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Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektrische Anschlussdose, die in einem Fahrzeug oder ähnlichem montiert ist.
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Eine elektrische Anschlussdose wie sie im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 beschrieben wird, ist bereits aus der
JP H10 - 247 450 A bekannt.
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Verschiedene elektronische Komponenten wie etwa ein Scheinwerfer, eine Rückleuchte, ein Anlasser und ähnliches sind allgemein in einem Fahrzeug montiert.
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Um Strom zu den verschiedenen elektronischen Komponenten zuzuführen, ist eine Anschlussdose an einer bestimmten Position des Fahrzeugs angeordnet. Die Anschlussdose enthält elektrische Teile wie etwa Sicherungen und Relais.
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Weil die Anschlussdose eine Sicherung, ein Relais und eine Busschiene umfassen kann, wird die Anschlussdose auch als Sicherungsblock, Relaisdose oder elektrische Anschlussdose bezeichnet (siehe zum Beispiel die Patentdokumente 1 und 2). In der folgenden Beschreibung wird die Anschlussdose als elektrische Anschlussdose bezeichnet.
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Die in den Patentdokumenten 1 und 2 beschriebene elektrische Anschlussdose umfasst einen Dosenhauptkörper und einen Verdrahtungsblock. Der Dosenhauptkörper ist aus einem isolierenden Kunstharz ausgebildet und weist eine Kastenform auf. Ein Montageteil, an dem elektrische Teile wie etwa ein Relais oder eine Sicherung montiert sind, und ein Verbindungsteil, mit dem ein Stecker eines Kabelbaums verbunden ist, sind auf dem Dosenhauptkörper angeordnet.
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Der Dosenhauptkörper nimmt den Verdrahtungsblock auf. Der Verdrahtungsblock umfasst eine erste Busschiene für die Verbindung mit einer Batterie als erster Stromquelle, eine zweite Busschiene für die Verbindung mit einem Generator als zweiter Stromquelle, eine Sicherung für die Verbindung mit der ersten und der zweiten Busschiene und einen Verbindungsanschluss.
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Die erste und die zweite Busschiene bestehen aus einer leitenden Metallplatte. Die erste und die zweite Busschiene umfassen einen Stromquellen-Verbindungsteil, der mit der Batterie oder dem Generator verbunden ist, und einen Anschlussteil, der in dem Montageteil positioniert ist, wenn der Dosenhauptkörper den Verdrahtungsblock aufnimmt, und mit den elektrischen Teilen wie etwa dem Relais oder der Sicherung verbunden ist.
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Die Sicherung ist mit der ersten und der zweiten Busschiene an Positionen verbunden, die von den Stromquellen-Verbindungsteilen entfernt sind. Ein Teil des Verbindungsanschlusses ist in dem Montageteil positioniert und mit den elektrischen Teilen wie dem Relais oder der Sicherung verbunden. Der andere Teil des Verbindungsanschlusses ist in dem Verbindungsteil positioniert und mit dem Stecker des Kabelbaums verbunden.
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In der elektrischen Anschlussdose ist der Verdrahtungsblock in Übereinstimmung mit einem vorbestimmten Muster elektrisch mit den Stromquellen, den elektrischen Teilen und den Elektrodrähten des Kabelbaums verbunden. Die elektrische Anschlussdose führt Strom zu den elektronischen Komponenten zu, die mit dem Kabelbaum verbunden sind.
- [Patentdokument 1] Veröffentlichte japanische Patentanmeldung Nr. H10-241547
- [Patentdokument 2] Veröffentlichte japanische Patentanmeldung Nr. 2001-155618
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Weil die Sicherung an Positionen, die von den Leistungsquellen-Verbindungsteilen in der elektrischen Anschlussdose entfernt sind, mit den Busschienen verbunden ist, fließt ein großer elektrischer Strom durch beinahe die vollständige Länge jeder Busschiene. Um eine Erwärmung der Busschienen zu verhindern, sollte die Breite jeder Busschiene in einer herkömmlichen elektrischen Anschlussdose deshalb über die gesamte Länge groß sein. Wenn die Busschiene entlang der gesamten Länge breit ist, ist die Busschiene und damit der Verdrahtungsblock groß, sodass auch die elektrische Anschlussdose groß ist.
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Es ist dementsprechend eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine elektrische Anschlussdose anzugeben, die mit einer kleinen Größe vorgesehen werden kann.
