CZ283349B6 - Filtr vzduchu pro spalovací motory - Google Patents

Abstract

Filtrační vložka (11) je uspořádána ve skříni (10). Ve skříni (10) je upraven přívod (18) nevyčištěného vzduchu a přípojkou (15) odvod vyčištěného vzduchu. Přívod (16) nevyčistěného vzduchu je opatřen sítem (17). Dále je upraven další přívod (18) nevyčistěného vzduchu, který má klapku (19). V normálním stavu provozu uzavírá tato klapka (19) další přívod (18) nevyčištěného vzduchu. Pokud se v důsledku nasátého sněhu nebo ledu znečistí síto (17), vytvoří se ve filtrační skříní (10) podtlak. Působením tohoto podtlaku se otevře klapka (19) a uvolní další přívod (218) nevyčištěného vzduchu.ŕ

Description

Vynález se týká filtru vzduchu pro spalovací motory.

Dosavadní stav techniky

U spalovacích motorů pro motorová vozidla je vstup ne vyčištěného vzduchu zpravidla uspořádán v té oblasti, do které může neomezeně proudit studený vzduch. Vstup vzduchu je proto normálně uspořádán za roštem chladiče motorového vozidla nebo v oblasti blatníku. Ukázalo se, že zejména v zemích bohatých na sníh je při jízdách, které jsou nepříznivě ovlivňovány silným padáním sněhu, případně vířením sněhu, nasáván spolu s nevyčištěným vzduchem sníh a tento sníh se usazuje na filtrační vložce a za určitých okolností filtrační vložku úplně zacpe. To vede k zastavení motoru.

Další nevýhoda spočívá v tom, že při odstavení motoru sníh, který je na filtrační vložce, roztává a vytváří ledovou vrstvu, která přeruší přívod vzduchu k motoru a tak zabrání spuštění motoru.

Podstata vynálezu

Vynález si proto klade za úkol vytvořit zařízení, které by bylo vhodné ktomu, aby účinně zamezilo usazování sněhu na filtrační vložce filtru vzduchu. Tento úkol se řeší filtrem vzduchu, jehož podstatou je to, že první přívod nevyčištěného vzduchuje opatřen sítem a že druhý přívod nevyčištěného vzduchu má klapku, která je zatížena závažím neboje opatřena pružinou.

Výhoda vynálezu spočívá v kombinaci koše síta s přídavným přívodem nevyčištěného vzduchu, který se otevře, když je koš síta zanesen sněhem a vytvoří se tak určitý podtlak ve filtrační skříni filtru vzduchu. Přídavný přívod nevyčištěného vzduchu je přitom uspořádán tak, že nasává vzduch bez sněhu. Tento vzduch bez sněhu je v normálním případě v oblasti oblouku výfuku motoru, případně za skříní chladiče nebo na odpovídajícím místě. Pokud se tímto přídavným přívodem nevyčištěného vzduchu přivádí předehřátý nasávací vzduch, tak se vytváří možnost nepřipustit sníh ke koši síta, případně jej odtát a tak opět umožnit správnou funkci prvního přívodu nevyčištěného vzduchu.

Pružina klapky je vytvořena jako šroubovitá, případně závitová pružina, která má na svých koncích upravená ramena, z nichž jedno dosedá na pevně upravenou filtrační skříň a druhé rameno prostřednictvím přepážky vytváří centrálně působící sílu na klapku. Taková pružina má tu výhodu, že se velmi zjednodušuje montáž. Tato pružina totiž jen zaskočí do svých držáků. Její zavěšování nebo přídavné upevňování není potřebné.

Celý klapkový systém může být integrován do přívodu nevyčištěného vzduchu nebe může tvořit část přívodu nevyčištěného vzduchu.

Klapka, která uzavírá další přívod nevyčištěného vzduchu, může být zatížena buď pružně, nebo také závažím. Podstatné je přitom určení hmotnosti závaží, případně síly pružiny vzhledem k maximálnímu podtlaku ve filtrační skříni vzduchového filtru, který musí být zajištěn.

Jako výhodné se ukázalo opatřit košík síta takovým sítem, které má velikost ok zhruba 0,2 mm. Tato velikost ok je vhodná pro účinné zachycování i nejjemnějších částic sněhu, případně sněhových krystalků.

