JPH0253245B2 - - Google Patents

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JPH0253245B2
JPH0253245B2 JP58167949A JP16794983A JPH0253245B2 JP H0253245 B2 JPH0253245 B2 JP H0253245B2 JP 58167949 A JP58167949 A JP 58167949A JP 16794983 A JP16794983 A JP 16794983A JP H0253245 B2 JPH0253245 B2 JP H0253245B2
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opening
intermediate plate
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Honda Motor Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/0753—Control by change of position or inertia of system
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86292—System with plural openings, one a gas vent or access opening
    • Y10T137/86324—Tank with gas vent and inlet or outlet

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は燃料タンクに付設されるベンチレーシ
ヨン装置の改良に関する。
車両に装備する燃料タンクには、気温上昇に伴
う内圧上昇時のエア抜きを行うためにその天井部
に大気連通管が付設されるが、燃料タンクが左右
に傾いた場合、大気連通管から燃料が漏出してし
まうため、これを防止し、しかも良好なるエア抜
きを保証し得るベンチレーシヨン装置が特開昭51
―77716号にて提案された。
このベンチレーシヨン装置は、燃料タンクの天
井部下面に左右方向に延在するボツクスを垂下設
置し、ボツクスを大気連通管に連通するととも
に、ボツクスの左右側壁に夫々長尺の内部換気管
を接続し、両換気管をボツクス下方に沿わせて各
先部を夫々左右反対側に臨ませて成るもので、確
かにベンチレーシヨン機能と燃料漏出防止機能は
良好であるものの、長尺なる２本の内部換気管を
燃料タンク内の左右方向に配設するため、両換気
管を支持するための支持具を必要としていた。従
つて部品点数が増大し、又その支持結合作業も煩
雑である。
本発明は以上の不利を解消すべく成されたもの
で、その目的とする処は、良好なるベンチレーシ
ヨン機能と燃料漏出防止機能を保証するととも
に、従来の如き内部換気管を廃し、従つて支持具
を不要とし、以つて構造の簡易化を図つた燃料タ
ンクのベンチレーシヨン装置を提供するにある。
斯かる目的を達成すべく本発明は、燃料タンク
の天井部に略々水平方向に延在する３枚の板材を
重ね合わせて配設し、中間板と下板との間に一方
向に長い第１及び第２の通路を並設し、下板には
第１の通路の一端と第２の通路の他端とを燃料タ
ンク内に夫々連通する開口を、中間板には上記と
は逆に第１の通路の他端と第２の通路の一端とを
上板側に夫々連通する開口を各形成するととも
に、中間板と上板との間に中間板に設けた両開口
と連通する室を形成し、更に上板には該室と大気
とを連通する開口を形成して成るベンチレーシヨ
ン装置を構成したことを要旨とする。
以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。
第１図ａ，ｂ及びｃは本発明のベンチレーシヨ
ン装置を構成する下板、中間板及び上板の平面図
を夫々示すものである。
図示の如く３枚の金属製板材１１，２１及び３
１は左右方向に延在する長方形を成し、下板１１
には第１図ａに示すように、下方へ窪ませた左右
方向に長い第１及び第２の凹部１２，１５が前後
に離間して形成され、両凹部１２，１５は左右端
１２ａ，１２ｂ及び１５ａ，１５ｂを下板１１の
前後中間部まで延出した対称形状を成し、第１の
