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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Technologie zur Aktualisierung
einer in einer Navigationsvorrichtung gespeicherten Karteninformation.
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Im
einschlägigen
Stand der Technik ist ein Verfahren bekannt, das in der Lage ist,
Kartendaten zu aktualisieren, die auf einem Festplattenlaufwerk (HDD)
aufgezeichnet sind, und das bei einer in einem Fahrzeug vorgesehenen
Navigationsvorrichtung (siehe die japanische offengelegte Patentanmeldung Nr.
2002-333323) verwendet wird.
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Die
in der japanischen offengelegten Patentanmeldung Nr. 2002-333323
offenbarte Erfindung ermöglicht
dem Benutzer nicht, während
des Betriebs der Navigationsvorrichtung fest zu stellen, ob die
auf der HDD aufgezeichnete Kartendaten die neueste Version der Kartendaten
darstellen, so dass der Benutzer nicht in der Lage ist, den optimalen
Zeitpunkt zu bestimmen, zu dem die Kartendaten aktualisiert werden
sollten. Dementsprechend besteht ein Bedarf an einem System, das
dem Benutzer ermöglicht,
während
des Betriebs der Navigationsvorrichtung einfach zu bestimmen, ob
die Kartendaten aktualisiert werden sollten.
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Gemäß einem
ersten Aspekt der Erfindung kann ein Kartenaktualisierungssystem
aufweisen:
eine Navigationsvorrichtung, die eine Führung von einer
gegenwärtigen
Position zu einem Fahrziel durchführen kann, das aufgrund von
darin abgespeicherten Kartendaten fest gelegt wurde, und die verschiedene
von einem Benutzer angeforderte Informationsarten herunter laden
kann, und/oder eine Bereitstellungsvorrichtung, die die verschiedenen
Informationsarten zum Herunterladen in die Navigationsvorrichtung
bereit stellen kann. Die Bereitstellungsvorrichtung kann in Reaktion
auf eine von der Navigationsvorrichtung übermittelte Herunterladen-Anforderung die verschiedenen
Informationsarten und/oder eine Aktualisierungsinformation übertragen,
die eine Aktualisierung von Kartendaten betrifft. Weiterhin kann
die Navigationsvorrichtung aufgrund der von der Bereitstellungsvorrichtung übermittelten Aktualisierungsinformation
während
des Herunterladens der verschiedenen Informationsarten eine die Aktualisierung
von Kartendaten betreffende Meldung ausgeben.
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Gemäß einem
zweiten Aspekt der Erfindung, ist es bei dem Kartenaktualisierungssystem
nach dem ersten Aspekt vorteilhaft, dass die Navigationsvorrichtung
während
des Herunterladens der verschiedenen Informationsarten weiterhin
eine Meldung ausgeben kann, die eine Information enthält, die
eine Kartenversion vor der Aktualisierung und/oder eine Kartenversion
nach der Aktualisierung bezüglich
einer Aktualisierung von Kartendaten für ein bestimmtes Aktualisierungszielgebiet
auf die neueste Kartendatenversion betrifft.
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Gemäß einem
dritten Aspekt der Erfindung, ist es bei dem Kartenaktualisierungssystem
nach dem ersten oder dem zweiten Aspekt vorteilhaft, dass die Navigationsvorrichtung
während
des Herunterladens der verschiedenen Informationsarten eine Meldung
ausgeben kann, die Einzelheiten von Kartenänderungen enthält, die
sich aus der Aktualisierung von Kartendaten für ein bestimmtes Aktualisierungszielgebiet
auf die neueste Kartendatenversion ergeben.
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Gemäß einem
vierten Aspekt der Erfindung, ist es bei dem Kartenaktualisierungssystem
nach mindestens einem der Aspekte eins bis drei vorteilhaft, dass:
die Navigationsvorrichtung in Reaktion auf eine Anforderung des
Benutzers gemeinsam mit der Herunterladen-Anforderung der verschiedenen
Informationsarten eine Information an die Bereitstellungsvorrichtung übermitteln
kann, die eine Kartenversion der Kartendaten betrifft, die darin
gegenwärtig
gespeichert sind. Die Bereitstellungsvorrichtung, in der im voraus
Textdaten, die die Einzelheiten von Kartenänderungen betreffen, eingestellt
und entsprechend individuellen Gebieten gespeichert werden können, extrahiert
aufgrund der Information, die die von der Navigationsvorrichtung übermittelte
Kartenversion betrifft, aus den gespeicherten Textdaten die Textdaten,
die einem relevanten Gebiet entsprechen, und übermittelt die extrahierten
Textdaten als die Aktualisierungsinformation an die Navigationsvorrichtung.
Die Navigationsvorrichtung kann weiterhin aufgrund der Textdaten,
die von der Bereitstellungsvorrichtung übermittelt werden, die Meldung
ausgeben, die die Einzelheiten von Kartenänderungen für den Benutzer enthält.
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Gemäß einem
fünften
Aspekt der Erfindung, ist es bei dem Kartenaktualisierungssystem
nach mindestens einem der Aspekte eins bis vier vorteilhaft, dass
die Navigationsvorrichtung während
des Herunterladens der verschiedenen Informationsarten die Position
eines bestimmten Aktualisierungszielgebiets anzeigen kann.
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Gemäß einem
sechsten Aspekt der Erfindung ist es bei dem Kartenaktualisierungssystem nach
mindestens einem der Aspekte eins bis fünf vorteilhaft, dass während des
Anzeigens der Position des Aktualisierungszielbereichs auf einer
Karte die Navigationsvorrichtung einen Kartenskalierungsfaktor derart
umschalten kann, dass das Aktualisierungszielgebiet in einem Bereich
der Kartenanzeige enthalten ist.
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Gemäß einem
siebenten Aspekt der Erfindung, ist bei dem Kartenaktualisierungssystem
nach mindestens einem der Aspekte eins bis sechs vorteilhaft, dass:
die Bereitstellungs-vorrichtung als die Aktualisierungsinformation
an die Navigationsvorrichtung eine Information übermitteln kann, die die neueste
Kartenversion betrifft. Die Navigationsvorrichtung kann als das
Aktualisierungszielgebiet ein Gebiet mit einer Ungleichheit zwischen
der Information auswählen,
die die Kartenversion der darin gegenwärtig gespeicherten Kartendaten
betrifft, und der Information, die die neueste Kartenversion betrifft,
die von der Bereitstellungsvorrichtung übermittelt wurde.
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Gemäß einem
achten Aspekt der Erfindung, ist bei dem Kartenaktualisierungssystem
nach mindestens einem der bis Aspekte eins bis sieben vorteilhaft,
dass die Navigationsvorrichtung während des Herunterladens der
verschiedenen Informationsarten auch eine Meldung ausgeben kann,
die die Dauer der Übertragungszeit
anzeigt, die erforderlich ist, die Kartendaten im Aktualisierungszielgebiet
auf die neueste Kartenversion zu aktualisieren.
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Gemäß einem
neunten Aspekt der Erfindung, ist bei dem Kartenaktualisierungssystem
nach mindestens einem der Aspekte eins bis acht vorteilhaft, dass
die Navigationsvorrichtung über
einen mit der Navigationsvorrichtung verbundenen Datenübertragungsterminal
mit der Bereitstellungsvorrichtung drahtlos verbunden sein kann.
Die Bereitstellungsvorrichtung kann als die Aktualisierungsinformation eine
Information übermitteln,
die eine Datenmenge der aktualisierten Kartendaten anzeigt, die
zur Aktualisierung der Kartendaten auf die neueste Kartendatenversion
verwendet werden kann, und/oder die Navigationsvorrichtung kann
aufgrund der Datenmenge und einer Übertragungsleitungsgeschwindigkeit,
die am Datenübertragungsterminal
durch die drahtlose Übertragung
erreicht wird, die Dauer der Übertragungszeit
bestimmen.
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Gemäß einem
zehnten Aspekt der Erfindung, ist bei dem Kartenaktualisierungssystem
nach mindestens einem der Aspekte eins bis neun vorteilhaft, dass
die Navigationsvorrichtung während
des Herunterladens der verschiedenen Informationsarten eine Meldung
ausgeben kann, die die Position einer Servicestation anzeigt, die
eine Dienstleistung zur Aktualisierung der Kartendaten anbietet.
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Gemäß einem
elften Aspekt der Erfindung, ist bei dem Kartenaktualisierungssystem
nach mindestens einem der Aspekte eins bis zehn vorteilhaft, dass
die Navigationsvorrichtung während
des Anzeigens der Position der Servicestation auf einer Karte einen
Kartenskalierungsfaktor derart umschaltet, dass die Servicestation
in einem Bereich der Kartenanzeige liegt.
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Gemäß einem
zwölften
Aspekt der Erfindung, ist bei dem Kartenaktualisierungssystem nach mindestens
einem der Aspekte eins bis elf vorteilhaft, dass die Navigationsvorrichtung
die Meldung löschen
kann, sobald das Herunterladen der verschiedenen Informationsarten
beendet ist.
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Gemäß einem
dreizehnten Aspekt der Erfindung, ist bei dem Kartenaktualisierungssystem
nach mindestens einem der Aspekte eins bis zwölf vorteilhaft, dass wenn eine
Meldung mit identischem Inhalt, die sich auf eine Aktualisierung
von Kartendaten bezieht, während
einer vorbestimmten Zeitdauer ausgegeben wurde, die Navigationsvorrichtung
die Meldung nicht ausgeben kann.
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Gemäß einem
vierzehnten Aspekt der Erfindung, ist bei dem Kartenaktualisierungssystem
nach mindestens einem der Aspekte eins bis dreizehn vorteilhaft,
dass die Navigationsvorrichtung entscheiden kann, ob die auf dem
Inhalt der herunter zu ladenden Information basierende Meldung ausgegeben
werden soll, und die Meldung nur dann ausgibt, wenn eine Entscheidung
getroffen wird, die Meldung auszugeben.
