JP2000266294A - Ｌｎｇ可搬式貯槽 - Google Patents
Ｌｎｇ可搬式貯槽Info
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- JP2000266294A JP2000266294A JP11070158A JP7015899A JP2000266294A JP 2000266294 A JP2000266294 A JP 2000266294A JP 11070158 A JP11070158 A JP 11070158A JP 7015899 A JP7015899 A JP 7015899A JP 2000266294 A JP2000266294 A JP 2000266294A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 輸送中のＬＮＧタンク内の圧力上昇を低減さ
せる。 【解決手段】 ローリ車やコンテナ等に積載されたＬＮ
Ｇ可搬式貯槽１において、ＬＮＧタンク２の上部のベー
パ層７に熱交換器８を設け、その熱交換器８にＬＮＧよ
りも低沸点の液化ガスを冷媒として供給して循環させる
べく冷媒供給機構９を接続した。
せる。 【解決手段】 ローリ車やコンテナ等に積載されたＬＮ
Ｇ可搬式貯槽１において、ＬＮＧタンク２の上部のベー
パ層７に熱交換器８を設け、その熱交換器８にＬＮＧよ
りも低沸点の液化ガスを冷媒として供給して循環させる
べく冷媒供給機構９を接続した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ローリ車やコンテ
ナ等に積載されたＬＮＧ可搬式貯槽に関するものであ
る。
ナ等に積載されたＬＮＧ可搬式貯槽に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】ローリ車やコンテナに積載されたＬＮＧ
可搬式貯槽においては、ＬＮＧの輸送中にＬＮＧタンク
内が外気等によって加熱され、ボイルオフガス（ＢＯ
Ｇ）が発生する。このボイルオフガスはＬＮＧタンク外
には排出せず、ＬＮＧタンク内に蓄圧されるようになっ
ている。
可搬式貯槽においては、ＬＮＧの輸送中にＬＮＧタンク
内が外気等によって加熱され、ボイルオフガス（ＢＯ
Ｇ）が発生する。このボイルオフガスはＬＮＧタンク外
には排出せず、ＬＮＧタンク内に蓄圧されるようになっ
ている。
【０００３】そのため、従来のＬＮＧ可搬式貯槽は、Ｌ
ＮＧタンクが気密状態に保たれており、蓄圧されたボイ
ルオフガスの圧力に耐え得るように、適度な耐圧強度を
有する構造となっている。
ＮＧタンクが気密状態に保たれており、蓄圧されたボイ
ルオフガスの圧力に耐え得るように、適度な耐圧強度を
有する構造となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のＬＮＧ可搬式貯
槽においては、近距離の輸送であれば輸送時間が短く、
発生するボイルオフガスは少量であるので、ＬＮＧタン
ク内の圧力上昇は小さく、その内圧は、ＬＮＧタンクの
設計耐圧値を超えることはなかった。
槽においては、近距離の輸送であれば輸送時間が短く、
発生するボイルオフガスは少量であるので、ＬＮＧタン
ク内の圧力上昇は小さく、その内圧は、ＬＮＧタンクの
設計耐圧値を超えることはなかった。
【０００５】しかしながら、ローリ車やコンテナでの陸
上長距離輸送やコンテナでの海上輸送を行う場合には、
輸送時間が長くなるので、ボイルオフガスの発生量が多
くなり、ＬＮＧタンク内の圧力上昇が大きくなってしま
う。
上長距離輸送やコンテナでの海上輸送を行う場合には、
輸送時間が長くなるので、ボイルオフガスの発生量が多
くなり、ＬＮＧタンク内の圧力上昇が大きくなってしま
う。
【０００６】そのため、ＬＮＧタンクの耐圧強度を大き
くしたり、過剰に蓄圧されたボイルオフガスを抜くため
の設備を設けなければならず、ＬＮＧタンクの重量増加
やコストアップという問題があった。
くしたり、過剰に蓄圧されたボイルオフガスを抜くため
の設備を設けなければならず、ＬＮＧタンクの重量増加
やコストアップという問題があった。
【０００７】そこで、本発明は上記問題を解決するため
に案出されたものであって、その目的は、輸送中のＬＮ
Ｇタンク内の圧力上昇を低減させることができるＬＮＧ
可搬式貯槽を提供することにある。