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Diese Aufgabe wird durch die elektrische Anschlussdose gemäß dem Patentanspruch 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen werden in den abhängigen Patentansprüchen beansprucht.
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Diese und andere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden durch die folgende Beschreibung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen verdeutlicht.
- 1 ist eine perspektivische Ansicht, die eine elektrische Anschlussdose gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
- 2 ist eine perspektivische Explosionsansicht der elektrischen Anschlussdose von 1.
- 3 ist eine perspektivische Ansicht, die die elektrische Anschlussdose von 1 zeigt, wobei eine seitliche Abdeckung von einem Hauptkörper derselben entfernt ist.
- 4 ist eine perspektivische Ansicht eines Kassettenblocks der elektrischen Anschlussdose von 2 und zeigt Anschlussteile und ähnliches.
- 5 ist eine perspektivische Ansicht des Kassettenblocks der elektrischen Anschlussdose von 2 und zeigt einen Verdrahtungsblock und ähnliches.
- 6 ist eine Draufsicht auf den Verdrahtungsblock von 5.
- 7 ist eine perspektivische Teilschnittansicht entlang der Linie VII-VII von 3.
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Im Folgenden wird eine elektrische Anschlussdose 1 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit Bezug auf 1 bis 7 erläutert. Die elektrische Anschlussdose 1 von 1 ist an einem Fahrzeug montiert.
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Wie in 1 gezeigt, umfasst die elektrische Anschlussdose 1 einen Kastenhauptkörper 2 und einen Verdrahtungsblock 3.
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Wie in 1 gezeigt, umfasst der Kastenhauptkörper 2 einen Hauptkörper 4, einen Kassettenblock 5, eine nicht gezeigte obere Abdeckung, eine untere Abdeckung 6 und eine seitliche Abdeckung 7. Der Hauptkörper 4 ist aus einem isolierenden Kunstharz durch eine wohlbekannte Spritzgussmaschine ausgebildet. Wie in 2 gezeigt, ist der Hauptkörper 4 rohrförmig mit einer Vielzahl von Außenwänden 8 ausgebildet, die in einer Reihe stehen. Weiterhin sind Trennwände 9, die den Hauptkörper 4 unterteilen, in dem Hauptkörper 4 montiert.
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Ein Montageteil, an dem Relais und Sicherungen montiert sind, ist auf einer oberen Seite des Hauptkörpers 4 ausgebildet. Ein Steckerverbindungsteil, mit dem ein nicht gezeigter Stecker eines Kabelbaums verbunden ist, ist an einer unteren Seite des Hauptkörpers 4 ausgebildet.
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Der Kabelbaum umfasst eine Vielzahl von Elektrodrähten, an deren Enden ein Stecker befestigt ist. Der Stecker wird mit einem Steckerverbindungsteil oder mit verschiedenen elektronischen Komponenten in einem Fahrzeug verbunden. Der Hauptkörper 4 nimmt Busschienen auf, die die an dem Montageteil montierten elektrischen Teile mit Anschlüssen des mit dem Steckerverbindungsteil verbundenen Steckers verbinden.
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Der Kassettenblock 5 ist aus einem isolierenden Kunstharz ausgebildet und weist wie in 4 und 5 gezeigt eine Kastenform auf. Der Kassettenblock 5 ist in dem Hauptkörper 4 über eine in 2 gezeigte untere Öffnung aufgenommen. Schlitzförmige Busschienen-Aufnahmevertiefungen zum Aufnehmen der Busschienen 21, 22 des Verdrahtungsblocks 3 sind auf dem Kassettenblock 5 ausgebildet.
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Der Montageteil, an dem die Relais und Sicherungen montiert sind, ist an einer oberen Seite des Kassettenblocks 5 montiert. Der Steckerverbindungsteil, mit dem der nicht gezeigte Stecker des Kabelbaums verbunden ist, ist an einer unteren Seite des Kassettenblocks 5 ausgebildet.
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Weiterhin sind zwei Anschlussbefestigungsteile 12 an der oberen Seite des Kassettenblocks 5 ausgebildet. Die Anschlussbefestigungsteile 12 sind an Rändern der Busschienen-Aufnahmevertiefungen angeordnet. Die Flächen der Anschlussbefestigungsteile 12 sind flach. Nicht gezeigte Muttern sind unter den Anschlussaufnahmeteilen 12 eingegossen.