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Gemäß einem
fünfzehnten
Aspekt der Erfindung, ist bei dem Kartenaktualisierungssystem nach mindestens
einem der Aspekte eins bis dreizehn vorteilhaft, dass: die Bereitstellungsvorrichtung
entscheiden kann, ob der Navigationsvorrichtung gestattet wird,
die auf dem Inhalt der in die Navigationsvorrichtung herunter zu
ladenden Information basierende Meldung auszugeben. Die Navigationsvorrichtung
kann die Meldung nur dann ausgeben, wenn die Bereitstellungsvorrichtung
die Entscheidung trifft, der Navigationsvorrichtung zu gestatten,
die Meldung auszugeben.
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Gemäß einem
sechzehnten Aspekt der Erfindung, ist bei dem Kartenaktualisierungssystem nach
mindestens einem der Aspekte eins bis fünfzehn vorteilhaft, dass die
verschiedenen Informationsarten zumindest eine Verkehrsinformation,
aktuelle Nachrichten, Wettervorhersagen oder Reiseführerinformationen umfassen
können.
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Gemäß einem
siebzehnten Aspekt der Erfindung, ist bei dem Kartenaktualisierungssystem
nach mindestens einem der Aspekte eins bis sechzehn vorteilhaft,
dass die Navigationsvorrichtung die die Kartenaktualisierung betreffende
Meldung mindestens entweder mittels eines Bildschirms oder eines Audioausgabemittels
ausgeben kann.
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Gemäß einem
achtzehnten Aspekt der Erfindung ist die Navigationsvorrichtung
eine Navigationsvorrichtung, die ein Kartenaktualisierungssystem nach
mindestens einem der Aspekte 1 bis 17 bildet.
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Gemäß einem
neunzehnten Aspekt der Erfindung ist die Bereitstellungsvorrichtung
eine Bereitstellungsvorrichtung, die ein Kartenaktualisierungssystem
nach mindestens einem der Aspekte 1 bis 17 bildet.
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Die
Navigationsvorrichtung kann als ein Navigationsmittel und die Bereitstellungsvorrichtung
als ein Bereitstellungsmittel bezeichnet werden.
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Die
oben beschriebenen Merkmale der Erfindung können als ein Ganzes oder teilweise
beliebig kombiniert werden, ohne vom Rahmen der Offenbarung der
Erfindung abzuweichen.
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KURZBESCHREIBUNG
DER ZEICHNUNGEN
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1 zeigt
ein Kartenaktualisierungssystem gemäß einer Ausführung der
vorliegenden Erfindung;
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2 zeigt
den Aufbau der Navigationsvorrichtung;
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3A und 3B zeigen
Flussdiagramme des Verfahrens, das während des Herunterladens einer
Verkehrsinformation beim Ausgeben einer Meldung ausgeführt wird,
die eine Kartendatenaktualisierung betrifft;
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4 zeigt
ein Flussdiagramm des Verfahrens zum Anzeigen der aktualisierten
Information;
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5 zeigt
ein Beispiel eines Bildschirms zum Anzeigen einer Kartenversion;
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6 zeigt
ein Beispiel eines Bildschirms zum Anzeigen einer Textinformation;
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7 zeigt
ein Beispiel eines Bildschirms zum Anzeigen eines Aktualisierungszielgebiets;
und
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8 zeigt
ein Beispiel eines Bildschirms zum Anzeigen der Position einer Servicestation.
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BESCHREIBUNG EINER BEVORZUGTEN
AUSFÜHRUNG
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1 zeigt
ein Kartenaktualisierungssystem gemäß einer Ausführung der
vorliegenden Erfindung. Dieses System weist eine Navigationsvorrichtung
(eine im Fahrzeug angeordnete Einheit) 1, die in einem Fahrzeug 100 installiert
ist, einen Datenübertragungsterminal 2,
ein Mobilkommunikationsnetzwerk 3 und eine Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-(Bereitstellungs-)
Zentralstelle 4. Die Navigationsvorrichtung 1 und
der Datenübertragungsterminal 2 sind
miteinander verbunden und das Mobilkommunikationsnetzwerk 3 und
die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 sind
miteinander verbunden.
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Die
Navigationsvorrichtung 1 führt den Benutzer von der gegenwärtigen Position
zu einem vom Benutzer fest gelegten Fahrziel durch Suchen einer empfohlenen
Fahrtroute zum Fahrziel und Führen des
Fahrzeuges 100 entlang der empfohlenen Fahrtroute basierend
auf Kartendaten, die in einem internen HDD (Festplattenlaufwerk)
aufgezeichnet sind. Es wird darauf hingewiesen, dass die auf dem
HDD der Navigationsvorrichtung 1 gespeicherten Kartendaten
durch Verwendung von von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelten
Aktualisierungskartendaten teilweise in Einheiten von individuellen
Gebieten aktualisiert werden können.
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Mit
dem Datenübertragungsterminal 2,
das ein tragbares Telefon o. dgl. sein kann, kann ein Telefonanruf
zu einem Empfänger
mit einer bestimmten Telefonnummer eingeleitet und ein ankommender Anruf
von einem anderen Telefon empfangen werden. Wenn am tragbaren Terminal 2 ein
abgehender Anruf eingeleitet oder ein ankommender Anruf empfangen
wird, wird eine Anrufleitung durch eine drahtlose Verbindung zwischen
dem tragbaren Terminal 2 und dem Mobilkommunikationsnetz 3 hergestellt,
so dass dem Benutzer ermöglicht
wird, ein Telefongespräch
mit einem externen Telefon durchzuführen. Es wird darauf hingewiesen,
dass die Navigationsvorrichtung 1 mit einer Freisprechsteuerfunktion
ausgestattet ist und in der Lage ist, das Einleiten/Empfangen von
Anrufen am tragbaren Terminal 2 zu steuern und die Anrufgeschichte,
d. h., die Aufzeichnung der Telefonnummern der Empfänger der
abgehenden Anrufe und der Anrufer der ankommenden Anrufe, zu speichern.
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Das
Datenübertragungsterminal 2 erfüllt auch
eine Datenübertragungsfunktion,
die eine Übertragung
von von der Navigationsvorrichtung 1 an die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 ausgegebenen
Daten und eine Ausgabe von von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 an
die Navigationsvorrichtung 1 übermittelten Daten, als auch
die oben beschriebene Telefonfunktion ermöglicht. Während einer Datenübertragung wird
zwischen dem Datenübertragungsterminal 2 und
dem Mobilkommunikationsnetzwerk 3 eine drahtlose Verbindung
hergestellt, deren Steuerung von der Navigationsvorrichtung 1 durchgeführt wird. Durch
die drahtlose Datenübertragung
zwischen dem Datenübertragungsterminal 2 und
dem Mobilkommunikationsnetzwerk 3 wird eine Datenübertragungsleitung
zwischen der Navigationsvorrichtung 1 und der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 hergestellt,
um einen Datenaustausch zu ermöglichen.
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Es
ist zu bemerken, dass die drahtlose Datenübertragung zwischen dem Datenübertragungsterminal 2 und
dem Mobilkommunikationsnetzwerk 3 für einen Telefonanruf oder eine
Datenübertragung durch
eine (nicht dargestellte) drahtlose Bodenstation ermöglicht wird.
Die drahtlose Bodenstation ist in der Lage, eine drahtlose Datenübertragung
mit Datenübertragungsterminalen 2 herzustellen,
die in einem bestimmten Datenübertragungsgebiet
um die drahtlose Bodenstation vorhanden sind, wobei derartige drahtlose
Bodenstationen im Land verteilt sind. Die Navigationsvorrichtung 1 und
der Datenübertragungsterminal 2 können zusätzlich durch
eine drahtlose Verbindung, wie eine Infrarotverbindung, oder durch
eine drahtgebundene Verbindung, die durch die Verwendung eines Kabels
o. dgl. erfolgt, miteinander verbunden werden.
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Bei
der Aktualisierung der Kartendaten, die auf dem HDD in der Navigationsvorrichtung 1 gespeichert
sind, wird zunächst
von der Navigationsvorrichtung 1 mittels der oben beschriebenen
Datenübertragungsfunktion
des Datenübertragungsterminals 2 eine
Bereitstellungsanforderung der Aktualisierungskartendaten an die
Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelt.
Mittels der von der Navigationsvorrichtung 1 durchgeführten Steuerung
werden der Datenübertragungsterminal 2 und die
Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 miteinander
drahtlos verbunden und die Datenübertragungsstrecke
zwischen der Navigationsvorrichtung 1 und der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 hergestellt.
In diesem Zustand wird die Bereitstellungsanforderung der Aktualisierungskartendaten
von der Navigationsvorrichtung 1 an den Datenübertragungsterminal 2 ausgegeben,
von dem die Anforderung an die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelt
wird. Die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 empfängt somit
die Anforderung zur Aktualisierung der Karte.
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In
der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 ist
ein Kartenserver installiert, in dem die neueste Version der Kartendaten
gespeichert ist. Wenn die Bereitstellungsanforderung der Aktualisierungskartendaten
von der Navigationsvorrichtung 1, wie oben beschrieben, übermittelt
wird, bildet die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 Aktualisierungskartendaten,
die auf der neuesten Version der im Kartenserver gespeicherten Kartendaten
basieren. Zu diesem Zeitpunkt werden die Aktualisierungskartendaten
nur für
ein Aktualisierungszielgebiet gebildet, das vom Benutzer bestimmt
wird, während
jedes der Aktualisierungseinheitsgebiete vorher entsprechend einem
bestimmten Gebiet fest gelegt wird. Ein Aktualisierungseinheitsgebiet
ist ein Gebiet, das einer zu aktualisierenden Einheit entspricht.
Die so gebildeten Aktualisierungskartendaten werden dann von der
Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 an die
Navigationsvorrichtung 1 übermittelt.
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Beim
Empfang der Aktualisierungs-Kartendaten von der Aktualisietungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 aktualisiert
die Navigationsvorrichtung 1 durch die Verwendung der Aktualisierungskartendaten
einen Teil der auf dem HDD gespeicherten Kartendaten, d. h., die
Kartendaten vom Aktualisierungszielgebiet. Dadurch werden die Kartendaten
aktualisiert.
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Außerdem ist
die Navigationsvorrichtung 1 in der Lage, Verkehrsinformationen,
die Straßenverkehrstörungen anzeigen,
gegenwärtige
Verkehrsregelungen u. dgl. von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 herunter
zu laden. In der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 wird
die neueste Verkehrsinformation kontinuierlich erfasst und gespeichert.
