JP3079914B2 - バッフルプレートの取付構造 - Google Patents
バッフルプレートの取付構造Info
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- JP3079914B2 JP3079914B2 JP06267748A JP26774894A JP3079914B2 JP 3079914 B2 JP3079914 B2 JP 3079914B2 JP 06267748 A JP06267748 A JP 06267748A JP 26774894 A JP26774894 A JP 26774894A JP 3079914 B2 JP3079914 B2 JP 3079914B2
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- muffler
- mounting structure
- protector
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はバッフルプレートの取付
構造に関する。詳しくは、自動二輪車等の排気系に係る
マフラーの構成部材であるバッフルプレートのマフラー
ボディへの取付構造に関する。
構造に関する。詳しくは、自動二輪車等の排気系に係る
マフラーの構成部材であるバッフルプレートのマフラー
ボディへの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】マフラーは、その内部に例えば鋼板でで
きたバッフルプレートを組み込むことで内部が数室に区
切られ、これによって排気ガスが直接大気中に放出され
るのを抑制している。このように排気ガスの流れを妨げ
る障壁としてのバッフルプレートは、排気ガスが該バッ
フルプレートを通過する度に排気ガスを撹乱する。この
撹乱中に排気ガスからは音波が吸収され、または圧力の
減少や排気温度の低下などが生ぜしめられて、その結果
吸音される。
きたバッフルプレートを組み込むことで内部が数室に区
切られ、これによって排気ガスが直接大気中に放出され
るのを抑制している。このように排気ガスの流れを妨げ
る障壁としてのバッフルプレートは、排気ガスが該バッ
フルプレートを通過する度に排気ガスを撹乱する。この
撹乱中に排気ガスからは音波が吸収され、または圧力の
減少や排気温度の低下などが生ぜしめられて、その結果
吸音される。
【０００３】従来、バッフルプレートａのマフラーｂへ
の取り付けは、図８のように、もなか状に接合されてな
る片方のマフラーボディｂ1 にバッフルプレートａを置
き、スミ肉溶接によって仮止めしてから他方のマフラー
ボディｂ2をそれらに被せ、マフラーボディ同士を溶着
後、バッフルプレートａをその周縁に沿って栓溶接にて
本止めしていた。
の取り付けは、図８のように、もなか状に接合されてな
る片方のマフラーボディｂ1 にバッフルプレートａを置
き、スミ肉溶接によって仮止めしてから他方のマフラー
ボディｂ2をそれらに被せ、マフラーボディ同士を溶着
後、バッフルプレートａをその周縁に沿って栓溶接にて
本止めしていた。
【０００４】ところで、上記栓溶接される箇所には、図
９のようにマフラーボディｂとバッフルプレートａとの
間にプロテクタｃが介在されており、したがって、該栓
溶接箇所は、マフラーボディｂ、プロテクタｃおよびバ
ッフルプレートａの３部層からなっており、これら各部
品間に隙間ｄ・ｄができるように設定されこれらの隙間
ｄ・ｄに溶融金属ｅを流し込んで、バッフルプレートａ
をマフラーｂに溶着していた。この場合、図１０に示す
ようにすべて均一に溶着金属が隙間ｄ・ｄに入り込めば
よいが、図１１および図１２に示すような外部にのみ溶
融金属が被さった状態で溶着されたものにあっては、内
部において溶接不良であっても外部からはその状態が見
えないため、圧洩れ検査をした場合でも発見できない。
したがって、このような溶接不良は破損やびびり音発生
の原因となった。
９のようにマフラーボディｂとバッフルプレートａとの
間にプロテクタｃが介在されており、したがって、該栓
溶接箇所は、マフラーボディｂ、プロテクタｃおよびバ
ッフルプレートａの３部層からなっており、これら各部
品間に隙間ｄ・ｄができるように設定されこれらの隙間