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Weiter unten beschriebene Verbindungsteile 30 der Busschienen 21, 22 und elektrische Kontaktteile 13 von Anschlussteilen 11 (in 4 gezeigt) werden sequentiell die Flächen der Anschlussbefestigungsteile 12 überlappend angeordnet. Dann werden Schrauben 10 durch Durchgangslöcher 33 in den Verbindungsteilen 30 und durch Löcher 13a der elektrischen Kontaktteile 13 hindurch in die Muttern geschraubt. Die elektrischen Kontaktteile 13 der Anschlussteile 11 werden zwischen den Verbindungsteilen 30 und den Schrauben 10 eingeschlossen. Auf diese Weise werden die Anschlussteile 11 an den Anschlussbefestigungsteilen 12 befestigt.
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Die obere Abdeckung wird aus einem isolierenden Kunstharz durch die wohlbekannte Spritzgussmaschine ausgebildet. Die obere Abdeckung ist mit einer Rohrform ausgebildet, die eine obere Wand mit einer Vielzahl von Außenwänden aufweist. Die obere Abdeckung ist an dem Hauptkörper 4 derart angebracht, dass die obere Abdeckung die obere Seite des Hauptkörpers 4 bedeckt.
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Die untere Abdeckung 6 wird aus einem isolierenden Kunstharz durch die wohlbekannte Spritzgussmaschine ausgebildet. Wie in 1 und 3 gezeigt, ist die untere Abdeckung 6 mit einer Rohrform ausgebildet, die eine untere Wand mit einer Vielzahl von Außenwänden 14 aufweist. Die untere Abdeckung 6 ist an dem Hauptkörper 4 derart angebracht, dass die untere Abdeckung 6 die untere Seite des Hauptkörpers 4 bedeckt.
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Die seitliche Abdeckung 7 ist aus einem isolierenden Kunstharz durch die wohlbekannte Spritzgussmaschine ausgebildet. Die seitliche Abdeckung 7 ist an dem Hauptkörper 4 angebracht und bedeckt die an dem Hauptkörper 4 angebrachten Anschlussbefestigungsteile 12 des Kassettenblocks 5. Wie in 1 und 2 gezeigt, umfasst die seitliche Abdeckung 7 eine Seitenwand 15 und eine obere Wand 16. Ein Zwischenraum ist zwischen der Außenwand 8 des Hauptkörpers 4 und der an dem Hauptkörper 4 angebrachten Seitenwand 15 ausgebildet. Ein Zwischenraum ist zwischen der oberen Seite des Hauptkörpers 4 und der an dem Hauptkörper 4 angebrachten oberen Wand 16 ausgebildet. Die obere Wand 16 geht in die Seitenwand 15 über. Wenn die seitliche Abdeckung 7 an dem Hauptkörper 4 angebracht ist, bedeckt die seitliche Abdeckung 7 die Anschlussbefestigungsteile 12 und die an den Anschlussbefestigungsteilen 12 angebrachten Anschlussteile 11.
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Weiterhin ist eine Sicherungsaufnahmekammer 17 wie in 5 gezeigt an dem Kastenhauptkörper 2 ausgebildet. Die Sicherungsaufnahmekammer 17 nimmt eine weiter unten beschriebene Sicherung 23 des an dem Kassettenblock 5 angebrachten Verdrahtungsblocks 3 auf. Die Sicherungsaufnahmekammer 17 ist durch eine Vielzahl von Wänden (siehe 4 und 5) in der Nähe der Anschlussbefestigungsteile 12 des Kassettenblocks 5 und durch die Außenwände 8 des Hauptkörpers 4 umgeben. Ein in 2 und 7 gezeigtes Prüfloch 19 erstreckt sich durch die Außenwand 8 des Hauptkörpers 4 an der Sicherungsaufnahmekammer 17.
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Das Prüfloch 19 ist ein längliches Loch, das sich gerade in einer Längsrichtung der Schraube 10 erstreckt. das Prüfloch 19 gestattet, dass die Sicherung 23 von außerhalb des Hauptkörpers 4, d.h. von außerhalb des Kastenhauptkörpers 2 betrachtet wird. Wie durch die alternierend lang und kurz gestrichelte Linie von 7 angegeben, gestattet das Prüfloch 19, dass die Sicherung 23 von außen und oberhalb des Hauptkörpers 4 aus betrachtet wird. Die Seitenwand 15 der an dem Hauptkörper 4 angebrachten seitlichen Abdeckung 7 bedeckt das Prüfloch 19.