In Reaktion auf eine von der Navigationsvorrichtung 1 ausgegebene Herunterladen-Anforderung
der Verkehrsinformation übermittelt
die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 die
Verkehrsinformation für
ein der Anforderung entsprechendes bestimmtes Gebiet. Basierend
auf der in die Navigationsvorrichtung 1 herunter geladenen
Verkehrsinformation werden die Straßenverkehrsstörungen sowie
die gegenwärtigen Verkehrsregelungen
auf der Karte zur Unterstützung des
Benutzers angezeigt.
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Es
ist zu bemerken, dass während
die zum Herunterladen einer derartigen Verkehrsinformation in die
Navigationsvorrichtung 1 erforderliche Zeitdauer, wie oben
beschrieben, sich in Abhängigkeit
von der Menge der Daten, die die Verkehrsinformation bilden, sowie
der Leitungsgeschwindigkeit des Datenübertragungsterminals 2 ändert, kann
das Herunterladen normalerweise in einer Minute o. dgl. beendet werden.
Im Kartenaktualisierungssystem gemäß der vorliegenden Ausführung wird
an den Benutzer eine Meldung ausgegeben, die die Kartendatenaktualisierung
betrifft, wobei die Zeitdauer genutzt wird, während der die Verkehrsinformation
herunter geladen wird. Genauer gesagt werden durch Ausführen des
in den Flussdiagrammen gemäß 3A und 3B dargestellten
Verfahrens, das später
erläutert
wird, in der Navigationsvorrichtung 1 und der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 mehrere
Bildanzeigen an der Navigationsvorrichtung 1 aufgerufen,
die auf der von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelten
Aktualisierungsinformation basieren, während die Verkehrsinformation
in Bearbeitung ist. Dadurch wird der Benutzer in die Lage versetzt,
zu entscheiden, ob die Kartendaten aktualisiert werden müssen, und
wenn eine Aktualisierung der Kartendaten erforderlich ist, ist der
Benutzer in der Lage, die Kartendaten durch Übermitteln einer Bereitstellungsanforderung
der Aktualisierungskartendaten an die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 zu
aktualisieren.
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2 zeigt
den Aufbau der Navigationsvorrichtung 1. Die Navigationsvorrichtung 1 weist
eine Steuerschaltung 11, ein ROM 12, ein RAM 13,
eine Einrichtung 14 zur Ermittlung der gegenwärtigen Position,
einen Bildspeicher 15, einen Anzeigemonitor 16,
eine Eingangseinrichtung 17 und ein HDD 18 auf. Das
Datenübertragungsterminal 2 ist
mit der Steuerschaltung 11 verbunden.
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Die
Steuerschaltung 11, die durch einen Mikroprozessor und
seine Peripheriegeräte
gebildet ist, führt
verschiedene Verarbeitungs- und
Steuerungsabläufe
durch Zusammenwirken mit einem Arbeitsbereich aus, der durch das
RAM 13 und ein in dem ROM 12 gespeichertes Steuerprogramm
gebildet ist. Wenn das im Flussdiagramm in 3A dargestellte
Verfahren in der Steuerschaltung 11 ausgeführt wird,
wird an die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 eine
Herunterladen-Anforderung der Straßenverkehrsinformation übermittelt,
in Reaktion wird die von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 ausgegebene
Verkehrsinformation empfangen und die empfangene Verkehrsinformation
wird am Anzeigebildschirm 16 angezeigt. Es wird darauf
hingewiesen, dass die Flussdiagramme in 3A und 3B später ausführlich beschrieben
werden.
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Die
Einrichtung 14 zur Ermittlung der gegenwärtigen Position,
die die gegenwärtige
Position des betreffenden Fahrzeuges ermittelt, kann einen Schwingungskreisel 14a,
der den steigenden Azimuth des betreffenden Fahrzeuges erfasst,
einen Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 14b, der die Fahrzeuggeschwindigkeit
erfasst, einen GPS-Sensor 14c,
der ein GPS-Signal von einem GPS-Satelliten erfasst, u. dgl. aufweisen.
Aufgrund der gegenwärtigen
Position des betreffenden Fahrzeuges, die durch die Einrichtung 14 zur
Ermittlung der gegenwärtigen Position
erfasst wird, ist die Navigationsvorrichtung 1 in der Lage,
einen Startpunkt für
eine empfohlene Routensuche zu bestimmen.
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Im
Bildspeicher 15 werden Bilddaten vorläufig gespeichert, die auf dem
Anzeigemonitor 16 angezeigt werden sollen. Die Bilddaten,
die durch Straßenkarten-Zeichnungsdaten
gebildet werden, die zum Anzeigen eines Kartenbildes, verschiedener graphischer
Daten u. dgl. verwendet werden, werden durch die Steuerschaltung 11 aufgrund
der im HDD 18 gespeicherten Kartendaten erzeugt. Die im
Bildspeicher 15 gespeicherten Bilddaten werden zum Anzeigen
einer Karte eines Gebiets rund um die Position des betreffenden
Fahrzeuges, der Straßenverkehrstörungen,
der gegenwärtigen
Verkehrsregelungen u. dgl. auf dem Anzeigemonitor 16 verwendet.
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Die
Eingangsvorrichtung 17, die verschiedene Eingangsschalter
umfasst, die vom Benutzer beim Festlegen eines Fahrziels betätigt werden,
gibt eine Bereitstellungsanforderung einer Verkehrsinformation u.
dgl. aus und kann als eine Bedienungstafel oder eine Fernbedienungsvorrichtung
ausgeführt
werden. Der Benutzer betätigt
die Eingangseinrichtung 17, wenn er durch Bildschirmbefehle,
die auf dem Bildschirm des Anzeigemonitors 16 dargestellt
sind, veranlasst wird, durch Angeben eines geographischen Namens
oder einer Position auf einer Karte ein Fahrziel fest zu legen,
und bindet somit die Navigationsvorrichtung 1 in eine Routensuche
für eine
Route zum Fahrziel ein. Zusätzlich
werden durch Bedienungsvorgänge
an der Eingangsvorrichtung 17 eine Herunterladen-Anforderung
der Verkehrsinformation und eine Anforderung der Kartendatenaktualisierung ausgegeben.
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Wie
bereits erläutert
wurde, werden Kartendaten auf dem HDD 18 aufgezeichnet.
Mit anderen Worten speichert die Navigationsvorrichtung 1 die Kartendaten
auf das HDD 18. Es wird darauf hingewiesen, dass anstelle
eines HDD andere Ausführungen
wieder verwendbarer, nicht flüchtiger
Aufzeichnungseinrichtungen, wie ein DVD RAM, ein Flash-Speicher
o. ä. verwendet
werden können,
obwohl ein Beispiel erläutert
wird, bei dem die Kartendaten auf einem HDD gespeichert werden.
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Die
auf dem HDD 18 gespeicherten Kartendaten umfassen Routenberechnungsdaten,
die zum Bestimmen einer empfohlenen Route durch arithmetische Operationen
verwendet werden, Routenführungsdaten,
die Namen von Kreuzungen angeben, Straßennamen u. ä., die zum
Führen
des betreffenden Fahrzeuges zum Fahrziel entlang der empfohlenen
Route verwendet werden, Straßendaten,
die die Straßenverläufe angeben,
und Hintergrunddaten, die die Verläufe von von den Straßen abweichenden
Objekten auf der Karte angeben, die Küsten, Flüsse, Eisenbahnschienen und
Gebäude
umfassen. Zusätzlich
umfassen die Straßendaten
POI-Daten, POI-Namen, POI-Positionen, POI-Typen, POI-Telefonnummern
u. ä. Es
wird darauf hingewiesen, dass die Kartendaten, abgesehen von den
Routenberechnungsdaten, als getrennte Dateien zur Verfügung gestellt werden,
von denen jede Datei einem bestimmten Aktualisierungseinheitsgebiet
entspricht, so dass die Kartendaten in Einheiten von individuellen
Dateien umgeschrieben werden können.
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Die
kleinste Einheit, die in den Straßendaten einen Straßenabschnitt
darstellt, wird als eine Verbindung (link) bezeichnet. Jede Straße wird
nämlich durch
mehrere Verbindungen gebildet, von denen jede entsprechend einem
bestimmten Straßenabschnitt
fest gelegt wird. Es wird darauf hingewiesen, dass die Längen der
Straßenabschnitte,
die durch die individuellen Verbindungen bestimmt sind, nicht einheitlich
sind und dass die Längen
der Verbindungen voneinander abweichen. Die Verbindungen werden miteinander
an Punkten verbunden, die als Knoten bezeichnet werden, wobei jeder
Knoten eine Positionsinformation (Koordinateninformation) trägt. Innerhalb
einer Verbindung zwischen den Knoten kann ein Punkt eingestellt
werden, der als Verlaufsinterpolationspunkt bezeichnet wird. Wie
die Knoten trägt
auch jeder der Verlaufsinterpolationspunkte eine Positionsinformation
(Koordinateninformation). Basierend auf der Positionsinformation
an den Knoten und den Verlaufsinterpolationspunkten, werden die
Verläufe der
individuellen Verbindungen, die eine Straße bilden, und schließlich der
Verlauf der Straße
selbst, bestimmt. Die Routenberechnungsdaten umfassen Werte, die
als Verbindungskosten bezeichnet werden, die die Dauer der Zeit
angeben, die das Fahrzeug benötigt,
um durch die Verbindungen zu fahren, und die entsprechend einer
der Verbindungen fest gelegt werden.
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Wenn,
wie oben erläutert
wurde, durch eine Benutzerbetätigung
der Eingangseinrichtung 17 ein Fahrziel fest gelegt wurde,
wird gemäß einem
bestimmten Algorithmus aufgrund der Routenberechnungsdaten eine
Routenberechnung ausgeführt,
um eine Route zum Fahrziel zu bestimmen, das von einer gegenwärtigen Position
festgelegt wurde, die von der Einrichtung 14 zum Erfassen
der gegenwärtigen Position
erfasst wurde und die als der Startpunkt der Routensuche bezeichnet
wird. Dann wird eine Karte eines Gebiets rund um die empfohlene
Route auf dem Bildschirm des Anzeigemonitors 16 dargestellt und
bei Bedarf werden Befehle zum Rechts-/Linksabbiegen auf der empfohlenen
Route zur Verfügung gestellt.