- 1 CZ 283349 B6

Tyto a další znaky dalších výhodných vytvoření vynálezu vyplývají kromě z patentových nároků také z popisu a z výkresů, přičemž jednotlivé znaky mohou být uskutečněny jak samy o sobě, tak i společně v podobě závislých kombinací u provedení podle vynálezu a v jiných oblastech a mohou představovat samy o sobě ochrany schopná provedení, pro která se zde nárokuje ochrana.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn filtr vzduchu s dvojitým nasávacím systémem.

Na obr. 2 je znázorněna varianta nasávacího systému.

Na obr. 3 je znázorněn detail pružně zatížené klapky.

Na obr. 4 je vyobrazena pružně zatížená klapka podle obr. 3 v bokoryse.

Příklady provedení vynálezu

Podle obr. 1 je uvnitř filtrační skříně 10 uspořádána filtrační vložka 11, která je vytvořena například z klikatě poskládaného filtračního papíru, který je opatřen obvodovým těsněním 12 a prostřednictvím něj je vložen do, filtrační skříně 10.

Filtrační vložka 11 odděluje prostor 13 vyčištěného vzduchu od prostoru 14 nevyčištěného vzduchu. Prostor 13 vyčištěného vzduchuje opatřen přípojkou 1.5. Prostřednictvím této přípojky 15 proudí vyčištěný vzduch do zde neznázoměného spalovacího motoru. Uvnitř prostoru 14 nevyčištěného vzduchuje upraven první přívod 16 nevyčištěného studeného vzduchu.

První přívod 16 nevyčištěného vzduchu je na svém k prostoru 14 nevyčištěného vzduchu přivráceném otevřeném konci opatřen sítem 17, případně košem síta 17. Tento koš síta 17 má síto s velikostí ok o hodnotě 0,2 mm až 0,3 mm a slouží k tomu, aby účinně zachycovalo sníh, případně ledové krystalky. Pokud je tento koš síta 17 ovlivněn velkým množstvím sněhu, stane se neprůchodným. V takovém případě již není možné nasávání vzduchu prostřednictvím tohoto přívodu 16 nevyčištěného vzduchu.

Proto je upraven druhý přívod 18 nevyčištěného vzduchu. Vstup tohoto druhého přívodu 18 nevyčištěného vzduchu je uspořádán v místě uvnitř motorového prostoru motorového vozidla, kde se nevyskytuje sníh. To může být například v oblasti oblouku výfuku nebo také bezprostředně za skříní chladiče 23 nebo v jiném místě, kde se nevyskytuje sníh, přičemž při uspořádání za skříní chladiče 23 je třeba zajistit, aby vstupní plocha byla upravena kolmo k ploše chladiče 23. Tato trubka, to je druhý přívod 18 nevyčištěného vzduchu, je na svém vnitřním, k prostoru 14 nevyčištěného vzduchu přivráceném otvoru uzavřena klapkou 19. Tato klapka 19 může být zatížena buď pružně, nebo závažím 20 nebo může být ovládána odpovídající elektronikou. U znázorněného příkladu provedení je tato klapka 19 opatřena závažím 20 a je uložena otočně prostřednictvím kloubového závěsu 21. U pružně zatížené klapky 19 je pružina upravena v kloubovém závěsu 2L Pokud je koš síta 17 ucpán sněhem nebo sněhovými krystalky, vytváří se v nasávací trubce na straně vyčištěného vzduchu působením sacího účinku spalovacího motoru podtlak, který pokračuje až do prostoru 14 nevyčištěného vzduchu. Tento podtlak způsobí otevření klapky 19, takže nyní může prostřednictvím druhého přívodu 18 nevyčištěného vzduchu proudit dovnitř spalovací vzduch. Pokud je tento spalovací vzduch ohřát, způsobí odtávání sněhu nashromážděného v koši síta 17 a tím i uvolnění přívodu 16 nevyčištěného vzduchu, což umožní, že lze opět nasávat čerstvý vzduch prostřednictvím prvního přívodu 16

-2CZ 283349 B6 nevyčištěného vzduchu. Tím se zruší podtlak v prostoru 14 nevyčištěného vzduchu a klapka 19 se opět uzavře. Závaží 20, případně pružná síla u pružně zatížené klapky 19 se přitom zvolí tak, aby podtlak, který je potřebný pro otevření klapky 19, nepřekročil předem stanovenou přípustnou hodnotu.