に案出されたものであって、その目的は、輸送中のＬＮ
Ｇタンク内の圧力上昇を低減させることができるＬＮＧ
可搬式貯槽を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、ローリ車やコンテナ等に積載されたＬＮＧ
可搬式貯槽において、ＬＮＧタンクの上部のベーパ層に
熱交換器を設け、その熱交換器にＬＮＧよりも低沸点の
液化ガスを冷媒として供給して循環させるべく冷媒供給
機構を接続したものである。
に本発明は、ローリ車やコンテナ等に積載されたＬＮＧ
可搬式貯槽において、ＬＮＧタンクの上部のベーパ層に
熱交換器を設け、その熱交換器にＬＮＧよりも低沸点の
液化ガスを冷媒として供給して循環させるべく冷媒供給
機構を接続したものである。
【０００９】上記構成によれば、冷媒によって、ＬＮＧ
タンク内のボイルオフガスが冷却されて再液化されるの
で、ＬＮＧタンク内の圧力上昇を低減させることがで
き、ＬＮＧの長時間輸送が可能となる。
タンク内のボイルオフガスが冷却されて再液化されるの
で、ＬＮＧタンク内の圧力上昇を低減させることがで
き、ＬＮＧの長時間輸送が可能となる。
【００１０】そして、上記冷媒供給機構が、上記熱交換
器に対して取外し自在に接続されたものが好ましい。
器に対して取外し自在に接続されたものが好ましい。
【００１１】また、上記冷媒が、液体窒素であるものが
好ましい。
好ましい。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施の形態
を添付図面に基づいて詳述する。
を添付図面に基づいて詳述する。
【００１３】図１は本発明に係るＬＮＧ可搬式貯槽の実
施の形態を示した概略図である。
施の形態を示した概略図である。
【００１４】まず、本発明に係るＬＮＧ可搬式貯槽の構
成を説明する。
成を説明する。
【００１５】図示するように、上記ＬＮＧ可搬式貯槽１
には、ＬＮＧタンク２が設けられている。ＬＮＧタンク
２は、気密二重構造に形成されており、内槽と外槽との
間には保冷用パーライト粒等が充填され断熱されてい
る。ＬＮＧはＬＮＧタンク２内で、約−１６０℃で高圧
貯蔵されている。
には、ＬＮＧタンク２が設けられている。ＬＮＧタンク
２は、気密二重構造に形成されており、内槽と外槽との
間には保冷用パーライト粒等が充填され断熱されてい
る。ＬＮＧはＬＮＧタンク２内で、約−１６０℃で高圧
貯蔵されている。
【００１６】また、ＬＮＧタンク２上部にはＬＮＧの液
送管３が設けられ、下部にはＬＮＧの払出し管４が設け
られている。さらに、ＬＮＧタンク２には、圧力計５と
ＬＮＧの液位を計測するレベル計６とが設けられてお
り、ＬＮＧタンク２内を管理するようになっている。
送管３が設けられ、下部にはＬＮＧの払出し管４が設け
られている。さらに、ＬＮＧタンク２には、圧力計５と
ＬＮＧの液位を計測するレベル計６とが設けられてお
り、ＬＮＧタンク２内を管理するようになっている。
【００１７】本発明においては、ＬＮＧタンク２の上部
のベーパ層７に熱交換器８を設け、その熱交換器８にＬ
ＮＧよりも低沸点の液化ガスを冷媒として供給して循環
させるべく、熱交換器８に冷媒供給機構９を接続したこ
とを特徴とする。
のベーパ層７に熱交換器８を設け、その熱交換器８にＬ
ＮＧよりも低沸点の液化ガスを冷媒として供給して循環
させるべく、熱交換器８に冷媒供給機構９を接続したこ
とを特徴とする。
【００１８】熱交換器８は、ＬＮＧタンク２の天井部を
貫通してＬＮＧタンク２の内部に挿入され、上部のベー
パ層７を循環した後、再度天井部を貫通して外部に出る
循環路１１に複数のフィン（図示せず）を取り付けて構
成されている。
貫通してＬＮＧタンク２の内部に挿入され、上部のベー
パ層７を循環した後、再度天井部を貫通して外部に出る
循環路１１に複数のフィン（図示せず）を取り付けて構
成されている。
【００１９】冷媒供給機構９には、冷媒として用いられ
る液体窒素を貯蔵する冷媒タンク１２が設けられてい
る。冷媒タンク１２は、気密二重構造に形成されてお
り、内槽と外槽との間は、パーライト真空断熱等の保冷
措置によって断熱されており、その内部に液体窒素が、
約−１９６℃で常圧で貯蔵されている。
る液体窒素を貯蔵する冷媒タンク１２が設けられてい
る。冷媒タンク１２は、気密二重構造に形成されてお
り、内槽と外槽との間は、パーライト真空断熱等の保冷