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Das
in den in 3A und 3B gezeigten Flussdiagrammen
dargestellte Verfahren wird in der Navigationsvorrichtung 1 und
der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 ausgeführt. Während des
Verfahrens wird die von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 gelieferte
Verkehrsinformation herunter geladen und an der Navigationsvorrichtung 1 angezeigt
und während der
Verarbeitung der Verkehrsinformation wird auch eine eine Kartendatenaktualisierung
betreffende Meldung ausgegeben. Das Verfahren wird nun im Zusammenhang
mit den in 3A und 3B gezeigten
Flussdiagrammen erläutert.
Es wird darauf hingewiesen, dass das Flussdiagramm des an der Navigationsvorrichtung 1 ausgeführten Verfahrens
in 3A dargestellt wird und dass das Flussdiagramm
des an der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 ausgeführten Verfahrens
in 3B dargestellt wird.
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Im
Schritt S1 in 3A entscheidet die Navigationsvorrichtung 1,
ob ein Schalter zur Herunterladen-Anforderung einer Verkehrsinformation
betätigt wurde.
Der Schalter zur Herunterladen-Anforderung einer
Verkehrsinformation, der betätigt
wird, um eine Herunterladen-Anforderung der Verkehrsinformation von
der Navigationsvorrichtung 1 an die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 auszugeben,
ist in der Eingangseinrichtung 17 enthalten. Wenn der Schalter
zur Herunterladen-Anforderung der Verkehrsinformation betätigt wurde,
schreitet die Verarbeitung zum nächsten
Schritt S2 über,
um ein Herunterladen der Verkehrsinformation einzuleiten. Es wird
darauf hingewiesen, dass obwohl das Herunterladen der Verkehrsinformation
bei diesem Beispiel in Reaktion auf die Betätigung des Schalters zur Herunterladen-Anforderung
der Verkehrsinformation eingeleitet wurde, das Herunterladen mittels
einer anderen Vorgehensweise eingeleitet werden kann. Das Herunterladen
der Verkehrsinformation kann zum Beispiel eingeleitet werden, wenn
an der Eingangseinrichtung 17 eine Betätigung durch eine vorbestimmte
Betriebssequenz durchgeführt
wurde oder wenn eine vorbestimmte Bedingung, wie ein Ablaufen einer
vorgegebenen Zeitdauer, erfüllt
wurde.
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Im
Schritt S2 wird eine Benutzerstatusinformation erzeugt. Die Benutzerstatusinformation
wird zum Informieren der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 über den
gegenwärtigen
Status der Navigationsvorrichtung 1 verwendet. Genauer
gesagt gibt die im Schritt S2 erzeugte Benutzerstatusinformation
die gegenwärtige
Position, die Position des Fahrziels und die Kartenversion der gegenwärtig im
HDD 18 gespeicherten Kartendaten an. Es wird darauf hingewiesen,
dass, spezifische Kartendatenversionen entsprechend den individuellen
Kartendateneinheitsgebieten in den Kartendaten angegeben werden,
da die Kartendaten in Einheiten von individuellen Dateien umgeschrieben
werden, von denen jede einem einzigen Aktualisierungseinheitsgebiet
entspricht, wie früher
erläutert
wurde. Dementsprechend enthält
die Benutzerstatusinformation Informationen, die die gegenwärtigen Kartenversionen bezeichnen,
die sämtlichen
Aktualisierungseinheitsgebieten entsprechen.
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Der
Begriff „Kartenversionen" bezieht sich auf
Informationen, die Kartenversionen betreffen, die Kartenkorrekturen
und aktualisierte Editionen angeben. Diese Informationen können zum
Beispiel durch Korrekturdaten, alphanumerische Zeichen u. ä. gebildet
werden.
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Im
Schritt S3 wird ein Herunterladen-Zielgebiet für das Herunterladen der Verkehrsinformation bestimmt.
In diesem Beispiel wird als das Herunterladen-Zielgebiet ein Gebiet
innerhalb eines bestimmten Bereichs entlang der Route von der gegenwärtigen Position
zum Fahrziel eingestellt. Im Schritt S4 wird zusammen mit der im
Schritt S2 erzeugten Benutzerstatusinformation eine Herunterladen-Anforderung
der Verkehrsinformation an die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelt, die
anzeigt, dass ein Herunterladen der Verkehrsinformation angefordert
wurde. Es wird darauf hingewiesen, dass die in diesem Schritt übermittelte
Herunterladen-Anforderung der Verkehrsinformation Informationen
enthält,
die zum Festlegen des im Schritt S3 bestimmten Herunterladen-Zielgebiets
verwendet werden.
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Nach
dem Empfang der Herunterladen-Anforderung der Verkehrsinformation
und der von der Navigationsvorrichtung 1 im Schritt S4
in 3A übermittelten
Benutzerstatusinformation im Schritt S21 schreitet der Ablauf an
der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 zum
folgenden Schritt S22 fort. Im Schritt S22 wird die im Schritt S21 empfangene
Benutzerstatusinformation mit den neuesten, auf dem Kartenserver
abgelegten Kartendaten verglichen, um die Differenz zwischen ihnen
zu bestimmen. Basierend auf den Einzelheiten der derart bestimmten
Differenz wird im folgenden Schritt S23 eine Aktualisierungsinformation
vorbereitet, die sich auf eine Aktualisierung der Kartendaten bezieht.
Die im Schritt S23 vorbereitete Aktualisierungsinformation wird
verwendet, wenn eine die Kartendaten betreffende Meldung von der
Navigationsvorrichtung 1 ausgegeben wird, und, basierend
auf dem Inhalt der Aktualisierungsinformation, der Inhalt der von
der Navigationsvorrichtung 1 ausgegebenen Meldung bestimmt
wird, wie später
ausführlich
erläutert
wird. Im Schritt S24 wird die im Schritt S23 vorbereitete Aktualisierungsinformation
an die Navigationsvorrichtung 1 übermittelt.
-
Die
Inhalte der oben beschriebenen Aktualisierungsinformation werden
nun erläutert.
Die Aktualisierungsinformation enthält Informationen, die die Kartenversion
und die Datenmenge der neuesten Kartendaten, sowie die Textdaten,
die die Einzelheiten von Änderungen
angeben, die sich aus einer Aktualisierung der Kartendaten an der
Navigationsvorrichtung 1 auf die neuesten Kartendaten ergeben.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Aktualisierungsinformation
Informationen enthält,
die die neuesten Kartendatenversionen und die Datenmengen der neuesten
Kartendaten für
sämtliche
Aktualisierungseinheitsgebiete angibt, da die Kartendaten in Einheiten
von individuellen Dateien umgeschrieben werden, von denen jede,
wie früher
erläutert
wurde, einem einzigen Aktualisierungseinheitsgebiet entspricht.
Die Aktualisierungsinformation enthält nämlich die neueste Kartendatenversion
und die Datenmenge, die entsprechend jedem Aktualisierungseinheitsgebiet
fest gelegt wird, und die die Kartenversion und die Datenmenge einer
bestimmten Gruppe von Aktualisierungskartendaten angibt.
-
Die
Inhalte der Textdaten werden auf Grund der gegenwärtigen Kartenversion
bestimmt, die in der Benutzerstatusinformation angegeben wird, die von
der Navigationsvorrichtung 1 übermittelt wurde. Genauer gesagt
werden die gegenwärtige
Kartenversion und die neueste Kartenversion für jeden Aktualisierungseinheitsbereich
im Schritt S22 miteinander verglichen, um Aktualisierungseinheitsgebiete
mit Ungleichheiten (disparities) der Kartenversion zu identifizieren.
Die Inhalte der Textdaten werden auf Grund der gegenwärtigen Kartenversion
in jedem der so identifizierten Aktualisierungseinheitsgebiete bestimmt.
Es wird darauf hingewiesen, dass an der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 die
Textdaten, die im Voraus entsprechend den Inhaltsungleichheiten
zwischen den bestimmten Kartenversionen und der entsprechenden neuesten
Kartenversion vorbereitet wurden, für alle Aktualisierungseinheitsgebiete
aufgezeichnet werden. Somit, sobald die gegenwärtige Kartenversion in einem
gegebenen Aktualisierungseinheitsgebiet ermittelt wird, wie oben
beschrieben, kann eine Gruppe der Textdaten aus den Gruppen von
Textdaten mit sich ändernden
Inhalten, die im Voraus entsprechend dem Aktualisierungseinheitsbereich
fest gelegt wurden, extrahiert werden, um den Inhalt der Textdaten
in der Aktualisierungsinformation zu bestimmen.
-
Es
wird darauf hingewiesen, dass anstelle eines Extrahierens der Textdaten
für sämtliche
Aktualisierungseinheitsgebiete, in denen die gegenwärtigen Kartenversionen
mit den neuesten Kartenversionen nicht übereinstimmen, die Textdaten,
wie oben beschrieben, nur für
ein bestimmtes einziges Aktualisierungseinheitsgebiet extrahiert
werden können.
Wenn zum Beispiel eine Textanzeige dargestellt wird, die die Einzelheiten
der Änderungen
angibt, die sich aus der Aktualisierung der Kartendaten in einem
Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers ergeben, der als ein Aktualisierungszielgebiet
bestimmt wurde, auf die neueste Version der Kartendaten, wie später erläutert wird,
kann die Benutzerstatusinformation, die die Position des Hauses
des Benutzers angibt, von der Navigationsvorrichtung 1 empfangen
werden und zum Bestimmen der Position des Wohnsitzes des Benutzers
an der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4, sowie zum
Extrahieren der Textdaten lediglich entsprechend dem der Position des
Wohnsitzes am nächsten
liegenden Aktualisierungseinheitsgebiet verwendet werden. Dadurch, dass
es möglich
ist, die Textdaten entsprechend nur einem bestimmten Aktualisierungseinheitsgebiet
zu extrahieren, kann das zu übermittelnde
Datenvolumen der Aktualisierungsinformation reduziert werden, wodurch
wiederum Reduzierungen der Dauer der Datenübertragungszeit und der Datenübertragungskosten
erreicht werden.
