DE102010020476A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Speichern, Umfüllen und/oder Transportieren von tiefkalt verflüssigtem brennbarem Gas - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zum Speichern, Umfüllen und/oder Transportieren von tiefkalt verflüssigtem brennbarem Gas Download PDF

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zum Speichern und/oder Umfüllen und/oder Transportieren von tiefkalt verflüssigtem brennbarem Gas, insbesondere Erdgas (LNG). Die Vorrichtung umfasst mindestens einen ersten Vorratsbehälter (2) für tiefkalt verflüssigtes brennbares Gas (LNG), mindestens einen zweiten Vorratsbehälter (3) für flüssigen Stickstoff (LIN) und mindestens ein Wärme übertragendes Verbindungselement (4; 23) zwischen dem mindestens einen ersten Vorratsbehälter (2) und dem mindestens einen zweiten Vorratsbehälter (3). Das Verbindungselement (4; 23) ist so ausgebildet, dass der mindestens eine erste Vorratsbehälter (2) direkt oder indirekt mit dem flüssigen Stickstoff (LIN) kühlbar ist. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum gemeinsamen Speichern und/oder Transportieren von tiefkaltem verflüssigtem brennbarem Gas, insbesondere Erdgas (LNG), und flüssigem Stickstoff (LIN), wobei das tiefkalt verflüssigte Gas (LNG) direkt oder indirekt durch den flüssigen Stickstoff (LIN) gekühlt wird. Der Stickstoff und/oder das brennbare Gas werden zudem zum Kühlen eines weiteren Objekts (12) eingesetzt. Die vorliegende Erfindung ermöglicht ein verlustfreies Speichern, Umfüllen und/oder Transportieren von tiefkalt verflüssigtem brennbarem Gas LNG, verhindert eine Anreicherung des tiefkalt verflüssigten brennbaren Gases mit höher siedenden Bestandteilen des Gases und steigert somit die Effizienz des Speicherns und des Transports des tiefkalt verflüssigten brennbaren Gases LNG. Besonders vorteilhaft ist die Anwendung der Erfindung auf Kühltransporten z. B. bei der Belieferung von Einzelhändlern mit gekühlter Ware.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum gemeinsamen Speichern und/oder Umfüllen und/oder Transportieren von tiefkalt verflüssigtem brennbarem Gas, insbesondere Erdgas, und flüssigem Stickstoff sowie Verwendungen des Verfahrens und der Vorrichtung.
  • Es ist bekannt, Verbrennungskraftmaschinen von Kraftfahrzeugen mit Erdgas zu betreiben. Das Erdgas wird entweder unter Druck oder in tiefkalt verflüssigter Form in speziellen Vorratsbehältern im Kraftfahrzeug mitgeführt. Im letzteren Fall hat das flüssige Erdgas dabei eine Temperatur von höchstens –161°C, wobei aufgrund der von der Umgebung zugeführten Wärme ein Teil des Erdgases ständig verdampft. Die Verdampfung ist ungewollt, insbesondere wenn das Kraftfahrzeug nicht im Betrieb ist. In dem gasförmigen Teil des Erdgases befinden sich hauptsächlich die flüchtigeren Bestandteile des Gases, die einen höheren Dampfdruck bzw. eine niedrigere Siedetemperatur aufweisen. Die Entnahme eines Teils des im Vorratsbehälter gasförmig vorliegenden Erdgases führt auf lange Sicht zu einer Anreicherung höherer Kohlenwasserstoffe, insbesondere Propan, in dem tiefkalt verflüssigten Teil des Erdgases. Der hohe Propangasanteil kann schädlich für die Verbrennungskraftmaschinen sein. Außerdem ändert sich die Gemischzusammensetzung mit der Zeit, was unerwünscht ist. Im Extremfall können die höheren Kohlenwasserstoffe auch aus der Lösung ausfrieren.
  • Bei mit Erdgas angetriebenen Kühlfahrzeugen, die zur Beförderung von Kühlgut einen Kühlraum aufweisen, ist es aus der EP 0 788 908 A2 bekannt, die Verdampfungsenergie des Erdgases dazu zu nutzen, den Kühlraum auf einer niedrigen Temperatur zu halten. Das gasförmige Erdgas wird anschließend einer für Erdgas ausgelegten Verbrennungskraftmaschine zugeführt. In Zeiten, in denen das Fahrzeug nicht betrieben wird, der Kühlraum allerdings kalt gehalten werden muss, wird der Kühlraum konventionell gekühlt, wobei der Antrieb der konventionellen Kühlung wiederum mit Erdgas erfolgen kann.
  • Auch an Tankstellen, die flüssiges Erdgas für erdgasbetriebene Fahrzeuge zur Verfügung stellen, stellt das regelmäßig verdampfende Erdgas ein Problem dar. Das verdampfte gasförmige Erdgas wird nach dem Stand der Technik an den Tankstellen aufwendig komprimiert und kann ggf. in gasförmiger Form weiter verwendet werden. Das ständig verdampfende Erdgas führt aber auch hier dazu, dass sich das weiterhin im Tank befindliche flüssige Erdgas nach einiger Zeit mit höheren Kohlenwasserstoffen, insbesondere Propan, anreichert, da die Bestandteile mit niedrigerem Siedepunkt eher verdampfen. Der steigende Propananteil kann ab gewissen Grenzen ein Problem für erdgasbetriebene Verbrennungskraftmaschinen darstellen.
  • Es ist somit Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die aus dem Stand der Technik bekannten Probleme zumindest teilweise zu lösen und insbesondere ein Verfahren und eine Vorrichtung anzugeben, die es ermöglichen, brennbare Gase tiefkalt zu Lagern, ohne verdampfende Anteile davon in die Atmosphäre zu entlassen und die Anreicherung von höher siedenden Anteilen in Gemischen aus brennbaren Gasen, insbesondere von Propan in tiefkalt verflüssigtem Erdgas, zu minimieren. So soll insbesondere tiefkalt verflüssigtes brennbares Erdgas effizienter gespeichert und transportiert werden.