ｄ・ｄに溶融金属ｅを流し込んで、バッフルプレートａ
をマフラーｂに溶着していた。この場合、図１０に示す
ようにすべて均一に溶着金属が隙間ｄ・ｄに入り込めば
よいが、図１１および図１２に示すような外部にのみ溶
融金属が被さった状態で溶着されたものにあっては、内
部において溶接不良であっても外部からはその状態が見
えないため、圧洩れ検査をした場合でも発見できない。
したがって、このような溶接不良は破損やびびり音発生
の原因となった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明バッフルプレー
トの取付構造は、上記問題に鑑みて考慮されたものであ
って、その解決しようとする課題は、自動二輪車等の排
気系に係るマフラーの構成部材であるバッフルプレート
のマフラーボディへの栓溶接箇所において溶接不良をな
くし、これによって破損やびびり音等の発生を防止する
ことができる新規なバッフルプレートの取付構造を提供
することにある。
トの取付構造は、上記問題に鑑みて考慮されたものであ
って、その解決しようとする課題は、自動二輪車等の排
気系に係るマフラーの構成部材であるバッフルプレート
のマフラーボディへの栓溶接箇所において溶接不良をな
くし、これによって破損やびびり音等の発生を防止する
ことができる新規なバッフルプレートの取付構造を提供
することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明バッフルプレート
の取付構造は、以上のような課題を解決するものであっ
て、次のようなものである。すなわち、本発明バッフル
プレートの取付構造は、マフラーボディの内壁面に沿っ
て設けられ該マフラーボディとの間で吸音材を介在させ
るためのプロテクターと、マフラー内部を区分するため
のバッフルプレートとを有するマフラーに係る前記バッ
フルプレートの取付構造であって、前記バッフルプレー
トの縁には少なくとも一つの凸部を設け、前記マフラー
ボディおよびプロテクターには前記バッフルプレートの
前記凸部に対応する箇所に該凸部が緩めに嵌合する通し
孔を設け、これら通し孔に前記凸部を嵌合させた状態で
マフラーボディの外側から該嵌合部分を栓溶接せしめた
バッフルプレートの取付構造に存する。
の取付構造は、以上のような課題を解決するものであっ
て、次のようなものである。すなわち、本発明バッフル
プレートの取付構造は、マフラーボディの内壁面に沿っ
て設けられ該マフラーボディとの間で吸音材を介在させ
るためのプロテクターと、マフラー内部を区分するため
のバッフルプレートとを有するマフラーに係る前記バッ
フルプレートの取付構造であって、前記バッフルプレー
トの縁には少なくとも一つの凸部を設け、前記マフラー
ボディおよびプロテクターには前記バッフルプレートの
前記凸部に対応する箇所に該凸部が緩めに嵌合する通し
孔を設け、これら通し孔に前記凸部を嵌合させた状態で
マフラーボディの外側から該嵌合部分を栓溶接せしめた
バッフルプレートの取付構造に存する。
【０００７】
【作用】したがって、本発明バッフルプレートの取付構
造によれば、バッフルプレートの縁には少なくとも一つ
の凸部を設け、マフラーボディおよびプロテクターには
前記バッフルプレートの前記凸部に対応する箇所に該凸
部が緩めに嵌合する通し孔を設け、これら通し孔に前記
凸部を嵌合させた状態でマフラーボディの外側から該嵌
合部分を栓溶接せしめるので、マフラー内に配置されて
いるバッフルプレートは、その凸部を中心としてその周
囲にできる透き間に溶融金属が入り込むようになる。こ
のため、バッフルプレートの凸部を溶融金属が常に含ん
だ状態でマフラーボディおよびプロテクターにバッフル
プレートが溶着されるようになるため、上記嵌合部分に
おいて溶接不良を生じないようにできる。したがって、
マフラーの破損を防止できるとともにびびり音等の発生
も防止できる。
造によれば、バッフルプレートの縁には少なくとも一つ
の凸部を設け、マフラーボディおよびプロテクターには
前記バッフルプレートの前記凸部に対応する箇所に該凸
部が緩めに嵌合する通し孔を設け、これら通し孔に前記
凸部を嵌合させた状態でマフラーボディの外側から該嵌
合部分を栓溶接せしめるので、マフラー内に配置されて
