JP3330012B2 - 車両用燃料タンク - Google Patents
車両用燃料タンクInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
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- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03328—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling
- B60K2015/0344—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling comprising baffles
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載された
燃料タンクに関する。更に詳しくは、タンク本体内を複
数の小室に区画するバッフルプレートが設けられた車両
用燃料タンクに関するものである。
燃料タンクに関する。更に詳しくは、タンク本体内を複
数の小室に区画するバッフルプレートが設けられた車両
用燃料タンクに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の燃料タンクは、筒部の両端開口
部に一対のエンドプレートが封止されたタンク本体に、
このタンク本体内を複数の小室に区画するバッフルプレ
ートが設けられる。このバッフルプレートには複数の小
室を連通する孔又は切欠きが形成され、複数の小室間に
貯留された燃料がそれぞれの小室間を移動できるように
なっている。バッフルプレートをタンク本体内の所定の
位置に固定する方法として、バッフルプレートの周縁に
タンク本体の内壁に密着するフランジが形成され、フラ
ンジをタンク本体の所定の位置にスポット溶接している
ものや、フランジをタンク本体にかしめることによりバ
ッフルプレートをタンク本体内の所定の位置に固定して
いるもの等が知られている。これらのバッフルプレート
は車両の走行中における急発進、急制動又は急旋回によ
る燃料の急激な流動を防止することにより、タンク本体
内に設置された燃料計のフロートを保護し、またタンク
本体内の燃料の流動音を低減するようになっている。
部に一対のエンドプレートが封止されたタンク本体に、
このタンク本体内を複数の小室に区画するバッフルプレ
ートが設けられる。このバッフルプレートには複数の小
室を連通する孔又は切欠きが形成され、複数の小室間に
貯留された燃料がそれぞれの小室間を移動できるように
なっている。バッフルプレートをタンク本体内の所定の
位置に固定する方法として、バッフルプレートの周縁に
タンク本体の内壁に密着するフランジが形成され、フラ
ンジをタンク本体の所定の位置にスポット溶接している
ものや、フランジをタンク本体にかしめることによりバ
ッフルプレートをタンク本体内の所定の位置に固定して
いるもの等が知られている。これらのバッフルプレート
は車両の走行中における急発進、急制動又は急旋回によ
る燃料の急激な流動を防止することにより、タンク本体
内に設置された燃料計のフロートを保護し、またタンク
本体内の燃料の流動音を低減するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、筒部の両端開
口部の端縁に一対のエンドプレートを溶着により封止す
ることは溶接箇所が車両に取付けられた状態でも外部か
ら観察でき、見栄えに劣る不具合があった。また、バッ
フルプレートの周縁のフランジを所定箇所の接合である
スポット溶接でタンク本体の所定の位置に溶着すること
は接合強度の低下を招きやすく、接合強度を確保するた
めには多数の溶接箇所を必要とし、バッフルプレートの
タンク本体への取付け工数を増加させる原因となってい
た。更に、タンク本体にかしめることはタンク本体の外
観を損ねることになり、かしめ作業の増加から燃料タン
クの単価を押し上げる要因となる不具合があった。本発
明の目的は、バッフルプレートがタンク本体へ十分な強
度で接合され、かつ見栄えを向上させることができる安
価な車両用燃料タンクを提供することにある。
口部の端縁に一対のエンドプレートを溶着により封止す
ることは溶接箇所が車両に取付けられた状態でも外部か
ら観察でき、見栄えに劣る不具合があった。また、バッ
フルプレートの周縁のフランジを所定箇所の接合である
スポット溶接でタンク本体の所定の位置に溶着すること
は接合強度の低下を招きやすく、接合強度を確保するた
めには多数の溶接箇所を必要とし、バッフルプレートの
タンク本体への取付け工数を増加させる原因となってい