  • Diese Aufgaben werden gelöst mit einem Verfahren gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1, einer Vorrichtung gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 6 und Verwendungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung gemäß den Merkmalen der Patentansprüche 12 und 14. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängig formulierten Patentansprüchen angegeben. Es ist darauf hinzuweisen, dass die in den Patentansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale in beliebiger, technologisch sinnvoller, Weise miteinander kombiniert werden können und weitere Ausgestaltungen der Erfindung definieren. Darüber hinaus werden die in den Patentansprüchen angegebenen Merkmale in der Beschreibung näher präzisiert und erläutert, wobei weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung dargestellt werden.
  • Die Aufgabe wird insbesondere gelöst durch ein Verfahren zum gemeinsamen Speichern und/oder Transportieren von tiefkalt verflüssigtem brennbarem Gas, insbesondere Erdgas und flüssigem Stickstoff, wobei das tiefkalt verflüssigte Gas direkt oder indirekt durch den flüssigen Stickstoff gekühlt wird.
  • Flüssiger Stickstoff hat bei Normaldruck eine Temperatur von höchstens –196°C und kann tiefkalt verflüssigtes brennbares Gas mit einer höheren Siedetemperatur aller Bestandteile als –196°C auch in der flüssigen Phase kühlen. Es besteht die theoretische Möglichkeit, dem tiefkalt verflüssigten brennbaren Gas flüssigen und/oder gasförmigen Stickstoff direkt zuzuführen und es somit zu kühlen. Es ist jedoch bevorzugt, dem tiefkalt verflüssigten brennbaren Gas Wärme indirekt abzuführen, indem flüssiger und/oder gasförmiger Stickstoff oder ein Wärmeträgermedium in einem Leitungssystem dem tiefkalt verflüssigten brennbaren Gas zugeführt wird, so dass ein Wärmeübertrag indirekt über das Leitungssystem stattfindet.
  • Durch die direkte oder indirekte Kühlung wird verhindert, dass das tiefkalt verflüssigte brennbare Gas durch Wärmezufuhr aus der Umgebung unbeabsichtigt verdampft. Es wird so ein verlustfreies Speichern eines tiefkalt verflüssigten brennbaren Gases ermöglicht. Daraus ergibt sich der weitere Vorteil, dass das tiefkalt verflüssigte brennbare Gas seine Zusammensetzung aus unterschiedlichen Komponenten beibehält und nicht mit weniger flüchtigen Bestandteilen, die einen höheren Siedepunkt haben, angereichert wird.
  • Durch die Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens den Stickstoff und/oder das brennbare Gas zum Kühlen eines Objekts einzusetzen wird eine höhere Energieeffizienz bei der Verwendung von tiefkalt verflüssigten brennbaren Gasen und flüssigem Stickstoff erreicht. Muss das tiefkalt verflüssigte brennbare Gas für die weitere Verwendung in gasförmiger Form vorliegen, so kann die Verdampfungsenergie bei der Phasenumwandlung von flüssig zu gasförmig eingesetzt werden, um ein Objekt zu kühlen. In Zeiten, in denen das brennbare Gas nicht zu weiterer Verwendung im gasförmigen Zustand benötigt wird, kann der flüssige Stickstoff zur Kühlung des Objekts und zur Kühlung eines Vorrates an brennbarem Gas eingesetzt werden. Dies hat den Vorteil, dass Stickstoff unbedenklich in die Umwelt abgeführt werden kann im Gegensatz zu den meisten brennbaren Gasen. Aus der Kombination der Kühlung von tiefkalt verflüssigtem brennbarem Gas mit flüssigem Stickstoff und der Verwendung beider Gase zur Kühlung eines Objekts wird ein Synergieeffekt erzielt. Dies kann insbesondere bei Kühltransportern Anwendung finden, deren Antrieb mit Erdgas erfolgt und deren Kühlraum hauptsächlich mit Stickstoff gekühlt wird.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren ist es ferner vorteilhaft, wenn das brennbare Gas einer Verbrennungskraftmaschine zugeführt wird. Das brennbare Gas kann somit sowohl zur Kühlung eines Objekts als auch für den Betrieb einer Verbrennungskraftmaschine eingesetzt werden. Im Betrieb der Verbrennungskraftmaschine wird das tiefkalt verflüssigte Gas bei der Phasenumwandlung zunächst zur Kühlung des Objekts eingesetzt bevor es der Verbrennungskraftmaschine zugeführt wird. Ist die Verbrennungskraftmaschine nicht im Betrieb wird der flüssige Stickstoff zur Kühlung des Objekts und eines Vorrates an brennbarem Gas eingesetzt.
  • Es ergibt sich somit ein energetisch und umwelttechnisch vorteilhafter Einsatz von tiefkalt verflüssigtem brennbarem Gas und flüssigem Stickstoff.
  • Besonders vorteilhaft ist es, wenn die dem tiefkalt verflüssigtem brennbaren Gas entzogene Wärme geregelt wird. Eine Regelung der dem tiefkalt verflüssigten brennbaren Gas entzogenen Wärme erfolgt insbesondere über eine Regelung der Menge und/oder des Phasenzustands des dem tiefkalt verflüssigtem brennbaren Gas zugeführten flüssigen und/oder gasförmigen Stickstoffs bzw. eines Wärmeträgermediums. Die Temperatur des tiefkalt verflüssigten brennbaren Gases sollte dabei mindestens so gewählt werden, dass der Dampfdruck mindestens 0,5 bar, vorzugsweise 2 bar, unter dem Ansprechdruck einer üblichen Behälterüberdrucksicherung liegt. Dabei sollte die Regelung so gestaltet sein, dass in dem Vorratsbehälter ein gegebenenfalls für dessen Entnahme und Anwendung nötiger Mindestdruck nicht unterschritten wird.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren lässt sich besonders effizient durchführen, wenn Wärme von dem tiefkalt verflüssigten brennbaren Gas über mindestens einen Wärmetauscher auf den Stickstoff übertragen wird.