いるバッフルプレートは、その凸部を中心としてその周
囲にできる透き間に溶融金属が入り込むようになる。こ
のため、バッフルプレートの凸部を溶融金属が常に含ん
だ状態でマフラーボディおよびプロテクターにバッフル
プレートが溶着されるようになるため、上記嵌合部分に
おいて溶接不良を生じないようにできる。したがって、
マフラーの破損を防止できるとともにびびり音等の発生
も防止できる。
【０００８】
【実施例】以下、図面を参照して、本発明に係るバッフ
ルプレートの取付構造Ａを図示した実施例に従って詳細
に説明する。図１は本発明に係るバッフルプレートの取
付構造１が採用されたマフラーの平面図、図２は図１の
II−II線断面図、図３は図２のIII−III線断面図、図４
は図３の要部拡大図、図５は図２のV−V線断面図、図６
は図２のVI−VI線断面図、図７は本発明に係るバッフル
プレートの取付構造に係る要部溶接部分の拡大図であ
る。
ルプレートの取付構造Ａを図示した実施例に従って詳細
に説明する。図１は本発明に係るバッフルプレートの取
付構造１が採用されたマフラーの平面図、図２は図１の
II−II線断面図、図３は図２のIII−III線断面図、図４
は図３の要部拡大図、図５は図２のV−V線断面図、図６
は図２のVI−VI線断面図、図７は本発明に係るバッフル
プレートの取付構造に係る要部溶接部分の拡大図であ
る。
【０００９】エキゾーストパイプ１に連結されるマフラ
ー２は、図１および図２からわかるように、エキゾース
トパイプ１と連結される基筒部４と、基筒部４に接続さ
れて後ろに延びる筒胴部５とから基本構成される。な
お、ここでいう後ろとは図面に正対した右側であってマ
フラー２を図示しない自動二輪車に搭載したときの車体
後方をいい、同様に前とは図面に正対した左側であって
マフラー２を自動二輪車に搭載したときの車体前方をい
う。また、筒胴部５については、本発明に係るバッフル
プレートの取付構造Ａと直接的に関連しないため、内部
の主要部であるインナーパイプ６・６・６等を図示のみ
して説明に代える。
ー２は、図１および図２からわかるように、エキゾース
トパイプ１と連結される基筒部４と、基筒部４に接続さ
れて後ろに延びる筒胴部５とから基本構成される。な
お、ここでいう後ろとは図面に正対した右側であってマ
フラー２を図示しない自動二輪車に搭載したときの車体
後方をいい、同様に前とは図面に正対した左側であって
マフラー２を自動二輪車に搭載したときの車体前方をい
う。また、筒胴部５については、本発明に係るバッフル
プレートの取付構造Ａと直接的に関連しないため、内部
の主要部であるインナーパイプ６・６・６等を図示のみ
して説明に代える。
【００１０】基筒部４は黒色耐熱塗装等の表面処理が施
されており、車輛内側のインナーマフラーボディ４ｉと
車輛外側のアウターマフラーボディ４ｏとが、いわゆる
もなか結合されるように、それら各マフラーボイディの
上縁部４ｉu・４ｏuおよび下縁部４ｉd・４ｏdは、フラ
ンジ状に外へ向けて張り出されている。
されており、車輛内側のインナーマフラーボディ４ｉと
車輛外側のアウターマフラーボディ４ｏとが、いわゆる
もなか結合されるように、それら各マフラーボイディの
上縁部４ｉu・４ｏuおよび下縁部４ｉd・４ｏdは、フラ
ンジ状に外へ向けて張り出されている。
【００１１】また、基筒部４には、基筒部４の内表面に
グラスウールでできた吸音材７を充填するためのマフラ
ープロテクター８が配設されているとともに、基筒部４
のほぼ中央部には仕切蓋としてのバッフルプレート１０
が配置され基筒部４を車輛前後方向に二分している。
グラスウールでできた吸音材７を充填するためのマフラ
ープロテクター８が配設されているとともに、基筒部４
のほぼ中央部には仕切蓋としてのバッフルプレート１０
が配置され基筒部４を車輛前後方向に二分している。
【００１２】マフラープロテクター８は、図５からわか
るようにインナーマフラーボディ４ｉとアウターマフラ
ーボディ４ｏよりも一回り縮小されたほぼ相似形のイン
ナーマフラープロテクター８ｉとアウターマフラープロ
テクター８ｏとからなり、それら各マフラープロテクタ
ー８ｉ・８ｏの上縁部８ｉu・８ｏuおよび下縁部８ｉd
・８ｏdもフランジ状に外へ向けて張り出されている。
ただし、マフラープロテクター８ｉ・８ｏの各縁部８ｉ
u・８ｏu、８ｉd・８ｏdの方が、各マフラーボディ４ｉ
・４ｏの各縁部４ｉu・４ｏu、下縁部４ｉd・４ｏdより
も長めに設定してあり、マフラーボディ４ｉ・４ｏとマ
フラープロテクター８ｉ・８ｏとを組み合わせたときに
上記各縁部の端面が面一になるようにその長さが設定さ
れてある。
るようにインナーマフラーボディ４ｉとアウターマフラ
ーボディ４ｏよりも一回り縮小されたほぼ相似形のイン
ナーマフラープロテクター８ｉとアウターマフラープロ
テクター８ｏとからなり、それら各マフラープロテクタ
ー８ｉ・８ｏの上縁部８ｉu・８ｏuおよび下縁部８ｉd
・８ｏdもフランジ状に外へ向けて張り出されている。
ただし、マフラープロテクター８ｉ・８ｏの各縁部８ｉ
u・８ｏu、８ｉd・８ｏdの方が、各マフラーボディ４ｉ
・４ｏの各縁部４ｉu・４ｏu、下縁部４ｉd・４ｏdより
も長めに設定してあり、マフラーボディ４ｉ・４ｏとマ
フラープロテクター８ｉ・８ｏとを組み合わせたときに
上記各縁部の端面が面一になるようにその長さが設定さ
れてある。
【００１３】また、マフラーボディ４ｉ・４ｏおよびマ
フラープロテクター８ｉ・８ｏには、次に詳しく述べる
バッフルプレート１０に設けられた凸部１２・１２・…
に対応する箇所に、それぞれ通し孔１１ｂ・１１ｂ・
…、および通し孔１１ｐ・１１ｐ・…が形成されてい
る。
フラープロテクター８ｉ・８ｏには、次に詳しく述べる
バッフルプレート１０に設けられた凸部１２・１２・…
に対応する箇所に、それぞれ通し孔１１ｂ・１１ｂ・
…、および通し孔１１ｐ・１１ｐ・…が形成されてい
る。
【００１４】バッフルプレート１０は、図３で示すよう
に、その一面１０ａが円柱の上部を笠形に閉じた如き釣
鐘状をしており、その外周は車体後方に延びるように立
ち上げられて立周縁１０ｂとされている。そして、バッ
フルプレート１０を基筒部４の所定位置に取り付けたと
きに、立周縁１０ｂがマフラープロテクター８ｉ・８ｏ
の内周面に内接するように、バッフルプレート１０の大
きさや形状が定められている。
に、その一面１０ａが円柱の上部を笠形に閉じた如き釣
鐘状をしており、その外周は車体後方に延びるように立
ち上げられて立周縁１０ｂとされている。そして、バッ
フルプレート１０を基筒部４の所定位置に取り付けたと
きに、立周縁１０ｂがマフラープロテクター８ｉ・８ｏ
の内周面に内接するように、バッフルプレート１０の大
きさや形状が定められている。
【００１５】また、立周縁１０ｂの適所には、図３およ
び図４に示すように、外方へクランク状に凸部１２が設
けられている。この実施例では、立周縁１０ｂのうち上
部と下部を除く車輛内側と外側の縁にそれぞれ対応され
て２つの凸部１２・１２・…が設けられている。凸部１
２・１２・…は、図４でよくわかるように、マフラーボ
ディ４ｉ・４ｏおよびマフラープロテクター８ｉ・８ｏ
に設けられた前記通し孔１１ｂ・１１ｂ・…および通し
孔１１ｐ・１１ｐ・…に緩めに嵌合されるようになって
おり、該嵌合の後でマフラーボディの外側から当該嵌合
部分１３が栓溶接されるようになっている。なお、図３
中符号１４で示す部分は、バッフルプレート１０をマフ
ラーボディ４ｉに仮止めのスミ肉溶接したときにできる
ビードである。
び図４に示すように、外方へクランク状に凸部１２が設
けられている。この実施例では、立周縁１０ｂのうち上
部と下部を除く車輛内側と外側の縁にそれぞれ対応され
て２つの凸部１２・１２・…が設けられている。凸部１
２・１２・…は、図４でよくわかるように、マフラーボ
ディ４ｉ・４ｏおよびマフラープロテクター８ｉ・８ｏ
に設けられた前記通し孔１１ｂ・１１ｂ・…および通し
孔１１ｐ・１１ｐ・…に緩めに嵌合されるようになって
おり、該嵌合の後でマフラーボディの外側から当該嵌合
部分１３が栓溶接されるようになっている。なお、図３
中符号１４で示す部分は、バッフルプレート１０をマフ
ラーボディ４ｉに仮止めのスミ肉溶接したときにできる
ビードである。
【００１６】しかして、バッフルプレート１０をマフラ
ープロテクター８ｉが配設されたマフラーボディ４ｉに
スミ肉溶接によって組み付けた後で、マフラープロテク
ター８ｏが配設された他方のマフラーボディ４ｏをそれ
らに重ね合わせ、マフラーボディ４ｉ・４ｏの各縁部４
ｉu・４ｏu、４ｉd・４ｏdおよびマフラープロテクター
８ｉ・８ｏの各縁部８ｉu・８ｏu、８ｉd・８ｏd同士を
溶着し、その後、バッフルプレートａを嵌合部分１３を
含む立周縁１０ｂに沿って栓溶接にて本止めすること
で、バッフルプレート１０のマフラー２への組み付けが
終了する。また、図４の符号１６・１６・…が示すのは
嵌合部分１３における透き間であり、該部分１３の透き
間１６・１６・…に図示しない溶接金属１８が流れ込み
図７のようになる。。
ープロテクター８ｉが配設されたマフラーボディ４ｉに
スミ肉溶接によって組み付けた後で、マフラープロテク
ター８ｏが配設された他方のマフラーボディ４ｏをそれ
らに重ね合わせ、マフラーボディ４ｉ・４ｏの各縁部４
ｉu・４ｏu、４ｉd・４ｏdおよびマフラープロテクター
８ｉ・８ｏの各縁部８ｉu・８ｏu、８ｉd・８ｏd同士を
溶着し、その後、バッフルプレートａを嵌合部分１３を
含む立周縁１０ｂに沿って栓溶接にて本止めすること
で、バッフルプレート１０のマフラー２への組み付けが
終了する。また、図４の符号１６・１６・…が示すのは
嵌合部分１３における透き間であり、該部分１３の透き
間１６・１６・…に図示しない溶接金属１８が流れ込み
図７のようになる。。
【００１７】しかして、本発明バッフルプレートの取付
構造Ａによれば、バッフルプレート１０の立周縁１０ｂ
には４つの凸部１２・１２・１２・１２を設け、マフラ
ーボディ４ｉ・４ｏおよびマフラープロテクター８ｉ・
８ｏには、それぞれバッフルプレート１０の凸部１２に
対応する箇所に該凸部が緩めに嵌合する通し孔１１ｂ・
１１ｂ・…、および通し孔１１ｐ・１１ｐ・…を設け、
これら通し孔１１ｂ・１１ｂ・…、１１ｐ・１１ｐに前
記凸部１２・１２・１２・１２を嵌合させた状態でマフ
ラーボディ４ｉ・４ｏの外側から該嵌合部分１３を栓溶
接せしめるので、マフラー内に配置されているバッフル
プレート１０は、その凸部１２を中心としてその周囲に
できる透き間１６・１６・…に溶融金属１８が入り込む
ようになる。このため、バッフルプレート１０の凸部１
２を溶融金属１８が常に含んだ状態でマフラーボディ４
ｉ・４ｏおよびマフラープロテクター８ｉ・８ｏにバッ
フルプレート１０が溶着されるようになるため、嵌合部
分１３において溶接不良を生じないようにできる。した
がって、マフラー２の破損を防止できるとともにびびり
音等の発生も防止できる。
構造Ａによれば、バッフルプレート１０の立周縁１０ｂ
には４つの凸部１２・１２・１２・１２を設け、マフラ
ーボディ４ｉ・４ｏおよびマフラープロテクター８ｉ・
８ｏには、それぞれバッフルプレート１０の凸部１２に
対応する箇所に該凸部が緩めに嵌合する通し孔１１ｂ・
１１ｂ・…、および通し孔１１ｐ・１１ｐ・…を設け、
これら通し孔１１ｂ・１１ｂ・…、１１ｐ・１１ｐに前
記凸部１２・１２・１２・１２を嵌合させた状態でマフ
ラーボディ４ｉ・４ｏの外側から該嵌合部分１３を栓溶
接せしめるので、マフラー内に配置されているバッフル
プレート１０は、その凸部１２を中心としてその周囲に
できる透き間１６・１６・…に溶融金属１８が入り込む
ようになる。このため、バッフルプレート１０の凸部１
２を溶融金属１８が常に含んだ状態でマフラーボディ４
ｉ・４ｏおよびマフラープロテクター８ｉ・８ｏにバッ
フルプレート１０が溶着されるようになるため、嵌合部
分１３において溶接不良を生じないようにできる。した
がって、マフラー２の破損を防止できるとともにびびり
音等の発生も防止できる。
【００１８】
【発明の効果】本発明バッフルプレートの取付構造によ
れば、自動二輪車等の排気系に係るマフラーの構成部材
であるバッフルプレートのマフラーボディへの栓溶接箇
所において溶接不良をなくし、これによって破損やびび
り音等の発生を防止することができる。
れば、自動二輪車等の排気系に係るマフラーの構成部材
であるバッフルプレートのマフラーボディへの栓溶接箇
所において溶接不良をなくし、これによって破損やびび
り音等の発生を防止することができる。
【図１】本発明に係るバッフルプレートの取付構造が採
用されたマフラーの平面図である。
用されたマフラーの平面図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】図２のIII−III線断面図である。