凹部１２の右端１２ｂは第２の凹部１５の右端１
５ｂより右方に、又第２の凹部１５の左端１５ａ
は第１の凹部１２の左端１２ａよりも左方に夫々
位置している。この下板１１の第１の凹部１２の
右端１２ｂ底部及び第２の凹部１５の左端１５ａ
底部に夫々開口１４，１７を形成する。
又中間板２１には第１図ｂに示すように、前記
第１の凹部１２の左端１２ａ上及び第２の凹部１
５の右端１５ｂ上に夫々臨む開口２２，２３を図
示の如く左右に大きく離間させて各形成する。
更に上板３１には第１図ｃに示すように、その
前後中間部であつて、前記中間板２１に設けた左
右の開口２２，２３を内方に臨ませる上方へ窪ま
せた左右方向に長い略長方形の膨出部３２が形成
され、この膨出部３２の左右中央部には前方へ突
出する小膨出部３３が形成されており、この小膨
出部３３の天井部に開口３５を形成する。
そして先ず下板１１上に中間板２１を重ね合わ
せ、前記両凹部１２，１５間を密閉して仕切るた
めに第２図に示す如く正の電極ローラ８と負の電
極ローラ９間に両板材１１，２１を送り込み、両
凹部１２，１５間の両板材１１，２１間をシーム
溶接４１し、斯くして下板１１と中間板２１とを
接合する。
次に中間板２１上に上板３１を重ね合わせ、前
記両凹部１２，１５及び膨出部３２，３３を外部
から密閉して仕切るためにこれら３枚の板材１
１，２１及び３１の周縁を上述と同様にしてシー
ム溶接４２，４３し、斯くして下板１１と中間板
２１と上板３１とを接合する。これにより本考案
のベンチレーシヨン装置１０を得る。この合体さ
れた状態の正面図を第３図に示した。
以上のベンチレーシヨン装置１０の左右両側部
にステイ３８，３９を固着し、第４図に示される
ように、燃料タンク１の上壁２下面に膨出部３
２，３３の天井部を密着させ、タンク１天井部の
左右方向に当該ベンチレーシヨン装置１０を延在
させて両ステイ３８，３９をタンク上壁２にスポ
ツト溶接することにより垂下固設する。ここで、
ステイ３８，３９は図示の如く上板３１に、又は
中間板２１若しくは下板１１に一体成形して備え
ても良い。
尚第４図においては、ベンチレーシヨン装置１
０を説明の便宜上、第１図―線及び′―
′線に沿つた断面で示している。
そしてタンク上壁２の前記小膨出部３３の開口
３５と一致する部分に開口３を形成し、この開口
３上に外気連通管４を連結する。この外気連通管
４は既知の如く不図示の圧力弁を介して活性炭を
充填したキヤニスタを経て大気に連通しており、
エア抜きと同時に蒸発燃料の吸着が行われる。
次に以上のベンチレーシヨン装置１０の作用を
述べる。
先ず給油パイプ５から燃料タンク１内に燃料が
充填され、略々満タン状態にあつて、そのレベル
が水平レベルL0の場合には、タンク１内の天井
部空間Ｓ内に臨む下板１１の左右の開口１４，１
７から中間板２１と下板１１の第１及び第２の凹
部１２，１５とにより形成された第１及び第２の
通路１３，１６を経、中間板２１の左右の開口２
２，２３を介して中間板２１と上板３１の膨出部
３２，３３とにより形成された室３４内にエアが
流れ、上板３１の開口３５から外気連通管４へと
エア抜きが行われる。
ところで、燃料タンク１が第４図中右側に傾い
て燃料レベルが傾斜レベルL1となつた場合には、
下板１１の右の開口１４は液中に没するが、左の
開口１７は傾斜レベルL1より上位に臨んでおり、
しかも液中に没した開口１４と第１の通路１３を
介して連通する中間板２１の左の開口２２もレベ
ルL1より上位に臨んでいるため、この開口２２
から室３４内には燃料は流入せず、下板１１の左
の開口１７から第２の通路１６、中間板２１の右
の開口２３、室３４及び上板３１の開口３５から
成るラビリンスを経てエア抜きが確実に行われ
る。又左に傾いた傾斜レベルL2の場合には、ち
ようど左右逆の関係となる。
従つて燃料タンク１が左右何れかに大きく傾い
た場合であつても、燃料が外気連通管４から漏出
することを確実に防止しつつ、良好なるベンチレ
ーシヨン機能を具備することができる。
更に前記各開口１４，１７，２２，２３を平面
図で見て図示の如く一直線上に配置すると、良好
なベンチレーシヨン機能が得られる。
尚下板１１と中間板２１間に形成した両通路１
３，１６はシーム溶接ライン４２により密閉シー
ルされるとともに、両通路１３，１６間もシーム
溶接ライン４１により密閉されており、又中間板
２１と上板３１間に形成した室３４もシーム溶接
ライン４３により密閉シールされているため、各
