DE10027080A1 - Öldrucksteuervorichtung für einen Verbrennungsmotor - Google Patents
Öldrucksteuervorichtung für einen VerbrennungsmotorInfo
- Publication number
- DE10027080A1 DE10027080A1 DE2000127080 DE10027080A DE10027080A1 DE 10027080 A1 DE10027080 A1 DE 10027080A1 DE 2000127080 DE2000127080 DE 2000127080 DE 10027080 A DE10027080 A DE 10027080A DE 10027080 A1 DE10027080 A1 DE 10027080A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- passage
- valve
- oil pressure
- camshaft
- inlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/0401—Valve members; Fluid interconnections therefor
- F15B13/0402—Valve members; Fluid interconnections therefor for linearly sliding valves, e.g. spool valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/34403—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using helically teethed sleeve or gear moving axially between crankshaft and camshaft
- F01L1/34406—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using helically teethed sleeve or gear moving axially between crankshaft and camshaft the helically teethed sleeve being located in the camshaft driving pulley
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
- F01L2001/34426—Oil control valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
- F01L2001/34426—Oil control valves
- F01L2001/3443—Solenoid driven oil control valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
- F01L2001/34436—Features or method for avoiding malfunction due to foreign matters in oil
- F01L2001/3444—Oil filters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/794—With means for separating solid material from the fluid
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/794—With means for separating solid material from the fluid
- Y10T137/7976—Plural separating elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
Eine Öldrucksteuervorrichtung, welche eine Hydraulikdruckquelle, die den Hydraulikdruck in ein hydraulisches Stellglied (200) einführt, welches durch Hydraulikdruck betätigt wird, einen Flüssigkeitsdurchgang, welcher verbunden ist zwischen der Hydraulikdruckquelle und dem hydraulischen Stellglied (200) zum Einführen und Abführen eines Hydraulikdrucks von der Hydraulikdruckquelle zu dem Stellglied (200), ein Steuerventil (3), welches in den Flüssigkeitsdurchgängen zum Steuern des Hydraulikdrucks angeordnet ist, und ein Filter umfaßt, welches an einer Stelle zwischen dem Stellglied (200) und dem Steuerventil (3) angeordnet ist. Dadurch kann das Steuerventil (3) weich betätigt werden.
Description
Die Erfindung betrifft eine Öldrucksteuervorrichtung und ins
besondere eine Öldrucksteuervorrichtung, welche für eine Ven
tilsteuervorrichtung verwendet wird, welche einen Öffnungs-
und Schließzeitpunkt eines Einlaß- bzw. Auslaßventils eines
Verbrennungsmotors in Übereinstimmung mit Motorbetriebszustän
den steuert.
Viele verschiedene Typen von hydraulische Stellgliedern, wie
eine Betriebs-Ventilsteuervorrichtung, wurden vorgeschlagen.
Ein derartiges hydraulisches Stellglied umfaßt eine Hydraulik
druckquelle und ein Steuerventil, welches zwischen der Hydrau
likdruckquelle und dem hydraulischen Stellglied zum Steuern
des in das hydraulische Stellglied von der Hydraulikdruckquel
le eingeführten Hydraulikdrucks angeordnet ist. Das Steuerven
til umfaßt einen Ventilkörper mit einer Vielzahl von Kanälen,
welche an einer äußeren Fläche davon geöffnet werden, und es
existiert eine Verbindung davon mit dem hydraulischen Stell
glied und der Hydraulikdruckquelle. Das Steuerventil umfaßt
ferner einen Steuerschieber, welcher gleitend in einer Innen
kammer des Ventilkörpers zum Öffnen und Schließen der Kanäle
aufgenommen ist, und wird durch einen Kolben betätigt, welcher
durch eine Elektromagnetspule betätigt wird. Eine herkömmliche
Vorrichtung, welche diese Art von Öldrucksteuervorrichtung
ausführt, ist beispielsweise in der japanischen ungeprüften
Veröffentlichung (koukai) 6-330712 offenbart. Das hydraulische
Stellglied umfaßt ferner einen Filter, welches zwischen der
Hydraulikdruckquelle und dem Steuerventil ein Einführen eines
Fremdkörpers in das Steuerventil verhindert, so daß ein verse
hentlicher Betrieb des Steuerventils vermieden wird.
Beispielsweise ist in dem U.S.-Patent Nr. 5,797,361 ein derar
tiges Filter lediglich zwischen der Hydraulikdruckquelle und
dem Steuerventil angeordnet. Daher ist diese herkömmliche Vor
richtung in der Lage, das Öl von der Hydraulikdruckquelle zu
filtern, ist jedoch nicht dazu in der Lage, das Öl zu filtern,
welcher durch das hydraulische Stellglied zirkuliert. In die
sem Fall würde, wenn ein Fremdkörper in dem hydraulische vor
handen ist, dieser in dem durch das hydraulische Stellglied
zirkulierende Öl eingeschlossen und könnte in das Steuerventil
eingeführt werden. Außerdem könnte in diesem Fall der zusammen
mit dem Öl fließende Fremdkörper den versehentlichen Betrieb
des Steuerventils bewirken.
Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine
verbesserte Öldrucksteuervorrichtung für einen Motor mit In
nenverbrennung zu schaffen, welche eine hohe Zuverlässigkeit
hinsichtlich des Betriebs und eine hohe Effizienz hinsichtlich
der Montage erreicht.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale der An
sprüche 1, 19 bzw. 20 gelöst, die Unteransprüche zeigen weite
re vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.
Um diese Aufgabe zu lösen, ist die Öldrucksteuervorrichtung
vorgesehen, welche eine Hydraulikdruckquelle, die den Hydrau
likdruck in ein hydraulisches Stellglied einführt, welches
durch einen Hydraulikdruck betätigt wird, einen Flüssigkeits
durchgang, welcher zwischen der Hydraulikdruckquelle und dem
hydraulischen Stellglied zum Einführen eines Hydraulikdrucks
von der Hydraulikdruckquelle in das hydraulische Stellglied
verbunden ist, ein Steuerventil, welches in den Flüssigkeits
durchgängen zum Steuern des Hydraulikdrucks angeordnet ist,
und ein erstes Filter umfaßt, welches in Flüssigverbindung
zwischen dem hydraulischen Stellglied und dem Steuerventil an
geordnet ist.
Es zeigt:
Fig. 1 eine Kombination einer schematischen System- und Vor
richtungs-Schnittansicht, welches ein hydraulisches
Stellglied als Ventilsteuervorrichtung gemäß dem er
sten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung
darstellt;
Fig. 2 eine Schnittansicht eines Steuerventils in Fig. 1;
Fig. 3 eine Kombination einer schematischen System- und Vor
richtungs-Schnittansicht, welche ein hydraulisches
Stellglied als Ventilsteuervorrichtung gemäß dem zwei
ten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung
darstellt;
Fig. 4 eine Schnittansicht eines Steuerventils in Fig. 3;
Fig. 5 einen Gelöst-Zustand eines in Fig. 3 dargestellten
Filters;
Fig. 6 eine Querschnittsansicht des Filters in der Richtung
eines Pfeils B in Fig. 5;
Fig. 7 einen Zustand eines Filters, welcher an dem Steuerven
til in Fig. 3 angebracht ist;
Fig. 8 eine vergrößerte Zeichnung, welche einen Querschnitt
des Filters in dem Abschnitt B in Fig. 7 darstellt;
Fig. 9 eine Kombination einer schematischen System- und Vor
richtungs-Schnittansicht, welche ein hydraulisches
Stellglied als Ventilsteuervorrichtung gemäß dem drit
ten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung
darstellt;
Fig. 10 eine Schnittzeichnung, welche das Steuerventil in
Fig. 9 darstellt;
Fig. 11 eine Kombination einer schematischen System- und Vor
richtungs-Schnittansicht, welche ein hydraulisches
Stellglied als Ventilsteuervorrichtung gemäß dem vier
ten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung
darstellt;
Fig. 12 eine Vorderansicht des Filters in Fig. 11, und
Fig. 13 eine Schnittansicht des Filters entlang einer Linie A-A
von Fig. 12.
Eine Öldrucksteuervorrichtung und insbesondere eine Öldruck
steuervorrichtung, welche für eine Ventilsteuervorrichtung ge
mäß bevorzugter Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfin
dung verwendet wird, wird unter Bezugnahme auf die Figuren be
schrieben.
Fig. 1 stellt in schematischer Form die Öldrucksteuervorrich
tung dar, welche speziell auf die Ventilsteuervorrichtung für
einen Verbrennungsmotor angewandt wird. Eine Ölpumpe 1, als
Hydraulikdruckquelle, führt einem Stellglied 200, als Ventil
steuervorrichtung, eine Arbeitsflüssigkeit über einen Ölzu
fuhrkanal 4 zu. Ein Steuerventil 3, welches zwischen der Pumpe
1 und dem Stellglied 200 angeordnet ist, steuert das Zuführen
und Abführen einer Arbeitsflüssigkeit zu dem Stellglied 200
von der Pumpe 1.
Das Stellglied 200 umfaßt eine Nockenwelle 206, welche auf ei
nem (nicht dargestellten) Zylinderkopf gelagert ist und einen
(nicht dargestellten) Nocken zum Öffnen und Schließen eines
Einlaß- und/oder Auslaßventils aufweist, und ein Kettenrad
205, welches durch eine Steuerkette 7 zum Aufnehmen eines
Drehmoments von einer (nicht dargestellten) Kurbelwelle des
Motors angetrieben und damit synchron gedreht wird. Das Ket
tenrad 205 umfaßt ein inneres Schrägzahnrad 205a an einer in
neren Umfangsfläche davon. Eine Hülse 201 mit einem äußeren
Schrägzahnrad 201a ist fest mit dem Ende der Nockenwelle 206
verbunden. Ein Tellerrad 202 umfaßt ein inneres Schrägzahnrad
202a zum Eingriff mit dem äußeren Schrägzahnrad 201 der Hülse
201 und ein äußeres Schrägzahnrad 202b zum Eingriff mit einem
inneren Schrägzahnrad 205a des Kettenrads 205. Dementsprechend
wird eine Drehung der Kurbelwelle des Motors auf die Nocken
welle 206 zum Öffnen und Schließen von Ventilen übertragen.