た。更に、タンク本体にかしめることはタンク本体の外
観を損ねることになり、かしめ作業の増加から燃料タン
クの単価を押し上げる要因となる不具合があった。本発
明の目的は、バッフルプレートがタンク本体へ十分な強
度で接合され、かつ見栄えを向上させることができる安
価な車両用燃料タンクを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１及び図６に示すように、筒部１４ａの両端開口部に
一対のエンドプレート１４ｂ，１４ｂが封止されたタン
ク本体１４と、タンク本体１４内を少なくとも３つの小
室１５，１５，１５に区画しかつ少なくとも３つの小室
１５，１５，１５を連通する孔１６ｅ又は切欠きがそれ
ぞれ形成された少なくとも２枚のバッフルプレート１
６，１６とを備えた車両用燃料タンクの改良である。そ
の特徴ある構成は、一対のエンドプレート１４ｂ，１４
ｂはそれぞれその全周縁に筒部１４ａの両端開口部に相
応しかつ両端開口部に向かう第１フランジ１４ｄを有
し、少なくとも２枚のバッフルプレート１６，１６はそ
の全周縁に筒部１４ａの両端開口部の内面及び第１フラ
ンジ１４ｄの内面に相応する外面を有する第２フランジ
１６ａをそれぞれ有し、バッフルプレート１６の第２フ
ランジ１６ａを筒部１４ａの両端開口部の内面及び第１
フランジ１４ｄの内面に配置した状態で第１フランジ１
４ｄと第２フランジ１６ａと両端開口部とが一体的に溶
着されたところにある。
図１及び図６に示すように、筒部１４ａの両端開口部に
一対のエンドプレート１４ｂ，１４ｂが封止されたタン
ク本体１４と、タンク本体１４内を少なくとも３つの小
室１５，１５，１５に区画しかつ少なくとも３つの小室
１５，１５，１５を連通する孔１６ｅ又は切欠きがそれ
ぞれ形成された少なくとも２枚のバッフルプレート１
６，１６とを備えた車両用燃料タンクの改良である。そ
の特徴ある構成は、一対のエンドプレート１４ｂ，１４
ｂはそれぞれその全周縁に筒部１４ａの両端開口部に相
応しかつ両端開口部に向かう第１フランジ１４ｄを有
し、少なくとも２枚のバッフルプレート１６，１６はそ
の全周縁に筒部１４ａの両端開口部の内面及び第１フラ
ンジ１４ｄの内面に相応する外面を有する第２フランジ
１６ａをそれぞれ有し、バッフルプレート１６の第２フ
ランジ１６ａを筒部１４ａの両端開口部の内面及び第１
フランジ１４ｄの内面に配置した状態で第１フランジ１
４ｄと第２フランジ１６ａと両端開口部とが一体的に溶
着されたところにある。
【０００５】第１フランジ１４ｄと第２フランジ１６ａ
と両端開口部とを一体的に溶着することにより一回の溶
着作業により全ての部材を溶着することができ、かつバ
ッフルプレートを確実に固定することができる。第１フ
ランジ１４ｄと第２フランジ１６ａと両端開口部との溶
着に関しては予めバッフルプレート１６をエンドプレー
ト１４ｂの第１フランジ１４ｄから所定両突出した状態
でスポット溶接等により仮止めさせ、その突出した第２
フランジ１６ａに筒部１４ａの両端開口部を嵌入させて
一体的に溶着することが好ましい。但し、第１フランジ
１４ｄと両端開口部が突き合わせられる限り、このバッ
フルプレート１６の仮止めは、図３に示すように、バッ
フルプレート１６を筒部１４ａの両端開口部から所定両
突出した状態でスポット溶接等により仮止めさせ、その
突出した第２フランジ１６ａにエンドプレート１４ｂの
第１フランジ１４ｄを嵌入させてもよく、図４に示すよ
うに、バッフルプレート１６の仮止め方向を逆に向けて
行ってもよい。また、燃料の流動しようとする力により
バッフルプレート１６から異音が発生することを防止す
るため、バッフルプレート１６は湾曲して形成されるこ
とが好ましい。
と両端開口部とを一体的に溶着することにより一回の溶
着作業により全ての部材を溶着することができ、かつバ
ッフルプレートを確実に固定することができる。第１フ
ランジ１４ｄと第２フランジ１６ａと両端開口部との溶
着に関しては予めバッフルプレート１６をエンドプレー
ト１４ｂの第１フランジ１４ｄから所定両突出した状態
でスポット溶接等により仮止めさせ、その突出した第２
フランジ１６ａに筒部１４ａの両端開口部を嵌入させて
一体的に溶着することが好ましい。但し、第１フランジ
１４ｄと両端開口部が突き合わせられる限り、このバッ
フルプレート１６の仮止めは、図３に示すように、バッ
フルプレート１６を筒部１４ａの両端開口部から所定両
突出した状態でスポット溶接等により仮止めさせ、その
突出した第２フランジ１６ａにエンドプレート１４ｂの
第１フランジ１４ｄを嵌入させてもよく、図４に示すよ
うに、バッフルプレート１６の仮止め方向を逆に向けて