  • Einem weiteren Aspekt der Erfindung folgend wird eine Vorrichtung zum gemeinsamen Speichern und/oder Transportieren von tiefkalt verflüssigtem brennbaren Gas, insbesondere Erdgas, und flüssigem Stickstoff vorgeschlagen, umfassend mindestens einen ersten Vorratsbehälter für tiefkalt verflüssigtes brennbares Gas, mindestens einen zweiten Vorratsbehälter für flüssigen Stickstoff und mindestens ein Wärme übertragendes Verbindungselement zwischen dem mindestens einen ersten Vorratsbehälter und dem mindestens einen zweiten Vorratsbehälter, das so ausgebildet ist, dass der mindestens eine erste Vorratsbehälter direkt oder indirekt mit dem flüssigen Stickstoff kühlbar ist. Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann insbesondere zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens eingesetzt werden.
  • Der erste Vorratsbehälter und der zweite Vorratsbehälter sind in der Regel aus dem Stand der Technik bekannte Kryotanks, die durch ihre Konstruktion hinsichtlich verwendeter Materialien und Wärmeisolierung dazu ausgelegt sind, tiefkalt verflüssigtes brennbares Gas bzw. flüssigen Stickstoff möglichst verlustarm speichern zu können. Die Isolation wird üblicherweise als Hochvakuumraum mit Strahlungsschutz ausgeführt. In solchen Vorratsbehältern können die verflüssigten Gase normalerweise unter einem gewissen Druck gespeichert werden, wobei ein Sicherheitsventil bei einem zu großen Druckanstieg aufgrund verdampfender tiefkalter Flüssigkeit ein Teil des gasförmigen Gas entweichen lässt.
  • Das Wärme übertragende Verbindungselement kann als ein Leitungssystem ausgebildet sein, das flüssigen Stickstoff direkt in den ersten Vorratsbehälter einleitet, um dort eine direkte Kühlung des tiefkalt verflüssigten brennbaren Gases zu erzielen. Dies kann jedoch zu einer ungewollten Stickstoffatmosphäre oberhalb des tiefkalten verflüssigten Gases innerhalb des ersten Vorratsbehälters führen. Es ist daher vorteilhaft, den flüssigen Stickstoff lediglich in einem Leitungssystem durch den ersten Vorratsbehälter zu führen, so dass ein Wärmeübertrag von dem tiefkalt verflüssigten brennbaren Gas auf das Leitungssystem und somit indirekt auf den Stickstoff erfolgt, wobei der Stickstoff je nach vorliegenden Bedingungen in gasförmiger und/oder flüssiger Form in dem Leitungssystem vorliegt bzw. seinen Aggregatzustand in dem Leitungssystem ändern kann: Das Verbindungselement kann aber auch dadurch realisiert werden, dass der erste Vorratsbehälter und der zweite Vorratsbehälter durch eine mechanische Verbindung so zueinander angeordnet sind, dass die Kühlung des tiefkalt verflüssigten Gases durch Wärmeleitung über die Hülle oder andere Bauteile des ersten Vorratsbehälters und/oder des zweiten Vorratsbehälters auf den flüssigen Stickstoff erfolgt. Zu diesem Zweck werden die beiden Behälter vorzugsweise in einen gemeinsamen Vakuumraum eingebaut.
  • Aufgrund des Wärmeübertrags von dem tiefkalt verflüssigten brennbaren Gas auf den Stickstoff kann erfindungsgemäß erreicht werden, dass das tiefkalt verflüssigte brennbare Gas ständig so gekühlt wird, dass das tiefkalt verflüssigte brennbare Gas nicht durch zusätzlichen Wärmeeintrag aus der Umgebung verdampft. Durch den Wärmeübertrag von dem tiefkalt verflüssigten brennbaren Gas auf den flüssigen Stickstoff, verdampft nur dieser und liegt zumindest teilweise gasförmig vor. Der immer noch kalte gasförmige Stickstoff kann zur Kühlung weiterer Objekte eingesetzt werden und anschließend in die Atmosphäre geführt oder an anderer Stelle, beispielsweise zur Inertisierung, eingesetzt werden. Es ist absolut unbedenklich, Stickstoff in die freie Umgebungsluft abzuführen.
  • Es wird somit vermieden, dass das brennbare Gas in großen Mengen in gasförmiger Form entsteht und aufwendig aufgefangen und gespeichert werden muss. Zudem wird auch vermieden, dass eine Anreicherung des tiefkalt verflüssigten brennbaren Gases durch weniger flüchtige Bestandteile, wie beispielsweise Propan bei Erdgas, erfolgt. Zudem wird eine nahezu verlustfreie Lagerung des tiefkalt verflüssigten brennbaren Gases erreicht.
  • In einer Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung sind der erste Vorratsbehälter und der zweite Vorratsbehälter in einem gemeinsamen Isolationsmantel angeordnet. Der Isolationsmantel ist so ausgelegt, dass das tiefkalt verflüssigte Gas in dem ersten Vorratsbehälter und der flüssige Stickstoff in dem zweiten Vorratsbehälter thermisch gegenüber der Umgebung isoliert sind. Der erste Vorratsbehälter und der zweite Vorratsbehälter können innerhalb des Isolationsmantels so zueinander angeordnet sein, dass durch Wärmeleitung ein Wärmeübertrag von dem tiefkalt verflüssigten Gas auf den flüssigen Stickstoff über die Hülle des ersten Vorratsbehälters und/oder über die Hülle des zweiten Vorratsbehälters ermöglicht wird. Zusätzlich kann ein Leitungssystem zur Überleitung von Wärme aus dem tiefkalt verflüssigten brennbaren Gas auf den Stickstoff vorgesehen sein. Der Isolationsmantel kann in dem Fall, dass kein zusätzliches Leitungssystem vorgesehen ist, als ein Verbindungselement angesehen werden, das einen Wärmeübertrag von dem tiefkalt verflüssigten Gas auf den flüssigen Stickstoff ermöglicht. Durch die Anordnung des ersten Vorratsbehälters und des zweiten Vorratsbehälters in einem gemeinsamen Isolationsmantel wird die erfindungsgemäße Vorrichtung in einem kompakten System zur Verfügung gestellt. In einer Ausführung der beiden Vorratsbehälter in direktem thermischen Kontakt ist darauf zu achten, dass der Druck des Stickstoffs so gewählt wird, dass dessen Temperatur den Druck des brennbaren Gases mittels dessen Dampfdrucklinie auf einen gewünschten Solldruck einstellt.
