体８に組付け固定できるようになっている。図中、符号９はプロテクター３を車体８に組付け固定するための締結具、符号９１は車体８に設けたボルト、符号９２は該ボルト９１の雄ねじ部に螺合する雌ねじ部を有するナットを示す。

前記プロテクター３は、その碗内３０に前記インシュレータ２を収めて、燃料タンク７を被って車体８に組付けられる。すると、インシュレータ２の底部下面２１ｂが図３のように第一リブ４に受け止められ、インシュレータ２の底部下面２１ｂとプロテクター３の底壁内面３２ａとの間に空気層の第一空間Ｓ１が形成される。さらに、インシュレータ２が軟質の発泡体で造られており、図４のごとく、燃料タンク７の荷重をその下部外面７１を通じて受け取ったインシュレータ２は、該インシュレータ２の底部下面２１ｂが第一リブ４に食い込んで第一リブ４に受け支えられる。インシュレータ２は、第一リブ４が在る地点で当初厚みｔ１よりも厚みｔ３へと小さくなる。インシュレータ底部下面２１ｂとプロテクター３の内面３ａとの間に、第一リブ４の嵩上げ構造による空気層の第一空間Ｓ１ができる。
また、燃料タンク７を被った燃料タンクカバー１（インシュレータ２を収めたプロテクター３）の車体８への組付けで、インシュレータ２の側部２２が燃料タンクの側部外面７２と干渉するよう設定される。その干渉域では、前記燃料タンクカバー１の車体８への組付けで、図４のごとく剛体の燃料タンク７による押圧を受けて、軟質のインシュレータ２が当初厚みｔ１からこれよりも厚み小の厚みｔ２へと弾性圧縮変形している。弾性圧縮変形するインシュレータ２の側部２２の部分は、図４のごとく該プロテクターの底壁３２寄りの側壁内面３３ａを一周する形で設けられる。第一空間Ｓ１内に在る空気の流出入を止めるためである。

第一リブ４は、図１〜図４のように碗状部３１の底壁内面３２ａに複数の第一リブ４を所定ピッチで平行配設した縦リブ４Ａだけで構成したが、加えて、他態様の図５のごとくこれら縦リブ４Ａに交差させた横リブ４Ｂを設けて格子状の第一リブ４とするとより好ましくなる。横リブ４Ｂも底壁内面３２ａに帯幅方向を起立させて横倒しの帯板状に隆起する。帯幅方向が起立した縦リブ４Ａ，横リブ４Ｂの双方の起立上縁４１は同一面上にある。格子状の第一リブ４とすることによって断熱効果が一層高まる。

本実施形態は、前記第一リブ４に加えて、第三リブ６が設けられている(図１,図２)。碗状部の外周縁３１１から外鍔３４を水平外方へ延在させるが、該外鍔３４の上面３４ａ側に、第三リブ６が外鍔３４の周方向に走るよう形成される。突条の第三リブ６が、外鍔上面３４ａで、碗状部３１の外周縁３１１に沿って周回するよう設けられる。プロテクター３の碗内３０にインシュレータ２の底部２１，側部２２が収められると、インシュレータ２の周縁部２３が該第三リブ６上に載る構成である(図３)。
プロテクター３の射出成形で、第三リブ６は、第一リブ４,碗状部３１,外鍔３４と一体成形されている。プロテクター３が、その碗内３０にインシュレータ２を収めて、燃料タンク７を被って車体８に組付けられることにより、インシュレータ２の周縁部下面２３ｂが第三リブ６に受け止められる。詳しくは、軟質発泡体のインシュレータ２が、その周縁部２３の下面２３ｂに第三リブ６を食い込ませて該第三リブ６に受け止められる。外鍔上面３４ａに堤状に隆起する第三リブ６の高さｈ３は、該第三リブ６でシールできる高さにする。符号Ｓ３はインシュレータ２の周縁部２３と第三リブ６と外鍔３４とに囲まれた第三空間を示す。