Varianta nasávacího systému je znázorněna na obr. 2. Zde je vyobrazena filtrační skříň 10 filtru vzduchu v půdorysu. Filtrační skříň 10 je opatřena přípojkou 15 pro vyčištěný vzduch a přívodem 22 nevyčištěného vzduchu. Přívod 22 nevyčištěného vzduchu se rozdvojuje a vede k prvnímu přívodu 16 nevyčištěného vzduchu, který je opatřen košem síta 17.

Dále je upraven druhý přívod 18 nevyčištěného vzduchu. Ten je uspořádán bezprostředně za chladičem 23 vozidla. Druhý přívod 18 nevyčištěného vzduchuje v normálním případě uzavřen pružně zatíženou klapkou 24. Pokud se sněhové nebo ledové krystalky usadí na koši síta 17, otevře se působením ve filtrační skříni 10 vzniklého podtlaku pruž ně zatížená klapka 24, takže dojde k nasávání teplého vzduchu prostřednictvím druhého přívodu 18 nevyčištěného vzduchu.

Detailní pohled podle obr. 3 zobrazuje pružně zatíženou klapku 24, která uzavírá neznázoměnou nasávací trubku. Pružně zatížená klapka 24 je prostřednictvím hřídele 25 upevněna na skříni. Hřídel 25 je na levé straně zasunut do tak zvaného přesazeného ložiska 26 a na pravé straně je shora zaskočen do otevřeného ložiska 27. Tak zvané přesazené ložisko 26, jehož spodní poloviční miska je upravena na pravé straně a horní poloviční miska na levé straně, má tu výhodu, že umožňuje zasunutí hřídele 25 šikmo k osovému směru. Klapka 24 je zhotovena z plastické hmoty litím pod tlakem a má žebro 35, které je uspořádáno centrálně.

Jak je to patmo z obr. 4, dosedá rameno 29 pružiny 28 na žebro 35 a působí tak uzavírací silou. Opačné rameno pružiny 28 se opírá o přídržnou část 30, která je pevně spojena s filtrační skříní 10. Pružina 28 se při montáži uloží mezi obě úložná ramena ave své montážní poloze je udržována prostřednictvím ozubů 31 a 32. Celou klapku 33 lze smontovat jako kompletní systém a lze ji adaptovat na zde neznázoměný přívod nevyčištěného vzduchu. Pružina 28 je stejně, jak je to znázorněno na obr. 3, uspořádána v oblasti přesazeného ložiska 26. Tím se dosáhne většího nadzdvihovacího ramene vzhledem k otevřenému ložisku 27, čímž působí na podkladě pružícího účinku menší příčné síly na otevřené ložisko 27. Úložné místo pro pružinu 28 uvnitř hřídele 25 je vytvořeno v podobě otevřeného písmene U. To může být vyztuženo prostřednictvím žeber 35, případně, jak je to znázorněno na obr. 4, uzavřeno prostřednictvím kapsového dna 34- Tím se zabezpečí stabilita hřídele 25 a definuje se vestavný prostor pružiny 28.

Claims (7)

1. Filtr vzduchu pro spalovací motory, tvořený skříní, filtrační vložkou a výstupem vyčištěného vzduchu a nejméně jedním přívodem nevyčištěného vzduchu, vyznačující se t í m , že první přívod (16) nevyčištěného vzduchu je opatřen sítem (17), a že druhý přívod (18) nevyčištěného vzduchu má klapku (19, 24).

2. Filtr vzduchu podle nároku 1, vyznačující se t í m , že klapka (19) je zatížena závažím (20).

3. Filtr vzduchu podle nároku 1, vyznačující se tím, že klapka (19) je opatřena pružinou (28).

-3CZ 283349 B6

4. Filtr vzduchu podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že síto (17) má velikost ok mezi 0,2 až 0,3 mm.

5. Filtr vzduchu podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že 5 druhý přívod (18) nevyčištěného vzduchu končí v oblasti oblouku výfuku motoru.

6. Filtr vzduchu podle nároku 3, vyznačující se tím, že pružina (28) má nejméně jeden závit a na obou koncích má tangenciálně směřující ramena (29), přičemž tato ramena (29) jsou upravena mezi s filtrační skříní (10) pevně spojenou operou a mezi centrálně na klapce (33) io působící stojinou.

7. Filtr vzduchu podle nároku 4, vyznačující se tím, že košík síta (17) je zasunut do prvního přívodu (16) nevyčištěného vzduchu.