Eine erste und eine zweite Druckkammer 203, 204 sind in dem
Kettenrad 205 ausgebildet, welche jeweils mit einem ersten und
einem zweiten Durchgang 8, 9 in Verbindung sind. Das heißt,
der erste und der zweite Durchgang 8, 9 sind in dem Zylinder
kopf, der Hülse 201 und der Nockenwelle 206 gebildet und sind
mit jeweiligen Druckkammern 203, 204 und dem Steuerventil 3
verbunden. Das Tellerrad 202 weist einen Kolbenabschnitt 202c
auf, welcher durch Arbeitsöl unter Druck ist, welches die er
ste und die zweite Druckkammer 203, 204 zum Bewegen des Kol
benabschnitts 202c in der Achsenrichtung davon auskleidet, so
daß die Nockenwelle 206 sich bezüglich des Kettenrads 205 dre
hen kann. Daher wird der Zeitpunkt des Öffnens und Schließens
von Ventilen gemäß dem Motorzustand verändert.
Das Steuerventil 3 umfaßt einen Ventilkörper 10 mit einem in
neren Zylinderabschnitt 110 und einem Steuerschieber 11, wel
cher gleitfähig in den Zylinderabschnitt 110 eingesetzt wird.
Der Ventilkörper 10 wird in einer Aufnahmebohrung aufgenommen,
welche in einem Motorgehäuse, wie einem Zylinderkopf, einem
Motorblock und einer Nockendeckel ausgebildet ist, welcher ei
ne obere Fläche des Nockenwellenlagers drehbar lagert. Der
Ventilkörper 10 umfaßt einen ersten Kanal 13 und einen zweiten
Kanal 14, welche mit dem ersten bzw. dem zweiten Durchgang 8,
9 verbunden sind, und einen Zufuhrkanal 12, welcher mit der
Pumpe 1 über einen Zufuhrkanal 4 in Verbindung ist. Ferner um
faßt der Ventilkörper 10 Ablaßkanäle 15, welche jeweils mit
einem Vorratsbehälter 17 über Ablaßkanäle 16 in Verbindung
stehen. Der Zufuhrkanal 12, der erste Kanal 13, der zweite Ka
nal 14 und Ablaßkanäle 24, 25 sind zu Schlitzen 22, 23, 24, 25
geöffnet, welche jeweils um einen Außenumfang des Ventilkör
pers 10 ausgebildet sind. Wie in Fig. 2 dargestellt, ist eine
Schraubenfeder 28 zwischen dem Ende des Steuerschiebers 11 und
einer Haltevorrichtung 32 zum Vorspannen des Steuerschiebers
11 hin zu einem Elektromagnet 29 angeordnet. Die Haltevorrich
tung 32 wird in dem inneren Zylinderabschnitt 110 des Ventil
körpers 10 durch den C-Ring 33 gehalten. Der Elektromagnet 29
mit einem Anschluß 34 ist mit einer (nicht dargestellten)
Steuervorrichtung und einer (nicht dargestellten) Batterie zum
Betätigen die Schieberventils 10 gemäß den Motorzuständen ver
bunden. Der Steuerschieber 11 ist mit einem ersten und einem
zweiten Steg 30, 31 versehen. Der Steuerschieber 11 wird durch
den Elektromagneten 29 innerhalb des inneren Zylinderab
schnitts 110 des Ventilkörpers 10 zum Öffnen und Schließen des
Zufuhrkanals 12, des ersten Kanals 13, des zweiten Kanals 14
und der Ablaßkanäle 15 mit dem ersten und dem zweiten Steg 30,
31 betätigt. Das heißt, der erste Steg 30 kann eine Flüssig
verbindung zwischen dem Zufuhrkanal 4, dem ersten Durchgang 8
und dem Ablaßkanal 16 schalten. Der zweite Steg 31 kann ebenso
eine Flüssigverbindung zwischen dem Zufuhrkanal 4, dem zweiten
Durchgang 9 und dem Ablaßkanal 16 schalten. Der gesamte Inhalt
des U.S.-Patents Nr. 5 150 671, mit dem Namen "Radventilsteu
ervorrichtung", ist hierin durch Verweis als die Stellglied
200 und das Steuerventil 3 enthalten. Erste Filter 38, 39 sind
in dem ersten bzw. dem zweiten Durchgang 8, 9 angeordnet, und
ein zweites Filter 37 ist ferner in dem Zufuhrkanal 4 angeord
net. Das heißt, die ersten Filter 38, 39 sind in Flüssigver
bindung zwischen dem Stellglied 200 und dem Steuerventil 3 an
geordnet, und das zweite Filter 37 ist in Flüssigverbindung
zwischen der Pumpe 1 und dem Steuerventil 3 angeordnet.
Die Wirkungsweise der Öldrucksteuervorrichtung mit obiger
Struktur wird nachfolgend beschrieben.
Unter Bezugnahme auf Fig. 1 und Fig. 2 wird, wenn der Elek
tromagnet 29 nicht erregt ist, der Steuerschieber 11 in Links
richtung mittels der Spulenfeder 28 vorgespannt und wird in
der äußersten linken Position angeordnet. In dieser äußersten
linken Position des Steuerschiebers 11 öffnet der erste Steg
30 die Zufuhrkanalseite 113 des ersten Zufuhrkanals 13 in ei
nem bestimmten Öffnungsbereich, und der zweite Steg 31 öffnet
die Ablaßkanalseite 114 des zweiten Kanals 14 in einem be
stimmten Öffnungsbereich. Daher wird die Arbeitsflüssigkeit,
welche in dem Ventilkörper 10 von der Pumpe 1 durch den Zu
fuhrkanal 4 eingeführt wird, einer ersten Druckkammer 203 über
den ersten Kanal 13 und den ersten Durchgang 8 zugeführt. Fer
ner ist der zweite Durchgang 9 mit dem Vorratsbehälter 17 über
den zweiten Kanal 14, den Ablaßkanal 15 und den Ablaßdurch
gang 16 verbunden. Dadurch wird der Hydraulikdruck auf die er
ste Druckkammerseite des Kolbens 203d angewandt, und das Tel
lerrad 202 bewegt sich zu der linken Seite, wodurch eine Ände
rung des relativen Phasenwinkels zwischen dem Kettenrad 205
und der Nockenwelle 206 bewirkt wird, so daß ein Öffnungs- und
ein Schließzeitpunkt der Ventile geändert wird. Das heißt,
Fig. 1 zeigt, daß der Phasenwinkel der Nockenwelle 206 relativ
zu demjenigen des Kettenrades 205 verstellt ist.
Hingegen bewegt sich, wenn der Elektromagnet erregt ist, der
Steuerschieber 11 in Rechtsrichtung von Fig. 2. In diesem
Fall öffnet der erste Steg 30 die Ablaßseite des ersten Kanals
13 in einem bestimmten Öffnungsbereich, und der zweite Steg 31
öffnet die Zufuhrseite des zweiten Kanals 14 in einem gewissen
Öffnungsbereich. Daher wird die Arbeitsflüssigkeit dem Ventil
körper 10 von der Pumpe 1 durch den Zufuhrdurchgang 4 einge
führt und wird der zweiten Druckkammer 204 mittels des zweiten
Kanals 14 und des zweiten Durchgangs 9 zugeführt. Ferner ist
der erste Durchgang 8 mit dem Vorratsbehälter 17 über den Ab
laßdurchgang 16 verbunden. Somit wird das Arbeitsöl auf die
zweite Druckkammerseite des Kolbens 203e aufgebracht, und das
sich zur rechten Seite in Figur bewegende Tellerrad bewirkt
die Erzeugung eines relativen Phasenwinkels zwischen dem Ket
tenrad 205 und der Nockenwelle 206. Dadurch wird der Öffnungs-
und der Schließzeitpunkt der Ventile geändert, das heißt, der
Phasenwinkel der Nockenwelle 206 wird relativ zu demjenigen
des Kettenrades 205 verzögert.
Ferner kann, wenn sich der Steuerschieber 11 in der neutralen
Position befindet, so daß der erste und der zweite Kanal 13,
14 mit dem ersten und dem zweiten Steg 30, 31 blockiert wer
den, der relative Phasenwinkel zwischen dem Kettenrad 205 und
der Nockenwelle 206 bei einem bevorzugten relativen Phasenwin
kel gehalten werden.
Bei diesem Ausführungsbeispiel wird die das durch das Steuer
ventil 3 laufende Arbeitsflüssigkeit jeweils durch erste Fil
ter 38, 39, angeordnet in dem ersten und dem zweiten Durchgang
8, 9, und das zweite Filter 37, angeordnet in dem Zufuhrdurch
gang 4, gefiltert. Ferner wird die Arbeitsflüssigkeit, welche
von dem Stellglied 200 abgelassen wird, ebenso durch erste
Filter 38, 39 gefiltert. Das heißt, die Arbeitsflüssigkeit,
welche in das Steuerventil 3 über die Pumpe 1 eingeführt wird,
wird durch das zweiten Filter 37 gefiltert, und die Arbeits
flüssigkeit, welche von dem Stellglied 200 zu dem Steuerventil
abgelassen wird, wird durch die Filter 38, 39 gefiltert. Da
durch können diese Filter 38, 39 den Fremdkörper, wie Metall
schnitzel, welche in dem Stellglied 200 erzeugt werden und in
der Arbeitsflüssigkeit eingeschlossen sind, herausfiltern. So
mit verhindern die Filter 38, 39, daß der Fremdkörper in das
Steuerventil 3 eingeführt wird und verhindern ein Klemmen des
Fremdkörpers an den Stellen, welche sich zwischen den Stegen
30, 31 und dem inneren Abschnitt des Ventilkörpers 10 befin
den. Daher kann das Steuerventil 3 aufgrund einer gefilterten
reinen Arbeitsflüssigkeit weich betätigt werden.