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Die Relais und die Sicherungen sind als elektrische Teile an dem Hauptkörper 4 und an dem Kassettenblock 5 montiert, der wiederum an dem Hauptkörper 4 angebracht ist. Der Stecker des Kabelbaums ist mit dem Kastenhauptkörper 2 verbunden. Die Anschlussteile 11 sind an den Anschlussbefestigungsteilen 12 befestigt. Die oberen und unteren Abdeckungen sind an dem Hauptkörper 4 befestigt. Der Kastenhauptkörper 2 nimmt also die Relais und Sicherungen als elektrische Teile sowie weiterhin die Anschlussteile 11 auf.
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Wie in 5 und 6 gezeigt, umfasst der Verdrahtungsblock 3 die erste Busschiene 21, die zweite Busschiene 22, die Sicherung 23 und einen nicht gezeigten Verbindungsanschluss.
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Die erste und die zweite Busschiene 21, 22 sind aus einer leitenden Metallplatte ausgebildet. Wie in 5 und 6 gezeigt, umfasst jede der Busschienen 21, 22 einen Elektroteil-Verbindungsteil 24 und einen Leistungsquellen-Verbindungsteil 25. Der Elektroteil-Verbindungsteil 24 umfasst ein Paar von parallelen Teilen 26, die parallel zueinander angeordnet sind, und einen Verbindungsteil 27, der beide Enden der parallelen Teile 26 verbindet und einen U-förmigen Querschnitt aufweist. Die parallelen Teile 26 sind in dem Montageteil des Kassettenblocks 5 angeordnet und weisen eine Vielzahl von Anschlüssen 28 für die Verbindung mit den Relais und Sicherungen auf. Die Breite H des Elektroteil-Verbindungsteils 24 ist über die gesamte Länge konstant.
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Der Leistungsquellen-Verbindungsteil 25 umfasst einstückig einen Sicherungsverbindungsteil 29 als Sicherungsverbindungsteil und einen Verbindungsteil 30 als Verbindungsteil. Der Sicherungsverbindungsteil 29 ist bandförmig ausgebildet und überlappend an dem Verbindungsteil 27 des Elektroteil-Verbindungsteil 24 befestigt. Eine Mutter 32, in die eine Sicherungsfixierungsschraube 31 geschraubt ist, ist einstückig an dem Sicherungsverbindungsteil 29 ausgebildet.
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Jedes Verbindungsteil 30 steht von einem Rand an einer oberen Seite des Sicherungsverbindungsteils 29 wie in 5 gezeigt vor. Der Sicherungsverbindungsteil 29 überlappt also den Verbindungsteil 30 in der Längsrichtung der Schraube 10. Der Sicherungsverbindungsteil 29 ist nämlich in Nachbarschaft zu den Verbindungsteilen 30 angeordnet. Ein Durchgangsloch 33 zum Einstecken der Schraube 10 ist an den Verbindungsteilen 30 ausgebildet.
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Die Länge L des Leistungsquellen-Verbindungsteils 25 (auch als Länge des Sicherungsverbindungsteils 29 bezeichnet) ist größer als die Breite H des Elektroteil-Verbindungsteils 24. Der Anschlussteil 11, der mit einem Generator als erster Leistungsquelle über einen Elektrodraht 34 verbunden ist, ist an dem Verbindungsteil 30 des Leistungsquellen-Verbindungsteils 25 der ersten Busschiene 21 verbunden. Der Anschlussteil 11, der mit einer Batterie als zweiter Leistungsquelle über den Elektrodraht 34 verbunden ist, ist an dem Verbindungsteil 30 des Leistungsquellen-Verbindungsteils 25 der zweiten Busschiene 22 verbunden.
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Die Sicherung 23 umfasst einen Hauptteil 35 mit einem Sicherungselement und ein Paar von Anschlüssen 36, die sich voneinander weg erstrecken. Ein Loch zum Einstecken der Sicherungsfixierungsschraube 31 ist an jedem Anschluss 36 ausgebildet. Das Paar von Anschlüssen 36 ist natürlich mit dem Sicherungselement verbunden.
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Ein Anschluss 36 der Sicherung 23 überlappt den Sicherungsverbindungsteil 29 des Leistungsquellen-Verbindungsteils 25 der ersten Busschiene 21, und der andere Anschluss 36 überlappt den Sicherungsverbindungsteil 29 des Leistungsquellen-Verbindungsteils 25 der zweiten Busschiene 22. Dann wird die Schraube 31 über das Loch in die Mutter 32 geschraubt. Die Sicherung 23 verbindet also die erste und die zweite Busschiene 21, 22 miteinander. Wenn ein Strom über einem vorbestimmten Stromwert durch die Busschienen 21, 22 fließt, wird das Sicherungselement geschmolzen, um die Stromverbindung zwischen den Busschienen 21, 22 zu unterbrechen.
