KR102629211B1 - 저온 연료의 열을 이용한 선박 에너지 효율 관리 시스템 - Google Patents

저온 연료의 열을 이용한 선박 에너지 효율 관리 시스템 Download PDF

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Abstract

저온 연료의 열을 이용한 선박 에너지 효율 관리 시스템이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 저온 연료를 이용한 선박의 에너지 효율을 관리하는 시스템은, 저온 연료 탱크의 증발가스(BOG)를 컴프레셔로 보내는 BOG 배관; 리퍼 컨테이너가 하나 이상 적재된 리퍼 홀드; 및 상기 BOG 배관에서 분기되고, 상기 리퍼 홀드 내에 배치되는 BOG 냉매 배관을 포함할 수 있다.

Description

저온 연료의 열을 이용한 선박 에너지 효율 관리 시스템{Vessel energy efficiency management system using heat of low temperature fuel}
본 발명은 저온 연료의 열을 이용한 선박 에너지 효율 관리 시스템에 관한 것이다.
냉동식품, 과일, 생선 등의 신선 화물이 담긴 냉장/냉동 설비(Reefer Container)가 컨테이너선과 같은 선박에 선적되어 전 세계를 누비면서 여러 항구에서 하역된다.
이때 냉장 상태를 유지하기 위해서 컨테이너선에서 전기를 공급받고, 리퍼 컨테이너 내의 냉동기를 작동시켜 저온을 유지할 수 있게 된다.
이러한 리퍼 컨테이너는 냉장고와 같아서, 냉동기의 열로 인해 리퍼 컨테이너의 주변 온도는 상대적으로 높게 된다. 하나 이상의 리퍼 컨테이너가 수용된 리퍼 홀드(Reefer Hold) 내에는 이러한 리퍼 컨테이너가 많으면 많을수록 주변 온도가 증가되고, 이로 인해 냉동기의 효율이 떨어지게 된다.
한국등록특허 제10-1456863호 (2014.10.27. 등록) - 컨테이너 제어 시스템
본 발명은 저온 연료의 열을 이용하여 고온의 장비나 화물 등에서 발생하는 고열을 낮추어 줌으로써 선박 전체의 에너지 효율을 향상시킬 수 있는 저온 연료의 열을 이용한 선박 에너지 효율 관리 시스템을 제공하기 위한 것이다.
본 발명은 LNG 연료 탱크에서 발생하는 BOG(Boil Off Gas, 자연 증발 및 기화 천연가스)를 활용하여 리퍼 컨테이너 주변의 온도를 낮추어 줌으로써 선박 전체의 에너지 효율을 높일 수 있는 저온 연료의 열을 이용한 선박 에너지 효율 관리 시스템을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 이외의 목적들은 하기의 설명을 통해 쉽게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 저온 연료를 이용한 선박의 에너지 효율을 관리하는 시스템으로서, 저온 연료 탱크의 증발가스(BOG)를 컴프레셔로 보내는 BOG 배관; 리퍼 컨테이너가 하나 이상 적재된 리퍼 홀드; 및 상기 BOG 배관에서 분기되고, 상기 리퍼 홀드 내에 배치되는 BOG 냉매 배관을 포함하는 저온 연료의 열을 이용한 선박 에너지 효율 관리 시스템이 제공된다.
상기 리퍼 홀드 내에 설치되는 온도 센서를 더 포함하되, 상기 온도 센서의 측정값이 설정 온도 이상인 경우 상기 BOG 냉매 배관이 상기 BOG 배관에서 분기되는 지점에 설치된 밸브를 개방 제어하여 상기 BOG 냉매 배관으로 분기되는 증발가스 양을 증가시키는 제어를 수행할 수 있다.
상기 리퍼 홀드는, 상기 리퍼 컨테이너가 적재되는 적재 공간; 상기 적재 공간의 하단에 배치되며, 상기 BOG 냉매 배관이 배치되는 덕트 공간; 상기 적재 공간과 상기 덕트 공간 사이에 형성되는 공급 홀; 상기 공급 홀에 배치되는 공급 팬; 상기 적재 공간의 상부에 외부와 통하도록 형성되는 배출 홀; 상기 배출 홀에 배치되는 배출 팬을 포함할 수 있다.