-
In
Reaktion auf die Aktualisierungsanforderung von der Navigationsvorrichtung 1 wird
die Information, die den oben beschriebenen Inhalt aufweist, im
Schritt S24 als die Aktualisierungsinformation von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 an
die Navigationsvorrichtung 1 übermittelt. Im Schritt S25
wird das Verkehrsinformations-Herunterladen-Zielgebiet
auf Grund der im Schritt S21 empfangenen Herunterladen-Anforderung
der Verkehrsinformation bewertet. Danach wird die Verkehrsinformation
innerhalb des Herunterladen-Zielgebiets
aus der neuesten gespeicherten Verkehrsinformation extrahiert. Im
Schritt S26 wird die Verkehrsinformation, die dem Herunterladen-Zielgebiet
entspricht, und die im Schritt S25 extrahiert wurde, an die Navigationsvorrichtung 1 übermittelt.
Sobald die Verarbeitung im Schritt S26 ausgeführt wurde, wird das in 3B dargestellte
Verfahren durch die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 beendet.
-
Nach
der Übermittlung
der Herunterladen-Anforderung der Verkehrsinformation und der Benutzerstatusinformation
an die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 im
Schritt S4, wie oben beschrieben wurde, zeigt die Navigationsvorrichtung 1 im
nächsten
Schritt S5 eine Anzeige eines Herunterladen-Fortschrittsbalkens. Der Herunterladen-Fortschrittsbalken,
der ein Balkendiagramm darstellt, das angibt, dass das Herunterladen
der Verkehrsinformation im Gange ist, sowie den Fortschrittstatus
des Herunterladens zeigt, wird beim Fortschreiten des Herunterladens
gefüllt.
Es wird darauf hingewiesen, dass Anzeigebeispiele des Herunterladen-Fortschrittsbalkens
in 5 bis 8 dargestellt sind, die später erläutert werden.
-
Im
Schritt S6 wird entschieden, ob die Aktualisierungsinformation empfangen
wurde, die im Schritt S24 in 3B von
der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelt
wurde. Wenn entschieden wird, dass die Aktualisierungsinformation
empfangen wurde, schreitet der Ablauf zum nächsten Schritt S7 fort, um
die empfangene Aktualisierungsinformation in den Speicher (RAM) 13 zu
speichern. Im nächsten
Schritt S8 wird entschieden, ob das Herunterladen der im Schritt
S26 in 3B von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelten
Verkehrsinformation beendet wurde. Wenn das Herunterladen der Verkehrsinformation
noch nicht beendet wurde, schreitet der Ablauf zum Schritt S9 fort,
während
wenn das Herunterladen beendet wurde, der Ablauf zum Schritt S11
fort schreitet. Nachfolgend wird das Verfahren erläutert, das
ausgeführt
wird, wenn der Ablauf zum Schritt S9 fort schreitet.
-
Im
Schritt S9 wird entschieden, ob die Aktualisierungsinformation mit
dem Inhalt, der dem Inhalt der Aktualisierungsinformation entspricht,
die im Schritt S7 in den Speicher gespeichert wurde, bereits während einer
vorbestimmten Zeitdauer, z. B. innerhalb des letzten Monats, empfangen
wurde. Wenn eine Aktualisierungsinformation mit dem identischen Inhalt
empfangen wurde, kehrt der Ablauf zum Schritt S8 zurück. In diesem
Fall wird keine weitere Verarbeitung durchgeführt, bis das Herunterladen
der Verkehrsinformation beendet ist, und sobald das Herunterladen
beendet ist, schreitet der Ablauf zum Schritt S11 fort. Wenn die
Inhalte der zwei Gruppen von Aktualisierungsinformationen identisch
sind, werden auch die Inhalte der Meldungen identisch, die die Kartenaktualisierung
betreffen, und dementsprechend folgt die Verarbeitung dem oben beschriebenen
Ablauf, um sicher zu stellen, dass wenn dem Benutzer bereits eine
identische Meldung zur Verfügung gestellt
wurde, die sich auf das Herunterladen der Kartendaten während einer
vorbestimmten Zeitdauer bezieht, keine andere Meldung mit genau
dem gleichen Inhalt ausgegeben wird.
-
Wenn
andererseits während
einer vorbestimmten Zeitdauer eine Aktualisierungsinformation mit
dem identischen Inhalt nicht empfangen wird, schreitet der Ablauf
zum Schritt S10 fort, um eine Verarbeitung zur Anzeige der Aktualisierungsinformation
im Sinne der Ausgabe einer Meldung durchzuführen, die die auf der Aktualisierungsinformation basierende
Kartendatenaktualisierung betrifft. Während der Ausführung dieser
Verarbeitung wird ein Aktualisierungsinformationsbild, wie eines
von denen, die in 5 bis 8 gezeigt
werden und die später ausführlich erläutert werden,
entsprechend dem Inhalt der im Speicher gespeicherten Aktualisierungsinformation
auf dem Bildschirm der Anzeigemonitors 16 gezeigt. Es wird
darauf hingewiesen, dass die besonderen Einzelheiten der Verarbeitung
zur Anzeige der Aktualisierungsinformation im Zusammenhang mit dem
in 4 dargestellten Flussdiagramm später beschrieben
werden. Sobald die Verarbeitung im Schritt S10 ausgeführt wurde,
kehrt der Ablauf zum Schritt S8 zurück. Mittels dieses Verarbeitungsablaufs
wird das Aktualisierungsinformationsbild gezeigt, bis das Herunterladen
der Verkehrsinformation beendet ist.
-
Im
Folgenden wird die Verarbeitung erläutert, die ausgeführt wird,
wenn der Ablauf vom Schritt S8 zum Schritt S11 fort schreitet. Im
Schritt S11 wird die herunter geladene Verkehrsinformation in den Speicher
gespeichert. Im Schritt S12 werden der Herunterladen-Fortschrittsbalken,
der im Schritt S5 auf dem Bildschirm gezeigt wurde, und das Aktualisierungsinformationsbild,
das während
der Verarbeitung zur Anzeige der Aktualisierungsinformation im Schritt S10
auf dem Bildschirm gezeigt wurde, vom Anzeigemonitor 16 gelöscht. Wenn
der Herunterladen-Fortschrittsbalken und das Aktualisierungsinformationsbild
gelöscht
sind, wird die die Kartenaktualisierung betreffende Meldung nicht
mehr angezeigt, sobald das Herunterladen der Verkehrsinformation
beendet wurde. Anschließend
wird der Inhalt der Verkehrsinformation, die im Schritt S11 in den
Speicher gespeichert wurde, im Schritt S13 auf dem Bildschirm des Anzeigemonitors 16 angezeigt.
Infolge dessen werden die Straßenverkehrstörungen und
die gegenwärtigen
Verkehrsregelungen auf der Karte zur Unterstützung des Benutzers angezeigt.
Sobald die Verarbeitung im Schritt S13 ausgeführt wurde, beendet die Navigationsvorrichtung 1 die
im Flussdiagramm in 3A dargestellte Verarbeitung.
Durch die oben beschriebene Verarbeitung wird die Verkehrsinformation
herunter geladen und an der Navigationsvorrichtung angezeigt und
es wird auch die die Kartenaktualisierung betreffende Meldung zur
Verfügung gestellt,
die auf der von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelten
Aktualisierungsinformation basiert, während das Herunterladen der
Verkehrsinformation im Gange ist.
-
Die
nachfolgende Beschreibung ist eine Erläuterung des Verfahrens zur
Anzeige der Aktualisierungsinformation, das sich auf das in 4 dargestellte
Flussdiagramm bezieht. Wenn das Verfahren gemäß dem in 4 gezeigten
Flussdiagramm im Schritt S10 in 3A ausgeführt wird,
kann eine Aktualisierungsinformation mit verschiedenen Inhalten angezeigt
werden. Im Schritt S101 wird entschieden, welcher Anzeigemodus aus
(a) Kartenversion-Anzeigemodus,
(b) Textinformation-Anzeigemodus, (c) Aktualisierungszielgebiet-Anzeigemodus
und (d) Servicestation-Anzeigemodus gegenwärtig gewählt wird. Auf Grund der Ergebnisse
der Entscheidung, die in Bezug auf die gegenwärtige Einstellung des Anzeigemodus
getroffen wurde, schreitet der Ablauf zum Schritt S102, Schritt
S104, Schritt S106 oder Schritt S108 fort. Es wird darauf hingewiesen,
dass der Benutzer in der Lage ist, einen der vier oben aufgezählten Anzeigemodi
im Voraus einzustellen. Alternativ kann der Benutzer veranlasst
werden, einen bestimmten Ablauf zur Wahl eines Anzeigemodus durch
zu führen,
bevor die Verarbeitung im Schritt S103 ausgeführt wird.
-
(a) Kartenversion-Anzeigemodus
-
Wenn
der gegenwärtig
eingestellte Anzeigemodus der Kartenversion-Anzeigemodus ist, schreitet
der Ablauf vom Schritt S101 zum Schritt S102 fort. Im Kartenversion-Anzeigemodus
werden dem Benutzer unter mehreren Aktualisierungseinheitsgebieten, die
als ein Aktualisierungszielgebiet bestimmt sind, Versionen der Kartendaten
vor der Aktualisierung und nach der Aktualisierung in einem Gebiet
rund um den Wohnsitz des Benutzers auf dem Bildschirm gezeigt. Wenn
die Version der Kartendaten vor der Aktualisierung und die Version
der Kartendaten nach der Aktualisierung voneinander abweichen, wird
der Benutzer dazu veranlasst, die Kartendaten zu aktualisieren.
Im Schritt S102 werden die Kartenversion vor der Aktualisierung
und die Kartenversion nach der Aktualisierung, d. h., die gegenwärtige Kartenversion
und die neueste Kartenversion für
das Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers individuell auf dem
Anzeigemonitor 16 angezeigt.