Ferner wird bei diesem Ausführungsbeispiel das Stellglied 200
als Ventilsteuervorrichtung verwendet, da die Nockenwelle ei
nem wechselnden Drehmoment der Ventilfedern unterliegt. Das
heißt, daß, wenn ein Nocken das Ventil dazu bringt, gegen eine
Kraft einer Ventilfeder zu öffnen, die Kraft einer Ventilfeder
gegen die Nocke in eine Richtung entgegen der Drehung davon
drängt. Hingegen übt, wenn die Nocke das Ventil dazu bringt,
zu schließen, die Ventilfeder deren Federkraft auf die Nocke
in der Richtung der Drehung davon aus. Folglich unterliegt die
Nockenwelle 206 einem wechselnden Drehmoment der Ventilfeder
während einer Drehung davon. Dieses wechselnde Drehmoment wird
auf das Tellerrad 202 über die Hülse 201 übertragen und be
wirkt, daß sich dieses in der Axialrichtung davon bewegt. Da
her bewirkt ein Ändern eines Volumens der Druckkammer 203, 204
ein Fließen der Arbeitsflüssigkeit in einem pulsierenden Strom
und bewirkt eine negative Wirkung auf die Verhaltensmerkmale
des Steuerschiebers 11. Das heißt, infolge des pulsierenden
Stroms der Arbeitsflüssigkeit könnte die Arbeitsflüssigkeit
von einer Kontaktfläche zwischen dem ersten und dem zweiten
Steg 30, 31 und dem inneren Abschnitt des Ventilkörpers 10
austreten, so daß Fall eintreten könnte, daß der Steuerschie
ber 11 nicht exakt arbeitet. Ferner bringt der pulsierende
Strom der Arbeitsflüssigkeit eine variable Kraft auf den Steu
erschieber 11 auf, und dies könnte eine unerwartete Bewegung
des Steuerschiebers 11 bewirken. Jedoch sind in diesem Ausfüh
rungsbeispiel die ersten Filter 38, 39 in dem ersten bzw. dem
zweiten Durchgang 8, 9 angeordnet, so daß der pulsierende
Strom der Arbeitsflüssigkeit wirksam aufgrund des Strömungswi
derstands durch die ersten Filter 38, 39 abgeschwächt wird.
Das heißt, die ersten Filter 38, 39 wirken derart, daß diese
die Änderung des pulsierenden Stroms der Arbeitsflüssigkeit
dämpfen und verringern. Daher ist der Steuerschieber 11 der
Öldruckvorrichtung in diesem Ausführungsbeispiel gegen die
Wirkung des pulsierenden Stroms der Arbeitsflüssigkeit ge
schützt, wodurch gewährleistet ist, daß die Ventilsteuervor
richtung richtig arbeitet.
Das zweite Ausführungsbeispiel der Erfindung in Fig. 3-8 ist
dem oben beschriebenen ähnlich, mit der Ausnahme, daß dieses
eine verschiedene Anordnung der ersten Filter 38, 39 liefert.
Da die anderen Elemente mit den zuvor beschriebenen Ausfüh
rungsbeispielen identisch sind, sind gleiche Elemente mit den
gleichen Bezugszeichen versehen. Das heißt, die ersten Filter
38', 39' sind um den Schieberventilkörper 10 an einer Stelle
entsprechend dem ersten Kanal 13 bzw. dem zweiten Kanal 14 an
gebracht. Unter Bezugnahme auf die Zeichnung umfaßt jeder der
ersten Filter 38', 39' einen ersten Filterabschnitt 41 und ei
nen Rahmen 42, welcher den Filterabschnitt 41 einschließt. Wie
in Fig. 5 dargestellt, weisen die ersten Filter 38', 39' im
wesentlichen im Querschnitt eine C-Form auf, bevor diese um
den Ventilkörper 10 angebracht werden. Der Filterabschnitt 41
ist ein Netz aus feinem Geflecht, welches aus einem metallenen
Material besteht, und der Rahmen 42 besteht aus einem Kunst
harz. Wie in Fig. 5-8 dargestellt, umfassen die Filter 38',
39' mit einer Hakenvorrichtung einen Haken 43, welche an einem
Ende des Filters gebildet ist, und einen Vorsprung 44, welcher
an dem anderen Ende des Filter gebildet ist, um an den Haken
43 gehängt zu werden. Eine Vielzahl von Querstücken 45 ist auf
dem Filter 38', 39' in der Richtung entlang der Längsachse da
von gebildet und steht davon vor, um den Filterabschnitt 41 zu
tragen. Eines der Querstücke 45 ist ausgebildet an dem anderen
Ende der Filter 38', 39' zum Dienen als Funktion des Vor
sprungs 44. Wird der Haken 43 an den Vorsprung 44 gehängt, so
werden die Filter 38', 39' im Querschnitt im wesentlichen als
Ring gebildet. Die ersten Filter 38', 39' sind um jeweilige
Schlitze 23, 24 des Ventilkörpers 10 zur Positioniergenauig
keit in der Richtung entlang der Längsachse davon angebracht,
wodurch gewährleistet wird, daß die ersten Filter 38', 39'
richtig in den Schlitzen 23 bzw. 24 angeordnet sind. Ferner
wird, da die C-Form der ersten Filter 38, 39 eine Zugkraft be
wirkt, wenn der Haken 43 und der Vorsprung 44 aufgehängt wer
den, zwischen dem Haken 43 und dem Vorsprung 44 eine enge Bin
dung aufgebaut.
Bei Betrieb des zweiten Ausführungsbeispiels der vorliegenden
Erfindung wird die in das Steuerventil 3 eingeführte Arbeits
flüssigkeit durch die ersten Filter 38', 39' und das zweite
Filter 37 gefiltert, wodurch ermöglicht wird, daß das Steuer
ventil weich betätigt wird. Ferner können die ersten Filter
38, 39 die Änderung des pulsierenden Stroms der Arbeitsflüs
sigkeit verringern. Außerdem können aufgrund der Tatsache, daß
die ersten Filter 38', 39' um den ersten Kanal 23 bzw. den
zweiten Kanal 24 angebracht sind, die ersten Filter 38', 39'
leicht zusammengebaut werden und können die durch den gesamten
ersten Durchgang und zweiten Durchgang 8, 9 laufende Arbeits
flüssigkeit filtern. Ferner werden die ersten Filter 38', 39'
mit dem Rahmen 42, dem Querstück 45 und der Hakenvorrichtung
43, 44 eicht um den Ventilkörper 10 angebracht.
Fig. 9 und Fig. 10 stellen das dritte Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung dar, bei welchem die ersten Filter
38', 39' und das zweite Filter 37' um entsprechende Schlitze
23, 24, 22 angebracht sind. Da die weiteren Elemente des Steu
erventils 3 mit den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen
identisch sind, sind gleiche Elemente mit gleichen Bezugszei
chen versehen. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist das Stell
glied 200 eine Ventilsteuervorrichtung, welche von derjenigen
der oben beschriebenen Ausführungsbeispielen verschieden ist.
Das Stellglied 200 bei dem dritten Ausführungsbeispiel ist ein
sogenannter "Flügelventilsteuervorrichtung"-Typ, wie in dem
U.S.-Patent 5 797 361 beschrieben, welches hierin durch Ver
weis enthalten ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel können sich
zweite Filter 37', 38' und 39' Komponenten teilen, so daß die
se Teilung von Komponenten Herstellungskosten verringert. Das
dritte Ausführungsbeispiel erzielt ebenso dieselbe Funktion
und denselben Vorteil wie die zuvor beschriebenen Ausführungs
beispiele.
Das vierte Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung,
dargestellt in Fig. 11-13, verwendet ein abgewandeltes Fil
ter. Da die weiteren Elemente des Steuerventils 303 mit den
zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen identisch sind, sind
gleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen. Das
schematisch dargestellte Stellglied 200 ist das gleiche wie
bei den zuvor beschriebenen Ventilsteuervorrichtungen, wie zum
Beispiel dem "Rad"- bzw. dem "Flügelventilsteuervorrichtung"-
Typ.
Unter Bezugnahme auf die Zeichnung, und insbesondere auf Fig.
11, ist eine Aufnahmebohrung 400 in einem Motorgehäuse, wie
einem Zylinderkopf, einem Zylinderblock und einem Nockendeckel
ausgebildet, welcher eine obere Fläche der Nockenwelle 206
drehbar lagert, so daß ein Ventilkörper 310 des Steuerventils
303 darin eingepaßt ist. Der Ventilkörper 310 ist wie ein
Hohlzylinderelement geformt, so daß ein Steuerschieber 311
darin gleitfähig eingesetzt ist, und ein Zufuhrkanal 312, er
ster Kanal 313, zweiter Kanal 314 und Ablaßkanäle 324, 325
sind jeweils um einen Außenumfang des Ventilkörpers 310 ausge
bildet. Es ist ein Zufuhrdurchgang 315 derart vorgesehen, daß
sich dieser innerhalb des Gehäuses von der Ölpumpe 301 zu dem
Zufuhrkanal 312 erstreckt. Ferner sind Ablaßdurchgänge 316 in
dem Gehäuse zum Verbinden von Ablaßkanälen 324, 325 mit einem
Vorratsbehälter 317 vorgesehen. Ein erster und ein zweiter
Durchgang 308, 309 sind in dem Gehäuse vorgesehen, so daß die
se von einem ersten und einem zweiten Kanal 313, 314 jeweils
mit einer ersten und einer zweiten Druckkammer 203, 204 in
Verbindung sind. Eine Spulenfeder 328 ist zwischen dem Ende
des Steuerschiebers 311 und einem Stufenabschnitt 318 zum Vor
spannen des Steuerschiebers 311 hin zu einem Elektromagneten
329 angeordnet. Der Elektromagnet 329 mit einem Anschluß 334
ist mit einer (nicht dargestellten) Steuervorrichtung und ei
ner (nicht dargestellten) Batterie zum Betätigen des Steuer
schiebers 311 gemäß den Motorzuständen verbunden. Der Steuer
schieber 311 mit einem ersten, einem zweiten und einem dritten
Steg 330, 331, 332 wird durch den Elektromagneten 329 inner
halb des inneren Zylinderabschnitts des Ventilkörpers 310 be
tätigt, um den Zufuhrkanal 312, den ersten Kanal 313, den
zweiten Kanal 314 und die Ablaßkanäle 315 mit dem ersten,
zweiten und dritten Steg 330, 331, 332 zu öffnen und zu
schließen. Der erste Steg 330 und der zweite Steg 331 können
einen Ölfluß zwischen einem Zufuhrdurchgang 304, dem ersten
Durchgang 308 und dem Ablaßdurchgang 316 schalten. Der zweite
Steg 331 und der dritte Steg 333 können ferner einen Ölfluß
zwischen einem Zufuhrdurchgang 304, dem zweiten Durchgang 309
und dem Ablaßkanal 316 schalten.