한편 본 발명의 다른 측면에 따르면, 저온 연료를 이용한 선박의 에너지 효율을 관리하는 시스템으로서, 저온 연료 탱크의 증발가스(BOG)를 컴프레셔로 보내는 BOG 배관; 리퍼 컨테이너가 하나 이상 적재된 리퍼 홀드; 상기 BOG 배관에서 분기되고, 상기 리퍼 홀드의 측면에 마련된 보이드 공간에 배치되는 BOG 냉매 배관; 및 상기 리퍼 홀드와 상기 보이드 공간 사이에 설치되고, 상기 보이드 공간의 공기를 상기 리퍼 홀드로 공급하는 팬을 포함하는 저온 연료의 열을 이용한 선박 에너지 효율 관리 시스템이 제공된다.
상기 리퍼 홀드 내에 설치되는 온도 센서를 더 포함하되, 상기 온도 센서의 측정값이 설정 온도 이상인 경우 상기 팬의 동작속도를 증가시켜 상기 보이드 공간에서 상기 리퍼 홀드로 공급되는 공기의 양을 증가시키는 제어를 수행할 수 있다.
전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.
본 발명의 실시예에 따르면, 저온 연료의 열을 이용하여 고온의 장비나 화물 등에서 발생하는 고열을 낮추어 줌으로써 선박 전체의 에너지 효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, LNG 연료 탱크에서 발생하는 BOG를 활용하여 리퍼 컨테이너 주변의 온도를 낮추어 줌으로써 선박 전체의 에너지 효율을 높일 수 있는 효과도 있다.
도 1은 저온 연료 탱크를 구비한 선박에서 엔진을 동작시키는 과정과, 리퍼 홀드를 구비한 선박을 나타낸 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 저온 연료의 열을 이용한 선박 에너지 효율 관리 시스템을 나타낸 도면,
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 저온 연료의 열을 이용한 선박 에너지 효율 관리 시스템을 나타낸 도면,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 리퍼 홀드의 단면도,
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 저온 연료를 이용한 선박 에너지 효율 관리 시스템을 나타낸 도면.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 저온 연료 탱크를 구비한 선박에서 엔진을 동작시키는 과정과, 리퍼 홀드를 구비한 선박을 나타낸 도면이다.
본 실시예에서 저온 연료가 LNG 연료인 경우를 가정하여 설명하기로 한다. 하지만, 이외에도 수소 혹은 LPG 등도 저온 연료로서 활용될 수도 있을 것이다.
도 1의 (a)를 참조하면, 선박은 저온 연료 탱크인 LNG 연료 탱크(20)의 LNG 연료를 기화시키거나 기화된 천연가스를 이용하여 선박 엔진(메인 엔진(10), 제너레이터 엔진(12) 등)을 동작시킬 수 있다.
LNG는 펌프를 이용하여 고압/저압 증발기(HP/LP Vaporizer)(30, 32)를 거쳐 엔진으로 공급될 수 있다.
BOG는 컴프레서(40)를 통해 제너레이터 엔진(12)으로 공급된다. 이 때 필요에 따라서는 프리히터(Pre Heater)(42)를 통해 BOG의 온도를 높일 수도 있다.
여기서, LNG 연료 탱크(20)에 저장된 LNG 및 LNG 연료 탱크(20)에서 기화된 BOG는 상당히 낮은 온도를 갖고 있어, 본 명세서에서는 저온 연료에 해당하는 것으로 가정한다.
도 1의 (b)를 참조하면, 일반적으로 리퍼 홀드(50) 내에 탑재된 리퍼 컨테이너(RC)(52) 주변의 온도를 낮추는 방법이 도시되어 있다.
팬(60)을 이용하여 외기를 리퍼 홀드(50) 내로 유입시킴으로써, 리퍼 홀드(50) 내에서 공기 순환이 일어나게 하여, 리퍼 컨테이너(52)의 주변 온도를 공냉식으로 낮추어 주는 방법이 있다.
이 경우 별도의 냉각 시스템을 장착하는 것보다 효율은 떨어지지만 비용적인 측면에서 장점이 있다.