-
Es
wird darauf hingewiesen, dass die Kartenversion vor der Aktualisierung
und die Kartenversion nach der Aktualisierung im Schritt S102 auf
Grund der von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelten
neuesten Kartenversion angezeigt werden. Genauer gesagt kann die gegenwärtige Kartenversion
durch eine Bezugnahme auf die im HDD 18 aufgezeichneten
Kartendaten bestimmt werden, um die Kartenversion der Daten zu überprüfen, die
dem Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers entsprechen. Die neueste
Kartenversion kann durch Extrahieren der neuesten Kartenversion
für das
Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers aus den neuesten Kartenversionen
ermittelt werden, die sämtlichen
Aktualisierungseinheitsgebieten entsprechen, die in der von der
Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 im Schritt
S24 in 3B übermittelten Aktualisierungsinformation
enthalten sind und die im Schritt S7 in den Speicher gespeichert
wurden.
-
Im
Schritt S103 wird, basierend auf der Datenübertragungsleitungsgeschwindigkeit
am Datenübertragungsterminal 2 und
der Menge der neuesten Kartendaten, die in der Aktualisierungsinformation angezeigt
werden, die im Schritt S7 in den Speicher gespeichert wurde, die
Dauer der Datenübertragungszeit
berechnet, die zur Aktualisierung der Kartendaten auf dem Gebiet
rund um den Wohnsitz des Benutzers auf die neuesten Kartendaten
erforderlich ist, der als das Aktualisierungszielgebiet bestimmt wird,
wobei die Dauer der so ermittelten Datenübertragungszeit auf dem Anzeigemonitor 16 angezeigt wird,
um den Benutzer zu benachrichtigen. Es wird darauf hingewiesen,
dass die die Datenübertragungsleitungsgeschwindigkeit
angebende Information am Datenübertragungsterminal 2 vom
Datenübertragungsterminal 2 an
die Navigationsvorrichtung 1 ausgegeben wird. Sobald die
Kartenversionen vor und nach der Aktualisierung sowie die Dauer
der Datenübertragungszeit
angezeigt werden, endet die Verarbeitung nach dem Flussdiagramm
in 4 und die Verarbeitung im Schritt in 3A wird
beendet.
-
5 zeigt
ein Beispiel eines Kartenversion-Anzeigebildschirms, der im oben
erläuterten
Kartenversion-Anzeigemodus angezeigt wird. In einem Anzeigefeld 21 werden
beide Kartenversionen vor und nach der Aktualisierung für das Gebiet
rund um den Wohnsitz des Benutzers angezeigt und der Benutzer wird
veranlasst, die Kartendaten zu aktualisieren. In einem Anzeigefeld 22 wird
die Dauer der Datenübertragungszeit,
die für
die Aktualisierung der Kartendaten auf die neueste Version erforderlich
ist, d. h., ungefähr
drei Minuten der Datenübertragungszeit,
die vor der Aktualisierung der Kartendaten ablaufen, zusammen mit
der Datenmenge, 2 MBytes, angezeigt. Es wird darauf hingewiesen,
dass in einem Anzeigefeld 20 der Aktualisierungs-Fortschrittsbalken
angezeigt wird, der im Schritt S5 in 3A erwähnt wurde.
Dieser Aktualisierungs-Fortschrittsbalken
wird allmählich
von links nach rechts gefüllt,
um den Aktualisierungsfortschrittsstatus anzuzeigen, der später erläutert wird.
-
Es
wird darauf hingewiesen, dass als das Zielgebiet im Kartenversion-Anzeigemodus
ein anderes Gebiet als das Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers,
wie ein Gebiet rund um die gegenwärtige Position, vorgesehen
werden kann. Außerdem
ist es erwünscht,
wenn die gegenwärtige
Kartenversion und die neueste Kartenversion, die dem Zielgebiet entspricht,
identisch sind, anzuzeigen, dass anstatt des Anzeigens der Kartenversionen
vor und nach der Aktualisierung und der Dauer der Datenübertragungszeit,
wie oben beschrieben, keine Aktualisierung erforderlich ist. Alternativ
kann ein Gebiet, in dem die gegenwärtige Kartenversion und die
neueste Kartenversion nicht übereinstimmen,
aus einer Gruppe von Gebieten, die das Gebiet rund um den Wohnsitz
des Benutzers nicht beinhaltet, z. B. das Gebiet rund um die gegenwärtige Position
und Gebiete in der Nähe
des Gebiets unmittelbar rund um den Wohnsitz des Benutzers, ausgewählt werden, wobei
die Kartenversionen vor und nach der Aktualisierung und die Dauer
der Datenübertragungszeit
für das
ausgewählte
Gebiet angezeigt werden.
-
(b) Textinformation-Anzeigemodus
-
Wenn
der gegenwärtig
eingestellte Anzeigemodus der Textinformation-Anzeigemodus ist, schreitet
der Ablauf vom Schritt S101 zum Schritt S104 fort. Im Textinformation-Anzeigemodus
werden dem Benutzer in einer Textanzeige Inhalte von Kartenänderungen
angezeigt, die sich aus der Aktualisierung der Kartendaten auf die
neueste Kartendatenversion auf dem Gebiet rund um den Wohnsitz des
Benutzers ergeben, das als das Aktualisierungszielgebiet bestimmt
wurde. Im Schritt S104 werden die Textdaten, die dem Gebiet rund
um den Wohnsitz des Benutzers entsprechen, aus der Aktualisierungsinformation
extrahiert, die im Schritt S7 in 3A in den
Speicher gespeichert wurde. Wie früher beschrieben wurde, zeigen
die Textdaten die Inhalte der Änderungen
an, die sich aus der Aktualisierung der Kartendaten auf die neueste
Kartendatenversion in der Navigationsvorrichtung 1 ergeben.
-
Im
Schritt S105 werden die Textdaten, die im Schritt S104 extrahiert
wurden, auf dem Anzeigemonitor 16 angezeigt. Mittels dieses
Verfahrens werden die Inhalte von Kartenänderungen, die sich aus der Aktualisierung
der Kartendaten rund um den Wohnsitz des Benutzers auf die neueste
Kartendatenversion auf dem Gebiet ergeben, dem Benutzer in einer Textanzeige
angezeigt, die auf den Textdaten basiert, die von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelt
werden. Sobald die Verarbeitung im Schritt S105 ausgeführt ist,
wird, wie früher
beschrieben wurde, die Verarbeitung im Schritt S103 ausgeführt, um
die Dauer der Datenübertragungszeit
anzuzeigen, wonach die Verarbeitung im Flussdiagramm in 4 endet,
wodurch die Verarbeitung im Schritt S10 in 3A beendet
wird.
-
6 zeigt
ein Beispiel eines Textinformation-Anzeigebildschirms, der im oben
erläuterten
Textinformation-Anzeigemodus angezeigt wird. Die Textanzeige der
Kartenänderungen,
die sich aus der Aktualisierung der neueste Kartendatenversion für das Gebiet
rund um den Wohnsitz des Benutzers ergeben, das im vorliegenden
Beispiel die Region Kanto ist, wird in einem Anzeigefeld 23 dargestellt.
Es wird darauf hingewiesen, dass auch im Textinformation-Anzeigemodus
als das Zielgebiet wie im Kartenversion-Anzeigemodus ein anderes
Gebiet als das Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers, z. B. ein
Gebiet rund um die gegenwärtige
Position, bestimmt werden kann.
-
(c) Aktualisierungszielgebiet-Anzeigemodus
-
Wenn
der eingestellte Anzeigemodus der Aktualisierungszielgebiet-Anzeigemodus
ist, schreitet der Ablauf vom Schritt S101 zum Schritt S106 fort. Im
Aktualisierungszielgebiet-Anzeigemodus
wird der Benutzer über
die Position des Atualisierungszielgebiets in der Nähe der gegenwärtigen Position
benachrichtigt, die auf der Karte angezeigt ist. Im Schritt S106
werden Gebiete mit Kartenversionsungleichheiten zwischen den Versionen
vor und nach der Aktualisierung, basierend auf der Aktualisierungsinformation
bestimmt, die im Schritt S24 in 3B von der
Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelt
und im Schritt S7 in den Speicher gespeichert wurde. Dann wird als
das Aktualisierungszielgebiet aus diesen Gebieten das der gegenwärtigen Position
am nächsten
liegende Gebiet ausgewählt.
Von den Gebieten mit Ungleichheiten zwischen den Kartenversionen
der entsprechenden Kartendaten, die gegenwärtig auf dem HDD 18 gespeichert
sind, und den neuesten Kartenversionen, die in der Aktualisierungsinformation
angezeigt werden, die von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelt
und in den Speicher gespeichert wurden, wird als das Aktualisierungszielgebiet das
Gebiet bestimmt, das der gegenwärtigen
Position am nächsten
liegt.
-
Im
Schritt S107 wird der Kartenskalierungsfaktor derart umgeschaltet,
dass das im Schritt S106 ausgewählte
Gebiet angezeigt wird. Wenn nämlich das
Aktualisierungszielgebiet im gegenwärtig angezeigten Bereich der
Karte nicht enthalten ist, wird der Kartenskalierungsfaktor auf
ein breiteres Gebiet umgeschaltet, das so eingestellt ist, dass
das Aktualisierungszielgebiet vom angezeigten Bereich der Karte umfasst
wird. Im Schritt 108 wird das im Schritt 106 ausgewählte Gebiet
auf eine unterscheidbare Art auf der Karte als Aktualisierungszielgebiet
angezeigt, dessen Skalierungsfaktor im Schritt S107 umgeschaltet
wurde. Sobald das Aktualisierungszielgebiet auf der Karte angezeigt
ist, wird die oben beschriebene Verarbeitung im Schritt S103 ausgeführt, um
die Dauer der Datenübertragungszeit
anzuzeigen. Dann endet die Verarbeitung im Flussdiagramm in 4, wodurch
die Verarbeitung im Schritt S10 in 3A beendet
wird.