【図４】図３の要部拡大図である。
【図５】図２のV−V線断面図である。
【図６】図２のVI−VI線断面図である。
【図７】本発明に係るバッフルプレートの取付構造に係
る要部溶接部分の拡大図である。
る要部溶接部分の拡大図である。
【図８】従来技術を説明するための図である。
【図９】従来技術においてマフラーにバッフルプレート
を組み付けるための栓溶接要部の拡大図である。
を組み付けるための栓溶接要部の拡大図である。
【図１０】図９において栓溶接がうまくいったときの図
である。
である。
【図１１】図９において栓溶接が失敗したときの一例を
示す図である。
示す図である。
【図１２】図８において栓溶接が失敗したときの別の一
例を示す図である。
例を示す図である。
Ａ バッフルプレートの取付構造 ２ マフラー ４ｉ マフラーボディ ４ｏ マフラーボディ ６ 吸音材 ８ プロテクター １０ バッフルプレート １０ｂ バッフルプレートの縁 １１ｂ 通し孔 １２ 凸部 １３ 嵌合部分
Claims (1)
- 【請求項１】 マフラーボディの内壁面に沿って設けら
れ該マフラーボディとの間で吸音材を介在させるための
プロテクターと、マフラー内部を区分するためのバッフ
ルプレートとを有するマフラーに係る前記バッフルプレ
ートの取付構造であって、前記バッフルプレートの縁に
は少なくとも一つの凸部を設け、前記マフラーボディお
よびプロテクターには前記バッフルプレートの前記凸部
に対応する箇所に該凸部が緩めに嵌合する通し孔を設
け、これら通し孔に前記凸部を嵌合させた状態でマフラ
ーボディの外側から該嵌合部分を栓溶接せしめたバッフ
ルプレートの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06267748A JP3079914B2 (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | バッフルプレートの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06267748A JP3079914B2 (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | バッフルプレートの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08121143A JPH08121143A (ja) | 1996-05-14 |
| JP3079914B2 true JP3079914B2 (ja) | 2000-08-21 |
Family
ID=17449033
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06267748A Expired - Lifetime JP3079914B2 (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | バッフルプレートの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3079914B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10112707C1 (de) * | 2001-03-16 | 2002-06-06 | Zeuna Staerker Kg | Verfahren zur Herstellung eines Abgaskrümmers sowie nach diesem Verfahren hergestellter Abgaskrümmer |
| JP6626530B2 (ja) * | 2018-05-22 | 2019-12-25 | マレリ株式会社 | エンジン用マフラ |
-
1994
- 1994-10-31 JP JP06267748A patent/JP3079914B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08121143A (ja) | 1996-05-14 |
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