行ってもよい。また、燃料の流動しようとする力により
バッフルプレート１６から異音が発生することを防止す
るため、バッフルプレート１６は湾曲して形成されるこ
とが好ましい。
【０００６】請求項２に係る発明は、請求項１に係る発
明であって、第１フランジ１４ｄと第２フランジ１６ａ
と両端開口部との溶着箇所がタンク本体１４を車両に固
定するための一対の取付バンド１３，１３の取付け位置
である車両用燃料タンクである。溶着箇所が一対の取付
バンド１３，１３の取付け位置であることにより、燃料
タンク１２が車両１０に取付けられた状態で、それぞれ
の取付バンド１３，１３は燃料タンク１２をその溶着箇
所を覆うため、燃料タンクの見栄えが向上する。
明であって、第１フランジ１４ｄと第２フランジ１６ａ
と両端開口部との溶着箇所がタンク本体１４を車両に固
定するための一対の取付バンド１３，１３の取付け位置
である車両用燃料タンクである。溶着箇所が一対の取付
バンド１３，１３の取付け位置であることにより、燃料
タンク１２が車両１０に取付けられた状態で、それぞれ
の取付バンド１３，１３は燃料タンク１２をその溶着箇
所を覆うため、燃料タンクの見栄えが向上する。
【０００７】請求項３に係る発明は、図７〜図９に示す
ように、直方体の形状を有するタンク本体と、タンク本
体内を少なくとも３つの小室に区画しかつ少なくとも３
つの小室を連通する孔１６ｅ又は切欠きがそれぞれ形成
された少なくとも２枚のバッフルプレート１６とを備え
た車両用燃料タンクの改良である。その特徴ある構成
は、タンク本体が上部部材２３と下部部材２４とをそれ
ぞれの端縁を溶着することにより形成され、上部部材２
３がトッププレート２３ａの両端に垂設された一対のサ
イドプレート２３ｂ，２３ｂを有し、下部部材２４がボ
トムプレート２４ａの両端に立設された一対のエンドプ
レート２４ｂ，２４ｂを有し、一対のエンドプレート２
４ｂ，２４ｂがそれぞれ前記ボトムプレート２４ａの立
設部を除く全周縁に内方に向かう第３フランジ２４ｃを
有し、かつボトムプレート２４ａがその両側にエンドプ
レート２４ｂの立設方向と同一方向に向かう第４フラン
ジ２４ｄを有し、バッフルプレート１６がトッププレー
ト２３ａ及び一対のサイドプレート２３ｂ，２３ｂの内
面に溶着されたところにある。
ように、直方体の形状を有するタンク本体と、タンク本
体内を少なくとも３つの小室に区画しかつ少なくとも３
つの小室を連通する孔１６ｅ又は切欠きがそれぞれ形成
された少なくとも２枚のバッフルプレート１６とを備え
た車両用燃料タンクの改良である。その特徴ある構成
は、タンク本体が上部部材２３と下部部材２４とをそれ
ぞれの端縁を溶着することにより形成され、上部部材２
３がトッププレート２３ａの両端に垂設された一対のサ
イドプレート２３ｂ，２３ｂを有し、下部部材２４がボ
トムプレート２４ａの両端に立設された一対のエンドプ
レート２４ｂ，２４ｂを有し、一対のエンドプレート２
４ｂ，２４ｂがそれぞれ前記ボトムプレート２４ａの立
設部を除く全周縁に内方に向かう第３フランジ２４ｃを
有し、かつボトムプレート２４ａがその両側にエンドプ
レート２４ｂの立設方向と同一方向に向かう第４フラン
ジ２４ｄを有し、バッフルプレート１６がトッププレー
ト２３ａ及び一対のサイドプレート２３ｂ，２３ｂの内
面に溶着されたところにある。
【０００８】上部部材２３と下部部材２４とによりタン
ク本体を形成することによりタンク本体の構造を簡単に
することができ加工が容易になる。上部部材２３と下部
部材２４との溶着は、トッププレート２３ａと第３フラ
ンジ２４ｃ及びそれぞれのサイドプレート２３ｂと第３
フランジ２４ｃとを互いに突き合わせて溶着することが
好ましい。サイドプレート２３ｂと第４フランジ２４ｄ
の溶着は、図１０に示すように、サイドプレート２３ｂ
の下端及び第４フランジ２４ｄを互いに重なり合わされ
た状態で溶着することが好ましい。この場合、図１１に
示すように、第４フランジ２４ｄの上端を折り曲げるこ
ともできる。第４フランジ２４ｄを折り曲げることによ
り、燃料タンクのサイドプレート２３ｂ方向からの外力
に対する強度を向上させることができる。
ク本体を形成することによりタンク本体の構造を簡単に
することができ加工が容易になる。上部部材２３と下部
部材２４との溶着は、トッププレート２３ａと第３フラ
ンジ２４ｃ及びそれぞれのサイドプレート２３ｂと第３
フランジ２４ｃとを互いに突き合わせて溶着することが
好ましい。サイドプレート２３ｂと第４フランジ２４ｄ
の溶着は、図１０に示すように、サイドプレート２３ｂ
の下端及び第４フランジ２４ｄを互いに重なり合わされ
た状態で溶着することが好ましい。この場合、図１１に
示すように、第４フランジ２４ｄの上端を折り曲げるこ