본 실시예들에서는 LNG 연료를 이용하는 선박 엔진의 동작 과정에서 리퍼 컨테이너와 같은 화물과의 열교환 시 LNG 연료(특히, BOG)를 활용하여 리퍼 홀드(50) 내의 온도를 낮추는 냉각 시스템(즉, 선박 에너지 효율 관리 시스템)을 구성하고자 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 저온 연료의 열을 이용한 선박 에너지 효율 관리 시스템을 나타낸 도면이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 저온 연료의 열을 이용한 선박 에너지 효율 관리 시스템은 저온 연료(예컨대, LNG 연료) 중 BOG를 냉매로 직접 이용하고 있는 직접 냉각 시스템이다.
도 2의 (a)에는 제1 직접 냉각 시스템(100A)이 도시되어 있다.
제1 직접 냉각 시스템(100A)에 의하면, BOG(증발가스)를 제너레이터 엔진(12)으로 직접 공급하는 BOG 배관(44)에서 리퍼 홀드(50)의 내부 공간으로 BOG가 흘러갈 수 있게 하는 배관(제1 BOG 냉매 배관(110))을 분기시킨다.
제1 BOG 냉매 배관(110)을 통해 BOG 배관(44)을 유동하는 BOG 중 일부가 리퍼 홀드(50)의 내부 공간으로 분기되어 흐를 수 있다. 이 경우 제1 BOG 냉매 배관(110)은 리퍼 컨테이너(52)의 주변에 배치될 수 있다. 예를 들어, 도면에 도시된 것과 같이 다수 회 절곡된 지그재그 형상으로 배치될 수 있다.
제1 BOG 냉매 배관(110)을 유동하는 BOG는 리퍼 컨테이너(52)의 주변 공기보다 상당히 낮은 온도를 가지고 있을 수 있다. 따라서, BOG가 냉매로서 기능하게 되며, 리퍼 컨테이너(52)의 주변 공기와 열교환을 수행함으로써, 리퍼 컨테이너(52)에서 발열되는 온도를 낮추어줄 수 있게 된다.
또한, BOG의 경우 컴프레셔(40)로 진입하기 이전에 리퍼 컨테이너(52), 특히 그 주변 공기로부터 열을 공급받게 되는 바, 프리히터(42)를 없애거나 용량을 줄일 수 있게 된다.
도 2의 (b)에는 제2 직접 냉각 시스템(100B)이 도시되어 있다.
제2 직접 냉각 시스템(100B)에 의하면, 리퍼 홀드(50)는 그 측면에 별도의 빈 공간(보이드 공간(54))이 구비된다. 보이드 공간(54)에는 BOG 배관(44)에서 분기되어 BOG가 유동하는 제2 BOG 냉매 배관(120)이 배치될 수 있다.
제2 BOG 냉매 배관(120)을 지나는 BOG에 의해 보이드 공간(54)의 내기는 냉각될 수 있다.
리퍼 홀드(50)와 보이드 공간(54) 사이에는 팬(130)이 설치될 수 있다. 팬(130)은 보이드 공간(54)의 공기를 리퍼 홀드(50) 내부로 공급한다. 보이드 공간(54)의 공기는 전술한 것과 같이 제2 BOG 냉매 배관(120)을 지나는 BOG와의 열교환을 통해 냉각된 상태에 있다.
따라서, 리퍼 홀드(50) 내로는 냉풍이 공급될 수 있으며, 이러한 냉풍에 의해 리퍼 홀드(50) 내의 온도가 낮아질 수 있다.
본 실시예의 경우에도 프리히터(42)는 없애거나 용량을 줄일 수 있게 된다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 저온 연료의 열을 이용한 선박 에너지 효율 관리 시스템을 나타낸 도면이다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 저온 연료의 열을 이용한 선박 에너지 효율 관리 시스템은 저온 연료(예컨대, LNG 연료) 중 BOG를 이용하여 냉매를 냉각시키는 간접 냉각 시스템이다.
도 3의 (a)에는 제1 간접 냉각 시스템(200A)이 도시되어 있다.
제1 간접 냉각 시스템(200A)에 의하면, 도 1의 (b)에 도시된 선박 구조에서 제1 추가 냉매 사이클(210)이 추가된 구성을 가진다.
제1 추가 냉매 사이클(210)은 제1 부분이 리퍼 홀드(50) 내에서 다수의 리퍼 컨테이너(52)의 주변을 지나는 구조를 가질 수 있다. 예를 들면, 제1 추가 냉매 사이클(210)은 지그재그 형상을 가질 수 있다.