Ein Filter 340, wie in Fig. 12 dargestellt, umfaßt einen Fil
terabschnitt 341 und einen Rahmen 342, welcher den Filterab
schnitt 341 einschließt. Der Filterabschnitt 341 ist ein Netz
aus feinem Geflecht, welches aus einem metallenen Material be
steht, und der Rahmen 342 besteht aus einem Kunstharz. Das
Filter 340 ist zwischen der Innenfläche der Bohrung 400 und
der Außenfläche des Ventilkörpers 310 angeordnet, und die Fil
terabschnitte 351 sind jeweils darum entsprechend dem Zufuhr
kanal, dem ersten Kanal, dem zweiten Kanal und den Ablaßkanä
len 312, 313, 314, 324, 325 angeordnet. Das Filter 340 weist
eine Vielzahl von Dichtungselementen 354 auf, welche zwischen
benachbarten Kanälen angeordnet sind und verhindern, daß Ar
beitsflüssigkeit davon austritt. Die Dichtungselemente 354 be
stehen aus einem elastischen Material, wie Gummi oder Kunst
harz, und sind zwischen der Innenfläche der Bohrung 400 und
einem Außenumfang des Ventilkörpers 310 mit einem Preßverhält
nis von 8 bis 30% angeordnet. Ferner sind benachbarte Filter
340 über die Dichtungselemente 354 verbunden, wenn diese in
die Bohrung 400 eingesetzt werden, und weisen in deren Gesamt
heit die Form eines Rohrs auf. Ein abgewandeltes Ausführungs
beispiel des Filters kann einstöckig mit den benachbarten Fil
tern ausgebildet werden. In diesem Fall sind die Dichtungsele
mente 354 sowohl an einer Innen- als auch an einer Außenfläche
des Filters angeordnet.
Das vierte Ausführungsbeispiel erzielt ebenso die gleiche
Funktion und den gleichen Vorteil wie die zuvor beschriebenen
Ausführungsbeispiele. Genauer verhindern die Dichtungselemente
354 ein Austreten zwischen benachbarten Kanälen selbst dann,
wenn das Steuerventil 303 dem pulsierenden Strom der Arbeits
flüssigkeit, bewirkt durch ein wechselndes Drehmoment der Noc
kenwelle 206, ausgesetzt ist.
Zusammenfassend betrifft die vorliegende Erfindung eine Öl
drucksteuervorrichtung, welche eine Hydraulikdruckquelle, die
den Hydraulikdruck in ein hydraulisches Stellglied (200) ein
führt, welches durch Hydraulikdruck betätigt wird, einen Flüs
sigkeitsdurchgang, welcher verbunden ist zwischen der Hydrau
likdruckquelle und dem hydraulischen Stellglied (200) zum Ein
führen und Abführen eines Hydraulikdrucks von der Hydraulik
druckquelle zu dem Stellglied (200), ein Steuerventil (3),
welches in den Flüssigkeitsdurchgängen zum Steuern des Hydrau
likdrucks angeordnet ist, und ein Filter umfaßt, welches an
einer Stelle zwischen dem Stellglied (200) und dem Steuerven
til (3) angeordnet ist. Dadurch kann das Steuerventil (3)
weich betätigt werden.
Die vorliegenden Ausführungsbeispiele sind als Veranschauli
chung und nicht als Beschränkung zu verstehen, und die Erfin
dung ist nicht auf die hierin angegebenen Einzelheiten be
schränkt, sondern kann innerhalb des Umfangs und des gleichen
Sinns der beigefügten Ansprüche abgewandelt werden.
Der gesamte Inhalt der japanischen Patentursprungsanmeldung
Nr. 11-163548, eingereicht am 10. Juni 1999, und der Anmeldung
Nr. 11-176978, eingereicht am 23. Juni 1999, bezüglich welcher
Priorität beansprucht wird, ist hierin durch Verweis enthal
ten.
Claims (20)
1. Öldrucksteuervorrichtung für einen Verbrennungsmotor, um
fassend:
eine Hydraulikdruckquelle;
ein hydraulisches Stellglied (200), welches mit Hydraulik druck betätigt wird;
einen Flüssigkeitsdurchgang, welcher in Verbindung ist mit der Hydraulikdruckquelle und dem hydraulischen Stellglied (200) zum Einführen und Abführen eines Hydraulikdrucks zwischen der Hydraulikdruckquelle und dem Stellglied (200);
ein Steuerventil (3), welches angeordnet ist in dem Flüs sigkeitsdurchgang zum Steuern des in das Stellglied (200) eingeführten Hydraulikdrucks; und
ein erstes Filter, welches in Flüssigverbindung zwischen dem Stellglied (200) und dem Steuerventil (3) angeordnet ist.
eine Hydraulikdruckquelle;
ein hydraulisches Stellglied (200), welches mit Hydraulik druck betätigt wird;
einen Flüssigkeitsdurchgang, welcher in Verbindung ist mit der Hydraulikdruckquelle und dem hydraulischen Stellglied (200) zum Einführen und Abführen eines Hydraulikdrucks zwischen der Hydraulikdruckquelle und dem Stellglied (200);
ein Steuerventil (3), welches angeordnet ist in dem Flüs sigkeitsdurchgang zum Steuern des in das Stellglied (200) eingeführten Hydraulikdrucks; und
ein erstes Filter, welches in Flüssigverbindung zwischen dem Stellglied (200) und dem Steuerventil (3) angeordnet ist.
2. Öldrucksteuervorrichtung nach Anspruch 1, ferner umfassend
ein zweites Filter, welches in Flüssigverbindung zwischen
der Hydraulikdruckquelle und dem Steuerventil (3) angeord
net ist.
3. Öldrucksteuervorrichtung nach Anspruch 2, wobei der Flüs
sigkeitsdurchgang ferner umfaßt:
einen Einlaßdurchgang, welcher mit dem Stellglied (200) und dem Steuerventil (3) in Verbindung ist, einen Zufuhr durchgang, welcher mit der Hydraulikdruckquelle und dem Steuerventil (3) in Verbindung ist, einen Ablaßdurchgang, welcher mit dem Steuerventil (3) und einem Vorratsbehälter (17) in Verbindung ist;
wobei das erste Filter in dem Pfad des Flüssigkeitsflusses des Einlaßdurchgangs angeordnet ist; und
wobei das zweite Filter in dem Pfad des Flüssigkeitsflus ses in dem Zufuhrdurchgang angeordnet ist.
einen Einlaßdurchgang, welcher mit dem Stellglied (200) und dem Steuerventil (3) in Verbindung ist, einen Zufuhr durchgang, welcher mit der Hydraulikdruckquelle und dem Steuerventil (3) in Verbindung ist, einen Ablaßdurchgang, welcher mit dem Steuerventil (3) und einem Vorratsbehälter (17) in Verbindung ist;
wobei das erste Filter in dem Pfad des Flüssigkeitsflusses des Einlaßdurchgangs angeordnet ist; und
wobei das zweite Filter in dem Pfad des Flüssigkeitsflus ses in dem Zufuhrdurchgang angeordnet ist.
4. Öldrucksteuervorrichtung nach Anspruch 3, wobei das Steu
erventil (3) ferner umfaßt:
einen Ventilkörper mit einem Einlaßkanal, welcher mit dem Einlaßdurchgang in Verbindung ist, einen Zufuhrkanal (12), welcher mit dem Zufuhrdurchgang (4) in Verbindung ist, und eine Ablaßkanal (16), welcher mit dem Ablaßdurchgang in Verbindung ist;
einen Umschaltbolzen, welcher gleitfähig in einer Innen fläche des Ventilkörpers aufgenommen wird, wobei der Um schaltbolzen derart betätigbar ist, daß dieser eine Flüs sigverbindung zwischen dem Einlaß-, Zufuhr- und dem Ablaß durchgang schaltet, um den in das Stellglied (200) einge führten Hydraulikdruck durch Öffnen und Schließen des Ein laß-, Zufuhr- und des Ablaßkanals zu steuern; und
wobei das erste Filter im wesentlichen den Einlaßkanal des Ventilkörpers umgibt.
einen Ventilkörper mit einem Einlaßkanal, welcher mit dem Einlaßdurchgang in Verbindung ist, einen Zufuhrkanal (12), welcher mit dem Zufuhrdurchgang (4) in Verbindung ist, und eine Ablaßkanal (16), welcher mit dem Ablaßdurchgang in Verbindung ist;
einen Umschaltbolzen, welcher gleitfähig in einer Innen fläche des Ventilkörpers aufgenommen wird, wobei der Um schaltbolzen derart betätigbar ist, daß dieser eine Flüs sigverbindung zwischen dem Einlaß-, Zufuhr- und dem Ablaß durchgang schaltet, um den in das Stellglied (200) einge führten Hydraulikdruck durch Öffnen und Schließen des Ein laß-, Zufuhr- und des Ablaßkanals zu steuern; und
wobei das erste Filter im wesentlichen den Einlaßkanal des Ventilkörpers umgibt.