図６に別態様のプロテクター３を示す。図２の第一リブ４に加え、さらに第二リブ５を備えたプロテクター３になっている。インシュレータ２を介して、燃料タンクの側部外面７２と対向するプロテクター３の側壁内面３３ａに、第二リブ５を隆起形成する。プロテクター３が、その碗内３０にインシュレータ２を収めて、燃料タンク７を被って車体８に組付けられることにより、インシュレータ２の側部外面２２ｂが該第二リブ５に受け止められる(図８)。帯幅方向を起立させてプロテクター３の側壁内面３３ａから横倒しの帯板状に隆起する第二リブ５は、底壁内面３２ａに対し起立し、上端が碗状部の外周縁３１１近くまで延在する。該第二リブ５は、碗状部３１の側壁３３の内周方向に所定ピッチで複数配設される。底壁内面３２ａに配した第一リブ４の縦リブ４Ａがある箇所では、図示のごとく該第一リブ４の縦リブ４Ａに第二リブ５が接続する。第二リブ５の帯幅方向高さｈ２は、第一リブ４の帯幅方向高さｈ１に合わせている。

そして、図６のプロテクター３が、その碗内３０に前記インシュレータ２を収めて、燃料タンク７を被って車体８に組付けられると、前述の第一空間Ｓ１を形成すると共に、インシュレータ２の側部外面２２ｂが該第二リブ５に係る帯幅方向の起立上縁５１に受け止められて、インシュレータ２の側部外面２２ｂとプロテクター３の側壁内面３３ａとの間に空気層の第二空間Ｓ２を形成する(図７,図８)。本実施形態は、燃料タンク７を被った燃料タンクカバー１の車体８への組付けで、インシュレータ２と燃料タンク７との干渉部分を設ける。斯かる干渉部分によって、燃料タンクの側部外面７２を通じて干渉押圧力を受けた軟質発泡体のインシュレータ２は、自ら弾性圧縮変形して、その側部外面２２ｂが第二リブ５に食い込んで該第二リブ５に受け支えられる。そうして、インシュレータ２の側部外面２２ｂとプロテクター３の側壁内面３３ａとの間に、図８ごとくの第二空間Ｓ２を形成する。
第二リブ５によって形成された第二空間Ｓ２は、外周縁３１１側の開口が外鍔３４に載るインシュレータ２の周縁部２３によって塞がれて、閉空間となる。

図９は、本発明品と特許文献２の従来品との断熱性能を比較した実験結果図である。ホットプレート上に、プロテクター３の底壁３２に相当する板(厚み1.5mm)を置き、該板上に厚み12mmのインシュレータ２用発泡シートを載せたものを従来品とした。一方、本発明品は、プロテクター３の底壁３２に相当する板(厚み1.5mm)と、図５のような高さｈ１が5mmの格子状第一リブ４と、を一体成形し、この第一リブ４上に厚み7mmのインシュレータ２用発泡シートを載せたもので、これがホットプレート上に載る。厚み12mm,厚み7mmのインシュレータ２用発泡シートは、共に、独立気泡タイプの発泡ポリエチレンシートを用い、プロテクター３の底壁３２に相当する板の面積と同じにした。

そして、ホットプレートの温度を60℃に調整して、両インシュレータ２用発泡シートの上面中央地点の温度を、熱電対を使って測定した。図９は時間軸を横軸にして、測定温度の変化を縦軸に表している。本実験結果によれば、底壁内面３２ａから高さ5mmの第一リブ４と厚み7mmのインシュレータ２用発泡シートとの本発明品は、底壁内面３２ａから厚み12mmにした従来品と同程度の断熱性能を有する。インシュレータ２の厚みを減らし、その減らした分を第一リブ４に置き代えても断熱性能は略同じになる。