  • Ferner ist es vorteilhaft, wenn der erste Vorratsbehälter in dem zweiten Vorratsbehälter angeordnet ist. Bei einer solchen Anordnung ist kein weiteres Leitungssystem nötig, die den ersten Vorratsbehälter und den zweiten Vorratsbehälter miteinander verbinden. Das Verbindungselement ist hierbei vielmehr die mechanische Verbindungseinrichtung zwischen dem erstem Vorratsbehälter und dem zweitem Vorratsbehälter. Bei der Anordnung des ersten Vorratsbehälters in dem zweiten Vorratsbehälter wird der erste Vorratsbehälters ständig von dem in dem zweiten Vorratsbehälter befindlichen flüssigem Stickstoff auf der Temperatur des flüssigen Stickstoffs gehalten. Eine Verdampfung des tiefkalt verflüssigten brennbaren Gases in dem ersten Vorratsbehälter findet somit nicht statt. Lediglich der in dem zweiten Vorratsbehälter befindliche flüssige Stickstoff verdampft durch Wärmezufuhr aus der Umgebung und kann in die Atmosphäre entlassen werden. Durch die Anordnung des ersten Vorratsbehälters in dem zweiten Vorratsbehälter wird ein kompaktes System zur Verfügung gestellt, wobei eine thermische Isolation nur außerhalb des zweiten Vorratsbehälters angeordnet sein muss.
  • Es ist vorteilhaft, wenn das Verbindungselement mindestens einen Wärmetauscher aufweist. Durch die Verwendung eines Wärmetauschers kann der Energieübertrag von dem tiefkalt verflüssigten brennbaren Gas auf den Stickstoff besonders effizient erfolgen. Es kann ein erster Wärmetauscher in dem ersten Vorratsbehälter vorgesehen sein, durch den der tiefkalte Stickstoff geführt wird. Durch den ersten Wärmetauscher erfolgt eine effiziente Wärmeübertragung von dem tiefkalt verflüssigen brennbaren Gas auf den tiefkalten Stickstoff.
  • Es kann aber auch in dem ersten Vorratsbehälter ein erster Wärmetauscher und in dem zweiten Vorratsbehälter ein zweiter Wärmetauscher angeordnet sein, wobei ein Wärmeträgermedium zwischen dem ersten Wärmetauscher und dem zweiten Wärmetauscher zirkuliert. Bevorzugt wird ein Wärmeträgermedium eingesetzt, welches selbst bei Temperaturen von flüssigem Stickstoff noch fließfähig bleibt und einen Siedepunkt von deutlich über 50°C aufweist. Die untere Temperatur, bei der das Wärmeträgermedium noch einsetzbar sein soll, wird durch den zweiten Wärmetauscher bestimmt, der dem flüssigen Stickstoff zugeordnet ist. Dabei sind jedoch auch Konzepte bekannt, bei denen Wärmeträgermedium in einer Schicht an den Wänden der Wärmetauscherrohre ausfriert, dadurch den Wärmeübergang zum flüssigen Stickstoff verringert und so im Inneren der Kühlrohre eine Strömung des Wärmeträgermediums mit etwas höherer Temperatur aufrecht erhält. Bei dem Wärmeträgermedium handelt es sich meist um handelsübliche Öle und dergleichen.
  • Ebenfalls vorteilhaft ist es, wenn das Verbindungselement wenigstens ein Ventil, insbesondere ein steuerbares Ventil, aufweist. Mit Hilfe eines Ventils kann die dem ersten Vorratsbehälter zugeführte Menge tiefkalten Stickstoffs oder die Menge des Wärmeträgermediums beeinflusst werden. Es kann somit die Wärmemenge beeinflusst werden, die dem tiefkalt verflüssigten brennbarem Gas entzogen wird.
  • Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Vorrichtung mit einer Regeleinheit zur Regelung der Temperaturen und/oder Drücke in dem ersten Vorratsbehälter und/oder dem zweiten Vorratsbehälter ausgestattet ist. Die Regeleinheit kann mit Messgeräten zur Überwachung der Temperatur und/oder des Drucks in dem ersten Vorratsbehälter und/oder dem zweiten Vorratsbehälter verbunden sein. Ferner kann die Regeleinheit mit den steuerbaren Ventilen verbunden sein und so die gewünschten Betriebsparameter regeln. Insbesondere kann die dem ersten Vorratsbehälter zugefügte Menge an verdampften bzw. flüssigen Stickstoff oder Wärmeträgermedium geregelt werden, um eine gewünschte Temperatur des tiefkalt verflüssigten brennbaren Gases einzustellen und/oder den Druck in dem ersten Vorratsbehälter zu regeln. Die Temperatur im ersten Vorratsbehälter sollte so geregelt werden, dass in dem ersten Vorratsbehälter eine Temperatur von unterhalb von –161°C vorliegt, um ein Verdampfen des tiefkalt verflüssigten brennbaren Gases zu verhindern. Allerdings sind auch Einstellungen möglich, bei denen ein Vorratsbehälter unter einem bestimmten vorgegebenen Druck gehalten wird, wodurch die Siedepunkte der Inhaltsstoffe höher sind und eine Entnahme von brennbarem Gas und/oder Stickstoff erleichtert wird. Bei Anwendung der vorliegenden Erfindung wird benötigtes brennbares Gas bevorzugt aus der flüssigen Phase entnommen, also ein Auslass unten im ersten Vorratsbehälter vorgesehen.
  • Einem weiteren Aspekt der Erfindung folgend wird die Verwendung der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einem Kühlfahrzeug, umfassend eine Verbrennungskraftmaschine, vorgeschlagen, wobei das brennbare Gas aus dem ersten Vorratsbehälter nach einem Phasenübergang von der flüssigen zur gasförmigen Phase der Verbrennungskraftmaschine zuführbar ist und der flüssige Stickstoff zur Kühlung eines Kühlraums einsetzbar ist. Insbesondere wird die erfindungsgemäße Vorrichtung in dem Kühlfahrzeug zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens eingesetzt.