제1 추가 냉매 사이클(210)의 제2 부분은 리퍼 홀드(50)의 외부에 존재하며, BOG 배관(44)에 근접하여 배치될 수 있다.
제1 추가 냉매 사이클(210)은 제1 부분과 제2 부분이 만나 폐루프(Closed Loop)를 구성한다. 제1 추가 냉매 사이클(210)은 냉매가 순환할 수 있게 내부가 빈 파이프 구조를 가진다.
제1 추가 냉매 사이클(210)을 순환하는 냉매는 BOG와의 열교환을 통해 압축과 팽창을 반복하게 된다. BOG 배관(44) 근처를 지나는 제2 부분에서 냉매는 BOG와의 열교환을 통해 냉각된다. 리퍼 홀드(50) 내부에 있는 제1 부분에서 냉매는 리퍼 컨테이너(52)의 주변 공기와의 열교환을 통해 가열된다.
제1 추가 냉매 사이클(210)을 통한 냉매의 순환에 의해 리퍼 컨테이너(52)의 주변 공기는 냉각되고, 리퍼 홀드(50) 내부는 온도가 낮아질 수 있다.
본 실시예의 경우에도 프리히터(42)는 없애거나 용량을 줄일 수 있게 된다.
도 3의 (b)를 참조하면, 제2 간접 냉각 시스템(200B)이 도시되어 있다.
제2 간접 냉각 시스템(200B)에 의하면, 도 2의 (b)에 도시된 구조에서 리퍼 홀드(50) 옆에 구비된 보이드 공간(54)에 제2 BOG 분기 배관(120) 대신 제2 추가 냉매 사이클(220)이 배치될 수 있다.
제2 추가 냉매 사이클(220)은 제1 부분이 보이드 공간(54) 내에 배치되고, 제2 부분이 BOG 배관(44)에 근접하여 배치되는 폐루프 구성을 가질 수 있다. 제2 추가 냉매 사이클(220)은 냉매가 순환할 수 있게 내부가 빈 파이프 구조를 가진다.
제2 추가 냉매 사이클(220)을 순환하는 냉매는 BOG와의 열교환을 통해 압축과 팽창을 반복하게 된다. BOG 배관(44) 근처를 지나는 제2 부분에서 냉매는 BOG와의 열교환을 통해 냉각된다. 보이드 공간(54) 내부에 있는 제1 부분에서 냉매는 보이드 공간(54) 내의 공기와 열교환을 통해 보이드 공간(54)의 내기를 냉각시킬 수 있다.
보이드 공간(54)의 냉각된 내기는 리퍼 홀드(50)와 보이드 공간(54) 사이에 설치된 팬(230)의 작동에 의해 리퍼 홀드(50) 내부로 공급될 수 있다.
따라서, 리퍼 홀드(50) 내로는 냉풍이 공급될 수 있으며, 이러한 냉풍에 의해 리퍼 홀드(50) 내의 온도가 낮아질 수 있다.
본 실시예의 경우에도 프리히터(42)는 없애거나 용량을 줄일 수 있게 된다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 리퍼 홀드의 단면도이다.
도 2의 (a)에 도시된 것과 같은 제1 직접 냉각 시스템(100A)의 경우 리퍼 홀드(50) 내에 제1 BOG 냉매 배관(110)이 배치된다. 혹은 도 3의 (a)에 도시된 것과 같은 제1 간접 냉각 시스템(200A)의 경우 리퍼 홀드(50) 내에 제1 추가 냉매 사이클(210)이 배치된다.
이처럼 리퍼 홀드(50) 내에 BOG 냉매 배관 혹은 추가 냉매 사이클이 배치되는 경우, 리퍼 홀드(50)의 구조가 도 4에 도시되어 있다.
리퍼 홀드(50)는 리퍼 컨테이너(52)가 적재되는 적재 공간(501)을 포함한다.
적재 공간(501)의 하부에는 BOG 냉매 배관 혹은 추가 냉매 사이클에 해당하는 냉매 배관(510)이 배치되는 덕트 공간(502)이 포함된다. 냉매 배관(510)을 흐르는 냉매에 의해 덕트 공간(502)의 내기는 낮은 온도로 냉각될 수 있다.
