JP2000258010A - 冷凍車 - Google Patents
冷凍車Info
- Publication number
- JP2000258010A JP2000258010A JP11058633A JP5863399A JP2000258010A JP 2000258010 A JP2000258010 A JP 2000258010A JP 11058633 A JP11058633 A JP 11058633A JP 5863399 A JP5863399 A JP 5863399A JP 2000258010 A JP2000258010 A JP 2000258010A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lng
- cold
- fuel
- freezer
- cold heat
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- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ＬＮＧ或いはＬＰＧを燃料として走行する冷
凍車で、多くの燃料を小さい体積で貯蔵すると共に、効
率的に冷凍庫の保冷を行う。 【解決手段】 冷凍車１に走行燃料としてＬＮＧ或いは
ＬＰＧを液体の状態で貯蔵し、これらＬＮＧ等を燃焼さ
せるために気化する際の冷熱を利用して冷凍庫を保冷す
るようにした。
凍車で、多くの燃料を小さい体積で貯蔵すると共に、効
率的に冷凍庫の保冷を行う。 【解決手段】 冷凍車１に走行燃料としてＬＮＧ或いは
ＬＰＧを液体の状態で貯蔵し、これらＬＮＧ等を燃焼さ
せるために気化する際の冷熱を利用して冷凍庫を保冷す
るようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ＬＮＧ或いはＬＰ
Ｇを燃料として走行する冷凍車に関するものである。
Ｇを燃料として走行する冷凍車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の冷凍車は、冷凍機を備えており、
車に搭載されたバッテリーに蓄電された電気によって冷
凍機を駆動させて冷凍庫を保冷するようになっていた。
車に搭載されたバッテリーに蓄電された電気によって冷
凍機を駆動させて冷凍庫を保冷するようになっていた。
【０００３】また、従来のＬＮＧ或いはＬＰＧを燃料と
して走行する車両においては、燃料となるＬＮＧ或いは
ＬＰＧは、気体の状態で高圧ガスボンベに圧縮されて貯
蔵されていた。そのため、ＬＮＧ車或いはＬＰＧ車に冷
凍機を搭載した場合、その冷凍機を駆動させるためのバ
ッテリーが必要となっていた。
して走行する車両においては、燃料となるＬＮＧ或いは
ＬＰＧは、気体の状態で高圧ガスボンベに圧縮されて貯
蔵されていた。そのため、ＬＮＧ車或いはＬＰＧ車に冷
凍機を搭載した場合、その冷凍機を駆動させるためのバ
ッテリーが必要となっていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、冷凍車
は、エンジンの停止中にも冷凍機を駆動しなければいけ
ないので、冷凍機を駆動させるための電力を多く蓄電し
なければならず、そのためのバッテリーが非常に大きく
なると共に重量が増加してしまうという問題があった。
は、エンジンの停止中にも冷凍機を駆動しなければいけ
ないので、冷凍機を駆動させるための電力を多く蓄電し
なければならず、そのためのバッテリーが非常に大きく
なると共に重量が増加してしまうという問題があった。
【０００５】また、ＬＮＧ車或いはＬＰＧ車は、高圧ガ
スボンベに燃料を気体の状態で圧縮して貯蔵しているの
で、その体積の割に多くの燃料を搭載できないという問
題があった。
スボンベに燃料を気体の状態で圧縮して貯蔵しているの
で、その体積の割に多くの燃料を搭載できないという問
題があった。
【０００６】そこで、本発明は上記問題を解決するため
に案出されたものであって、その目的は、ＬＮＧ或いは
ＬＰＧを燃料として走行する冷凍車において、多くの燃
料を小さい体積で貯蔵すると共に、バッテリーを用いる
ことなく効率的に冷凍庫の保冷を行うことができる冷凍
車を提供することにある。
に案出されたものであって、その目的は、ＬＮＧ或いは
ＬＰＧを燃料として走行する冷凍車において、多くの燃
料を小さい体積で貯蔵すると共に、バッテリーを用いる
ことなく効率的に冷凍庫の保冷を行うことができる冷凍
車を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、冷凍車に走行燃料としてＬＮＧ或いはＬＰ
Ｇを液体の状態で貯蔵し、これらＬＮＧ等を燃焼させる
ために気化する際の冷熱を利用して冷凍庫を保冷するよ
うにしたものである。
に本発明は、冷凍車に走行燃料としてＬＮＧ或いはＬＰ
Ｇを液体の状態で貯蔵し、これらＬＮＧ等を燃焼させる
ために気化する際の冷熱を利用して冷凍庫を保冷するよ
うにしたものである。