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Ein Teil der Verbindungsanschlüsse ist in dem Montageteil des Kassettenblocks 5 angeordnet, um mit den Relais und den Sicherungen verbunden zu werden, und der andere Teil der Verbindungsanschlüsse sind in dem Verbindungsteil des Kassettenblocks 5 angeordnet, um mit den Anschlüssen des Kabelbaums verbunden zu werden.
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Die Elektroteil-Verbindungsteile 24 der Busschienen 21, 22 sind hauptsächlich in den Busschienen-Aufnahmevertiefungen aufgenommen. Die Sicherungsverbindungsteils 29 der Leistungsquellen-Verbindungsteile 25 und die Sicherung 23 sind in der Sicherungsaufnahmekammer 17 aufgenommen. Die Verbindungsteile 30 der Leistungsquellen-Verbindungsteile 25 überlappen mit den Anschlussbefestigungsgeilen 12. Der Verdrahtungsblock 3 ist also an dem Kassettenblock 5 befestigt. Die erste und die zweite Busschiene 21, 22 sind in dem Kassettenblock 5 des Kastenhauptkörpers 2 aufgenommen. Wenn die Anschlussteile 11 an den Anschlussbefestigungsteilen 12 befestigt sind, ist der Verdrahtungsblock 3 mit dem Generator und der Batterie über die Anschlussteile 11 und die Elektrodrähte 34 verbunden.
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Wenn der Kassettenblock 5 an dem Hauptkörper 4 befestigt ist, die elektrischen Teile an dem Montageteil montiert sind und die Anschlüsse der Kabelbäume mit dem Verbindungsteil verbunden sind, verbindet der Verdrahtungsblock 3 die Leistungsquelle, die elektrischen Teile und die mit dem Kabelbaum verbundenen elektronischen Komponenten in Übereinstimmung mit einem vorbestimmten Muster. Der Verdrahtungsblock 3 führt dann den elektrischen Strom von der Leistungsquelle über die elektrischen Teile zu den verschiedenen elektronischen Komponenten.
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Weil gemäß dieser Ausführungsform die Sicherung 23 in der Nähe der Verbindungsteile 30 verbunden ist, wird verhindert, dass ein großer elektrischer Strom durch beinahe die gesamte Länge jeder Busschiene 21, 22 fließt. Die von den Verbindungsteilen 30 der Busschienen 21, 22 weg fließenden elektrischen Leistungen können also reduziert werden. Deshalb muss die Breite H jeder Busschiene 21, 22 nicht entlang der gesamten Länge groß sein. Insbesondere kann die Breite H weg von den Verbindungsteilen 30 reduziert werden. Deshalb können die Busschienen 21, 22 klein sein und kann entsprechend eine kleine elektrische Anschlussdose 1 vorgesehen werden.
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Weil der Sicherungsverbindungsteil 29 die Verbindungsteile 30 in der Längsrichtung der Schraube 10 überlappt, kann der Raum um die Verbindungsteile 30 herum effektiv genutzt werden Deshalb kann die elektrische Anschlussdose 1 noch kleiner vorgesehen werden.
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Weil das Prüfloch 19 an der Außenwand 8 der Sicherungsaufnahmekammer 17 ausgebildet ist, kann die Sicherung 23 in der Sicherungsaufnahmekammer 17 betrachtet werden, wobei einfach festgestellt werden kann, ob die Sicherung 23 geschmolzen ist oder nicht.
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Weil das Prüfloch 19 länglich ist, kann die Sicherung 23 in der Sicherungsaufnahmekammer 17 aus einer schrägen Richtung in der Längsrichtung der Schraube 10 betrachtet werden. Die Sicherung 23 kann also aus einem breiten Sichtwinkelbereich betrachtet werden, sodass einfach festgestellt werden kann, ob die Sicherung 23 geschmolzen ist oder nicht.
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In der oben beschriebenen Ausführungsform überlappen die Verbindungsteile 30 und das Sicherungsverbindungsteil 29 einander in der Längsrichtung der Schraube 10. Gemäß der vorliegenden Erfindung können die Verbindungsteils 30 und das Sicherungsverbindungsteil 29 einander auch nicht überlappen.