板材１１，２１及び３１間から各通路１３，１６
及び室３４内への燃料の浸入は確実に防止されて
いる。
ところで、実施例では、ベンチレーシヨン装置
１０を燃料タンク１天井部の左右方向に延在させ
たが、前後方向に延在させても、既述と同様の機
能を得ることができるのは勿論である。
以上の説明で明らかな如く本発明のベンチレー
シヨン装置によれば、良好なるベンチレーシヨン
機能と燃料漏出防止機能とをともに保証すること
ができ、しかも装置を３枚の板材を重ね合わせて
これにラビリンスを形成するだけでよいため、従
来のようにタンク内に内部換気管を取り回す必要
もなく、これの支持具も不要となり、部品点数の
減少が図れるとともに、装置のコンパクト化を達
成することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図ａ，ｂ及びｃは本発明のベンチレーシヨ
ン装置を構成する３枚の板材を夫々示す各平面
図、第２図はシーム溶接を説明する側面図、第３
図は装置の正面図、第４図は燃料タンクの縦断正
面図である。 尚図面中１は燃料タンク、２はその上壁、４は
外気連通管、１０はベンチレーシヨン装置、１１
は下板、１３，１６は通路、１４，１７はその開
口、２１は中間板、２２，２３はその開口、３１
は上板、３４は室、３５はその開口、４１，４２
及び４３はシーム溶接ラインである。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 燃料タンクの天井部に略々水平方向に延在す
    る３枚の板材を重ね合わせたベンチレーシヨン装
    置を配設し、該装置は、中間板と下板との間に一
    方向に長い第１及び第２の通路を並設し、下板に
    は第１の通路の上記一方向一端と第２の通路の上
    記一方向他端とを燃料タンク内に夫々連通する開
    口を、中間板には上記とは逆に第１の通路の上記
    一方向他端と第２の通路の上記一方向一端とを上
    板側に夫々連通する開口を各形成するとともに、
    中間板と上板との間に中間板に設けた各開口と連
    通する室を形成し、更に上板には該室と大気とを
    連通する開口を形成して成る燃料タンクのベンチ
    レーシヨン装置。 ２ 前記一方向は、燃料タンクの左右方向である
    前記特許請求の範囲第１項記載の燃料タンクのベ
    ンチレーシヨン装置。 ３ 前記一方向は、燃料タンクの前後方向である
    前記特許請求の範囲第１項記載の燃料タンクのベ
    ンチレーシヨン装置。
JP58167949A 1983-09-12 1983-09-12 燃料タンクのベンチレ−シヨン装置 Granted JPS6060032A (ja)

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US06/648,804 US4531653A (en) 1983-09-12 1984-09-07 Ventilation device for fuel tanks
FR8413932A FR2551701B1 (fr) 1983-09-12 1984-09-11 Dispositif de ventilation destine aux reservoirs de carburant
GB08422942A GB2146631B (en) 1983-09-12 1984-09-11 Ventilation device for fuel tanks
DE19843433489 DE3433489A1 (de) 1983-09-12 1984-09-12 Entlueftungsvorrichtung fuer kraftstofftanks

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JPS6060032A JPS6060032A (ja) 1985-04-06
JPH0253245B2 true JPH0253245B2 (ja) 1990-11-16

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FR (1) FR2551701B1 (ja)
GB (1) GB2146631B (ja)

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