ともできる。第４フランジ２４ｄを折り曲げることによ
り、燃料タンクのサイドプレート２３ｂ方向からの外力
に対する強度を向上させることができる。
【０００９】請求項４に係る発明は、請求項３に係る発
明であって、バッフルプレート１６がトッププレート２
３ａの両端部及び一対のサイドプレート２３ｂ，２３ｂ
の両端部に設けられ、第３フランジ２４ｃとバッフルプ
レート１６とトッププレート２３ａの両端部及び一対の
サイドプレート２３ｂ，２３ｂの両端部とが一体的に溶
着された車両用燃料タンクである。第３フランジ２４ｃ
とバッフルプレート１６とトッププレート２３ａ及びサ
イドプレート２３ｂ，２３ｂを一体的に溶着することに
より溶着作業の工数を更に低減することができる。
明であって、バッフルプレート１６がトッププレート２
３ａの両端部及び一対のサイドプレート２３ｂ，２３ｂ
の両端部に設けられ、第３フランジ２４ｃとバッフルプ
レート１６とトッププレート２３ａの両端部及び一対の
サイドプレート２３ｂ，２３ｂの両端部とが一体的に溶
着された車両用燃料タンクである。第３フランジ２４ｃ
とバッフルプレート１６とトッププレート２３ａ及びサ
イドプレート２３ｂ，２３ｂを一体的に溶着することに
より溶着作業の工数を更に低減することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて詳しく説明する。図６に示すように、トラック
１０のシャシフレーム１１には燃料タンク１２が一対の
取付バンド１３，１３により取付けられる。燃料タンク
１２は燃料を貯えるタンク本体１４と、タンク本体１４
内を複数の小室１５に区画するバッフルプレート１６と
を備える。図５に示すように、タンク本体１４は角筒状
に形成された筒部１４ａと、この筒部１４ａの両端の開
口部を閉止しかつ筒部１４ａ内を密閉する２枚のエンド
プレート１４ｂ（図では一枚のみ示す）とを有する。バ
ッフルプレート１６はこの例では２枚であり、これらの
バッフルプレート１６によりタンク本体１４内が３つの
小室１５に区画される（図６）。
基づいて詳しく説明する。図６に示すように、トラック
１０のシャシフレーム１１には燃料タンク１２が一対の
取付バンド１３，１３により取付けられる。燃料タンク
１２は燃料を貯えるタンク本体１４と、タンク本体１４
内を複数の小室１５に区画するバッフルプレート１６と
を備える。図５に示すように、タンク本体１４は角筒状
に形成された筒部１４ａと、この筒部１４ａの両端の開
口部を閉止しかつ筒部１４ａ内を密閉する２枚のエンド
プレート１４ｂ（図では一枚のみ示す）とを有する。バ
ッフルプレート１６はこの例では２枚であり、これらの
バッフルプレート１６によりタンク本体１４内が３つの
小室１５に区画される（図６）。
【００１１】図５に示すように、バッフルプレート１６
には鉛直方向に長い複数の孔１６ｅが形成され、これら
の孔１６ｅにより３つの小室１５が連通される。これら
の孔１６ｅはその上部をタンク本体１４内の空気が流通
し、下部をタンク本体１４内の燃料が流通するようにな
っている。このバッフルプレート１６により、燃料タン
ク１２を搭載したトラック１０が走行中に急発進、急制
動又は急旋回することに起因するタンク本体１４内の燃
料の流動を抑制することができる。
には鉛直方向に長い複数の孔１６ｅが形成され、これら
の孔１６ｅにより３つの小室１５が連通される。これら
の孔１６ｅはその上部をタンク本体１４内の空気が流通
し、下部をタンク本体１４内の燃料が流通するようにな
っている。このバッフルプレート１６により、燃料タン
ク１２を搭載したトラック１０が走行中に急発進、急制
動又は急旋回することに起因するタンク本体１４内の燃
料の流動を抑制することができる。
【００１２】エンドプレート１４ｂは鋼板を絞り加工に
より補強用凸部１４ｃとともにその全周縁に第１フラン
ジ１４ｄが形成され、この第１フランジ１４ｄは筒部１
４ａの両端開口部に向かい、かつその両端開口部に相応
して形成される。一方、バッフルプレート１６にはその
全周縁に筒部１４ａの両端開口部の内面及び第１フラン
ジ１４ｄの内面に相応する外面を有する第２フランジ１
６ａが鋼板を絞り加工することにより形成される。この
ように形成されたバッフルプレート１６の第２フランジ
１６ａを筒部１４ａの両端開口部の内面及び第１フラン
ジ１４ｄの内面に配置した状態で、第１フランジ１４ｄ
と第２フランジ１６ａと両端開口部とがそれぞれ一体的
に溶着される。
より補強用凸部１４ｃとともにその全周縁に第１フラン
ジ１４ｄが形成され、この第１フランジ１４ｄは筒部１
４ａの両端開口部に向かい、かつその両端開口部に相応
して形成される。一方、バッフルプレート１６にはその