  • Im vorliegenden Fall ist besonders interessant, dass verwendungsbedingt die Verdampfungsenthalpie des flüssigen Stickstoffs zur Kühlung des Brenngasses genutzt wird. Gleichzeitig verbleibt aber noch etwa 50% der verfügbaren Kälte in der Gasphase des Stickstoffs. Diese Kälte kann unmittelbar zur Kühlung des Fahrzeugs verwendet werden. Auf diese Weise wird auch die Energie des Stickstoffs zu 100% genutzt.
  • Bei aus der EP 0 788 906 A2 bekannten Kühlfahrzeugen wird das brennbare Gas zum einen zur Kühlung des Kühlraums eingesetzt und im Weiteren der Verbrennungskraftmaschine zugeführt. Auf diese Weise wird sowohl der Kühlraum gekühlt, als auch die Verbrennungskraftmaschine angetrieben. Ist jedoch die Verbrennungskraftmaschine nicht in Betrieb, so ist eine konventionelle Kühlung des Kühlraumes erforderlich. Diese kann zwar mit dem brennbaren Gas angetrieben werden, jedoch ist nicht sichergestellt, dass nicht mehr brennbares Gas abdampft als zur Kühlung benötigt wird. Dieses müsste dann ohne Nutzen in dem Kühlaggregat oder anderweitig verbrannt oder der Atmosphäre zugeführt werden bzw. zwischengespeichert werden, was kaum durchführbar ist. Für Stillstandszeiten eines mit tiefkalt verflüssigtem Erdgas betankten Fahrzeugs ohne Bedarf an Kühlung ist keine sinnvolle Lösung beschrieben.
  • Bei der erfindungsgemäßen Verwendung in einem Kühlfahrzeug wird der flüssige Stickstoff zur Kühlung des tiefkalt verflüssigten brennbaren Gases eingesetzt, so dass dieses nicht aufgrund von Wärmezufuhr aus der Umgebung verdampft. Ferner kann der flüssige Stickstoff nach Bedarf zur Kühlung des Kühlraums eingesetzt werden, insbesondere zu den Zeiten, wenn das Kühlfahrzeug nicht bewegt wird, aber der Kühlraum gekühlt werden soll. Auf diese Weise wird bei Stillstand der Verbrennungskraftmaschine nur Stickstoff zur Kühlung des Kühlraums eingesetzt und in die Atmosphäre geleitet. Das tiefkalt verflüssigte brennbare Gas wird in dieser Zeit von dem Stickstoff gekühlt, so dass dieses nicht verdampft. Aus dem Zusammenwirken von tiefkalt verflüssigtem brennbaren Gas und flüssigem Stickstoff wird ein Synergieeffekt erreicht und die Umweltbelastung durch etwa entweichendes Erdgas auf Null reduziert. Das tiefkalt verflüssigte brennbare Gas ist zudem verlustfrei in dem ersten Vorratsbehälter gespeichert und eine Anreicherung des tiefkalt verflüssigten brennbaren Gases mit höher siedenden Bestandteilen wird vermieden.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung wird in einem Fahrzeug vorteilhaft so verwendet, dass die zum Phasenübergang des brennbaren Gases erforderliche Wärme dem Kühlraum entzogen wird, insbesondere mittels eines in dem Kühlraum angeordneten Verdampfers. Im Betrieb des Fahrzeugs wird das tiefkalt verflüssigte brennbare Gas dem ersten Vorratsbehälter aus der flüssigen Phase entnommen, zunächst zur Kühlung des Kühlraums eingesetzt und wird erst danach der Verbrennungskraftmaschine zugeführt. Auf diese Weise muss während des Betriebs weniger oder kein flüssiger Stickstoff dem Kühlraum zugeführt werden, wodurch die Effizienz des Kühlfahrzeugs weiter gesteigert wird. Eine Kühlung des Kühlraumes mit tiefkalt verflüssigtem brennbaren Gas und flüssigem Stickstoff ist aber je nach Kühlbedarf auch möglich.
  • Noch einem weiteren Aspekt der Erfindung folgend wird die Verwendung der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer Tankstelleneinheit vorgeschlagen, insbesondere zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens.
  • An erfindungsgemäßen Tankstellen kann neben tiefkalt verflüssigtem brennbarem Gas flüssiger Stickstoff zum Betanken von Kühlfahrzeugen angeboten werden. Die Kombination eines ersten Vorratsbehälters, in dem tiefkalt verflüssigtes brennbares Gas gelagert wird, und eines zweiten Vorratsbehälter, in dem flüssiger Stickstoff gelagert wird, ermöglicht es, die Lagerung des tiefkalt verflüssigten Gases effizienter zu gestalten, da kein verdampfendes brennbares Gas mehr anfällt. Eine Anreicherung mit schwerer flüchtigen Elementen, wie insbesondere Propan bei Erdgas, wird somit effizient verhindert. Dies wiederum erlaubt es aber auch, an einer solchen Tankstelle Fahrzeuge mit einer konstanten Mischung an Bestandteilen zu betanken, die beispielsweise Drucktanks für brennbares Gas haben. Dazu muss nur ein zusätzlicher Drucktank für Erdgas vorgesehen werden, der aus dem ersten Vorratsbehälter für tiefkaltes brennbares Gas – und zwar aus dessen flüssiger Phase gespeist wird. Auf diese Weise kann eine Mehrzwecktankstelle entstehen, die flüssigen Stickstoff und flüssiges oder unter Druck stehendes brennbares Gas immer gleicher Zusammensetzung liefert. Hierbei kann das flüssige Brenngas entweder in flüssiger Form mittels einer Pumpe komprimiert werden und als Hochdruckgas vertankt werden oder es wird in einen Drucktank der Tankstelle geleitet, um dort abgeschlossen durch Wärmezufuhr auf einen hohen Druck gebracht zu werden. In letzterem Fall kann eine Hochdrucktankstelle ohne jeden Verdichter betrieben werden.
  • Die für die erfindungsgemäßen Vorrichtungen offenbarten Details und Vorteile lassen sich auf das erfindungsgemäße Verfahren übertragen und anwenden und umgekehrt.
  • Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden nachfolgend anhand der Figuren beispielhaft erläutert. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Figuren besonders bevorzugte Ausführungsvarianten der Erfindung zeigen, diese jedoch nicht darauf beschränkt ist. Es zeigen schematisch:
  • 1: eine erfindungsgemäße Vorrichtung,
  • 2: ein Fahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung,
  • 3: ein Vorratssystem eines Fahrzeugs und eine Tankstelleneinheit jeweils mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung.
  • 1 zeigt schematisch eine erfindungsgemäße Vorrichtung 1 mit einem ersten Tank 2 für tiefkalt verflüssigtes brennbares Gas LNG, einem zweiten Tank 3 für flüssigen Stickstoff LIN und ein Verbindungselement 4. Das Verbindungselement 4 weist ein Leitungssystem 15, einen Wärmetauscher 5 und ein Ventil 6 auf. Der erste Vorratsbehälter 2 und der zweite Vorratsbehälter 3 sind in einem gemeinsamen Isolationsmantel 14 angeordnet. Das Verbindungselement 4 ist so angeordnet, dass dem tiefkalt verflüssigtem brennbarem Gas LNG im ersten Vorratsbehälter 2 durch den flüssigen Stickstoff LIN im zweiten Vorratsbehälter 3 im Betrieb Wärme entzogen wird, so dass das tiefkalt verflüssigte brennbare Gas LNG im ersten Vorratsbehälter 2 gekühlt wird.
  • Eine Verdampfung des tiefkalt verflüssigten brennbaren Gases LNG aufgrund von Wärmezufuhr aus der Umgebung wird somit verhindert. Um einen gewünschten Wärmeübertrag von dem tiefkalt verflüssigten brennbaren Gas LNG auf den Stickstoff LIN zu gewährleisten ist der Wärmetauscher 5 in dem ersten Vorratsbehälter 2 angeordnet. Die dem Wärmetauscher 5 zugeführte Menge an Stickstoff wird so geregelt, dass die Temperatur des tiefkalt verflüssigten Gases LNG unterhalb des Siedepunktes aller Bestandteile gehalten wird, welche bei einer drucklosen Speicherung von Erdgas –161°C beträgt. Der zur Kühlung durch das Verbindungselement 4 geführte Stickstoff wird anschließend durch einen Stickstoffauslass 13 der Umgebung oder einer anderen Anwendung zugeführt. Durch die erfindungsgemäße Vorrichtung 1 wird verhindert, dass eine Anreicherung des tiefkalt verflüssigten brennbaren Gases LNG durch nicht flüchtige Bestandteile stattfindet.
  • In einer nicht dargestellten Ausführungsform der Vorrichtung 1 kann sowohl in dem ersten Vorratsbehälter 2 als auch in dem zweiten Vorratsbehälter 3 jeweils ein Wärmetauscher 5 vorgesehen sein, die über ein Leitungssystem 15 verbunden sind. In dem so ausgebildeten Wärmetauschersystem zirkuliert ein Wärmeträgermedium, welches selbst bei Temperaturen von flüssigem Stickstoff noch fließfähig bleibt und einen Siedepunkt von deutlich über 50°C aufweist. Üblicherweise handelt sich bei dem Wärmeträgermedium um handelsübliche Öle und dergleichen.
  • 2 zeigt schematisch die Verwendung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 in einem Kraftfahrzeug 8 mit einem Kühlraum 10 und einer Verbrennungskraftmaschine 9. Die erfindungsgemäße Vorrichtung 1 weist einen ersten Vorratsbehälter 2 und einen zweiten Vorratsbehälter 3 auf, die in einer gemeinsamen Haltevorrichtung angeordnet sind. Dem ersten Vorratsbehälter 2 und dem zweiten Vorratsbehälter 3 ist ein Wärme übertragendes Verbindungselement 4 mit einem Wärmetauscher 5 zugeordnet, über das das tiefkalt verflüssigte Gas LNG in dem ersten Vorratsbehälter 2 mit dem flüssigen Stickstoff LIN aus dem zweiten Vorratsbehälter 3 gekühlt werden kann. Der bei der Kühlung verdampfte Stickstoff kann über den Stickstoffauslass 13 in die Atmosphäre entweichen oder zur weiteren Kühlung des Kühlraumes 10 verwendet werden. Der erste Vorratsbehälter 2 und der zweite Vorratsbehälter 3 können durch den Eigendruck der Medien in die Wärmetauscher 21 und 22 geleitet werden oder jeweils über eine Pumpe 18 mit einem ersten Kühler 21 bzw. zweiten Kühler 22 und einer dem Kühlraum 10 zugeordnete Kühleinheit 19 verbunden sein. Die Kühleinheit 19 kühlt den Kühlraum 10, indem Luft über den ersten Kühler 21 und den zugeordneten Verdampfer 17 und/oder den zweiten Kühler 22 in den Kühlraum 10 eingeblasen wird. Andere bekannte Methoden, einen Kühlraum mit Stickstoff zu kühlen können natürlich auch parallel oder alternativ angewendet werden.
  • Im Betrieb der Verbrennungskraftmaschine 9 wird das tiefkalt verflüssigte Gas LNG dem ersten Behälter 2 entnommen und der Kühleinheit 19 mittels Eigendruck oder über die Pumpe 18 zugeführt. In der Kühleinheit 19 wird über den ersten Kühler 21 und den Verdampfer 17 der Luft im Kühlraum 10 Wärme entzogen, wodurch spätestens im Verdampfer 17 ein Phasenübergang des brennbaren Gases von flüssig nach gasförmig erfolgt. Der Ventilator 20 sorgt für eine Zirkulation der abgekühlten Luft im Kühlraum 10. Das jetzt gasförmige brennbare Gas wird der Verbrennungskraftmaschine 9 zugeführt, die mit dem brennbaren Gas betrieben wird.
  • Das tiefkalt verflüssigte brennbare Gas LNG wird über das Wärme übertragende Verbindungselement 4 durch den flüssigen Stickstoff LIN so gekühlt, dass im Wesentlichen kein tiefkalt verflüssigtes brennbares Gas LNG verdampft. Ist die Verbrennungskraftmaschine 9 nicht in Betrieb so kann der Kühleinheit 19 flüssiger Stickstoff LIN als Kühlmedium zugeführt werden. Dazu wird der flüssige Stickstoff LIN dem zweiten Vorratsbehälter 3 mittels Eigendruck oder über die Pumpe 18 entnommen.
  • 3 zeigt schematisch ein Vorratssystem eines Fahrzeugs 8 mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 bei einem Betankungsvorgang an einer Tankstelleneinheit 11 mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 1. Das Kraftfahrzeug 8 umfasst neben der erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 mit einem ersten Vorratsbehälter 2, einem zweiten Vorratsbehälter 3 und einem Verbindungselement 4 eine Verbrennungskraftmaschine 9 und einen Kühlraum 10. Das in dem ersten Vorratsbehälter 2 gespeicherte tiefkalt verflüssigte brennbare Gas LNG wird der Verbrennungskraftmaschine 9 über Leitungen 16 nicht direkt zugeführt werden, sondern wird zunächst dem Kühlraum 10 und erst danach der Verbrennungskraftmaschine 9 zugeleitet. Bei der Durchführung durch den Kühlraum 10 kann das tiefkalte verflüssigte brennbare Gas LNG durch einen Wärmetauscher 5 geführt werden, der einen effizienten Wärmeübertrag von der Luft in dem Kühlraum 10 auf das tiefkalte brennbare Gas LNG erlaubt.
  • Der in dem zweiten Vorratsbehälter 3 gespeicherte flüssige Stickstoff LIN kann zur Kühlung des ersten Vorratsbehälters 2 mit dem tiefkalt verflüssigten brennbaren Gas LNG eingesetzt werden und/oder zur Kühlung des Kühlraums 10. Es ist jeweils ein Wärmetauscher 5 zur effizienten Wärmeübertragung vorgesehen. In beiden Fällen gelangt der verbrauchte Stickstoff über die Stickstoffauslässe 13 in die Atmosphäre. Durch die Kühlung des tiefkalt verflüssigten brennbaren Gases LNG mit flüssigem Stickstoff LIN wird ein Verdampfen der flüchtigeren Bestandteile des tiefkalt verflüssigten brennbaren Gases LNG verhindert, so dass eine Anreicherung mit weniger flüchtigen Bestandteilen des Gases verhindert wird. Zudem kann auch eine Kühlung des Kühlraums 10 bei Stillstand der Verbrennungskraftmaschine 9 über die Versorgung mit flüssigen Stickstoff LIN erfolgen, so dass keine umweltschädlichen Gase aus dem tiefkalt verflüssigten brennbaren Gas LNG in die Atmosphäre gelangen oder zwischengespeichert werden müssen.
  • Die Tankstelleneinheit 11 umfasst neben der erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 mit einem ersten Vorratsbehälter 2 für ein tiefkalt verflüssigtes brennbares Gas LNG und einem zweiten Vorratsbehälter 3 für flüssigen Stickstoff LIN und einem Verbindungselement 4 eine Regeleinheit 7, die mit Ventilen 6 des Verbindungselementes 4 verbunden ist. Über die Regeleinheit 7, die zudem mit einer Regeleinheit des Kraftfahrzeugs 8 in Verbindung stehen kann, kann sowohl der Befüllvorgang des Kraftfahrzeugs 8 geregelt werden als auch die Speicherung des tiefkalt verflüssigten brennbaren Gases LNG in dem ersten Vorratsbehälter 2. Befindet sich die Tankstelleneinheit 11 nicht bei einem Tankvorgang, so regelt die Regeleinheit 7 hauptsächlich die Temperatur und gegebenenfalls den Druck in dem ersten Vorratsbehälter 2. Die Regeleinheit 7 überwacht die Temperatur und/oder den Druck in dem ersten Vorratsbehälter 2 mit nicht dargestellten Messgeräten. Nach einem Vergleich mit vorgebbaren Parametern führt die Regeleinheit 11 über steuerbare Ventile dem ersten Vorratsbehälter 2 Stickstoff oder Wärmeträgermedium zu, bis die vorgebbaren Parameter erreicht sind. Bei einem Betankungsvorgang regelt die Regeleinheit 7 die dem Fahrzeug 8 zugeführten Mengen an flüssigem Stickstoff LIN und/oder tiefkalt verflüssigtem brennbarem Gas LNG, wobei die Regeleinheit 7 gleichzeitig einem möglichten Temperaturanstieg oder Druckabfall in dem ersten Vorratsbehälter 2 der Tankstelleneinheit durch Zuführen von Wärmeträgermedium entgegenwirkt.
  • Besonders vorteilhaft ist es, wenn beim Betanken eines Fahrzeuges 8 mit flüssigem brennbaren Gas LNG eine gleichzeitige Kühlung mit flüssigem Stickstoff LIN erfolgt. Dazu ist eine Verbindungsleitung 23 vorgesehen, durch die streckenweise parallel zu der Betankungsleitung geführt ist, um diese zu kühlen. Besonders günstig ist eine Ausführung des Betankungssystems mit einer ersten Zweifachkupplung 24, mit der gleichzeitig eine Verbindung für flüssiges brennbares Gas LNG und flüssigen Stickstoff LIN hergestellt werden kann. Während der Betankung können dadurch die Betankungsleitung und der erste Vorratbehälter 2 des Fahrzeuges 8 durch Stickstoff aus der Tankstelleneinheit 11 gekühlt werden, wobei der Vorrat an flüssigem Stickstoff LIN im Fahrzeug 8 nicht verbraucht wird. Auch die Betankungsleitung für flüssigen Stickstoff LIN kann doppelt ausgelegt und mit einer zweiten Zweifachkupplung 25 ausgestattet sein. Dies ermöglicht die Rückführung von gasförmigem Stickstoff aus dem zweiten Vorratsbehälter 3 des Fahrzeugs 8 durch die Betankungsleitung.
  • Bei dem Ausführungsbeispiel der Tankstelleneinheit 11 wird auch für Tankstellen ein effektives, verlustfreies Speichern von tiefkalt verflüssigtem brennbarem Gas LNG erreicht, das nicht durch schwerer flüchtige Bestandteile des Gases angereichert wird. Ebenfalls ermöglicht die Tankeinheit 11 die verlustfreie und pumpenlose Abfüllung des brennbaren flüssigen Gases LNG in den ersten Vorratstank 2 des Fahrzeuges 8. Dies wird durch geeignete Zugabe von flüssigem Stickstoff LIN durch die Verbindungsleitung 23 mittels der Regeleinheit 7 erreicht. Statt einen im ersten Vorratsbehälter 2 des Fahrzeuges 8 möglicherweise entstehenden zu hohen Druck an die Atmosphäre zu entlasten, wird dieser auf einen Wert unter dem Druck des ersten Vorratsbehälters 2 der Tankstelleneinheit 11 gekühlt und kann dann mit Mediumeigendruck verlustfrei befüllt werden.
  • Die vorliegende Erfindung ermöglicht ein verlustfreies Speichern und/oder Transportieren von tiefkalt verflüssigtem brennbarem Gas LNG, verhindert eine Anreicherung des tiefkalt verflüssigten brennbaren Gases mit höher siedenden Bestandteilen des Gases und steigert somit die Effizienz des Speicherns und des Transports des tiefkalt verflüssigten brennbaren Gases LNG. Besonders vorteilhaft ist die Anwendung der Erfindung auf Kühltransporter z. B. bei der Belieferung von Einzelhändlern mit gekühlter Ware.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Vorrichtung
    2
    erster Vorratsbehälter
    3
    zweiter Vorratsbehälter
    4
    Wärme übertragendes Verbindungselement
    5
    Wärmetauscher
    6
    Ventil
    7
    Regeleinheit
    8
    Fahrzeug
    9
    Verbrennungskraftmaschine
    10
    Kühlraum
    11
    Tankstelleneinheit
    12
    Objekt
    13
    Stickstoffauslass
    14
    Isolationsmantel
    15
    Leitungssystem
    16
    Leitungen
    17
    Verdampfer
    18
    Pumpe
    19
    Kühleinheit
    20
    Ventilator
    21
    erster Kühler
    22
    zweiter Kühler
    23
    Verbindungsleitung
    24
    erste Zweifachkupplung
    25
    zweite Zweifachkupplung
    LIN
    flüssiger Stickstoff
    LNG
    flüssiges Erdgas
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • EP 0788908 A2 [0003]
    • EP 0788906 A2 [0028]

Claims (14)

  1. Verfahren zum gemeinsamen Speichern und/oder Umfüllen und/oder Transportieren von tiefkaltem verflüssigtem brennbarem Gas, insbesondere Erdgas (LNG), und flüssigem Stickstoff (LIN), wobei das tiefkalt verflüssigte Gas (LNG) direkt oder indirekt durch den flüssigen Stickstoff (LIN) gekühlt bzw. auf einer Temperatur unterhalb seines Siedepunktes gehalten wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei der Stickstoff (LIN) und/oder das brennbare Gas (LNG) zum Kühlen eines weiteren Objekts (12) eingesetzt wird/werden.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, wobei das brennbare Gas einer Verbrennungskraftmaschine (9) zugeführt wird.
  4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die dem tiefkalt verflüssigten brennbaren Gas (LNG) entzogene Wärme geregelt wird.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei Wärme von dem tiefkalt verflüssigten brennbaren Gas (LNG) über mindestens einen Wärmetauscher (5) auf den Stickstoff (LIN) übertragen wird.
  6. Vorrichtung (1) zum gemeinsamen Speichern und/oder Umfüllen und/oder Transportieren von tiefkalt verflüssigtem brennbarem Gas, insbesondere Erdgas (LNG), und flüssigem Stickstoff (LIN), umfassend mindestens einen ersten Vorratsbehälter (2) für tiefkalt verflüssigtes brennbares Gas (LNG), mindestens einen zweiten Vorratsbehälter (3) für flüssigen Stickstoff (LIN) und mindestens ein Wärme übertragendes Verbindungselement (4; 23) zwischen dem mindestens einen ersten Vorratsbehälter (2) und denn mindestens einen zweiten Vorratsbehälter (3), das so ausgebildet ist, dass das brennbare Gas (LNG) in dem mindestens einen ersten Vorratsbehälter (2) direkt oder indirekt mit dem flüssigen Stickstoff (LIN) kühlbar ist.
  7. Vorrichtung (1) nach Anspruch 6, wobei der erste Vorratsbehälter (2) in dem zweiten Vorratsbehälter (3) angeordnet ist.
  8. Vorrichtung (1) nach Anspruch 6 oder 7, wobei der erste Vorratsbehälter (2) und der zweite Vorratsbehälter (3) in einem gemeinsamen Isolationsmantel (14) angeordnet sind.
  9. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 6 bis 8, wobei das Wärme übertragende Verbindungselement (4; 23) mindestens einen Wärmetauscher (5) aufweist.
  10. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 6 bis 9, wobei das Wärme übertragende Verbindungselement (4; 23) wenigstens ein Ventil (6) aufweist.
  11. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 6 bis 10 mit einer Regeleinheit (7) zur Regelung der Temperaturen und/oder Drücke in dem ersten Vorratsbehälter (2) und/oder dem zweiten Vorratsbehälter (3).
  12. Verwendung der Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 6 bis 11 in einem Fahrzeug (8), umfassend eine Verbrennungskraftmaschine (9), wobei das brennbare Gas (LNG) aus dem ersten Vorratsbehälter (2) nach einem Phasenübergang von der flüssigen zur gasförmigen Phase der Verbrennungskraftmaschine (9) zuführbar ist und der flüssige Stickstoff (LNG) zur Kühlung eines Kühlraumes (10) einsetzbar ist.
  13. Verwendung nach Anspruch 12, wobei die zum Phasenübergang des brennbaren Gases (LNG) erforderliche Wärme dem Kühlraum (10) entzogen wird, insbesondere mittels eines in dem Kühlraum (10) angeordneten Verdampfers (17).
  14. Verwendung der Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 6 bis 11 in einer Tankstelleneinheit (11).
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