【０００８】上記構成によれば、ＬＮＧ或いはＬＰＧを
液化させて貯蔵したことによって、小さいタンクに多く
の燃料を貯蔵することができると共に、ＬＮＧ等を燃焼
させるために気化する際の冷熱を冷凍庫を保冷するのに
利用したので、エネルギーが効率的に使用され、省エネ
ルギーが達成される。また、保冷にバッテリーを用いる
必要がない。
液化させて貯蔵したことによって、小さいタンクに多く
の燃料を貯蔵することができると共に、ＬＮＧ等を燃焼
させるために気化する際の冷熱を冷凍庫を保冷するのに
利用したので、エネルギーが効率的に使用され、省エネ
ルギーが達成される。また、保冷にバッテリーを用いる
必要がない。
【０００９】そして、上記冷熱で不凍液である中間媒体
を介して水を冷却し氷を製造して上記冷凍庫を保冷する
ものが好ましい。
を介して水を冷却し氷を製造して上記冷凍庫を保冷する
ものが好ましい。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施の形態
を添付図面に基づいて詳述する。
を添付図面に基づいて詳述する。
【００１１】図１は本発明に係る冷凍車の実施の形態を
示した概略図である。
示した概略図である。
【００１２】なお、ここでは、ＬＮＧを燃料として用い
たＬＮＧ冷凍車を例に挙げて、その構成を説明する。
たＬＮＧ冷凍車を例に挙げて、その構成を説明する。
【００１３】図示するように、ＬＮＧ冷凍車１には、液
体のＬＮＧを貯蔵しておく高圧のＬＮＧタンク２が設け
られている。このＬＮＧタンク２内は、高圧に保持され
ており、ＬＮＧが約−１６０℃に保たれている。ＬＮＧ
タンク２は、二重構造に形成されており、内槽と外槽と
の間には保冷用パーライト粒等が充填され断熱されてい
る。
体のＬＮＧを貯蔵しておく高圧のＬＮＧタンク２が設け
られている。このＬＮＧタンク２内は、高圧に保持され
ており、ＬＮＧが約−１６０℃に保たれている。ＬＮＧ
タンク２は、二重構造に形成されており、内槽と外槽と
の間には保冷用パーライト粒等が充填され断熱されてい
る。
【００１４】ＬＮＧタンク２の底部には、ガスホルダ３
に繋がると共に、ＬＮＧを気化させる配管４が設けられ
ている。ガスホルダ３は、気化されたＬＮＧを一旦貯留
して、エンジン（図示せず）へと適宜供給するようにな
っている。
に繋がると共に、ＬＮＧを気化させる配管４が設けられ
ている。ガスホルダ３は、気化されたＬＮＧを一旦貯留
して、エンジン（図示せず）へと適宜供給するようにな
っている。
【００１５】ＬＮＧタンク２の上部には、ＬＮＧタンク
２内で気化したガスをガスホルダ３に供給するためのガ
ス配管１７が、上記配管４と別体で設けられている。こ
のガス配管には圧力弁１８が設けられており、ＬＮＧタ
ンク２内の圧力が所定値を超えると、圧力弁１８が開い
て、ガスがガスホルダ３に供給されるようになってい
る。
２内で気化したガスをガスホルダ３に供給するためのガ
ス配管１７が、上記配管４と別体で設けられている。こ
のガス配管には圧力弁１８が設けられており、ＬＮＧタ
ンク２内の圧力が所定値を超えると、圧力弁１８が開い
て、ガスがガスホルダ３に供給されるようになってい
る。
【００１６】また、このガス配管１７には、ＬＮＧタン
ク２内の圧力の過上昇を防ぐための逃し弁１９が設けら
れている。
ク２内の圧力の過上昇を防ぐための逃し弁１９が設けら
れている。
【００１７】なお、図中２１は、ＬＮＧ供給用の開閉弁
を示す。
を示す。
【００１８】配管４には、中間媒体が循環する媒体循環
路５が隣接しており、配管４と媒体循環路５との間には
熱交換器６が設けられている。媒体循環路５には、中間
媒体を循環させる循環ポンプ７が設けられている。中間
媒体としては不凍液であるエチレングリコールが使用さ
れており、ＬＮＧを気化する際の冷熱を受けて、−５０
〜−４０℃に冷却されて媒体循環路５内を循環してい
る。
路５が隣接しており、配管４と媒体循環路５との間には
熱交換器６が設けられている。媒体循環路５には、中間
媒体を循環させる循環ポンプ７が設けられている。中間
媒体としては不凍液であるエチレングリコールが使用さ
れており、ＬＮＧを気化する際の冷熱を受けて、−５０
〜−４０℃に冷却されて媒体循環路５内を循環してい
る。
【００１９】配管４には、中間媒体の過冷却を防止する
ために、上記熱交換器６部分を避けて設けられたバイパ
ス管２２が設けられている。バイパス管２２は、切替え
弁２３によって配管４に接続されており、中間媒体が過
冷却された際に、ＬＮＧがバイパス管２２を通過するよ
うになっている。
ために、上記熱交換器６部分を避けて設けられたバイパ
ス管２２が設けられている。バイパス管２２は、切替え
弁２３によって配管４に接続されており、中間媒体が過
冷却された際に、ＬＮＧがバイパス管２２を通過するよ
うになっている。
【００２０】そして、媒体循環路５には、水が循環する
水循環路８が隣接しており、媒体循環路５と水循環路８
との間には熱交換器９が設けられている。水循環路８に
は、水を循環させる循環ポンプ１１と水を溜める蓄熱水