全周縁に筒部１４ａの両端開口部の内面及び第１フラン
ジ１４ｄの内面に相応する外面を有する第２フランジ１
６ａが鋼板を絞り加工することにより形成される。この
ように形成されたバッフルプレート１６の第２フランジ
１６ａを筒部１４ａの両端開口部の内面及び第１フラン
ジ１４ｄの内面に配置した状態で、第１フランジ１４ｄ
と第２フランジ１６ａと両端開口部とがそれぞれ一体的
に溶着される。
【００１３】なお、図６に示すように、筒部１４ａは、
その長さが車両１０に固定するための一対の取付バンド
１３，１３の取付け位置に相応して形成される。第１フ
ランジ１４ｄと第２フランジ１６ａと両端開口部との溶
着箇所がタンク本体１４を車両に固定するための一対の
取付バンド１３，１３の取付け位置であるようにするこ
とにより燃料タンク１２が車両１０に取付けられた状態
で、第１フランジ１４ｄと両端開口部との溶着箇所は外
部より観察することができなくなる。このような車両用
燃料タンクの製造は、図１に示すように、予めバッフル
プレート１６をエンドプレート１４ｂの第１フランジ１
４ｄから所定両突出した状態でスポット溶接等により仮
止めさせ、その突出した第２フランジ１６ａに筒部１４
ａの両端開口部を嵌入させて、図２に示すように、第１
フランジ１４ｄと第２フランジ１６ａと筒部１４ａとを
一体的に溶着することにより行われる。
その長さが車両１０に固定するための一対の取付バンド
１３，１３の取付け位置に相応して形成される。第１フ
ランジ１４ｄと第２フランジ１６ａと両端開口部との溶
着箇所がタンク本体１４を車両に固定するための一対の
取付バンド１３，１３の取付け位置であるようにするこ
とにより燃料タンク１２が車両１０に取付けられた状態
で、第１フランジ１４ｄと両端開口部との溶着箇所は外
部より観察することができなくなる。このような車両用
燃料タンクの製造は、図１に示すように、予めバッフル
プレート１６をエンドプレート１４ｂの第１フランジ１
４ｄから所定両突出した状態でスポット溶接等により仮
止めさせ、その突出した第２フランジ１６ａに筒部１４
ａの両端開口部を嵌入させて、図２に示すように、第１
フランジ１４ｄと第２フランジ１６ａと筒部１４ａとを
一体的に溶着することにより行われる。
【００１４】図７〜図１１には本発明の別の実施の形態
を示す。図面中の符号の内上記態様と同一符号は同一部
品を示す。この態様における燃料タンク２２はタンク本
体が上部部材２３と下部部材２４とのそれぞれの端縁を
溶着することにより形成される。図８に示すように、上
部部材２３はトッププレート２３ａの両端に垂設された
一対のサイドプレート２３ｂ，２３ｂを有する。一方、
下部部材２４は、図７に示すように、ボトムプレート２
４ａの両端に立設された一対のエンドプレート２４ｂ，
２４ｂを有する。この一対のエンドプレート２４ｂ，２
４ｂはそれぞれボトムプレート２４ａの立設部を除く全
周縁に内方に向かう第３フランジ２４ｃを有し、ボトム
プレート２４ａがその両側にエンドプレート２４ｂの立
設方向と同一方向に向かう第４フランジ２４ｄを有す
る。図８に戻って、２枚のバッフルプレート１６，１６
は図の矢印で示すように、トッププレート２３ａ及び一
対のサイドプレート２３ｂ，２３ｂの内面に挿入され溶
着される。
を示す。図面中の符号の内上記態様と同一符号は同一部
品を示す。この態様における燃料タンク２２はタンク本
体が上部部材２３と下部部材２４とのそれぞれの端縁を
溶着することにより形成される。図８に示すように、上
部部材２３はトッププレート２３ａの両端に垂設された
一対のサイドプレート２３ｂ，２３ｂを有する。一方、
下部部材２４は、図７に示すように、ボトムプレート２
４ａの両端に立設された一対のエンドプレート２４ｂ，
２４ｂを有する。この一対のエンドプレート２４ｂ，２
４ｂはそれぞれボトムプレート２４ａの立設部を除く全
周縁に内方に向かう第３フランジ２４ｃを有し、ボトム
プレート２４ａがその両側にエンドプレート２４ｂの立
設方向と同一方向に向かう第４フランジ２４ｄを有す
る。図８に戻って、２枚のバッフルプレート１６，１６
は図の矢印で示すように、トッププレート２３ａ及び一
対のサイドプレート２３ｂ，２３ｂの内面に挿入され溶
着される。
【００１５】このような車両用燃料タンク２２の製造は
図７に示すように、材料である第１板材２６を絞り加工
により図（ｂ）に示すように周縁に立ち上がり部２６ａ
を形成し、折り曲げ箇所を破線で示すように、その両端
を立ち上がり部２６ａが形成された方向にそれぞれ折り
曲げることにより下部部材２４を形成する。このように
加工することにより第１板材２６の中央部はボトムプレ
ート２４ａを形成し、折り曲げられた両端はそれぞれ一