このように構成した燃料タンクカバー１は、燃料タンク７を被って車体８に組付けられると、インシュレータ２の底部下面２１ｂが該第一リブ４に受け止められ、インシュレータ２の底部下面２１ｂとプロテクター３の底壁内面３２ａとの間に第一空間Ｓ１が形成されるので、該第一空間Ｓ１を埋める熱伝導度が小の空気層によって良好な断熱性を確保できる。
特に、夏場は地面からの照り返しが強く、その輻射熱をプロテクター３の外面３ｂ、とりわけ底壁３２がまともに受けるが、底壁内面３２ａに簡単な第一リブ４を設けるだけで、熱伝導度小の空気層が溜まる第一空間Ｓ１を形成して、温度上昇を抑える。断熱効果が高く且つ低コスト化できる。図９のごとく、インシュレータ２の減らした厚みを第一空間Ｓ１の厚みに置き換えることができ、インシュレータ２の使用量を減らして低コスト化を実現しながら、特許文献２の燃料タンクカバーと同様の十分な断熱効果を発揮できる。さらに、インシュレータ２の使用量を減らすことできるので、軽量化にも貢献する。

インシュレータ２の発泡体を、独立気泡性発泡プラスチックにして、オレフィン系合成樹脂又はその複合材で形成されると、気泡がそれぞれ独立して並ぶ独立起泡性の発泡プラスチックによりインシュレータ２そのものも良好な断熱性が確保される。独立気泡ポリエチレンフォーム等のオレフィン系合成樹脂又はその複合材は、気泡がきめ細かく、柔軟性,復元性を有し、高弾性のものも存在する。インシュレータ２が、斯かる軟質の発泡体で、該インシュレータ２の底部下面２１ｂに第一リブ４を食い込ませて前記第一リブ４に受け止められると、インシュレータ２と第一リブ４との当接部でのシール性が高まるので、第一空間Ｓ１内の空気層の空気がその場所にとどまり、より断熱効果を高めることができる。

さらに、燃料タンク７を被った燃料タンクカバー１の車体８への組付けで、インシュレータ２の側部２２が燃料タンクの側部外面７２と干渉するよう設定されると、図４のごとく剛性の高い燃料タンク７側から干渉による押圧を受けて、インシュレータ２が当初厚みｔ１より厚み小の厚みｔ２へと弾性圧縮変形して封止するので、第一空間Ｓ１内の空気の出入りがなくなる。特許文献１のような隙間に空気が流入し、隙間（ここでは第一空間Ｓ１）内の空気に動きがある構造でないので、断熱効果が低下するといった問題も起こらない。
また、第一リブ４を縦リブ４Ａと横リブ４Ｂとで格子状にして第一空間Ｓ１を形成すると、縦リブ４Ａと横リブ４Ｂとで格子状に囲まれた第一空間Ｓ１の上面開口がインシュレータ２に塞がれて、格子枠に囲まれた第一空間Ｓ１の閉空間を形成して、断熱効果を一層高める。

燃料タンクの側部外面７２と対向するプロテクター３の側壁内面３３ａに隆起形成された第二リブ５をさらに具備すると、インシュレータ２の側部外面２２ｂとプロテクター３の側壁内面３３ａとの間に、熱伝導度小の空気層が溜まる第二空間Ｓ２を形成できる。プロテクター３が、その碗内３０にインシュレータ２を収めて、燃料タンク７を被って車体８に組付けられることによって、インシュレータ２の側部外面２２ｂが第二リブ５に受け止められ、インシュレータ２の側部外面２２ｂとプロテクター３の側壁内面３３ａとの間に断熱性の高い空気層の第二空間Ｓ２を設けることができる。
熱伝導度が小の空気層で満たされた第一空間Ｓ１及び第二空間Ｓ２が、図７のように燃料タンクの下部外面７１のみならず側部外面２２ｂを被うので、魔法瓶のように、断熱性に極めて優れた燃料タンクカバー１が出来上がる。

加えて、インシュレータ２に周縁部２３を有し、外鍔３４の周方向に走る第三リブ６を備えたプロテクター３が、該インシュレータ２を収めて、燃料タンク７を被って車体８に組付けられることにより、インシュレータ２の周縁部下面２３ｂが該第三リブ６に受け止められると、周縁部２３と第三リブ６との当接で、シール性を発揮する。
第三リブ６と周縁部２３とのシール性が発揮されることによって、第一空間Ｓ１内の空気、さらに第二空間Ｓ２が在る場合は、該空間の空気がインシュレータ２の外へ流出したり、インシュレータ２の外から例えば夏場の熱をもった空気がインシュレータ２内へ流入したりすることを、第三リブ６の地点で阻止する。さらに、軟質のインシュレータ２にして、周縁部下面２３ｂに第三リブ６を食い込ませて、該第三リブ６に周縁部２３が受け止められると、該周縁部２３がパッキンの働きをし、そこでのシール性がいかんなく発揮される。図１,図５のように、外鍔３４の周方向に周回させた第三リブ６であれば、シール性が盤石となり、より効果的な断熱性能を有する燃料タンクカバー１となる。

尚、本発明においては前記実施形態に示すものに限られず、目的,用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。インシュレータ２，プロテクター３，第一リブ４，第二リブ５，第三リブ６，燃料タンク７等の形状,大きさ,個数,材質等は用途に合わせて適宜選択できる。例えば、実施形態のプロテクター３に係る外鍔３４はその上面３４ａを同一水平面にしたが、碗状部の外周縁３１１に起伏を設け、この起伏にしたがって外周縁から水平に張り出した外鍔３４にもできる。

１ 燃料タンクカバー
２ インシュレータ
２１ｂ 底部下面
２２ 側部
２３ 周縁部
３ プロテクター
３０ 碗内
３２ａ 底壁内面
３３ａ 側壁内面
４ 第一リブ
５ 第二リブ
６ 第三リブ
７ 燃料タンク
７１ 燃料タンクの下部外面
７２ 燃料タンクの側部外面
８ 車体
Ｓ１ 第一空間
Ｓ２ 第二空間

Claims (6)

1. 燃料タンク下側の外面に沿って碗状形成された発泡体からなるインシュレータと、碗状に樹脂成形されて、該インシュレータの外面を被うプロテクターと、を具備する燃料タンクカバーにおいて、
   前記インシュレータを介して、前記燃料タンクの下部外面と対向する前記プロテクターの底壁内面に隆起形成された複数の第一リブをさらに具備し、
   前記プロテクターが、その碗内に前記インシュレータを収めて、燃料タンクを被って車体に組付けられることにより、前記インシュレータの底部下面が該第一リブに受け止められ、該インシュレータの底部下面と前記プロテクターの底壁内面との間に第一空間が形成されてなることを特徴とする燃料タンクカバー。
2. 前記インシュレータの発泡体が、独立気泡性発泡プラスチックにして、オレフィン系合成樹脂又はその複合材で形成された請求項１記載の燃料タンクカバー。
3. 前記インシュレータが軟質の発泡体で、該インシュレータの底部下面に前記第一リブを食い込ませて前記第一リブに受け止められ、該インシュレータの底部下面と前記プロテクターの内面との間に前記第一空間が形成された請求項１又は２に記載の燃料タンクカバー。
4. 前記インシュレータを収める前記プロテクターの車体への組付けに伴って、軟質発泡体からなる前記インシュレータの側部が前記燃料タンクの側部外面と干渉するよう設けられ、該組付けで、該インシュレータの側部が、該燃料タンクによる押圧を受けて弾性圧縮変形している請求項３記載の燃料タンクカバー。
5. 前記燃料タンクの側部外面と対向する前記プロテクターの側壁内面に隆起形成された第二リブをさらに具備し、
   前記プロテクターが、その碗内に前記インシュレータを収めて、燃料タンクを被って車体に組付けられることにより、前記インシュレータの側部外面が該第二リブに受け止められ、該インシュレータの側部外面と前記プロテクターの側壁内面との間に、第二空間が形成された請求項１乃至３のいずれか１項に記載の燃料タンクカバー。
6. 前記プロテクターに係る碗状部の外周縁から水平外方に張り出す環状の外鍔が形成されると共に、該外鍔の上面側で外鍔の周方向に走る第三リブが形成される一方、前記プロテクターに収められた前記インシュレータが前記プロテクターの前記外周縁を越えて第三リブ上に載置する周縁部を有して、
   前記プロテクターが、その碗内に前記インシュレータを収めて、燃料タンクを被って車体に組付けられることにより、前記インシュレータの周縁部下面が該第三リブに受け止められた請求項１乃至５のいずれか１項に記載の燃料タンクカバー。

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