덕트 공간(502)에는 그 내벽(천장, 바닥면 등)에 단열재(503)가 설치되어, 덕트 공간(502) 내부의 열이 외부로 전달되는 것을 차단할 수 있다.
덕트 공간(502)과 적재 공간(501) 사이에는 유입홀(504)이 형성될 수 있다. 유입홀(504)은 리퍼 컨테이너(52) 사이의 통로에 배치됨으로써, 덕트 공간(502)에서 공급된 공기의 흐름이 차단되는 것을 방지할 수 있다.
유입홀(504)에는 공급 팬(505)이 설치될 수 있다. 공급 팬(505)의 작동에 의해 덕트 공간(502)의 공기(즉, 냉기)가 적재 공간(501)으로 공급될 수 있다.
공급 팬(505)의 작동에 의해 공급된 냉기는 리퍼 컨테이너(52)의 주변 온도를 낮추는 과정에서 데워지고, 대류 현상에 의해 적재 공간(501)의 상부에 모이게 된다.
적재 공간(501)의 상부 일측에는 배출홀(506)이 형성되고, 배출 팬(507)이 설치될 수 있다. 배출 팬(507)의 작동에 의해 적재 공간(501)의 상부에 모인 리퍼 컨테이너(52)의 주변부에서 열교환된 더운 공기는 리퍼 홀드(50)의 외부로 배출될 수 있다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 저온 연료를 이용한 선박 에너지 효율 관리 시스템을 나타낸 도면이다.
도 5의 (a)에는 도 2의 (a)에 도시된 제1 직접 냉각 시스템(100A)을 보완한 제3 직접 냉각 시스템(300A)이 도시되어 있다.
리퍼 홀드(50) 내에는 온도 센서(320)가 설치된다. 그리고 제3 BOG 냉매 배관(310)에는 분기되는 BOG 냉매량을 조절할 수 있는 밸브가 추가된다.
온도 센서(320)에서 측정한 리퍼 홀드(50) 내의 온도가 설정된 온도 이상으로 상승한 경우, 제3 BOG 냉매 배관(310)에 연결된 밸브를 개방하여 분기되는 BOG 냉매량을 증가시킴으로써 리퍼 홀드(50) 내로 보다 많은 냉매가 공급되어 내부 온도를 하강시키게 할 수 있다.
온도 센서(320)에서 측정한 리퍼 홀드(50) 내의 온도가 설정된 온도 이하인 경우에는, 밸브를 폐쇄하거나 분기되는 양을 줄임으로써 에너지를 절감할 수 있다.
원가절감 등의 필요에 따라 제3 BOG 냉매 배관(310)은 리퍼 홀드(50)의 하단에만 설치할 수도 있다. 이 경우 리퍼 컨테이너(52)의 옆이나 상부 주변까지 모두 냉매 배관이 있는 경우가 비교할 때 냉각 효율은 떨어질 수 있지만, 최소한의 설치를 통해 효율을 극대화할 수 있다.
차가운 공기는 상대적으로 무거워서 하단에 모이게 되며, 열교환을 통해 상승하므로, 제3 BOG 냉매 배관(310)의 위치 선정 시 하단부를 1순위로 설치하고, 점차적으로 높은 곳으로 추가 설치되게 할 수 있다.
도 5의 (b)에는 도 2의 (b)에 도시된 제2 직접 냉각 시스템(100B)을 보완한 제4 직접 냉각 시스템(300B)이 도시되어 있다.
제4 BOG 냉매 배관(320)의 제1 부분은 리퍼 홀드(50) 내에 배치되고, 제2 부분은 보이드 공간(54) 내에 배치된다.
제1 부분을 지나는 BOG 냉매에 의해 1차적으로 리퍼 컨테이너(52) 주변의 온도가 낮아질 수 있다.
그리고 보이드 공간(54) 내에도 BOG 냉매의 순환에 의해 그 내부 공기가 냉각될 수 있다. 냉각된 보이드 공간(54)의 내기는 팬(340)에 의해 리퍼 홀드(50) 내부로 공급됨으로써, 2차적으로 리퍼 홀드(50) 내의 온도를 낮출 수 있다.
이 경우 보이드 공간(54)의 내벽에는 단열재(55)가 설치되어 단열 성능을 향상시킬 수 있다.