槽１２とが設けられている。この蓄熱水槽１２は、その
上部から内部に熱交換器９によって冷却された水が落下
するように構成されており、シャーベット状の氷が製造
されるようになっている。
水循環路８が隣接しており、媒体循環路５と水循環路８
との間には熱交換器９が設けられている。水循環路８に
は、水を循環させる循環ポンプ１１と水を溜める蓄熱水
槽１２とが設けられている。この蓄熱水槽１２は、その
上部から内部に熱交換器９によって冷却された水が落下
するように構成されており、シャーベット状の氷が製造
されるようになっている。
【００２１】水循環路８には、水循環路８から分岐して
冷凍庫１４内に延出して、蓄熱水槽１２に戻る冷却循環
路１５が設けられている。この冷却循環路１５には、放
熱器１６が冷凍庫１４内で設けられている。放熱器１６
は、配管が蛇行して形成され、その配管に放熱フィン
（図示せず）が複数設けられている。
冷凍庫１４内に延出して、蓄熱水槽１２に戻る冷却循環
路１５が設けられている。この冷却循環路１５には、放
熱器１６が冷凍庫１４内で設けられている。放熱器１６
は、配管が蛇行して形成され、その配管に放熱フィン
（図示せず）が複数設けられている。
【００２２】蓄熱水槽１２内で製造されたシャーベット
状の氷及び冷水は、冷却循環路１５内を循環して、放熱
器１６部分で冷凍庫１４内の熱を吸収し、冷凍庫１４を
保冷するようになっている。
状の氷及び冷水は、冷却循環路１５内を循環して、放熱
器１６部分で冷凍庫１４内の熱を吸収し、冷凍庫１４を
保冷するようになっている。
【００２３】なお、上記配管４、バイパス管２２、媒体
循環路５及び水循環路８等には断熱材が覆われ設けられ
ており、結露を防止するようになっている。また、図示
しないが、補助的冷却機能として、従来と同様の冷凍機
が設けられており、ＬＮＧの気化による冷熱量の不足分
を補うようになっている。
循環路５及び水循環路８等には断熱材が覆われ設けられ
ており、結露を防止するようになっている。また、図示
しないが、補助的冷却機能として、従来と同様の冷凍機
が設けられており、ＬＮＧの気化による冷熱量の不足分
を補うようになっている。
【００２４】次に、上記構成による冷凍車の作用を説明
する。
する。
【００２５】ＬＮＧタンク２内にＬＮＧを液体の状態で
貯蔵したことによって、従来のように気体の状態で高圧
ガスボンベに貯蔵する場合よりも、小さな体積で貯蔵す
ることができる。これによって、従来よりも小さいタン
クに多くの距離を走行できるだけの燃料を積み込むこと
ができる。
貯蔵したことによって、従来のように気体の状態で高圧
ガスボンベに貯蔵する場合よりも、小さな体積で貯蔵す
ることができる。これによって、従来よりも小さいタン
クに多くの距離を走行できるだけの燃料を積み込むこと
ができる。
【００２６】そして、ＬＮＧを燃焼させるために気化す
る際の冷熱を利用して、冷凍庫を保冷するようにしたの
で、その冷熱エネルギーを放出することなく、効率的に
使用することができ、省エネルギーが達成される。
る際の冷熱を利用して、冷凍庫を保冷するようにしたの
で、その冷熱エネルギーを放出することなく、効率的に
使用することができ、省エネルギーが達成される。
【００２７】また、従来のように、冷凍機の保冷のため
に大きなバッテリーを設ける必要がないので、車両の軽
量化が達成でき燃費が向上するので、さらなる省エネル
ギーが図れる。
に大きなバッテリーを設ける必要がないので、車両の軽
量化が達成でき燃費が向上するので、さらなる省エネル
ギーが図れる。
【００２８】冷却の際に、中間媒体を用いたことによっ
て、ＬＮＧが気化する際の冷熱を有効に活用することが
できる。
て、ＬＮＧが気化する際の冷熱を有効に活用することが
できる。
【００２９】すなわち、ＬＮＧが気化する際の冷熱で直
接水を冷却すると、その冷熱が一気に放出され水が一瞬
の内に冷やされて一部分のみが凍って、循環しなくなっ
てしまい、冷熱を有効に活用することができない。しか
し、不凍液であるエチレングリコールを中間媒体として
用いたことによって、エチレングリコールは凍らずに、
−５０〜−４０℃で媒体循環路５内を循環するので、冷
熱を逃すことなく中間媒体内に貯蔵することができる。
そして、この中間媒体によって水を徐々に冷却するの
で、水は一気に冷却されずに循環することができる。
接水を冷却すると、その冷熱が一気に放出され水が一瞬
の内に冷やされて一部分のみが凍って、循環しなくなっ
てしまい、冷熱を有効に活用することができない。しか
し、不凍液であるエチレングリコールを中間媒体として
用いたことによって、エチレングリコールは凍らずに、
−５０〜−４０℃で媒体循環路５内を循環するので、冷
熱を逃すことなく中間媒体内に貯蔵することができる。
そして、この中間媒体によって水を徐々に冷却するの
で、水は一気に冷却されずに循環することができる。
【００３０】そして、水は蓄熱水槽１２に落下され、シ
ャーベット状の氷が製造される。このシャーベット状の