5. Öldrucksteuervorrichtung nach Anspruch 4, wobei das erste
Filter ferner umfaßt:
einen Gitterrahmen mit einem Längsrahmen und einem Seiten rahmen;
ein zwischen dem Längs- und dem Seitenrahmen angeordnetes Filter; und
ein an dem Gitterrahmen ausgebildetes Befestigungselement zum Befestigen eines Endes des Seitenrahmens an dem ande ren Ende des Seitenrahmens, so daß ermöglicht wird, daß der Gitterrahmen den Einlaßkanal des Ventilkörpers umgibt.
einen Gitterrahmen mit einem Längsrahmen und einem Seiten rahmen;
ein zwischen dem Längs- und dem Seitenrahmen angeordnetes Filter; und
ein an dem Gitterrahmen ausgebildetes Befestigungselement zum Befestigen eines Endes des Seitenrahmens an dem ande ren Ende des Seitenrahmens, so daß ermöglicht wird, daß der Gitterrahmen den Einlaßkanal des Ventilkörpers umgibt.
6. Öldrucksteuervorrichtung nach Anspruch 5, wobei das Befe
stigungselement ferner umfaßt:
einen an einem Ende des Seitenrahmens ausgebildeten Haken; und
einen Vorsprung, welcher an dem anderen Ende des Seiten rahmens ausgebildet ist und an den Haken gehängt werden kann.
einen an einem Ende des Seitenrahmens ausgebildeten Haken; und
einen Vorsprung, welcher an dem anderen Ende des Seiten rahmens ausgebildet ist und an den Haken gehängt werden kann.
7. Öldrucksteuervorrichtung nach Anspruch 4, wobei der Ven
tilkörper einen ersten konkaven Abschnitt umfaßt, welcher
an der Außenfläche davon derart angeordnet ist, daß das
erste Filter darauf liegt.
8. Öldrucksteuervorrichtung nach Anspruch 7, wobei der Ven
tilkörper einen zweiten konkaven Abschnitt aufweist, wel
cher an der Außenfläche davon derart ausgebildet ist, daß
das zweite Filter darauf liegt; und
wobei die Außendurchmesser des ersten und des zweiten Fil ters jeweils kleiner sind als derjenige des Ventilkörpers.
wobei die Außendurchmesser des ersten und des zweiten Fil ters jeweils kleiner sind als derjenige des Ventilkörpers.
9. Öldrucksteuervorrichtung nach Anspruch 3, wobei der Ein
laßdurchgang und der Zufuhrdurchgang in dem Motorgehäuse
ausgebildet sind; und
wobei das erste und das zweite Filter jeweils in dem Ein laßdurchgang und dem Zufuhrdurchgang angeordnet sind.
wobei das erste und das zweite Filter jeweils in dem Ein laßdurchgang und dem Zufuhrdurchgang angeordnet sind.
10. Öldrucksteuervorrichtung nach Anspruch 3, wobei das Stell
glied (200) ferner umfaßt:
eine Nockenwelle (206), welche drehbar an einem Zylinder kopf zum Öffnen und Schließen eines Ventils befestigt ist;
ein Kettenrad, welches drehbar an der Nockenwelle (206) befestigt ist und derart betätigbar ist, daß dieses eine Drehung der Nockenwelle (206) überträgt;
einen zwischen der Nockenwelle (206) und dem Kettenrad an geordneten Phasenwechsler zum Ändern einer Drehphase der Nockenwelle (206) relativ zu dem Kettenrad; und
eine Kammer, welche zwischen der Nockenwelle (206) und dem Kettenrad definiert ist und mit dem Einlaßdurchgang ver bunden ist.
eine Nockenwelle (206), welche drehbar an einem Zylinder kopf zum Öffnen und Schließen eines Ventils befestigt ist;
ein Kettenrad, welches drehbar an der Nockenwelle (206) befestigt ist und derart betätigbar ist, daß dieses eine Drehung der Nockenwelle (206) überträgt;
einen zwischen der Nockenwelle (206) und dem Kettenrad an geordneten Phasenwechsler zum Ändern einer Drehphase der Nockenwelle (206) relativ zu dem Kettenrad; und
eine Kammer, welche zwischen der Nockenwelle (206) und dem Kettenrad definiert ist und mit dem Einlaßdurchgang ver bunden ist.
11. Öldrucksteuervorrichtung nach Anspruch 10, wobei der Pha
senwechsler in der Kammer angeordnet ist und die Kammer in
einer erste und eine zweite Kammer teilt;
wobei der Einlaßdurchgang einen ersten und einen zweiten Einlaßdurchgang umfaßt, welche jeweils mit der ersten und der zweiten Kammer in Verbindung sind;
wobei der Einlaßkanal einen ersten und einen zweiten Ein laßkanal umfaßt, welche jeweils mit dem ersten und dem zweiten Einlaßdurchgang in Verbindung sind; und
wobei das Steuerventil (3) das Einführen und Abführen ei nes Flüssigkeitsdrucks zwischen der ersten und der zweiten Kammer zum Betätigen des Phasenwechslers steuert.
wobei der Einlaßdurchgang einen ersten und einen zweiten Einlaßdurchgang umfaßt, welche jeweils mit der ersten und der zweiten Kammer in Verbindung sind;
wobei der Einlaßkanal einen ersten und einen zweiten Ein laßkanal umfaßt, welche jeweils mit dem ersten und dem zweiten Einlaßdurchgang in Verbindung sind; und
wobei das Steuerventil (3) das Einführen und Abführen ei nes Flüssigkeitsdrucks zwischen der ersten und der zweiten Kammer zum Betätigen des Phasenwechslers steuert.
12. Öldrucksteuervorrichtung nach Anspruch 11, wobei der Pha
senwechsler ferner umfaßt:
einen Flügel, welcher an der Nockenwelle (206) bzw. dem Kettenrad befestigt ist und den Kammern zugewandt ist, um sich bezüglich des jeweils anderen der Nockenwelle (206) und des Kettenrads zu drehen.
einen Flügel, welcher an der Nockenwelle (206) bzw. dem Kettenrad befestigt ist und den Kammern zugewandt ist, um sich bezüglich des jeweils anderen der Nockenwelle (206) und des Kettenrads zu drehen.
13. Öldrucksteuervorrichtung nach Anspruch 11, wobei der Pha
senwechsler ferner umfaßt:
ein Tellerrad mit einem Schrägzahnrad, welches mit der Nockenwelle (206) und dem Kettenrad in Eingriff ist und den Kammern zum Bewegen in der Achsenrichtung davon zuge wandt ist.
ein Tellerrad mit einem Schrägzahnrad, welches mit der Nockenwelle (206) und dem Kettenrad in Eingriff ist und den Kammern zum Bewegen in der Achsenrichtung davon zuge wandt ist.
14. Öldrucksteuervorrichtung nach Anspruch 2, wobei das Stell
glied (200) ferner umfaßt:
eine Nockenwelle (206) zum Öffnen und Schließen eines Ven tils;
ein drehbar an der Nockenwelle (206) befestigtes Ketten rad;
einen zwischen der Nockenwelle (206) und dem Kettenrad an gebrachten Phasenwechsler zum Ändern einer Drehphase der Nockenwelle (206) relativ zu derjenigen des Kettenrads;
eine zwischen der Nockenwelle (206) und dem Kettenrad de finierte Kammer;
wobei der Flüssigkeitsdurchgang einen Einlaßdurchgang um faßt, welcher mit der Kammer und dem Steuerventil (3) in Verbindung ist, einen Zufuhrdurchgang, welcher mit der Hy draulikdruckquelle und dem Steuerventil (3) in Verbindung ist, und einen Ablaßkanal (16), welcher mit dem Steuerven til (3) und einem Vorratsbehälter (17) in Verbindung ist;
wobei das Steuerventil (3) mit einem Ventilkörper einen Einlaßkanal umfaßt, welcher mit dem Einlaßdurchgang in Verbindung ist, einen Zufuhrkanal (12), welcher mit dem Zufuhrdurchgang in Verbindung ist, einen Ablaßkanal (16), welcher mit dem Ablaßdurchgang in Verbindung ist, und ei nen Umschaltbolzen, welcher in einer Innenfläche des Ven tilkörpers gleitfähig aufgenommen ist;
wobei der Umschaltbolzen derart betätigbar ist, daß dieser eine Flüssigkeit zwischen dem Einlaß-, Zufuhr- und Ablaß durchgang zum Steuern des Hydraulikdrucks zu dem Stell glied (200) durch Öffnen und Schließen des Einlaß-, Zu fuhr- und Ablaßkanals schaltet;
wobei das erste und der zweite Filter jeweils den Einlaß- und den Zufuhrkanal des Ventilkörpers umgibt; und
wobei ein Dichtungselement an einer Stelle zwischen be nachbarten Kanälen angeordnet ist.
eine Nockenwelle (206) zum Öffnen und Schließen eines Ven tils;
ein drehbar an der Nockenwelle (206) befestigtes Ketten rad;
einen zwischen der Nockenwelle (206) und dem Kettenrad an gebrachten Phasenwechsler zum Ändern einer Drehphase der Nockenwelle (206) relativ zu derjenigen des Kettenrads;
eine zwischen der Nockenwelle (206) und dem Kettenrad de finierte Kammer;
wobei der Flüssigkeitsdurchgang einen Einlaßdurchgang um faßt, welcher mit der Kammer und dem Steuerventil (3) in Verbindung ist, einen Zufuhrdurchgang, welcher mit der Hy draulikdruckquelle und dem Steuerventil (3) in Verbindung ist, und einen Ablaßkanal (16), welcher mit dem Steuerven til (3) und einem Vorratsbehälter (17) in Verbindung ist;
wobei das Steuerventil (3) mit einem Ventilkörper einen Einlaßkanal umfaßt, welcher mit dem Einlaßdurchgang in Verbindung ist, einen Zufuhrkanal (12), welcher mit dem Zufuhrdurchgang in Verbindung ist, einen Ablaßkanal (16), welcher mit dem Ablaßdurchgang in Verbindung ist, und ei nen Umschaltbolzen, welcher in einer Innenfläche des Ven tilkörpers gleitfähig aufgenommen ist;
wobei der Umschaltbolzen derart betätigbar ist, daß dieser eine Flüssigkeit zwischen dem Einlaß-, Zufuhr- und Ablaß durchgang zum Steuern des Hydraulikdrucks zu dem Stell glied (200) durch Öffnen und Schließen des Einlaß-, Zu fuhr- und Ablaßkanals schaltet;
wobei das erste und der zweite Filter jeweils den Einlaß- und den Zufuhrkanal des Ventilkörpers umgibt; und
wobei ein Dichtungselement an einer Stelle zwischen be nachbarten Kanälen angeordnet ist.
15. Öldrucksteuervorrichtung nach Anspruch 14, wobei der Ven
tilkörper in eine in einem Motorgehäuse ausgebildete Auf
nahmebohrung eingepaßt ist; und
wobei die Dichtungselemente zwischen einer Außenfläche des Ventilkörpers und der Aufnahmebohrung mit einem Preßver hältnis von 8 bis 30% angeordnet sind.
wobei die Dichtungselemente zwischen einer Außenfläche des Ventilkörpers und der Aufnahmebohrung mit einem Preßver hältnis von 8 bis 30% angeordnet sind.
16. Öldrucksteuervorrichtung nach Anspruch 15, wobei das drit
te Filter den Ablaßkanal (16) umgibt; und
wobei das erste, zweite und dritte Filter zu einer einzel nen Einheit verbunden, jedoch durch Dichtungselemente ge trennt sind.
wobei das erste, zweite und dritte Filter zu einer einzel nen Einheit verbunden, jedoch durch Dichtungselemente ge trennt sind.
17. Öldrucksteuervorrichtung nach Anspruch 14, wobei das er
ste, zweite und dritte Filter einstückig ausgebildet sind.
18. Öldrucksteuervorrichtung nach Anspruch 17, wobei die Dich
tungselemente an einer Außen- und einer Innenfläche der
Filter angeordnet sind.
19. Öldrucksteuervorrichtung für einen Verbrennungsmotor, wo
bei der Motor eine Ventilfeder, welche ein Ventil zum
Schließen eines Einlaß- oder eines Auslaßkanals elastisch
drängt, eine Nockenwelle (206) zum Öffnen des Ventils ge
gen die Ventilfederkraft, ein Kettenrad, welches drehbar
an der Nockenwelle (206) befestigt ist und die Kraft einer
Kurbelwellendrehung aufnimmt, einen zwischen der Nocken
welle (206) und dem Kettenrad angeordneten Phasenwechsler
zum Übertragen der Motordrehung von dem Kettenrad auf die
Nockenwelle (206) und zum Ändern einer Drehphase der Noc
kenwelle (206) relativ zu derjenigen des Kettenrads, eine
Antriebsvorrichtung, aufweisend eine Öldruckkammer, defi
niert durch die Nockenwelle (206), das Kettenrad und den
Phasenwechsler, eine Hydraulikdruckquelle, welche mit der
Öldruckkammer in Verbindung ist, und ein Steuerventil (3)
umfaßt, welches in Flüssigverbindung zwischen der Kammer
und einer Hydraulikdruckkammer angeordnet ist, um den in
die Kammer eingeführten Hydraulikdruck zu steuern, wobei
bei der Antriebsvorrichtung:
das Steuerventil (3) einen Ventilkörper (10), welcher in einer in dem Motorgehäuse ausgebildeten Aufnahmebohrung aufgenommen ist, einen Steuerschieber (11), welcher gleit fähig in einer Innenfläche des Ventilkörpers (10) aufge nommen ist, einen mit der Öldruckkammer verbundenen Ein laßkanal, einen mit der Hydraulikdruckkammer verbundenen Zufuhrkanal (12) und einen mit einem Ölvorratsbehälter (17) verbundenen Ablaßkanal (16) umfaßt, wobei der Einlaß kanal, der Zufuhrkanal (12) und der Ablaßkanal (16) an dem Ventilkörper (10) zum Schalten der Flüssigverbindung zwi schen der Öldruckkammer, der Öldruckquelle und dem Ölvor ratsbehälter (17) ausgebildet sind; und
ein Filter an einem konkaven Abschnitt, ausgebildet auf einer Außenfläche des Ventilkörpers zum Umgeben des Ein laßkanals, angeordnet ist.
das Steuerventil (3) einen Ventilkörper (10), welcher in einer in dem Motorgehäuse ausgebildeten Aufnahmebohrung aufgenommen ist, einen Steuerschieber (11), welcher gleit fähig in einer Innenfläche des Ventilkörpers (10) aufge nommen ist, einen mit der Öldruckkammer verbundenen Ein laßkanal, einen mit der Hydraulikdruckkammer verbundenen Zufuhrkanal (12) und einen mit einem Ölvorratsbehälter (17) verbundenen Ablaßkanal (16) umfaßt, wobei der Einlaß kanal, der Zufuhrkanal (12) und der Ablaßkanal (16) an dem Ventilkörper (10) zum Schalten der Flüssigverbindung zwi schen der Öldruckkammer, der Öldruckquelle und dem Ölvor ratsbehälter (17) ausgebildet sind; und
ein Filter an einem konkaven Abschnitt, ausgebildet auf einer Außenfläche des Ventilkörpers zum Umgeben des Ein laßkanals, angeordnet ist.
20. Öldrucksteuervorrichtung für einen Verbrennungsmotor, wo
bei der Motor eine Ventilfeder, welche ein Ventil zum
Schließen eines Einlaß- oder eines Auslaßkanals elastisch
drängt, eine Nockenwelle (206) zum Öffnen des Ventils ge
gen die Ventilfederkraft, ein Kettenrad, welches drehbar
an der Nockenwelle (206) befestigt ist und die Kraft einer
Kurbelwellendrehung aufnimmt, einen zwischen der Nocken
welle (206) und dem Kettenrad angeordneten Phasenwechsler
zum Übertragen der Kurbelwellendrehung von dem Kettenrad
auf die Nockenwelle (206) und zum Ändern einer Drehphase
der Nockenwelle (206) relativ zu derjenigen des Ketten
rads, eine Antriebsvorrichtung, aufweisend eine Öldruck
kammer, definiert durch die Nockenwelle (206), das Ketten
rad und den Phasenwechsler, eine Hydraulikdruckquelle,
welche mit der Öldruckkammer in Verbindung ist, und ein
Steuerventil (3) umfaßt, welches in Flüssigverbindung zwi
schen der Kammer und der Hydraulikdruckkammer angeordnet
ist, um den in die Kammer eingeführten Hydraulikdruck zu
steuern, wobei bei der Antriebsvorrichtung:
das Steuerventil (3) einen Ventilkörper, einen gleitfähig in einer Innenfläche des Ventilkörpers aufgenommenen Steu erschieber (11), einen mit der Öldruckkammer über einen Einlaßdurchgang verbundenen Einlaßkanal, einem mit der Öl- druckquelle über einen Zufuhrdurchgang (4) verbundene Zu fuhrkanal (12) und einen mit dem Ölvorratsbehälter (17) über einen Ablaßdurchgang verbundenen Ablaßkanal (16) um faßt, wobei der Einlaßkanal, der Zufuhrkanal (12) und der Ablaßkanal (16) auf den Ventilkörper zum Schalten der Flüssigverbindung zwischen der Kammer, der Öldruckquelle und dem Ölvorratsbehälter (17) ausgebildet sind; und
ein Filter in einem in einem Motorgehäuse definierten Ein laßkanal angeordnet ist.
das Steuerventil (3) einen Ventilkörper, einen gleitfähig in einer Innenfläche des Ventilkörpers aufgenommenen Steu erschieber (11), einen mit der Öldruckkammer über einen Einlaßdurchgang verbundenen Einlaßkanal, einem mit der Öl- druckquelle über einen Zufuhrdurchgang (4) verbundene Zu fuhrkanal (12) und einen mit dem Ölvorratsbehälter (17) über einen Ablaßdurchgang verbundenen Ablaßkanal (16) um faßt, wobei der Einlaßkanal, der Zufuhrkanal (12) und der Ablaßkanal (16) auf den Ventilkörper zum Schalten der Flüssigverbindung zwischen der Kammer, der Öldruckquelle und dem Ölvorratsbehälter (17) ausgebildet sind; und
ein Filter in einem in einem Motorgehäuse definierten Ein laßkanal angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE20023304U DE20023304U1 (de) | 1999-06-10 | 2000-05-31 | Öldrucksteuervorrichtung für einen Verbrennungsmotor |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16358499A JP3897482B2 (ja) | 1999-06-10 | 1999-06-10 | 油圧装置 |
JP11176978A JP2001004061A (ja) | 1999-06-23 | 1999-06-23 | 電磁弁 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10027080A1 true DE10027080A1 (de) | 2001-03-22 |
DE10027080C2 DE10027080C2 (de) | 2002-07-04 |
Family
ID=26488975
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2000127080 Expired - Lifetime DE10027080C2 (de) | 1999-06-10 | 2000-05-31 | Öldrucksteuervorichtung für einen Verbrennungsmotor |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (5) | US6382148B1 (de) |
DE (1) | DE10027080C2 (de) |
Cited By (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1382807A2 (de) | 2002-07-18 | 2004-01-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Magnetventil mit Ölfilter für variable Nockenwellensteuerung |
WO2008040741A1 (en) * | 2006-10-05 | 2008-04-10 | Delphi Technologies, Inc. | Fluid control valve |
US7487752B2 (en) | 2004-07-24 | 2009-02-10 | Schaeffler Kg | Control valve for a device to modify the timing of an internal combustion engine |
DE10104932B4 (de) * | 2000-01-31 | 2009-04-30 | Suzuki Motor Corp., Hamamatsu-Shi | Ölkreislaufführung |
DE102008010645A1 (de) | 2008-02-22 | 2009-08-27 | Schaeffler Kg | Nockenwellenversteller und Nockenwelle für eine Brennkraftmaschine |
DE102008010644A1 (de) | 2008-02-22 | 2009-08-27 | Schaeffler Kg | Nockenwellenversteller und Nockenwelle für eine Brennkraftmaschine |
DE102008035908A1 (de) | 2008-08-02 | 2010-02-04 | Schaeffler Kg | Hydraulisches Wegeventil |
WO2010063556A1 (de) * | 2008-12-02 | 2010-06-10 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Hydraulisches wegeventil |
WO2010118930A1 (de) | 2009-04-18 | 2010-10-21 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Hydraulisches wegeventil |
DE102009048753A1 (de) | 2009-10-08 | 2011-04-14 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Ringfilter |
WO2011098361A1 (de) * | 2010-02-10 | 2011-08-18 | Hydraulik-Ring Gmbh | Cartridgeventil |
DE102010018211A1 (de) | 2010-04-26 | 2011-10-27 | Schaeffler Kg | Steuerventil, insbesondere Proportionalventil |
DE102010018206A1 (de) | 2010-04-26 | 2011-10-27 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Steuerventil, insbesondere Proportionalventil |
DE102010018199A1 (de) | 2010-04-26 | 2011-10-27 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Steuerventil, insbesondere Proportionalventil |
DE102012110570A1 (de) | 2012-11-05 | 2014-05-08 | Hilite Germany Gmbh | Buchse für ein hydraulisches Kolbenventil, hydraulisches Kolbenventil und Nockenwellenversteller |
DE102016122231A1 (de) | 2016-06-14 | 2017-12-14 | ECO Holding 1 GmbH | Clipfilter für ein Hydraulikventil und Hydraulikventil mit einem derartigen Clipfilter |
EP3258075A1 (de) | 2016-06-14 | 2017-12-20 | ECO Holding 1 GmbH | Clipfilter für ein hydraulikventil und hydraulikventil mit einem derartigen clipfilter |
DE102012201548B4 (de) | 2012-02-02 | 2019-05-16 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Steuerventil für hydraulische Medien |
DE102012200685B4 (de) * | 2012-01-18 | 2020-10-22 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Ventilanordnung für Nockenwellenversteller |
Families Citing this family (34)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6631700B2 (en) * | 2000-12-20 | 2003-10-14 | Ford Global Technologies, Llc | Dual oil feed variable timed camshaft arrangement |
JP4168383B2 (ja) * | 2003-02-25 | 2008-10-22 | アイシン精機株式会社 | フィルタ付き弁 |
JP2005036912A (ja) * | 2003-07-16 | 2005-02-10 | Denso Corp | 油圧制御装置 |
JP4214972B2 (ja) * | 2003-08-28 | 2009-01-28 | アイシン精機株式会社 | 弁開閉時期制御装置 |
JP4202297B2 (ja) * | 2004-05-20 | 2008-12-24 | 株式会社日立製作所 | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
DE502005004986D1 (de) * | 2004-07-29 | 2008-09-25 | Schaeffler Kg | Ringfilter |
DE502005003893D1 (de) * | 2004-07-30 | 2008-06-12 | Schaeffler Kg | Ringfilter für ringförmige Nuten |
US7040874B1 (en) * | 2004-11-18 | 2006-05-09 | Honeywell International, Inc. | Integrated turbocharger lubricant filter system |
JP4150728B2 (ja) * | 2005-01-18 | 2008-09-17 | トヨタ自動車株式会社 | スリーブ及びシリンダヘッドカバー |
US7331176B1 (en) * | 2005-04-19 | 2008-02-19 | Kanzaki Koyukoki Mfg. Co., Ltd. | Transaxle |
DE102005052481A1 (de) * | 2005-11-03 | 2007-05-24 | Schaeffler Kg | Steuerventil für eine Vorrichtung zur variablen Einstellung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine |
DE602006005165D1 (de) * | 2006-11-13 | 2009-03-26 | Magneti Marelli Powertrain Spa | Magnetventil mit Filter für Hubhydraulik eines Servogetriebes |
KR100854780B1 (ko) * | 2007-02-14 | 2008-08-27 | 주식회사 만도 | 필터 및 이를 포함하는 전자 제어 동력 보조 조향장치의압력 제어 밸브 |
JP4851413B2 (ja) * | 2007-09-28 | 2012-01-11 | 株式会社パイオラックス | バンド形フィルタ |
DE102007053301A1 (de) * | 2007-11-08 | 2009-05-14 | Robert Bosch Gmbh | Ventilpatrone für ein Magnetventil und zugehöriges Magnetventil |
DE102008006179A1 (de) * | 2008-01-26 | 2009-07-30 | Schaeffler Kg | Steuerventil für eine Vorrichtung zur variablen Einstellung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen in Brennkraftmaschinen |
DE102008006178A1 (de) * | 2008-01-26 | 2009-07-30 | Schaeffler Kg | Druckmitteleinsatz für ein Steuerventil in einer hydraulischen Stellvorrichtung |
US8186378B2 (en) * | 2008-04-15 | 2012-05-29 | Husco Automotive Holdings, LLC | Filter band for an electrohydraulic valve |
US8127790B2 (en) * | 2009-03-25 | 2012-03-06 | Husco Automotive Holdings Llc | Hydraulic valve with a filter and check valve band |
DE102009031701A1 (de) * | 2009-07-04 | 2011-01-05 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Zentralventil eines Nockenwellenverstellers einer Brennkraftmaschine |
JP2011080430A (ja) * | 2009-10-08 | 2011-04-21 | Hitachi Automotive Systems Ltd | 制御弁と該制御弁が用いられた可変容量形ポンプ、並びに内燃機関の油圧回路 |
DE102010011834A1 (de) * | 2010-03-18 | 2011-09-22 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Filterelement und Steuerventil für ein Nockenwellenverstellsystem |
DE102010021399A1 (de) * | 2010-05-25 | 2011-12-01 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Hydraulisch betätigte Nockenwellenverstellvorrichtung |
US8225818B1 (en) * | 2011-03-22 | 2012-07-24 | Incova Technologies, Inc. | Hydraulic valve arrangement with an annular check valve element |
US8439071B2 (en) * | 2011-05-27 | 2013-05-14 | Johnson Screens, Inc. | Screen basket vortex breaker for vessel |
US8656948B2 (en) | 2011-09-13 | 2014-02-25 | Husco Automotive Holdings Llc | Hydraulic valve with an annular filter element secured by a helical spring |
DE102012213002A1 (de) * | 2012-07-24 | 2014-01-30 | Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH | Nockenwellen-Phasensteller mit Dichtungshülse |
DE102012218401A1 (de) | 2012-10-10 | 2014-04-24 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Steckerverbindung mit Dichtelementen |
DE102012218664B4 (de) | 2012-10-12 | 2018-10-25 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Steuerventil für eine hydraulische Vorrichtung mit einem Filterblech |
JP2015152108A (ja) * | 2014-02-15 | 2015-08-24 | 株式会社デンソー | スプール弁 |
DE102014007130B3 (de) * | 2014-05-16 | 2015-10-15 | Audi Ag | Elektromagnetventil für ein Hydrauliksystem |
DE102014007129A1 (de) | 2014-05-16 | 2015-11-19 | Audi Ag | Elektromagnet für ein Hydrauliksystem |
JP6504396B2 (ja) * | 2015-06-12 | 2019-04-24 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 油圧制御弁及び内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
DE102017128221A1 (de) * | 2017-11-29 | 2019-05-29 | S O L O Kleinmotoren Gesellschaft Mit Beschränkter Haftung | Druckbegrenzungsventil mit reduzierter Zahl von Bauteilen |
Family Cites Families (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3247967A (en) * | 1963-04-17 | 1966-04-26 | Bendix Corp | Flow divider valve |
DE1294737B (de) * | 1966-07-07 | 1969-05-08 | Porsche Kg | Luftgekuehlte Brennkraftmaschine |
US3597921A (en) * | 1969-11-19 | 1971-08-10 | Allis Chalmers Mfg Co | Priority flow control valve |
US3708977A (en) * | 1970-12-31 | 1973-01-09 | Int Basic Economy Corp | Hydraulic power unit |
US3721293A (en) * | 1971-02-16 | 1973-03-20 | Vetco Offshore Ind Inc | Compensating and sensing apparatus for well bore drilling vessels |
US3744244A (en) * | 1971-07-30 | 1973-07-10 | Automation Equipment Inc | Hydrostatic drive |
US3885389A (en) * | 1973-09-26 | 1975-05-27 | Melvin Corp | Manifold with internal filter |