措置によって断熱されており、その内部に液体窒素が、
約−１９６℃で常圧で貯蔵されている。
【００２０】冷媒タンク１２には、天井部を貫通して内
部に挿入され、その下端が底部近傍まで延出した液体窒
素の供給管１４が設けられている。この供給管１４は、
所定高さまで立ち上げられており、冷媒タンク１２内の
液体窒素が気化してその内圧が上昇したときに、液体窒
素が供給管１４内で押し上げられて供給されるようにな
っている。また、供給管１４は、上記循環路１１の上流
端に取外し自在に接続されている。
部に挿入され、その下端が底部近傍まで延出した液体窒
素の供給管１４が設けられている。この供給管１４は、
所定高さまで立ち上げられており、冷媒タンク１２内の
液体窒素が気化してその内圧が上昇したときに、液体窒
素が供給管１４内で押し上げられて供給されるようにな
っている。また、供給管１４は、上記循環路１１の上流
端に取外し自在に接続されている。
【００２１】なお、冷媒タンク１２内に、その内圧を補
助的に上昇させるための加圧器を設けるようにしてもよ
い。
助的に上昇させるための加圧器を設けるようにしてもよ
い。
【００２２】供給管１４には、液体窒素の供給を開始及
び停止させる制御装置１５が設けられている。この制御
装置１５は、開閉弁（図示せず）を有すると共に、ＬＮ
Ｇタンク２のベーパ層７内に設けられた温度センサ２１
が接続されており、ＬＮＧタンク２内の温度が設定値よ
り上昇したときに開閉弁を開けて液体窒素の供給を開始
し、温度が低下したときに開閉弁を閉じて液体窒素の供
給を停止するようになっている。
び停止させる制御装置１５が設けられている。この制御
装置１５は、開閉弁（図示せず）を有すると共に、ＬＮ
Ｇタンク２のベーパ層７内に設けられた温度センサ２１
が接続されており、ＬＮＧタンク２内の温度が設定値よ
り上昇したときに開閉弁を開けて液体窒素の供給を開始
し、温度が低下したときに開閉弁を閉じて液体窒素の供
給を停止するようになっている。
【００２３】また、冷媒供給機構９には、熱交換器８内
で気化した液体窒素を外気に放出するための放出管１６
が設けられている。この放出管１６は、一端が循環路１
１の下流端に取外し自在に接続されており、他端が外気
に開放されている。放出管１６には、開閉弁１７が設け
られており、放出管１６内の圧力が上昇したときに、開
閉弁１７を開けて気化した液体窒素を放出するようにな
っている。
で気化した液体窒素を外気に放出するための放出管１６
が設けられている。この放出管１６は、一端が循環路１
１の下流端に取外し自在に接続されており、他端が外気
に開放されている。放出管１６には、開閉弁１７が設け
られており、放出管１６内の圧力が上昇したときに、開
閉弁１７を開けて気化した液体窒素を放出するようにな
っている。
【００２４】また、放出管１６には、分岐して冷媒タン
ク１２の上部に接続された分岐管１８が設けられてい
る。分岐管１８にも開閉弁１９が設けられており、冷媒
タンク１２内の圧力が低下したときに、放出管１６の開
閉弁１７を閉じて、分岐管１８の開閉弁１９を開けるこ
とによって、冷媒タンク１２内の圧力を上昇させるよう
になっている。
ク１２の上部に接続された分岐管１８が設けられてい
る。分岐管１８にも開閉弁１９が設けられており、冷媒
タンク１２内の圧力が低下したときに、放出管１６の開
閉弁１７を閉じて、分岐管１８の開閉弁１９を開けるこ
とによって、冷媒タンク１２内の圧力を上昇させるよう
になっている。
【００２５】次に上記構成によるＬＮＧ可搬式貯槽１の
作用を説明する。
作用を説明する。
【００２６】上記ＬＮＧ可搬式貯槽１によって、ＬＮＧ
の長時間輸送を行う際には、冷媒供給機構９を熱交換器
８に接続して、液体窒素を冷媒タンク１２に貯蔵する。
の長時間輸送を行う際には、冷媒供給機構９を熱交換器
８に接続して、液体窒素を冷媒タンク１２に貯蔵する。
【００２７】輸送を行ううちに、外気によってＬＮＧタ
ンク２内のＬＮＧと冷媒タンク１２内の液体窒素とが加
熱されて気化して、その内部の圧力がそれぞれ上昇す
る。
ンク２内のＬＮＧと冷媒タンク１２内の液体窒素とが加
熱されて気化して、その内部の圧力がそれぞれ上昇す
る。
【００２８】そして、ＬＮＧタンク２のベーパ層７の温
度が設定値より上昇すると制御装置１５によって液体窒
素の供給が開始される。このとき、液体窒素は冷媒タン
ク１２内の圧力の上昇によって供給管１４に押し出され
る。
度が設定値より上昇すると制御装置１５によって液体窒
素の供給が開始される。このとき、液体窒素は冷媒タン
ク１２内の圧力の上昇によって供給管１４に押し出され
る。
【００２９】押し出された液体窒素は、熱交換器８に供
給されて循環し、そこでベーパ層７から吸熱して気化す
る。これに伴って、ベーパ層７内の温度が低下して、ボ
イルオフガスが再液化されることとなり、ボイルオフガ
スの総量が減少され、ＬＮＧタンク２内の圧力を下げる
ことができる。ベーパ層７の温度が所定値まで低下する
と制御装置１５によって液体窒素の供給が停止される。
給されて循環し、そこでベーパ層７から吸熱して気化す
る。これに伴って、ベーパ層７内の温度が低下して、ボ
イルオフガスが再液化されることとなり、ボイルオフガ
スの総量が減少され、ＬＮＧタンク２内の圧力を下げる
ことができる。ベーパ層７の温度が所定値まで低下する
と制御装置１５によって液体窒素の供給が停止される。
【００３０】このようにベーパ層７の温度に応じて液体
窒素の供給の開始及び停止を行うようにしたので、ＬＮ
Ｇ可搬式貯槽１の蓄圧圧力を一定範囲で低めに抑えるこ
とができ、ＬＮＧタンク２の耐圧強度を大きくする必要
はないので、ＬＮＧタンク２の重量化を防止できる。
窒素の供給の開始及び停止を行うようにしたので、ＬＮ
Ｇ可搬式貯槽１の蓄圧圧力を一定範囲で低めに抑えるこ
とができ、ＬＮＧタンク２の耐圧強度を大きくする必要
はないので、ＬＮＧタンク２の重量化を防止できる。
【００３１】また、ボイルオフガスを再液化して、ＬＮ
Ｇ内に戻すため、従来のように、過剰に蓄圧されたボイ
ルオフガスを外部に放出する必要はないので、エネルギ
ー損失を防止でき、輸送のエネルギー効率を向上させる
ことができる。
Ｇ内に戻すため、従来のように、過剰に蓄圧されたボイ
ルオフガスを外部に放出する必要はないので、エネルギ
ー損失を防止でき、輸送のエネルギー効率を向上させる
ことができる。
【００３２】このＬＮＧ可搬式貯槽１をローリ車に積載
した場合には、ボイルオフガスの蓄圧量が少ないことか
ら長時間の輸送が可能となるので、長距離輸送が達成さ
れると共に、輸送経路の自由度が増加する。
した場合には、ボイルオフガスの蓄圧量が少ないことか
ら長時間の輸送が可能となるので、長距離輸送が達成さ
れると共に、輸送経路の自由度が増加する。
【００３３】また、ＬＮＧ可搬式貯槽１をコンテナに積
載して海上輸送を行う場合には、ボイルオフガスを大気
に放出せずに、長時間輸送を達成することができる。
載して海上輸送を行う場合には、ボイルオフガスを大気
に放出せずに、長時間輸送を達成することができる。
【００３４】さらに、上記冷媒供給機構９をＬＮＧタン
ク２に取外し自在に接続したことによって、短時間輸送
時等の冷媒供給機構９が不要なときには、その装置を取
り外して、ローリ車やコンテナ等の軽量化が図れ、輸送
燃料の省エネルギー化が達成される。
ク２に取外し自在に接続したことによって、短時間輸送
時等の冷媒供給機構９が不要なときには、その装置を取
り外して、ローリ車やコンテナ等の軽量化が図れ、輸送
燃料の省エネルギー化が達成される。
【００３５】熱交換器８に供給された液体窒素は、気化
した後、放出管１６へと循環して、開閉弁１７を開ける
ことによって外気に放出される。このとき、冷媒として
液体窒素を使用したので、問題なく外気に放出すること
ができ、新たにガスを抜くための設備を設ける必要はな
い。
した後、放出管１６へと循環して、開閉弁１７を開ける
ことによって外気に放出される。このとき、冷媒として
液体窒素を使用したので、問題なく外気に放出すること
ができ、新たにガスを抜くための設備を設ける必要はな
い。
【００３６】なお、上記実施の形態においては、制御装
置１５に温度センサ２１を接続して、液体窒素の供給の
開始及び停止を制御するようにしたが、ＬＮＧタンク２
に設けられた圧力計５の検出値を元に、液体窒素の供給
の開始及び停止を制御するようにしてもよい。
置１５に温度センサ２１を接続して、液体窒素の供給の
開始及び停止を制御するようにしたが、ＬＮＧタンク２
に設けられた圧力計５の検出値を元に、液体窒素の供給
の開始及び停止を制御するようにしてもよい。
【００３７】また、上記実施の形態においては、冷媒と
して液体窒素を使用したが、ＬＮＧよりも低沸点の液化
ガスであれば適用可能である。但し、コスト面や外気に
放出できる点を考慮すれば、液体窒素が最適である。
して液体窒素を使用したが、ＬＮＧよりも低沸点の液化
ガスであれば適用可能である。但し、コスト面や外気に
放出できる点を考慮すれば、液体窒素が最適である。
【００３８】
【発明の効果】以上要するに本発明によれば、冷媒を介
してベーパ層内の温度を低下させて、ボイルオフガスを
再液化することができるので、ＬＮＧタンク内の圧力上
昇を低減させることができ、長時間輸送を達成すること
ができるという優れた効果を発揮する。
してベーパ層内の温度を低下させて、ボイルオフガスを
再液化することができるので、ＬＮＧタンク内の圧力上
昇を低減させることができ、長時間輸送を達成すること
ができるという優れた効果を発揮する。
【図１】本発明に係るＬＮＧ可搬式貯槽の実施の形態を
示した概略図である。
示した概略図である。
１ ＬＮＧ可搬式貯槽 ２ ＬＮＧタンク ７ ベーパ層 ８ 熱交換器 ９ 冷媒供給機構
Claims (3)
- 【請求項１】 ローリ車やコンテナ等に積載されたＬＮ
Ｇ可搬式貯槽において、ＬＮＧタンクの上部のベーパ層
に熱交換器を設け、その熱交換器にＬＮＧよりも低沸点
の液化ガスを冷媒として供給して循環させるべく冷媒供
給機構を接続したことを特徴とするＬＮＧ可搬式貯槽。 - 【請求項２】 上記冷媒供給機構が、上記熱交換器に対
して取外し自在に接続された請求項１記載のＬＮＧ可搬
式貯槽。 - 【請求項３】 上記冷媒が、液体窒素である請求項１ま
たは２いずれかに記載のＬＮＧ可搬式貯槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11070158A JP2000266294A (ja) | 1999-03-16 | 1999-03-16 | Ｌｎｇ可搬式貯槽 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11070158A JP2000266294A (ja) | 1999-03-16 | 1999-03-16 | Ｌｎｇ可搬式貯槽 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000266294A true JP2000266294A (ja) | 2000-09-26 |
Family
ID=13423490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11070158A Pending JP2000266294A (ja) | 1999-03-16 | 1999-03-16 | Ｌｎｇ可搬式貯槽 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000266294A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003054720A (ja) * | 2001-08-20 | 2003-02-26 | Shimizu Corp | 高圧気体貯蔵施設の漏洩位置検査方法および高圧気体貯蔵施設 |
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| JP2009103165A (ja) * | 2007-10-22 | 2009-05-14 | Taiyo Nippon Sanso Corp | 低温液化ガス輸送車 |
| EP2311756A1 (en) * | 2008-07-07 | 2011-04-20 | Beijing Tianqing Chemicals Co., Ltd. | Leakage self-help container for stocking hazardous chemical products |
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-
1999
- 1999-03-16 JP JP11070158A patent/JP2000266294A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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