氷は、冷却循環路１５を循環して、放熱器１６で冷凍庫
１４内の熱を吸収するようになっている。
ャーベット状の氷が製造される。このシャーベット状の
氷は、冷却循環路１５を循環して、放熱器１６で冷凍庫
１４内の熱を吸収するようになっている。
【００３１】このように、シャーベット状の氷を循環さ
せたことによって、長時間、冷凍庫１４の保冷をするこ
とができる。
せたことによって、長時間、冷凍庫１４の保冷をするこ
とができる。
【００３２】なお、上記実施の形態においては、ＬＮＧ
を燃料として走行するＬＮＧ冷凍車１を例に挙げて説明
したが、ＬＮＧに限られることなく、ＬＰＧ等の他の燃
料の冷凍車であっても適用できることは勿論である。
を燃料として走行するＬＮＧ冷凍車１を例に挙げて説明
したが、ＬＮＧに限られることなく、ＬＰＧ等の他の燃
料の冷凍車であっても適用できることは勿論である。
【００３３】
【発明の効果】以上要するに本発明によれば、ＬＮＧ或
いはＬＰＧを燃料として走行する冷凍車において、多く
の燃料を小さい体積で貯蔵すると共に、バッテリーを用
いることなく効率的に冷凍庫の保冷を行い、省エネルギ
ーを達成することができるという優れた効果を発揮す
る。
いはＬＰＧを燃料として走行する冷凍車において、多く
の燃料を小さい体積で貯蔵すると共に、バッテリーを用
いることなく効率的に冷凍庫の保冷を行い、省エネルギ
ーを達成することができるという優れた効果を発揮す
る。
【図１】本発明に係る冷凍車の実施の形態を示した概略
図である。
図である。
１ ＬＮＧ冷凍車（冷凍車） ２ ＬＮＧタンク ３ ガスホルダ ４ 配管 ５ 媒体循環路 ６ 熱交換器 ８ 水循環路 ９ 熱交換器 １２ 蓄熱水槽 １５ 冷却循環路
Claims (2)
- 【請求項１】 冷凍車に走行燃料としてＬＮＧ或いはＬ
ＰＧを液体の状態で貯蔵し、これらＬＮＧ等を燃焼させ
るために気化する際の冷熱を利用して冷凍庫を保冷する
ようにしたことを特徴とする冷凍車。 - 【請求項２】 上記冷熱で不凍液である中間媒体を介し
て水を冷却し氷を製造して上記冷凍庫を保冷する請求項
１記載の冷凍車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11058633A JP2000258010A (ja) | 1999-03-05 | 1999-03-05 | 冷凍車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11058633A JP2000258010A (ja) | 1999-03-05 | 1999-03-05 | 冷凍車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000258010A true JP2000258010A (ja) | 2000-09-22 |
Family
ID=13089999
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11058633A Pending JP2000258010A (ja) | 1999-03-05 | 1999-03-05 | 冷凍車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000258010A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009008312A (ja) * | 2007-06-27 | 2009-01-15 | Takasago Thermal Eng Co Ltd | 冷熱利用システム、氷製造装置、氷搬送装置、及び冷熱利用方法 |
| US20130055728A1 (en) * | 2010-05-14 | 2013-03-07 | L'air Liquide Societe Anonyme Pour L'etude Et L'exploitation Des Procedes Georges Claude | Refrigeration Vehicle and Method for Cooling its Refrigeration Space Using a Low-Temperature-Liquefied Combustible Gas |
| KR101302027B1 (ko) | 2011-07-21 | 2013-09-04 | 삼성중공업 주식회사 | 액화연료가스 추진 선박 |
| CN103496311A (zh) * | 2013-09-30 | 2014-01-08 | 江苏华迈燃气设备销售有限公司 | 一种lng冷藏车的制冷方法及其冷藏车 |
| CN104501489A (zh) * | 2014-11-10 | 2015-04-08 | 中原工学院 | Lng车载蓄冷型顶板辐射冷能冰箱 |
| CN105667257A (zh) * | 2016-03-07 | 2016-06-15 | 辽宁澳深低温装备股份公司 | Lng冷藏车用冷能回收利用系统 |
| JP2018071210A (ja) * | 2016-10-31 | 2018-05-10 | 範多機械株式会社 | 汚泥吸引車 |
| IT201800002289A1 (it) * | 2018-02-01 | 2019-08-01 | Esametal S R L | Dispositivo per il recupero delle frigorie del gas naturale liquido utilizzato come carburante nei mezzi di trasporto |
| WO2021014196A1 (en) * | 2019-07-24 | 2021-01-28 | Esametal S.R.L. | Device for recovering the refrigation units of lng used as fuel in vehicles |
| RU2780032C1 (ru) * | 2019-07-24 | 2022-09-19 | Эзаметаль С.Р.Л. | Устройство для рекуперации единиц холода СПГ, используемого в качестве топлива в транспортных средствах |
-
1999
- 1999-03-05 JP JP11058633A patent/JP2000258010A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2015227772A (ja) * | 2010-05-14 | 2015-12-17 | レール・リキード−ソシエテ・アノニム・プール・レテュード・エ・レクスプロワタシオン・デ・プロセデ・ジョルジュ・クロード | 冷凍車及び低温液化可燃性ガスを使用するその冷凍室の冷却方法 |
| US20130055728A1 (en) * | 2010-05-14 | 2013-03-07 | L'air Liquide Societe Anonyme Pour L'etude Et L'exploitation Des Procedes Georges Claude | Refrigeration Vehicle and Method for Cooling its Refrigeration Space Using a Low-Temperature-Liquefied Combustible Gas |
| JP2013530863A (ja) * | 2010-05-14 | 2013-08-01 | レール・リキード−ソシエテ・アノニム・プール・レテュード・エ・レクスプロワタシオン・デ・プロセデ・ジョルジュ・クロード | 液体可燃性ガスタンク及び液体窒素タンクを装備する車両内の在庫の冷蔵輸送のための方法 |
| JP2013531774A (ja) * | 2010-05-14 | 2013-08-08 | レール・リキード−ソシエテ・アノニム・プール・レテュード・エ・レクスプロワタシオン・デ・プロセデ・ジョルジュ・クロード | 冷凍車及び低温液化可燃性ガスを使用するその冷凍室の冷却方法 |
| KR101302027B1 (ko) | 2011-07-21 | 2013-09-04 | 삼성중공업 주식회사 | 액화연료가스 추진 선박 |
| CN103496311A (zh) * | 2013-09-30 | 2014-01-08 | 江苏华迈燃气设备销售有限公司 | 一种lng冷藏车的制冷方法及其冷藏车 |
| CN104501489A (zh) * | 2014-11-10 | 2015-04-08 | 中原工学院 | Lng车载蓄冷型顶板辐射冷能冰箱 |
| CN105667257A (zh) * | 2016-03-07 | 2016-06-15 | 辽宁澳深低温装备股份公司 | Lng冷藏车用冷能回收利用系统 |
| JP2018071210A (ja) * | 2016-10-31 | 2018-05-10 | 範多機械株式会社 | 汚泥吸引車 |
| IT201800002289A1 (it) * | 2018-02-01 | 2019-08-01 | Esametal S R L | Dispositivo per il recupero delle frigorie del gas naturale liquido utilizzato come carburante nei mezzi di trasporto |
| WO2021014196A1 (en) * | 2019-07-24 | 2021-01-28 | Esametal S.R.L. | Device for recovering the refrigation units of lng used as fuel in vehicles |
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