JPS61111113A (ja) * | 1984-11-02 | 1986-05-29 | Orijin:Kk | 潤滑油濾過装置 |
JPS62172874A (ja) | 1986-01-27 | 1987-07-29 | Nippon Hoso Kyokai <Nhk> | 音声ベ−スバンド多重方式 |
JPH0661649B2 (ja) | 1988-07-06 | 1994-08-17 | 株式会社竹内製作所 | プリント基板用穴明け方法および装置 |
CA1331547C (en) | 1988-08-01 | 1994-08-23 | Yukihiro Matsumoto | Valve operating system for internal combustion engine |
US4938545A (en) * | 1989-03-13 | 1990-07-03 | General Motors Corporation | ABS solenoid/isolation valve integration into single-ended solenoid body, using pump pressure actuation |
DE4015776C2 (de) * | 1989-05-24 | 1997-09-18 | Diesel Kiki Co | Steuerschieberventil |
US5016687A (en) * | 1989-06-15 | 1991-05-21 | Shikoku Kakoki Co., Ltd. | Device for preventing liquid from dripping from filling nozzle of liquid filling machine |
DE4021347A1 (de) * | 1990-07-05 | 1992-01-16 | Heilmeier & Weinlein | Hydraulische steuervorrichtung |
US5195864A (en) * | 1991-08-28 | 1993-03-23 | Case Corporation | Hydraulic system for a wheel loader |
DE69231963T2 (de) * | 1991-09-30 | 2001-11-15 | Hitachi Construction Machinery | Bremsventil |
JPH06280516A (ja) * | 1993-03-25 | 1994-10-04 | Nippondenso Co Ltd | 内燃機関における弁動作タイミング調整装置 |
JPH0742402A (ja) | 1993-07-28 | 1995-02-10 | Daifuku Co Ltd | 立体駐車場 |
JP3351090B2 (ja) * | 1994-03-31 | 2002-11-25 | 株式会社デンソー | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
US5535588A (en) * | 1994-05-06 | 1996-07-16 | Dana Corporation | Filter arrangement for single-acting telescopic hydraulic cylinders |
US5600955A (en) * | 1995-06-09 | 1997-02-11 | Sahinkaya; Yilmaz | Hydraulic servoactuator stabilizer device |
JP3309658B2 (ja) * | 1995-08-25 | 2002-07-29 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のバルブタイミング制御装置のための異常検出装置 |
US5820754A (en) * | 1995-12-15 | 1998-10-13 | Kuss Corporation | Snap latch filter ring for a fuel injector |
US5797361A (en) | 1996-04-03 | 1998-08-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Variable valve timing mechanism for internal combustion engine |
JPH102415A (ja) | 1996-06-13 | 1998-01-06 | Nissan Motor Co Ltd | 自動変速機用の流量制御弁 |
JP3546651B2 (ja) * | 1997-07-30 | 2004-07-28 | トヨタ自動車株式会社 | バルブタイミング制御装置の異常検出装置 |
JPH11141313A (ja) * | 1997-11-07 | 1999-05-25 | Toyota Motor Corp | 内燃機関のバルブタイミング変更装置 |
JP3068806B2 (ja) * | 1997-12-15 | 2000-07-24 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
DE19756016A1 (de) * | 1997-12-17 | 1999-06-24 | Porsche Ag | Vorrichtung zur hydraulischen Drehwinkelverstellung einer Welle zu einem Antriebsrad |
-
2000
- 2000-05-25 US US09/577,620 patent/US6382148B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-05-31 DE DE2000127080 patent/DE10027080C2/de not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-11-09 US US09/986,782 patent/US6622673B2/en not_active Expired - Lifetime
-
2003
- 2003-09-22 US US10/665,499 patent/US6848404B2/en not_active Expired - Lifetime
-
2004
- 2004-12-27 US US11/020,248 patent/US7281506B2/en not_active Expired - Lifetime
-
2007
- 2007-08-20 US US11/841,031 patent/US20070295413A1/en not_active Abandoned
Cited By (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10104932B4 (de) * | 2000-01-31 | 2009-04-30 | Suzuki Motor Corp., Hamamatsu-Shi | Ölkreislaufführung |
EP1382807A3 (de) * | 2002-07-18 | 2007-12-26 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Magnetventil mit Ölfilter für variable Nockenwellensteuerung |
DE10232528B4 (de) * | 2002-07-18 | 2004-07-22 | Bayerische Motoren Werke Ag | Magnetventil mit Ölfilter für variable Nockenwellensteuerung |
DE10232528A1 (de) * | 2002-07-18 | 2004-02-19 | Bayerische Motoren Werke Ag | Magnetventil mit Ölfilter für variable Nockenwellensteuerung |
EP1382807A2 (de) | 2002-07-18 | 2004-01-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Magnetventil mit Ölfilter für variable Nockenwellensteuerung |
US7487752B2 (en) | 2004-07-24 | 2009-02-10 | Schaeffler Kg | Control valve for a device to modify the timing of an internal combustion engine |
DE102004036096B4 (de) * | 2004-07-24 | 2017-09-14 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Steuerventil für eine Vorrichtung zur Veränderung der Steuerzeiten einer Brennkraftmaschine |
WO2008040741A1 (en) * | 2006-10-05 | 2008-04-10 | Delphi Technologies, Inc. | Fluid control valve |
DE102008010645A1 (de) | 2008-02-22 | 2009-08-27 | Schaeffler Kg | Nockenwellenversteller und Nockenwelle für eine Brennkraftmaschine |
DE102008010644A1 (de) | 2008-02-22 | 2009-08-27 | Schaeffler Kg | Nockenwellenversteller und Nockenwelle für eine Brennkraftmaschine |
DE102008035908A1 (de) | 2008-08-02 | 2010-02-04 | Schaeffler Kg | Hydraulisches Wegeventil |
US8534322B2 (en) | 2008-12-02 | 2013-09-17 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Hydraulic directional valve |
WO2010063556A1 (de) * | 2008-12-02 | 2010-06-10 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Hydraulisches wegeventil |
DE102008060069A1 (de) | 2008-12-02 | 2010-06-10 | Schaeffler Kg | Hydraulisches Wegeventil |
WO2010118930A1 (de) | 2009-04-18 | 2010-10-21 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Hydraulisches wegeventil |
DE102009018044A1 (de) | 2009-04-18 | 2010-10-21 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Hydraulisches Wegeventil |
DE102009048753A1 (de) | 2009-10-08 | 2011-04-14 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Ringfilter |
WO2011098361A1 (de) * | 2010-02-10 | 2011-08-18 | Hydraulik-Ring Gmbh | Cartridgeventil |
DE102010018211A1 (de) | 2010-04-26 | 2011-10-27 | Schaeffler Kg | Steuerventil, insbesondere Proportionalventil |
DE102010018206A1 (de) | 2010-04-26 | 2011-10-27 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Steuerventil, insbesondere Proportionalventil |
DE102010018199A1 (de) | 2010-04-26 | 2011-10-27 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Steuerventil, insbesondere Proportionalventil |
DE102012200685B4 (de) * | 2012-01-18 | 2020-10-22 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Ventilanordnung für Nockenwellenversteller |
DE102012201548B4 (de) | 2012-02-02 | 2019-05-16 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Steuerventil für hydraulische Medien |
DE102012110570A1 (de) | 2012-11-05 | 2014-05-08 | Hilite Germany Gmbh | Buchse für ein hydraulisches Kolbenventil, hydraulisches Kolbenventil und Nockenwellenversteller |
DE102016122231A1 (de) | 2016-06-14 | 2017-12-14 | ECO Holding 1 GmbH | Clipfilter für ein Hydraulikventil und Hydraulikventil mit einem derartigen Clipfilter |
EP3258075A1 (de) | 2016-06-14 | 2017-12-20 | ECO Holding 1 GmbH | Clipfilter für ein hydraulikventil und hydraulikventil mit einem derartigen clipfilter |
US10119624B2 (en) | 2016-06-14 | 2018-11-06 | ECO Holding 1 GmbH | Clip filter for hydraulic valve and hydraulic valve with clip filter |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20070295413A1 (en) | 2007-12-27 |
US6848404B2 (en) | 2005-02-01 |
US6622673B2 (en) | 2003-09-23 |
DE10027080C2 (de) | 2002-07-04 |
US20040055551A1 (en) | 2004-03-25 |
US7281506B2 (en) | 2007-10-16 |
US20050103191A1 (en) | 2005-05-19 |
US6382148B1 (en) | 2002-05-07 |
US20020026914A1 (en) | 2002-03-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10027080A1 (de) | Öldrucksteuervorichtung für einen Verbrennungsmotor | |
DE602005000668T2 (de) | Schieberventilsvorrichung zur Verriegelungsstiftsentriegelung eines Nockenwellenverstellers | |
EP2924248B1 (de) | Hydraulikventil für einen Schwenkmotorversteller einer Nockenwelle | |
DE60201949T2 (de) | Nockenwellenverstellanordnung für eine Vierzylinderbrennkraftmaschine | |
EP1621240B1 (de) | Ringfilter | |
EP3219941B1 (de) | Hydraulikventil für einen schwenkmotorversteller einer nockenwelle | |
EP0325958B1 (de) | Hydraulisch gesteuertes Ventil | |
DE602004000078T2 (de) | Phasenversteller mit einem einzigen Rückführungsrückschlagventil und einem Zufuhrventil | |
DE4007981C2 (de) | ||
DE102010019004B4 (de) | Schwenkmotorversteller mit einem Hydraulikventil | |
DE60127506T2 (de) | Ventilsteuerungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
WO2017157900A1 (de) | Hydraulikventil für einen schwenkmotorversteller einer nockenwelle | |
EP2796674A1 (de) | Zentralventil für einen Schwenkmotorversteller | |
EP0423160A1 (de) | Antriebsvorrichtung für eine nockenwelle einer brennkraftmaschine. | |
DE19812183A1 (de) | Phasen-Änderungseinrichtung für eine Nockenwelle | |
DE3913460A1 (de) | Hydraulischer regler | |
DE10334684B4 (de) | Ausbalanciertes Sitzventil hoher Strömungsrate | |
DE102015200543B4 (de) | Steuerventil mit Ablaufkanal und Verbrennungsmotor | |
EP0445356B1 (de) | Vorrichtung zum Spannen und Verstellen eines Nockenwellen-Kettentriebes | |
DE102016109514A1 (de) | Hydraulikkreislauf zur Ventildeaktivierung | |
WO2016058600A1 (de) | Steuerventil mit rückschlagventil | |
DE19853670A1 (de) | Einrichtung zur Nockenwellenverstellung | |
DE112015001969B4 (de) | Variable Ventiltriebvorrichtung für Verbrennungsmotoren | |
DE102016104561A1 (de) | Hydraulikventil für einen Schwenkmotorversteller einer Nockenwelle | |
DE102007001005A1 (de) | Strömungsmittelsteuersystem |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: HITACHI, LTD., TOKIO/TOKYO, JP |
|
8368 | Opposition refused due to inadmissibility | ||
R071 | Expiry of right |