여기서, 리퍼 홀드(50) 내에 설치되는 온도 센서(320)를 포함할 수 있다.
온도 센서(320)에서 측정한 리퍼 홀드(50) 내부의 온도가 설정된 온도 이상으로 상승할 경우, 팬(340)의 풍량을 증가시켜 냉각 효율을 극대화시킬 수 있다.
온도 센서(320)에서 측정한 리퍼 홀드(50) 내부의 온도가 설정된 온도 이하인 경우에는 팬(340)의 풍량을 줄이거나 팬(340)을 정지시켜 에너지를 절감할 수 있다.
상기에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
10: 메인 엔진 12: 제너레이터 엔진
20: LNG 연료 탱크 30: 고압 증발기
32: 저압 증발기 40: 컴프레서
50: 리퍼 홀드 52: 리퍼 컨테이너
54: 보이드 공간 55: 단열재
100A: 제1 직접 냉각 시스템 110: 제1 BOG 냉매 배관
100B: 제2 직접 냉각 시스템 120: 제2 BOG 냉매 배관
130: 팬 200A: 제1 간접 냉각 시스템
210: 제1 추가 냉매 사이클 200B: 제2 간접 냉각 시스템
220: 제2 추가 냉매 사이클 230: 팬
501: 적재 공간 502: 덕트 공간
503: 단열재 504: 유입홀
505: 공급 팬 506: 배출홀
507: 배출 팬 510: 냉매 배관
300A: 제3 직접 냉각 시스템 310: 제3 BOG 냉매 배관
320: 온도 센서 300B: 제4 직접 냉각 시스템
330: 제4 BOG 냉매 배관 340: 팬

Claims (5)

  1. 저온 연료를 이용한 선박의 에너지 효율을 관리하는 시스템으로서,
    저온 연료 탱크의 증발가스(BOG)를 컴프레셔로 보내는 BOG 배관;
    리퍼 컨테이너가 하나 이상 적재된 리퍼 홀드; 및
    상기 BOG 배관에서 분기되고, 상기 리퍼 홀드 내에 배치되는 BOG 냉매 배관을 포함하되,
    상기 리퍼 홀드는,
    상기 리퍼 컨테이너가 적재되는 적재 공간;
    상기 적재 공간의 하단에 배치되며, 상기 BOG 냉매 배관이 배치되는 덕트 공간;
    상기 적재 공간과 상기 덕트 공간 사이에 형성되는 공급 홀;
    상기 공급 홀에 배치되는 공급 팬;
    상기 적재 공간의 상부에 외부와 통하도록 형성되는 배출 홀;
    상기 배출 홀에 배치되는 배출 팬을 포함하는 저온 연료의 열을 이용한 선박 에너지 효율 관리 시스템.
  2. 저온 연료를 이용한 선박의 에너지 효율을 관리하는 시스템으로서,
    저온 연료 탱크의 증발가스(BOG)를 컴프레셔로 보내는 BOG 배관;
    리퍼 컨테이너가 하나 이상 적재된 리퍼 홀드;
    상기 BOG 배관에서 분기되고, 상기 리퍼 홀드 내에 배치되는 BOG 냉매 배관; 및
    상기 리퍼 홀드 내에 설치되는 온도 센서를 포함하되,
    상기 온도 센서의 측정값이 설정 온도 이상인 경우 상기 BOG 냉매 배관이 상기 BOG 배관에서 분기되는 지점에 설치된 밸브를 개방 제어하여 상기 BOG 냉매 배관으로 분기되는 증발가스 양을 증가시키는 제어를 수행하고,
    상기 리퍼 홀드는,
    상기 리퍼 컨테이너가 적재되는 적재 공간;
    상기 적재 공간의 하단에 배치되며, 상기 BOG 냉매 배관이 배치되는 덕트 공간;
    상기 적재 공간과 상기 덕트 공간 사이에 형성되는 공급 홀;
    상기 공급 홀에 배치되는 공급 팬;
    상기 적재 공간의 상부에 외부와 통하도록 형성되는 배출 홀;
    상기 배출 홀에 배치되는 배출 팬을 포함하는 저온 연료의 열을 이용한 선박 에너지 효율 관리 시스템.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
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