-
7 zeigt
ein Beispiel des Aktualisierungszielgebiets-Anzeigebildschirms, der im oben erläuterten
Aktualisierungszielgebiets-Anzeigemodus angezeigt wird. Ein Anzeigerahmen 24 zeigt
an, dass das Aktualisierungszielgebiet innerhalb dieses Rahmens vorhanden
ist. Es wird darauf hingewiesen, dass das Aktualisierungszielgebiet
auf eine andere Art als ein derartiger Anzeigerahmen angezeigt werden
kann. Zum Beispiel kann das Aktualisierungszielgebiet von den anderen
Gebieten durch Verwendung einer anderen Anzeigefarbe oder eines
anderen Anzeigedesigns unterschieden werden. Alternativ kann das
Aktualisierungszielgebiet derart gestaltet werden, dass es zur leichten
Identifikation blinkt. Außerdem
kann als das Aktualisierungszielgebiet ein anderes Gebiet als das
der gegenwärtigen
Position am nächsten
liegende Gebiet, z. B. ein Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers,
angezeigt werden.
-
(d) Servicestationsposition-Anzeigemodus
-
Wenn
der eingestellte Anzeigemodus der Servicestationsposition-Anzeigemodus
ist, schreitet der Ablauf vom Schritt S101 zum Schritt S109 fort.
Im Servicestationsposition-Anzeigemodus
wird auf der Karte die Position einer Servicestation in der Nähe der gegenwärtigen Position
angezeigt. Es wird darauf hingewiesen, dass der Begriff „Servicestation" zum Bezeichnen einer
Station verwendet wird, in der Kartendatenaktualisierungs-Dienstleistungen,
beispielsweise in einer Automobilverkaufsstelle angeboten werden.
Wenn zum Beispiel sämtliche
Kartendaten für
das ganze Land auf einmal aktualisiert werden sollen, wird das Volumen
der Aktualisierungskartendaten sehr groß und extrem zeitaufwändig, um
die Aktualisierungskartendaten von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 zu
empfangen. In einem solchen Fall ist es günstiger, die Karten in einer
Servicestation zu aktualisieren.
-
Im
Schritt S109 wird auf Grund der Kartendaten auf dem HDD 18 die
der gegenwärtigen
Position am nächsten
liegende Servicestation gesucht. Im Schritt S110 wird die Position
der bei der im Schritt S109 durchgeführten Suche gefundenen Servicestation
auf der Karte angezeigt. Es wird darauf hingewiesen, dass der Kartenskalierungsfaktor
bei Bedarf umgeschaltet werden sollte, um sicher zu stellen, dass die
Position der Servicestation innerhalb der Karte enthalten ist. Sobald
die Position der Servicestation auf der Karte angezeigt ist, endet
die Verarbeitung in dem in 4 gezeigten
Flussdiagramm und die Verarbeitung im Schritt S10 in 3A wird
beendet.
-
8 zeigt
ein Beispiel des Servicestationspositions-Anzeigebildschirms, der im oben erläuterten
Servicestationspositions-Anzeigemodus
angezeigt wird. Die mit dem Bezugszeichen 25 versehene Markierung
zeigt an, dass sich an dieser Position die der gegenwärtigen Position
am nächsten
liegende Servicestation befindet. Es wird darauf hingewiesen, dass,
wenn der Benutzer die Kartendaten bei einer Servicestation zu aktualisieren
wünscht,
eine Routensuche durch Bestimmen der dem Fahrziel am nächsten liegenden
Servicestation in Reaktion auf einen Eingangsbefehl, der auf dem
Servicestationspositions-Anzeigebildschirm ausgeführt wird,
durchgeführt
werden sollte.
-
Bei
der oben beschriebenen Ausführung werden
die folgenden Vorteile erzielt.
- (1) Eine Meldung,
die sich auf eine Kartendatenaktualisierung bezieht, wird von der
Navigationsvorrichtung 1 durch Ausführen der Verarbeitung zur Anzeige
der Aktualisierungsinformation (Schritt S10) ausgegeben, basierend
auf der Aktualisierungsinformation, die von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelt
wird, während
eine vom Benutzer angeforderte Verkehrsinformation herunter geladen wurde.
Infolge dessen ist der Benutzer leicht in der Lage, zu beurteilen,
ob die Kartendaten während
des Betriebs der Navigationsvorrichtung aktualisiert werden sollen.
- (2) Wenn der eingestellte Anzeigemodus die Kartenversion-Anzeigemodus ist,
werden die Kartenversionen vor und nach der Aktualisierung, d.h., die
gegenwärtige
Kartendatenversion und die neueste Kartendatenversion für das Aktualisierungszielgebiet,
wie das Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers, während des
Herunterladens der Verkehrsinformation angezeigt (Schritt S102).
Somit wird der Benutzer über
jede Ungleichheit zwischen der Kartenversionen vor der Aktualisierung
und der Kartenversionen nach der Aktualisierung informiert, die
den Benutzer in die Lage versetzt, die richtige Entscheidung zu
treffen, ob die Kartendaten aktualisiert werden sollen.
- (3) Wenn der eingestellte Anzeigemodus der Textinformation-Anzeigemodus ist,
werden die Inhalte der Kartenänderungen,
die sich aus der Aktualisierung der Kartendaten auf die neueste
Kartendatenversion ergeben, in einer Textanzeige (Schritt S104)
für den
Benutzer im Zusammenhang mit dem Aktualisierungszielgebiet, wie
ein Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers, während des Herunterladens der
Verkehrsinformation angezeigt (Schritt S102). Infolge dessen ist
der Benutzer, der über
die besonderen Einzelheiten der Kartenänderungen informiert ist, die sich
aus der Kartenaktualisierung ergeben, in der Lage, die richtige
Entscheidung zu treffen, ob die Kartendaten aktualisiert werden
sollen.
- (4) Im Textinformation-Anzeigemodus übermittelt die Navigationsvorrichtung 1 (Schritt
S4) die Benutzerstatusinformation, die die Kartenversionen anzeigt,
die gegenwärtig
darin gespeichert sind, zusammen mit einer Verkehrsinformations-Herunterladen-Anforderung an die
Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 in Reaktion
auf eine vom Benutzer ausgegebene Verkehrsinformations-Herunterladen-Anforderung (Schritt
S1). Die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 erzeugt
eine Aktualisierungsinformation (Schritt S23) durch Extrahieren einer
bestimmten Gruppe von Textdaten aus mehreren Gruppen von Textdaten
mit sich ändernden Inhalten,
die im Voraus entsprechend jedem Gebiet, basierend auf den Kartenversionen
der gegenwärtigen
Kartendaten, die in der von der Navigationsvorrichtung 1 übermittelten
Statusinformation angezeigt werden, und übermittelt die extrahierten
Textdaten als die Aktualisierungsinformation an die Navigationsvorrichtung 1 (Schritt
S24). Der Benutzer ist dann über
die Einzelheiten der Kartenänderungen
durch eine Textanzeige informiert, die, basierend auf den Textdaten,
an der Navigationsvorrichtung 1 dargestellt wird. Somit können richtige
Inhalte, die die Kartenänderungen angeben,
dem Benutzer durch ein einfaches Verfahren zur Verfügung gestellt
werden.
- (5) Wenn der eingestellte Anzeigemodus der Aktualisierungszielgebiet-Anzeigemodus
ist, wird die Position des Aktualisierungszielgebiets, wie eines
Gebiets rund um den Wohnsitz des Benutzers, (Schritt S108) während des
Herunterladens der Verkehrsinformation zur Unterstützung des Benutzers
auf der Karte angezeigt. Der Benutzer, der über die Position des Zielgebiets
für die
Kartenaktualisierung informiert ist, ist in der Lage, die richtige
Entscheidung zu treffen, ob die Kartendaten aktualisiert werden
sollen.
- (6) Im Aktualisierungszielgebiet-Anzeigemodus schaltet die Navigationsvorrichtung 1 den
Kartenskalierungsfaktor (Schritt S107) so um, dass sicher gestellt
wird, dass das Aktualisierungszielgebiet im Bereich der Kartenanzeige
enthalten ist. Infolge dessen kann die Position des Aktualisierungszielgebiets
auf der Karte mit hoher Zuverlässigkeit
angezeigt werden.
- (7) Im Aktualisierungszielgebiet-Anzeigemodus übermittelt
die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 eine
Aktualisierungsinformation, die die neuesten Kartenversionen angibt,
an die Navigationsvorrichtung 1 (Schritt S24). An der Navigationsvorrichtung 1 wird
ein Gebiet, beispielsweise das Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers,
als das Aktualisierungszielgebiet (S106) von Gebieten mit Ungleichheiten
zwischen den Kartenversionen der Kartendaten ausgewählt, die
gegenwärtig
in der Navigationsvorrichtung gespeichert sind, und den neuesten
Kartenversionen, die in der von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelten Aktualisierungsinformation
angezeigt werden. Infolge dessen kann das optimale Aktualisierungszielgebiet
durch eine einfache Verarbeitung ausgewählt werden.
- (8) In dem Kartenversion-Anzeigemodus, dem Textinformation-Anzeigemodus und
dem Aktualisierungszielgebiet-Anzeigemodus wird die Dauer der Datenübertragungszeit,
die für
die Aktualisierung der Kartendaten auf dem Aktualisierungszielgebiet
auf die neueste Kartendatenversion erforderlich ist, zur Unterstützung des
Benutzers während
des Herunterladens der Verkehrsinformation ebenfalls angezeigt (Schritt
S103). Dies gestattet dem Benutzer, die Dauer der Datenübertragungszeit,
die für
die Aktualisierung erforderlich ist, bei der Entscheidung zu berücksichtigen, ob
die Kartendaten aktualisiert werden sollen.
- (9) Die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelt
die Aktualisierungsinformation, die die Datenmenge der Aktualisierungskartendaten
angibt, an die Navigationsvorrichtung 1 (Schritt S24) zur
Verwendung bei der Berechnung der Dauer der Datenübertragungszeit.
An der Navigationsvorrichtung 1 wird die Dauer der Datenübertragungszeit,
basierend auf der Datenmenge und der am Datenübertragungsterminal 2 durch
die drahtlose Verbindung erreichten Datenübertragungsleitungsgeschwindigkeit,
bestimmt. Infolge dessen kann die genaue Dauer der Datenübertragungszeit,
basierend auf der bestimmten Ausführung des Datenübertragungsterminals
und der bestimmten Datenmenge, bestimmt werden.