対のエンドプレート１４ｂ，１４ｂを形成する。更に当
初形成された立ち上がり部２６ａは内方に向かう第３プ
レートとボトムプレート２４ａの両側の第４フランジ２
４ｄを形成する。
図７に示すように、材料である第１板材２６を絞り加工
により図（ｂ）に示すように周縁に立ち上がり部２６ａ
を形成し、折り曲げ箇所を破線で示すように、その両端
を立ち上がり部２６ａが形成された方向にそれぞれ折り
曲げることにより下部部材２４を形成する。このように
加工することにより第１板材２６の中央部はボトムプレ
ート２４ａを形成し、折り曲げられた両端はそれぞれ一
対のエンドプレート１４ｂ，１４ｂを形成する。更に当
初形成された立ち上がり部２６ａは内方に向かう第３プ
レートとボトムプレート２４ａの両側の第４フランジ２
４ｄを形成する。
【００１６】図８に示すように、上部部材２３は材料で
ある第２板材２７を板金加工により図（ｂ）に示すよう
に略コ字状に折り曲げることにより形成され、その両端
にはバッフルプレート１６が仮止めされる。この加工に
より第２板材２７の中央部はトッププレート２３ａを形
成し、両側は一対のサイドプレート２３ｂ，２３ｂを形
成する。バッフルプレート１６の構造は前述した構造と
同一であり繰り返しての説明を省略する。図示しない
が、バッフルプレート１６は上部部材２３の両端部にこ
の端部から所定量突出させた状態で仮止めされる。仮止
めはバッフルプレート１６の第２フランジ１６ａを上部
部材２３の内面に配置した状態で第２フランジ１６ａと
トッププレート２３ａ及び一対のサイドプレート２３
ｂ，２３ｂとをスポット溶接することにより行われる。
なお、第１及び第２板材２６，２７には例えば鋼板が挙
げられる。
ある第２板材２７を板金加工により図（ｂ）に示すよう
に略コ字状に折り曲げることにより形成され、その両端
にはバッフルプレート１６が仮止めされる。この加工に
より第２板材２７の中央部はトッププレート２３ａを形
成し、両側は一対のサイドプレート２３ｂ，２３ｂを形
成する。バッフルプレート１６の構造は前述した構造と
同一であり繰り返しての説明を省略する。図示しない
が、バッフルプレート１６は上部部材２３の両端部にこ
の端部から所定量突出させた状態で仮止めされる。仮止
めはバッフルプレート１６の第２フランジ１６ａを上部
部材２３の内面に配置した状態で第２フランジ１６ａと
トッププレート２３ａ及び一対のサイドプレート２３
ｂ，２３ｂとをスポット溶接することにより行われる。
なお、第１及び第２板材２６，２７には例えば鋼板が挙
げられる。
【００１７】図９に示すように、上部部材２３と下部部
材２４とを組み合わせ、それぞれの端縁を溶着すること
によりタンク本体が形成される。トッププレート２３ａ
と第３フランジ２４ｃ及びそれぞれのサイドプレート２
３ｂと第３フランジ２４ｃとは互いに突き合わされ、図
示しないバッフルプレート１６の第２フランジ１６ａと
ともに一体的に溶着される。図１０に示すように、サイ
ドプレート２３ｂの下端及び下部部材２４の第４フラン
ジ２４ｄは互いに重なり合わされた状態でサイドプレー
ト２３ｂの下端が第４フランジ２４ｄに溶着される。上
部部材２３にはこの他に燃料をタンク内に供給するため
の供給管２２ｂと燃料をエンジンに供給する排出管２２
ｃが別途設けられ、燃料タンク２２が完成する。
材２４とを組み合わせ、それぞれの端縁を溶着すること
によりタンク本体が形成される。トッププレート２３ａ
と第３フランジ２４ｃ及びそれぞれのサイドプレート２
３ｂと第３フランジ２４ｃとは互いに突き合わされ、図
示しないバッフルプレート１６の第２フランジ１６ａと
ともに一体的に溶着される。図１０に示すように、サイ
ドプレート２３ｂの下端及び下部部材２４の第４フラン
ジ２４ｄは互いに重なり合わされた状態でサイドプレー
ト２３ｂの下端が第４フランジ２４ｄに溶着される。上
部部材２３にはこの他に燃料をタンク内に供給するため
の供給管２２ｂと燃料をエンジンに供給する排出管２２
ｃが別途設けられ、燃料タンク２２が完成する。
【００１８】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、エ
ンドプレートに第１フランジを形成し、バッフルプレー
トに第２フランジを形成し、第１フランジと第２フラン
ジと筒部の両端開口部とを一体的に溶着することによ
り、一回の溶着作業により全ての部材を溶着でき、かつ
バッフルプレートを確実に固着することができる。この
結果、バッフルプレートをタンク本体へ十分な強度で接
合することができ、かつ安価な車両用燃料タンクを得る
ことができる。また、溶着箇所を一対の取付バンドの取
付け位置にすることにより、燃料タンクが車両に取付け