- (10) Wenn der eingestellte Anzeigemodus der Anzeigemodus für die Position
der Servicestation ist, wird die Position einer Servicestation auf
der Karte (Schritt S110) während
des Herunterladens der Verkehrsinformation zur Unterstützung des
Benutzers angezeigt. Dadurch wird dieser Anzeigemodus besonders
wirksam, wenn das Datenvolumen der Aktualisierungskartendaten sehr
groß ist und
wenn der Empfang der Aktualisierungskartendaten von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 an
einen extrem zeitaufwändigen
Prozess gebunden ist, da der Benutzer, der über die Position der Servicestation
benachrichtigt ist, die die Dienstleistung einer Kartendatenaktualisierung
anbietet, in der Lage ist, die richtige Entscheidung zu treffen,
ob die Kartendaten aktualisiert werden sollen.
- (11) Im Anzeigemodus für
die Position der Servicestation schaltet die Navigationsvorrichtung 1 den
Kartenskalierungsfaktor um, um sicher zu stellen, dass die Servicestation
im Bereich der Kartenanzeige enthalten ist. Infolge dessen kann die
Position der Servicestation auf der Karte mit hoher Zuverlässigkeit
angezeigt werden.
- (12) Sobald das Herunterladen der Verkehrsinformation beendet
ist, wird der Aktualisierungsinformationsbildschirm an der Navigationsvorrichtung 1 gelöscht und
die Meldung wird nicht mehr zur Verfügung gestellt (Schritt S12).
Dadurch wird ermöglicht,
dass die Verkehrsinformation unverzüglich angezeigt wird, sobald
das Herunterladen beendet ist.
- (13) Wenn eine Meldung mit dem bezüglich der Kartendatenaktualisierung
identischen Inhalt von der Navigationsvorrichtung 1 während einer
vorbestimmten Zeitdauer bereits ausgegeben wurde, wird die Meldung
nicht wieder ausgegeben (Schritt S9). Infolge dessen wird eine Meldung
mit dem gleichen Inhalt bei jedem Herunterladen der Verkehrsinformation
nicht mehrmals ausgegeben.
-
Es
wird darauf hingewiesen, dass eine ähnliche Meldung während des
Herunterladens einer anderen, sich von der Verkehrsinformation unterscheidenden
Information ausgegeben werden kann, obwohl oben die Ausführung grundsätzlich an
einem Beispiel erläutert
wird, bei dem während
des Herunterladens der Verkehrsinformation eine Meldung ausgegeben
wird, die die Kartenaktualisierung betrifft. Zum Beispiel kann,
wie oben beschrieben, eine Meldung von der Navigationsvorrichtung 1 ausgegeben werden,
die die Kartenaktualisierung betrifft, während eine herunterladbare
Information, wie aktuelle Nachrichten, Wettervorhersagen und Reiseführerinformationen
herunter geladen wird, die von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 zur
Verfügung
gestellt wird.
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Außerdem,
wenn Kartendatenaktualisierungsmeldungen während des Herunterladens verschiedener
Informationen ausgegeben werden sollen, wie oben beschrieben wird,
kann entschieden werden, ob eine Meldung, basierend auf dem Inhalt der
herunter geladenen Information, ausgegeben werden soll, und eine
Kartendatenaktualisierungsmeldung kann nur dann ausgegeben werden,
wenn eine Meldung ausgegeben werden soll. Wenn zum Beispiel eine
Information mit einem relativ kleinen Datenvolumen, wie aktuelle
Nachrichten oder eine Wettervorhersage, die schnell herunter geladen
werden kann, herunter geladen wird, kann entschieden werden, dass
die Kartendatenaktualisierungsmeldung nicht ausgegeben werden soll,
während
entschieden werden kann, dass eine Meldung ausgegeben werden soll,
wenn eine Information, wie eine Reiseführerinformation mit einem relativ
großen
Datenvolumen, herunter geladen wird, die eine beträchtliche
Zeitdauer benötigt.
In diesem Fall kann eine Information, deren Herunterladen nicht
sehr lange dauert, schnell herunter geladen werden und eine Kartendatenaktualisierungsmeldung
wird während
des Herunterladens einer Information ausgegeben, die eine beträchtliche
Zeitdauer zum Herunterladen benötigt,
so dass dem Benutzer ermöglicht
wird, zu entscheiden, ob die Karte aktualisiert werden soll.
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Es
wird darauf hingewiesen, dass die Entscheidung, ob die Kartendatenaktualisierungsmeldung
ausgegeben werden soll, an der Navigationsvorrichtung 1 oder
an der Aktualisierungs-Kartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 getroffen
werden kann. Die Entscheidung kann an der Navigationsvorrichtung 1 z.
B. auf Grund einer bestimmten, vom Benutzer angeforderten Information
durch Übermitteln einer
Markierungszeicheninformation, die das Übermitteln der Aktualisierungsinformation
gestattet/nicht gestattet, an die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 erfolgen.
In Übereinstimmung mit
dieser Markierungszeicheninformation wird die Übermittlung der Aktualisierungsinformation
von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 gesteuert.
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Die
Entscheidung kann an der Aktualisierungsartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 beispielsweise
anstelle der Bestimmung des Inhalts der Information, die entsprechend
der Herunterladen-Anforderung
von der Navigationsvorrichtung 1 herunter zu laden ist,
durch die Beurteilung getroffen werden, ob eine Meldung von der
Navigationsvorrichtung 1 auf Grund des Inhalts und der Übermittlung
der Aktualisierungsinformation an die Navigationsvorrichtung 1 nur
dann ausgegeben werden sollte, wenn entschieden wird, dass eine
Meldung auszugeben ist. Auf Grund der Aktualisierungsinformation
führt die Navigationsvorrichtung
die früher
beschriebene Verarbeitung zur Anzeige der Aktualisierungsinformation aus.
Durch diesen Prozess wird die Navigationsvorrichtung 1 in
die Lage versetzt, eine Kartendatenaktualisierungsmeldung nur dann
auszugeben, wenn an der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 entschieden
wird, dass eine Meldung auszugeben ist.
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Außerdem,
obwohl oben die Erläuterung
an einer Ausführung
eines Beispiels erfolgt, bei dem eine Meldung ausgegeben wird, die
eine Kartendatenaktualisierung betrifft, kann während des Herunterladens jeder
von vielen Informationen, wie der Verkehrsinformation, eine Meldung
ausgegeben werden, die ein Umschreiben von Software (Firmware) in der
Navigationsvorrichtung 1 betrifft.
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Während oben
die Erläuterung
an einer Ausführung
eines Beispiels erfolgt, bei dem eine Kartendatenaktualisierungsmeldung
durch eine Bildschirmanzeige auf dem Anzeigemonitor 16 zur
Verfügung gestellt
wird, kann die Meldung in anderer Form, z. B. als Ausgabe einer
Audionachricht durch einen Lautsprecher, erfolgen. Darüber hinaus
kann die Meldung in einer Kombination einer Bildschirmanzeige und
einer anderen Maßnahme
zur Verfügung
gestellt werden.
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Obwohl
die Navigationsvorrichtung 1 bei der oben beschriebenen
Ausführung
im Fahrzeug 100 installiert ist, ist die vorliegende Erfindung
auf dieses Beispiel nicht begrenzt und kann bei einem tragbaren Navigationsgerät verwendet
werden, das überall
getragen werden kann. Die Erfindung kann auch in einem Mobiltelefon
mit einer Navigationsfunktion verwendet werden. Mit anderen Worten
kann die vorliegende Erfindung bei sämtlichen Einrichtungen mit Navigationsfunktionen
verwendet werden, die in der Lage sind, eine Führung von einer gegenwärtigen Position
zu einem Ziel zu unterstützen,
das auf Grund von Kartendaten fest gelegt wurde.
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Ein
Steuerprogramm für
die oben beschriebene Navigationsvorrichtung 1 kann in
einem Personalcomputer installiert werden, um zu ermöglichen, dass
der Personalcomputer wie eine Navigationsvorrichtung funktioniert.
In einem solchen Fall kann das Steuerprogramm, das dem Personalcomputer
ermöglicht,
wie eine Navigationsvorrichtung zu arbeiten, auf einem Aufzeichnungsmedium
wie einer DVD oder einer CD-ROM oder mittels eines Datensignals im
Internet o. dgl. zur Verfügung
gestellt werden. Das Steuerprogramm, mit dessen Hilfe eine Navigationsvorrichtung
realisiert wird, die die vorhin erläuterten Merkmale aufweist,
kann somit als ein vom Computer lesbares Computerprogrammprodukt
vertrieben werden, das mehrere Modi anwenden kann, die ein Aufzeichnungsmedium
und eine Trägerwelle
umfassen. Außerdem
kann auch das Programm, das an der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 ausgeführt wird,
als ein vom Computer lesbares Computerprogrammprodukt vertrieben
werden, das mehrere Modi anwenden kann, die ein Aufzeichnungsmedium
und eine Trägerwelle
umfassen.
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Bei
der oben beschriebenen Ausführung wird
die Karte auf dem HDD 18 gespeichert, wobei verschiedene
Arten der Verarbeitung in der Steuerschaltung 11 in der
Navigationsvorrichtung 1 oder in der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 ausgeführt werden.
Dies stellt lediglich ein Beispiel dar, so dass andere Komponenten,
als die, die im Zusammenhang mit der Ausführung beschrieben wurden, zum
Realisieren der vorliegenden Erfindung verwendet werden können, so
lange die Merkmale der vorliegenden Erfindung unberührt bleiben.
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Merkmale
und bestimmte Einzelheiten des Aufbaus der oben beschriebenen Ausführungen
können
ausgetauscht oder kombiniert werden, um weitere, für die gegebene
Anwendung optimierte Ausführungen
zu bilden. Da derartige Modifikationen für einen auf diesem Gebiet tätigen Fachmann
leicht ersichtlich sind, werden sie implizit in der obigen Beschreibung
offenbart, ohne dass jede mögliche
Kombination auf Grund der Verkürzung
der vorliegenden Beschreibung explizit beschrieben wird.