られた状態で、それぞれの取付バンドは燃料タンクをそ
の溶着箇所を覆うため、車両用燃料タンクの見栄えを向
上させることができる。
ンドプレートに第１フランジを形成し、バッフルプレー
トに第２フランジを形成し、第１フランジと第２フラン
ジと筒部の両端開口部とを一体的に溶着することによ
り、一回の溶着作業により全ての部材を溶着でき、かつ
バッフルプレートを確実に固着することができる。この
結果、バッフルプレートをタンク本体へ十分な強度で接
合することができ、かつ安価な車両用燃料タンクを得る
ことができる。また、溶着箇所を一対の取付バンドの取
付け位置にすることにより、燃料タンクが車両に取付け
られた状態で、それぞれの取付バンドは燃料タンクをそ
の溶着箇所を覆うため、車両用燃料タンクの見栄えを向
上させることができる。
【００１９】更に、上部部材と下部部材とによりタンク
本体を形成すれば、タンク本体の構造が簡単になり加工
が容易になる結果、更に工数の低減を図ることができ
る。また、第３フランジとバッフルプレートとトッププ
レート及びサイドプレートを一体的に溶着することによ
り溶着作業の工数を更に低減することができ、かつ接合
箇所の強度を更に向上することもできる。この結果、バ
ッフルプレートをタンク本体へ十分な強度で接合するこ
とができ、かつ見栄えを向上させる安価な車両用燃料タ
ンクを得ることができる。
本体を形成すれば、タンク本体の構造が簡単になり加工
が容易になる結果、更に工数の低減を図ることができ
る。また、第３フランジとバッフルプレートとトッププ
レート及びサイドプレートを一体的に溶着することによ
り溶着作業の工数を更に低減することができ、かつ接合
箇所の強度を更に向上することもできる。この結果、バ
ッフルプレートをタンク本体へ十分な強度で接合するこ
とができ、かつ見栄えを向上させる安価な車両用燃料タ
ンクを得ることができる。
【図１】本発明のバッフルプレートをエンドプレートに
仮止めした状態を示す図５のＡ−Ａ線断面図。
仮止めした状態を示す図５のＡ−Ａ線断面図。
【図２】そのエンドプレートと筒部とバッフルプレート
を一体的に溶着した状態を示す図１に対応する断面図。
を一体的に溶着した状態を示す図１に対応する断面図。
【図３】バッフルプレートを筒部に仮止めした状態を示
す図１に対応する断面図。
す図１に対応する断面図。
【図４】バッフルプレートの方向を変えてエンドプレー
トに仮止めした状態を示す図１に対応する断面図。
トに仮止めした状態を示す図１に対応する断面図。
【図５】そのエンドプレートと筒部とバッフルプレート
の関係を示す斜視図。
の関係を示す斜視図。
【図６】その燃料タンクを搭載した車両の側面図。
【図７】本発明の別の燃料タンクの下部部材の組立斜視
図。
図。
【図８】その別の燃料タンクの上部部材とバッフルプレ
ートの組立斜視図。
ートの組立斜視図。
【図９】その別の燃料タンクの斜視図。
【図１０】その別の燃料タンクを示す図９のＢ−Ｂ線断
面図。
面図。
【図１１】その別の燃料タンクの更に別の溶着状態を示
す図１０に対応する図。
す図１０に対応する図。
１３ 取付バンド １４ タンク本体 １４ａ 筒部 １４ｂ エンドプレート １４ｄ 第１フランジ １５ 小室 １６ バッフルプレート １６ａ 第２フランジ １６ｅ 孔 ２３ 上部部材 ２３ａ トッププレート ２３ｂ サイドプレート ２４ 下部部材 ２４ａ ボトムプレート ２４ｂ エンドプレート ２４ｃ 第３フランジ ２４ｄ 第４フランジ
Claims (4)
- 【請求項１】 筒部(14a)の両端開口部に一対のエンド
プレート(14b,14b)が封止されたタンク本体(14)と、前
記タンク本体(14)内を少なくとも３つの小室(15,15,15)
に区画しかつ前記少なくとも３つの小室(15,15,15)を連
通する孔(16e)又は切欠きがそれぞれ形成された少なく
とも２枚のバッフルプレート(16,16)とを備えた車両用
燃料タンクにおいて、 前記一対のエンドプレート(14b,14b)はそれぞれその全
周縁に前記筒部(14a)の両端開口部に相応しかつ前記両
端開口部に向かう第１フランジ(14d)を有し、 前記少なくとも２枚のバッフルプレート(16,16)はその
全周縁に前記筒部(14a)の両端開口部の内面及び前記第
１フランジ(14d)の内面に相応する外面を有する第２フ
ランジ(16a)をそれぞれ有し、 前記バッフルプレート(16)の第２フランジ(16a)を前記
筒部(14a)の両端開口部の内面及び前記第１フランジ(14
d)の内面に配置した状態で前記第１フランジ(14d)と前
記第２フランジ(16a)と前記両端開口部とが一体的に溶
着されたことを特徴とする車両用燃料タンク。 - 【請求項２】 第１フランジ(14d)と第２フランジ(16a)
と両端開口部との溶着箇所がタンク本体(14)を車両に固
定するための一対の取付バンド(13,13)の取付け位置で
ある請求項１記載の車両用燃料タンク。 - 【請求項３】 直方体の形状を有するタンク本体と、前
記タンク本体内を少なくとも３つの小室に区画しかつ前
記少なくとも３つの小室を連通する孔(16e)又は切欠き
がそれぞれ形成された少なくとも２枚のバッフルプレー
ト(16)とを備えた車両用燃料タンクにおいて、 前記タンク本体が上部部材(23)と下部部材(24)とをそれ
ぞれの端縁を溶着することにより形成され、 前記上部部材(23)がトッププレート(23a)の両端に垂設
された一対のサイドプレート(23b,23b)を有し、 前記下部部材(24)がボトムプレート(24a)の両端に立設
された一対のエンドプレート(24b,24b)を有し、 前記一対のエンドプレート(24b,24b)がそれぞれ前記ボ
トムプレート(24a)の立設部を除く全周縁に内方に向か
う第３フランジ(24c)を有し、 かつ前記ボトムプレート(24a)がその両側に前記エンド
プレート(24b)の立設方向と同一方向に向かう第４フラ
ンジ(24d)を有し、 前記バッフルプレート(16)が前記トッププレート(23a)
及び一対のサイドプレート(23b,23b)の内面に溶着され
たことを特徴とする車両用燃料タンク。 - 【請求項４】 バッフルプレート(16)がトッププレート
(23a)の両端部及び一対のサイドプレート(23b,23b)の両
端部に設けられ、 前記第３フランジ(24c)とバッフルプレート(16)と前記
トッププレート(23a)の両端部及び一対のサイドプレー
ト(23b,23b)の両端部とが一体的に溶着された請求項３
記載の車両用燃料タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7449096A JP3330012B2 (ja) | 1996-03-28 | 1996-03-28 | 車両用燃料タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7449096A JP3330012B2 (ja) | 1996-03-28 | 1996-03-28 | 車両用燃料タンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09263147A JPH09263147A (ja) | 1997-10-07 |
| JP3330012B2 true JP3330012B2 (ja) | 2002-09-30 |
Family
ID=13548800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7449096A Expired - Fee Related JP3330012B2 (ja) | 1996-03-28 | 1996-03-28 | 車両用燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3330012B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9950616B2 (en) | 2010-12-03 | 2018-04-24 | Jeffrey Yager | Deployable fuel tank baffle and fuel tank system |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4801891B2 (ja) * | 2004-08-26 | 2011-10-26 | 宝栄工業株式会社 | 燃料タンク |
| JP6097455B1 (ja) * | 2016-09-06 | 2017-03-15 | 株式会社小松製作所 | タンク及びタンクの製造方法 |
-
1996
- 1996-03-28 JP JP7449096A patent/JP3330012B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9950616B2 (en) | 2010-12-03 | 2018-04-24 | Jeffrey Yager | Deployable fuel tank baffle and fuel tank system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09263147A (ja) | 1997-10-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |