JPH10184475A - エンジンのエアクリーナ装置 - Google Patents
エンジンのエアクリーナ装置Info
- Publication number
- JPH10184475A JPH10184475A JP8344618A JP34461896A JPH10184475A JP H10184475 A JPH10184475 A JP H10184475A JP 8344618 A JP8344618 A JP 8344618A JP 34461896 A JP34461896 A JP 34461896A JP H10184475 A JPH10184475 A JP H10184475A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- air cleaner
- space
- valve
- air valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/024—Air cleaners using filters, e.g. moistened
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、エアバルブの有無が変化しても、
同一のエアクリーナを使用して部品点数を削減でき、コ
ストを低廉とし得るとともに、エアクリーナ周辺部品の
レイアウトの変更をなくし得ることを目的としている。 【構成】 このため、エアクリーナのアッパケースとロ
アケースとのいずれか一方のケースの内部空間にエアを
吸入するエア吸入口を設け、エア吸入口近傍に内部空間
の一部を隔離して予備空間を形成する隔壁部を一体的に
設け、隔壁部のエア吸入口側の第１面と予備空間側の第
２面との交差する線を軸中心としこの軸中心から第１面
に形成した第１開口部までの距離と略等しい距離の第２
面部位に第２開口部を設けている。また、エア吸入口近
傍に内部空間を区画する壁部と壁部を覆って内部空間を
隔離する蓋部とにより予備空間を形成する隔壁部を設
け、隔壁部のエア吸入口側の第１面と予備空間側の第２
面とを鋭角に交差させている。
同一のエアクリーナを使用して部品点数を削減でき、コ
ストを低廉とし得るとともに、エアクリーナ周辺部品の
レイアウトの変更をなくし得ることを目的としている。 【構成】 このため、エアクリーナのアッパケースとロ
アケースとのいずれか一方のケースの内部空間にエアを
吸入するエア吸入口を設け、エア吸入口近傍に内部空間
の一部を隔離して予備空間を形成する隔壁部を一体的に
設け、隔壁部のエア吸入口側の第１面と予備空間側の第
２面との交差する線を軸中心としこの軸中心から第１面
に形成した第１開口部までの距離と略等しい距離の第２
面部位に第２開口部を設けている。また、エア吸入口近
傍に内部空間を区画する壁部と壁部を覆って内部空間を
隔離する蓋部とにより予備空間を形成する隔壁部を設
け、隔壁部のエア吸入口側の第１面と予備空間側の第２
面とを鋭角に交差させている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はエンジンのエアク
リーナ装置に係り、特に仕様、仕向地に応じてエアバル
ブの有無が変化しても、同一のエアクリーナを使用して
部品点数を削減でき、コストを低廉とし得るとともに、
エアクリーナの周辺部品のレイアウトが変更される惧れ
を全くなくし得るエンジンのエアクリーナ装置に関す
る。
リーナ装置に係り、特に仕様、仕向地に応じてエアバル
ブの有無が変化しても、同一のエアクリーナを使用して
部品点数を削減でき、コストを低廉とし得るとともに、
エアクリーナの周辺部品のレイアウトが変更される惧れ
を全くなくし得るエンジンのエアクリーナ装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】キャブレタ仕様のエンジンの場合に、寒
冷時はアイシングの発生を防止するために、エンジンの
熱で温められた空気（以下「ウォームエア」という）を
吸入する。
冷時はアイシングの発生を防止するために、エンジンの
熱で温められた空気（以下「ウォームエア」という）を
吸入する。
【０００３】また、常時は外気（以下「クールエア」あ
るいは単に「エア」という）を吸入している。このた
め、ウォームエアとクールエアとの切換を行うバルブ、
つまりエアバルブをエアクリーナよりも上流側に配設す
る必要がある。
るいは単に「エア」という）を吸入している。このた
め、ウォームエアとクールエアとの切換を行うバルブ、
つまりエアバルブをエアクリーナよりも上流側に配設す
る必要がある。
【０００４】エアバルブには、エアクリーナ一体式や別
体式のものがある。そして、燃料噴射仕様の場合には、
ほとんど不要であるので取り外されていた。更に、仕向
地によっても不要となる場合があった。
体式のものがある。そして、燃料噴射仕様の場合には、
ほとんど不要であるので取り外されていた。更に、仕向
地によっても不要となる場合があった。
【０００５】前記エンジンのエアクリーナ装置として
は、特開平１−１７０７５４号公報に開示されるものが
ある。この公報に開示される内燃機関の消音装置は、内
燃機関の吸気通路途中に第１の連通部により連通された
共鳴室と、その共鳴室とエアクリーナ室とを連通する第
２の連通部と、前記共鳴室と２次空気供給装置の空気導
入口とを連通する第３の連通部と、前記共鳴室と前記第
１の連通部又は前記第２の連通部との連通を選択的に開
閉する切換弁と、その切換弁を前記２次空気供給装置の
作動の有無に応じて切換える駆動装置とを備え、共鳴室
を、吸気音減衰用の本来の共鳴室として、またＡＳ音減
衰用の拡張室として用い、スペースをとることなく、吸
気音とＡＳ音とを共に低減させている。
は、特開平１−１７０７５４号公報に開示されるものが
ある。この公報に開示される内燃機関の消音装置は、内
燃機関の吸気通路途中に第１の連通部により連通された
共鳴室と、その共鳴室とエアクリーナ室とを連通する第
２の連通部と、前記共鳴室と２次空気供給装置の空気導
入口とを連通する第３の連通部と、前記共鳴室と前記第
１の連通部又は前記第２の連通部との連通を選択的に開
閉する切換弁と、その切換弁を前記２次空気供給装置の
作動の有無に応じて切換える駆動装置とを備え、共鳴室
を、吸気音減衰用の本来の共鳴室として、またＡＳ音減
衰用の拡張室として用い、スペースをとることなく、吸
気音とＡＳ音とを共に低減させている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のエン
ジンのエアクリーナ装置において、図１３に示す如く、
エアバルブ別体式のエアクリーナ１０２は、アッパケー
ス１０４と、ロアケース１０６と、アッパケース１０４
とロアケース１０６との内部に配設されるフィルタエレ
メント１０８とにより形成され、エアクリーナ１０２の
上流側に別体式のエアバルブ１２４が配設されている。
このエアバルブ１２４には、通常仕様のものと寒冷地仕
様のものとがある。
ジンのエアクリーナ装置において、図１３に示す如く、
エアバルブ別体式のエアクリーナ１０２は、アッパケー
ス１０４と、ロアケース１０６と、アッパケース１０４
とロアケース１０６との内部に配設されるフィルタエレ
メント１０８とにより形成され、エアクリーナ１０２の
上流側に別体式のエアバルブ１２４が配設されている。
このエアバルブ１２４には、通常仕様のものと寒冷地仕
様のものとがある。
【０００７】そして、上述したエアバルブ別体式のエア
クリーナの場合には、エアバルブのレイアウトが通常仕
様のものと寒冷地仕様のものとの２種類となる。
クリーナの場合には、エアバルブのレイアウトが通常仕
様のものと寒冷地仕様のものとの２種類となる。
【０００８】この結果、エアバルブ周辺部位の部品点数
が増加し、製作が困難となり、コストが大となって経済
的に不利であるとともに、２種類の取付状況を満足する
スペースを確保する必要があり、実用上不利であるとい
う不都合がある。
が増加し、製作が困難となり、コストが大となって経済
的に不利であるとともに、２種類の取付状況を満足する
スペースを確保する必要があり、実用上不利であるとい
う不都合がある。
【０００９】また、エアバルブをエアクリーナの外部に
溶着したエアバルブ一体式のエアクリーナの場合には、
エアバルブの有無によってエアクリーナが２種類とな
り、レイアウトを共通とした際に、不要部品が付くこと
となり、また部品点数を最小限とした際には、レイアウ
トが２種類となるという不都合がある。
溶着したエアバルブ一体式のエアクリーナの場合には、
エアバルブの有無によってエアクリーナが２種類とな
り、レイアウトを共通とした際に、不要部品が付くこと
となり、また部品点数を最小限とした際には、レイアウ
トが２種類となるという不都合がある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、アッパケースとロアケース
との内部にフィルタエレメントを配設してエアクリーナ
を形成し、このエアクリーナ内に吸入したエアをキャブ
レタに供給するエンジンのエアクリーナ装置において、
前記エアクリーナのアッパケースとロアケースとのいず
れか一方のケースの内部空間にエアを吸入するエア吸入
口を設け、このエア吸入口近傍に前記内部空間の一部を
隔離して予備空間を形成する隔壁部を一体的に設けると
ともにこの隔壁部の前記エア吸入口側の第１面と予備空
間側の第２面との交差する線を軸中心としこの軸中心か
ら前記第１面に形成した第１開口部までの距離と略等し
い距離の前記第２面部位には第２開口部を設けたことを
特徴とする。
述不都合を除去するために、アッパケースとロアケース
との内部にフィルタエレメントを配設してエアクリーナ
を形成し、このエアクリーナ内に吸入したエアをキャブ
レタに供給するエンジンのエアクリーナ装置において、
前記エアクリーナのアッパケースとロアケースとのいず
れか一方のケースの内部空間にエアを吸入するエア吸入
口を設け、このエア吸入口近傍に前記内部空間の一部を
隔離して予備空間を形成する隔壁部を一体的に設けると
ともにこの隔壁部の前記エア吸入口側の第１面と予備空
間側の第２面との交差する線を軸中心としこの軸中心か
ら前記第１面に形成した第１開口部までの距離と略等し
い距離の前記第２面部位には第２開口部を設けたことを
特徴とする。
【００１１】また、アッパケースとロアケースとの内部
にフィルタエレメントを配設してエアクリーナを形成
し、このエアクリーナ内に吸入したエアをキャブレタに
供給するエンジンのエアクリーナ装置において、前記エ
アクリーナのアッパケースとロアケースとのいずれか一
方のケースの内部空間にエアを吸入するエア吸入口を設
け、このエア吸入口近傍に前記内部空間を区画する壁部
とこの壁部を覆って内部空間の一部を隔離する蓋部とに
より予備空間を形成する隔壁部を設けるとともにこの隔
壁部の前記エア吸入口側の第１面と予備空間側の第２面
とが鋭角に交差する線を軸中心としこの軸中心から前記
第１面に形成した第１開口部までの距離と略等しい距離
の前記第２面部位には第２開口部を設けたことを特徴と
する。
にフィルタエレメントを配設してエアクリーナを形成
し、このエアクリーナ内に吸入したエアをキャブレタに
供給するエンジンのエアクリーナ装置において、前記エ
アクリーナのアッパケースとロアケースとのいずれか一
方のケースの内部空間にエアを吸入するエア吸入口を設
け、このエア吸入口近傍に前記内部空間を区画する壁部
とこの壁部を覆って内部空間の一部を隔離する蓋部とに
より予備空間を形成する隔壁部を設けるとともにこの隔
壁部の前記エア吸入口側の第１面と予備空間側の第２面
とが鋭角に交差する線を軸中心としこの軸中心から前記
第１面に形成した第１開口部までの距離と略等しい距離
の前記第２面部位には第２開口部を設けたことを特徴と
する。
【００１２】
【発明の実施の形態】上述の如く発明したことにより、
エアバルブの使用時には、予備空間をエアバルブ室とし
て機能させるとともに、エアバルブの不使用時には、予
備空間をレゾネータ室として機能させ、仕様、仕向地に
応じてエアバルブの有無が変化しても、同一のエアクリ
ーナを使用して部品点数を削減し、コストを低廉とする
とともに、エアクリーナの周辺部品のレイアウトが変更
される惧れを全くなくしている。
エアバルブの使用時には、予備空間をエアバルブ室とし
て機能させるとともに、エアバルブの不使用時には、予
備空間をレゾネータ室として機能させ、仕様、仕向地に
応じてエアバルブの有無が変化しても、同一のエアクリ
ーナを使用して部品点数を削減し、コストを低廉とする
とともに、エアクリーナの周辺部品のレイアウトが変更
される惧れを全くなくしている。
【００１３】また、エアバルブの使用時には、予備空間
をエアバルブ室として機能させるとともに、エアバルブ
の不使用時には、予備空間をレゾネータ室として機能さ
せ、しかも第１面と第２面とを鋭角に交差させてエアバ
ルブの回動範囲を小とし、エエアバルブによるウォーム
エア及びクールエアの流量調整を的確に行うとともに、
仕様、仕向地に応じてエアバルブの有無が変化しても、
同一のエアクリーナを使用して部品点数を削減し、コス
トを低廉とし、しかもエアクリーナの周辺部品のレイア
ウトが変更される惧れを全くなくしている。
をエアバルブ室として機能させるとともに、エアバルブ
の不使用時には、予備空間をレゾネータ室として機能さ
せ、しかも第１面と第２面とを鋭角に交差させてエアバ
ルブの回動範囲を小とし、エエアバルブによるウォーム
エア及びクールエアの流量調整を的確に行うとともに、
仕様、仕向地に応じてエアバルブの有無が変化しても、
同一のエアクリーナを使用して部品点数を削減し、コス
トを低廉とし、しかもエアクリーナの周辺部品のレイア
ウトが変更される惧れを全くなくしている。
【００１４】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。
に説明する。
【００１５】図１〜図８はこの発明の第１実施例を示す
ものである。図１〜図８において、２はエアクリーナ、
４はアッパケース、６はロアケースである。
ものである。図１〜図８において、２はエアクリーナ、
４はアッパケース、６はロアケースである。
【００１６】前記エアクリーナ２は、アッパケース４
と、ロアケース６と、アッパケース４とロアケース６と
の内部に配設されるフィルタエレメント８とにより形成
し、前記エアクリーナ２内に吸入したエアを図示しない
キャブレタに供給している。
と、ロアケース６と、アッパケース４とロアケース６と
の内部に配設されるフィルタエレメント８とにより形成
し、前記エアクリーナ２内に吸入したエアを図示しない
キャブレタに供給している。
【００１７】また、前記エアクリーナ２のアッパケース
４とロアケース６とのいずれか一方、例えばロアケース
６の内部空間１０にエアを吸入するエア吸入口１２を設
け、このエア吸入口１２近傍に前記内部空間１０の一部
を隔離して予備空間１４を形成する隔壁部１６を一体的
に設けるとともに、この隔壁部１６の前記エア吸入口１
２側の第１面１８と予備空間１４側の第２面２０との交
差する線Ｌを軸中心としこの軸中心から前記第１面１８
に形成した所定開口幅Ｗの第１開口部２２−１までの距
離と略等しい距離の前記第２面２０部位に所定開口幅Ｗ
の第２開口部２２−２を設ける構成とする。
４とロアケース６とのいずれか一方、例えばロアケース
６の内部空間１０にエアを吸入するエア吸入口１２を設
け、このエア吸入口１２近傍に前記内部空間１０の一部
を隔離して予備空間１４を形成する隔壁部１６を一体的
に設けるとともに、この隔壁部１６の前記エア吸入口１
２側の第１面１８と予備空間１４側の第２面２０との交
差する線Ｌを軸中心としこの軸中心から前記第１面１８
に形成した所定開口幅Ｗの第１開口部２２−１までの距
離と略等しい距離の前記第２面２０部位に所定開口幅Ｗ
の第２開口部２２−２を設ける構成とする。
【００１８】詳述すれば、前記エア吸入口１２は、図３
及び図４、図７及び図８に夫々示す如く、ロアケース６
に対して前面（図１において下側）中央部位且つ斜め下
方からエアを吸入すべく形成されている。
及び図４、図７及び図８に夫々示す如く、ロアケース６
に対して前面（図１において下側）中央部位且つ斜め下
方からエアを吸入すべく形成されている。
【００１９】また、前記隔壁部１６は、図１〜図８に夫
々示す如く、ロアケース６の内部空間１０において、エ
ア吸入口１２を含む内部空間１０の前面（図１において
下側）且つ手前左隅（図１において左下側）部位を隔離
すべく、ロアケース６に一体的に固着され、略Ｌ字形状
の予備空間１４を形成している。
々示す如く、ロアケース６の内部空間１０において、エ
ア吸入口１２を含む内部空間１０の前面（図１において
下側）且つ手前左隅（図１において左下側）部位を隔離
すべく、ロアケース６に一体的に固着され、略Ｌ字形状
の予備空間１４を形成している。
【００２０】このとき、予備空間１４は、前記第１面１
８側の第１予備空間１４−１と、前記第２面２０側の第
２予備空間１４−２とに分割され、これらの第１、第２
予備空間１４−１、１４−２は夫々独立した空間として
形成される。
８側の第１予備空間１４−１と、前記第２面２０側の第
２予備空間１４−２とに分割され、これらの第１、第２
予備空間１４−１、１４−２は夫々独立した空間として
形成される。
【００２１】更に、前記予備空間１４の第２予備空間１
４−２は、エアバルブ２４の不使用時にはレゾネータ室
として機能し、エアバルブ２４の使用時にはエアバルブ
室として機能する。
４−２は、エアバルブ２４の不使用時にはレゾネータ室
として機能し、エアバルブ２４の使用時にはエアバルブ
室として機能する。
【００２２】そして、エアバルブ２４は、回動軸部２６
と板状バルブ体２８とからなり、バルブ切換手段３０に
より切換駆動され、第１、第２開口部２２−１、２２−
２の開閉を行うものである。
と板状バルブ体２８とからなり、バルブ切換手段３０に
より切換駆動され、第１、第２開口部２２−１、２２−
２の開閉を行うものである。
【００２３】前記回動軸部２６の回動中心は、隔壁部１
６のエア吸入口１２側の第１面１８と予備空間１４、つ
まり第２予備空間１４−２側の第２面２０との交差する
線Ｌと同一中心となる。ただし、同一中心から板状バル
ブ体２８の板厚以下程度のずれがあっても良い。
６のエア吸入口１２側の第１面１８と予備空間１４、つ
まり第２予備空間１４−２側の第２面２０との交差する
線Ｌと同一中心となる。ただし、同一中心から板状バル
ブ体２８の板厚以下程度のずれがあっても良い。
【００２４】なお符号３２は、前記エアクリーナ２内に
吸入したエアを図示しないキャブレタに供給する供給
口、３４はエアバルブ２４の使用時にウォームエアを予
備空間１４の第２予備空間１４−２に吸入するウォーム
エア吸入口である。
吸入したエアを図示しないキャブレタに供給する供給
口、３４はエアバルブ２４の使用時にウォームエアを予
備空間１４の第２予備空間１４−２に吸入するウォーム
エア吸入口である。
【００２５】次に作用について説明する。
【００２６】前記エアバルブ２４の使用時には、図１〜
図４に示す如く、ロアケース６内にエアバルブ２４を形
成する回動軸部２６と板状バルブ体２８とを配設すると
ともに、内部空間１０を貫通させてバルブ切換手段３０
を配設する。
図４に示す如く、ロアケース６内にエアバルブ２４を形
成する回動軸部２６と板状バルブ体２８とを配設すると
ともに、内部空間１０を貫通させてバルブ切換手段３０
を配設する。
【００２７】そして、ロアケース６にウォームエアを予
備空間１４の第２予備空間１４−２に吸入するウォーム
エア吸入口３４を形成する。この第２予備空間１４−２
はエアバルブ室として機能し、ウォームエア通路として
使用される。
備空間１４の第２予備空間１４−２に吸入するウォーム
エア吸入口３４を形成する。この第２予備空間１４−２
はエアバルブ室として機能し、ウォームエア通路として
使用される。
【００２８】このとき、前記エアバルブ２４はバルブ切
換手段３０によって切換駆動され、第１、第２面１８、
２０に夫々形成した第１、第２開口部２２−１、２２−
２の開閉を行い、前記エアバルブ２４の使用時にはクー
ルエア吸入口として機能するエア吸入口１２からのクー
ルエアとウォームエア吸入口３４からのウォームエアと
の流量調整が行われる。
換手段３０によって切換駆動され、第１、第２面１８、
２０に夫々形成した第１、第２開口部２２−１、２２−
２の開閉を行い、前記エアバルブ２４の使用時にはクー
ルエア吸入口として機能するエア吸入口１２からのクー
ルエアとウォームエア吸入口３４からのウォームエアと
の流量調整が行われる。
【００２９】また、エアバルブ２４の不使用時には、図
５〜図８に示す如く、ロアケース６内にエアバルブ２４
が配設されないとともに、ウォームエア吸入口３４も形
成されない。
５〜図８に示す如く、ロアケース６内にエアバルブ２４
が配設されないとともに、ウォームエア吸入口３４も形
成されない。
【００３０】このとき、前記エア吸入口１２からのエア
は、予備空間１４の第１予備空間１４−１から内部空間
１０に入り、予備空間１４の第２予備空間１４−２がレ
ゾネータ室として機能する。
は、予備空間１４の第１予備空間１４−１から内部空間
１０に入り、予備空間１４の第２予備空間１４−２がレ
ゾネータ室として機能する。
【００３１】これにより、仕様、仕向地に応じてエアバ
ルブ２４の有無が変化しても、同一のエアクリーナ２を
使用することができ、部品点数を削減でき、コストを低
廉とし得て、経済的に有利であるとともに、エアクリー
ナ２の周辺部品のレイアウトが変更される惧れが全くな
く、実用上有利である。
ルブ２４の有無が変化しても、同一のエアクリーナ２を
使用することができ、部品点数を削減でき、コストを低
廉とし得て、経済的に有利であるとともに、エアクリー
ナ２の周辺部品のレイアウトが変更される惧れが全くな
く、実用上有利である。
【００３２】また、前記エアバルブ２４を使用しないエ
アバルブ２４無しの仕様では、予備空間１４の第２予備
空間１４−２をレゾネータ室として機能させることがで
き、レゾネータ効果を期待することができる。
アバルブ２４無しの仕様では、予備空間１４の第２予備
空間１４−２をレゾネータ室として機能させることがで
き、レゾネータ効果を期待することができる。
【００３３】更に、エアバルブ２４を使用するエアバル
ブ２４ありの仕様では、予備空間１４の第２予備空間１
４−２をエアバルブ室として機能させることができる。
ブ２４ありの仕様では、予備空間１４の第２予備空間１
４−２をエアバルブ室として機能させることができる。
【００３４】図９〜図１２はこの発明の第２実施例を示
すものである。この第２実施例において、上述第１実施
例と同一機能を果たす箇所には同一符号を付して説明す
る。
すものである。この第２実施例において、上述第１実施
例と同一機能を果たす箇所には同一符号を付して説明す
る。
【００３５】この第２実施例の特徴とするところは、内
部空間１０を区画する壁部４２とこの壁部４２を覆って
内部空間１０の一部を隔離する蓋部４４とにより予備空
間１４を形成する隔壁部４６を設け、この隔壁部４６の
前記エア吸入口１２側の第１面４８と予備空間１４側の
第２面５０とを鋭角に交差する構成とした点にある。
部空間１０を区画する壁部４２とこの壁部４２を覆って
内部空間１０の一部を隔離する蓋部４４とにより予備空
間１４を形成する隔壁部４６を設け、この隔壁部４６の
前記エア吸入口１２側の第１面４８と予備空間１４側の
第２面５０とを鋭角に交差する構成とした点にある。
【００３６】すなわち、前記エアクリーナ２は、図９〜
図１２に示す如く、アッパケース４と、ロアケース６
と、アッパケース４とロアケース６との内部に配設され
る図示しないフィルタエレメントとにより形成し、前記
エアクリーナ２内に吸入したエアを図示しないキャブレ
タに供給している。
図１２に示す如く、アッパケース４と、ロアケース６
と、アッパケース４とロアケース６との内部に配設され
る図示しないフィルタエレメントとにより形成し、前記
エアクリーナ２内に吸入したエアを図示しないキャブレ
タに供給している。
【００３７】また、前記エアクリーナ２のアッパケース
４とロアケース６とのいずれか一方、例えばロアケース
６の内部空間１０にエアを吸入するエア吸入口１２を設
け、このエア吸入口１２近傍に前記内部空間１０を区画
する壁部４２とこの壁部４２を覆って内部空間１０の一
部を隔離する蓋部４４とにより予備空間１４を形成する
隔壁部４６を設けるとともに、この隔壁部４６の前記エ
ア吸入口１２側の第１面４８と予備空間１４側の第２面
５０とが鋭角、例えば約５０度で交差する線Ｌ１を軸中
心としこの軸中心から前記第１面４８に形成した所定開
口幅の第１開口部５２−１までの距離と略等しい距離の
前記第２面５０部位に所定開口幅の第２開口部５２−２
を設ける。
４とロアケース６とのいずれか一方、例えばロアケース
６の内部空間１０にエアを吸入するエア吸入口１２を設
け、このエア吸入口１２近傍に前記内部空間１０を区画
する壁部４２とこの壁部４２を覆って内部空間１０の一
部を隔離する蓋部４４とにより予備空間１４を形成する
隔壁部４６を設けるとともに、この隔壁部４６の前記エ
ア吸入口１２側の第１面４８と予備空間１４側の第２面
５０とが鋭角、例えば約５０度で交差する線Ｌ１を軸中
心としこの軸中心から前記第１面４８に形成した所定開
口幅の第１開口部５２−１までの距離と略等しい距離の
前記第２面５０部位に所定開口幅の第２開口部５２−２
を設ける。
【００３８】詳述すれば、前記エア吸入口１２は、図９
〜図１２に夫々示す如く、ロアケース６に対して前面
（図９において下側）中央部位からエアを吸入すべく形
成されている。
〜図１２に夫々示す如く、ロアケース６に対して前面
（図９において下側）中央部位からエアを吸入すべく形
成されている。
【００３９】また、前記隔壁部４６は、立設する壁部４
２とこの壁部４２の上部を覆って内部空間１０の一部を
隔離すべく別体に製造し且つ後に固着する蓋部４４とか
らなり、図９〜図１２に夫々示す如く、ロアケース６の
内部空間１０において、エア吸入口１２を含む内部空間
１０の前面（図９において下側）且つ手前左隅（図９に
おいて左下側）部位を隔離すべく、ロアケース６に溶着
等により蓋部４４を一体的に固着させ、予備空間１４を
形成している。
２とこの壁部４２の上部を覆って内部空間１０の一部を
隔離すべく別体に製造し且つ後に固着する蓋部４４とか
らなり、図９〜図１２に夫々示す如く、ロアケース６の
内部空間１０において、エア吸入口１２を含む内部空間
１０の前面（図９において下側）且つ手前左隅（図９に
おいて左下側）部位を隔離すべく、ロアケース６に溶着
等により蓋部４４を一体的に固着させ、予備空間１４を
形成している。
【００４０】このとき、予備空間１４は、前記第１面４
８側の略三角柱形状の第１予備空間１４−１と、前記第
２面５０側の略三角柱形状の第２予備空間１４−２とに
分割され、これらの第１、第２予備空間１４−１、１４
−２は夫々独立した空間として形成される。
８側の略三角柱形状の第１予備空間１４−１と、前記第
２面５０側の略三角柱形状の第２予備空間１４−２とに
分割され、これらの第１、第２予備空間１４−１、１４
−２は夫々独立した空間として形成される。
【００４１】更に、前記予備空間１４の第２予備空間１
４−２は、エアバルブ２４の不使用時にはレゾネータ室
として機能し、エアバルブ２４の使用時にはエアバルブ
室として機能する。
４−２は、エアバルブ２４の不使用時にはレゾネータ室
として機能し、エアバルブ２４の使用時にはエアバルブ
室として機能する。
【００４２】そして、エアバルブ２４は、回動軸部２６
と板状バルブ体２８とからなり、バルブ切換手段３０に
より切換駆動され、第１、第２開口部５２−１、５２−
２の開閉を行うものである。このとき、第１開口部５２
−１は、鋳造等の加工によって単に形成されているが、
図９の第２開口部５２−２と同様に、第２開口部５２−
２に仕切り部５４を設けて第２開口部５２−２を構成す
ることもできる。
と板状バルブ体２８とからなり、バルブ切換手段３０に
より切換駆動され、第１、第２開口部５２−１、５２−
２の開閉を行うものである。このとき、第１開口部５２
−１は、鋳造等の加工によって単に形成されているが、
図９の第２開口部５２−２と同様に、第２開口部５２−
２に仕切り部５４を設けて第２開口部５２−２を構成す
ることもできる。
【００４３】前記回動軸部２６の回動中心は、隔壁部４
６のエア吸入口１２側の第１面４８と予備空間１４、つ
まり第２予備空間１４−２側の第２面５０との交差する
線Ｌ１と同一中心となる。
６のエア吸入口１２側の第１面４８と予備空間１４、つ
まり第２予備空間１４−２側の第２面５０との交差する
線Ｌ１と同一中心となる。
【００４４】なお符号３２は、上述の第１実施例のもの
と同様に、前記エアクリーナ２内に吸入したエアを図示
しないキャブレタに供給する供給口、３４はエアバルブ
２４の使用時にウォームエアを予備空間１４の第２予備
空間１４−２に吸入するウォームエア吸入口、５６は取
付フランジ、５８はブッシュ、６０はカラーである。
と同様に、前記エアクリーナ２内に吸入したエアを図示
しないキャブレタに供給する供給口、３４はエアバルブ
２４の使用時にウォームエアを予備空間１４の第２予備
空間１４−２に吸入するウォームエア吸入口、５６は取
付フランジ、５８はブッシュ、６０はカラーである。
【００４５】さすれば、前記エアバルブ２４の使用時に
は、図９に示す如く、ロアケース６内にエアバルブ２４
を形成する回動軸部２６と板状バルブ体２８とを配設す
るとともに、内部空間１０を貫通させてバルブ切換手段
３０を配設する。
は、図９に示す如く、ロアケース６内にエアバルブ２４
を形成する回動軸部２６と板状バルブ体２８とを配設す
るとともに、内部空間１０を貫通させてバルブ切換手段
３０を配設する。
【００４６】そして、ロアケース６にウォームエアを予
備空間１４の第２予備空間１４−２に吸入するウォーム
エア吸入口３４を形成する。この第２予備空間１４−２
はエアバルブ室として機能し、ウォームエア通路として
使用される。
備空間１４の第２予備空間１４−２に吸入するウォーム
エア吸入口３４を形成する。この第２予備空間１４−２
はエアバルブ室として機能し、ウォームエア通路として
使用される。
【００４７】このとき、前記エアバルブ２４はバルブ切
換手段３０によって切換駆動され、第１、第２面４８、
５０に夫々形成した第１、第２開口部５２−１、５２−
２の開閉を行い、前記エアバルブ２４の使用時にはクー
ルエア吸入口として機能するエア吸入口１２からのクー
ルエアとウォームエア吸入口３４からのウォームエアと
の流量調整が行われる。
換手段３０によって切換駆動され、第１、第２面４８、
５０に夫々形成した第１、第２開口部５２−１、５２−
２の開閉を行い、前記エアバルブ２４の使用時にはクー
ルエア吸入口として機能するエア吸入口１２からのクー
ルエアとウォームエア吸入口３４からのウォームエアと
の流量調整が行われる。
【００４８】また、エアバルブ２４の不使用時には、ロ
アケース６内にエアバルブ２４が配設されないととも
に、ウォームエア吸入口３４も形成されない。
アケース６内にエアバルブ２４が配設されないととも
に、ウォームエア吸入口３４も形成されない。
【００４９】このとき、前記エア吸入口１２からのエア
は、予備空間１４の第１予備空間１４−１から内部空間
１０に入り、予備空間１４の第２予備空間１４−２がレ
ゾネータ室として機能する。
は、予備空間１４の第１予備空間１４−１から内部空間
１０に入り、予備空間１４の第２予備空間１４−２がレ
ゾネータ室として機能する。
【００５０】これにより、前記第１面４８と第２面５０
とが鋭角に交差することによってエアバルブ２４の板状
バルブ体２８の回動範囲が小となり、エアバルブ２４を
迅速に切換動作させることができ、エアバルブ２４によ
るウォームエア及びクールエアの流量調整を的確に行い
得るものである。
とが鋭角に交差することによってエアバルブ２４の板状
バルブ体２８の回動範囲が小となり、エアバルブ２４を
迅速に切換動作させることができ、エアバルブ２４によ
るウォームエア及びクールエアの流量調整を的確に行い
得るものである。
【００５１】また、仕様、仕向地に応じてエアバルブ２
４の有無が変化しても、上述の第１実施例のものと同様
に、同一のエアクリーナ２を使用することができ、部品
点数を削減でき、コストを低廉とし得て、経済的に有利
であるとともに、エアクリーナ２の周辺部品のレイアウ
トが変更される惧れが全くなく、実用上有利である。
４の有無が変化しても、上述の第１実施例のものと同様
に、同一のエアクリーナ２を使用することができ、部品
点数を削減でき、コストを低廉とし得て、経済的に有利
であるとともに、エアクリーナ２の周辺部品のレイアウ
トが変更される惧れが全くなく、実用上有利である。
【００５２】更に、前記エアバルブ２４を使用しないエ
アバルブ２４無しの仕様では、上述の第１実施例のもの
と同様に、予備空間１４の第２予備空間１４−２をレゾ
ネータ室として機能させることができ、レゾネータ効果
を期待することができる。
アバルブ２４無しの仕様では、上述の第１実施例のもの
と同様に、予備空間１４の第２予備空間１４−２をレゾ
ネータ室として機能させることができ、レゾネータ効果
を期待することができる。
【００５３】更にまた、エアバルブ２４を使用するエア
バルブ２４ありの仕様では、上述の第１実施例のものと
同様に、予備空間１４の第２予備空間１４−２をエアバ
ルブ室として機能させることができる。
バルブ２４ありの仕様では、上述の第１実施例のものと
同様に、予備空間１４の第２予備空間１４−２をエアバ
ルブ室として機能させることができる。
【００５４】
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、アッパケースとロアケースとの内部にフィルタエレ
メントを配設してエアクリーナを形成し、このエアクリ
ーナ内に吸入したエアをキャブレタに供給するエンジン
のエアクリーナ装置において、エアクリーナのアッパケ
ースとロアケースとのいずれか一方のケースの内部空間
にエアを吸入するエア吸入口を設け、エア吸入口近傍に
内部空間の一部を隔離して予備空間を形成する隔壁部を
一体的に設けるとともに隔壁部のエア吸入口側の第１面
と予備空間側の第２面との交差する線を軸中心としこの
軸中心から第１面に形成した第１開口部までの距離と略
等しい距離の第２面部位には第２開口部を設けたので、
仕様、仕向地に応じてエアバルブの有無が変化しても、
同一のエアクリーナを使用することができ、部品点数を
削減でき、コストを低廉とし得て、経済的に有利である
とともに、エアクリーナの周辺部品のレイアウトが変更
される惧れが全くなく、実用上有利である。
ば、アッパケースとロアケースとの内部にフィルタエレ
メントを配設してエアクリーナを形成し、このエアクリ
ーナ内に吸入したエアをキャブレタに供給するエンジン
のエアクリーナ装置において、エアクリーナのアッパケ
ースとロアケースとのいずれか一方のケースの内部空間
にエアを吸入するエア吸入口を設け、エア吸入口近傍に
内部空間の一部を隔離して予備空間を形成する隔壁部を
一体的に設けるとともに隔壁部のエア吸入口側の第１面
と予備空間側の第２面との交差する線を軸中心としこの
軸中心から第１面に形成した第１開口部までの距離と略
等しい距離の第２面部位には第２開口部を設けたので、
仕様、仕向地に応じてエアバルブの有無が変化しても、
同一のエアクリーナを使用することができ、部品点数を
削減でき、コストを低廉とし得て、経済的に有利である
とともに、エアクリーナの周辺部品のレイアウトが変更
される惧れが全くなく、実用上有利である。
【００５５】また、アッパケースとロアケースとの内部
にフィルタエレメントを配設してエアクリーナを形成
し、このエアクリーナ内に吸入したエアをキャブレタに
供給するエンジンのエアクリーナ装置において、エアク
リーナのアッパケースとロアケースとのいずれか一方の
ケースの内部空間にエアを吸入するエア吸入口を設け、
エア吸入口近傍に内部空間を区画する壁部とこの壁部を
覆って内部空間の一部を隔離する蓋部とにより予備空間
を形成する隔壁部を設けるとともに、隔壁部のエア吸入
口側の第１面と予備空間側の第２面とが鋭角に交差する
線を軸中心としこの軸中心から第１面に形成した第１開
口部までの距離と略等しい距離の第２面部位には第２開
口部を設けたので、第１面と第２面とが鋭角に交差する
ことによってエアバルブの回動範囲が小となり、エアバ
ルブを迅速に切換動作させることができ、エアバルブに
よるウォームエア及びクールエアの流量調整を的確に行
い得るとともに、仕様、仕向地に応じてエアバルブの有
無が変化しても、同一のエアクリーナを使用することが
でき、部品点数を削減でき、コストを低廉とし得て、経
済的に有利であり、しかもエアクリーナの周辺部品のレ
イアウトが変更される惧れが全くなく、実用上有利であ
る。
にフィルタエレメントを配設してエアクリーナを形成
し、このエアクリーナ内に吸入したエアをキャブレタに
供給するエンジンのエアクリーナ装置において、エアク
リーナのアッパケースとロアケースとのいずれか一方の
ケースの内部空間にエアを吸入するエア吸入口を設け、
エア吸入口近傍に内部空間を区画する壁部とこの壁部を
覆って内部空間の一部を隔離する蓋部とにより予備空間
を形成する隔壁部を設けるとともに、隔壁部のエア吸入
口側の第１面と予備空間側の第２面とが鋭角に交差する
線を軸中心としこの軸中心から第１面に形成した第１開
口部までの距離と略等しい距離の第２面部位には第２開
口部を設けたので、第１面と第２面とが鋭角に交差する
ことによってエアバルブの回動範囲が小となり、エアバ
ルブを迅速に切換動作させることができ、エアバルブに
よるウォームエア及びクールエアの流量調整を的確に行
い得るとともに、仕様、仕向地に応じてエアバルブの有
無が変化しても、同一のエアクリーナを使用することが
でき、部品点数を削減でき、コストを低廉とし得て、経
済的に有利であり、しかもエアクリーナの周辺部品のレ
イアウトが変更される惧れが全くなく、実用上有利であ
る。
【図１】この発明の第１実施例を示すエンジンのエアク
リーナ装置のエアバルブを有するロアケースの平面図で
ある。
リーナ装置のエアバルブを有するロアケースの平面図で
ある。
【図２】エアバルブを有するエアクリーナの平面図であ
る。
る。
【図３】エアバルブを有するエアクリーナの一部切欠き
正面図である。
正面図である。
【図４】エアバルブを有するエアクリーナの左側面図で
ある。
ある。
【図５】エアバルブを有しないロアケースの平面図であ
る。
る。
【図６】エアバルブを有しないエアクリーナの平面図で
ある。
ある。
【図７】エアバルブを有しないエアクリーナの一部切欠
き正面図である。
き正面図である。
【図８】エアバルブを有しないエアクリーナの左側面図
である。
である。
【図９】この発明の第２実施例を示すエンジンのエアク
リーナ装置のエアバルブを有するロアケースの平面図で
ある。
リーナ装置のエアバルブを有するロアケースの平面図で
ある。
【図１０】エアバルブを有するエアクリーナの平面図で
ある。
ある。
【図１１】エアバルブを有するエアクリーナの正面図で
ある。
ある。
【図１２】エアバルブを有するエアクリーナの左側面図
である。
である。
【図１３】この発明の従来の技術を示すエアバルブ別体
式のエアクリーナの取付説明図である。
式のエアクリーナの取付説明図である。
２ エアクリーナ ４ アッパケース ６ ロアケース ８ フィルタエレメント １０ 内部空間 １２ エア吸入口 １４ 予備空間 １４−１ 第１予備空間 １４−２ 第２予備空間 １６ 隔壁部 １８ 第１面 ２０ 第２面 ２２−１ 第１開口部 ２２−２ 第２開口部 ２４ エアバルブ ２６ 回動軸部 ２８ 板状バルブ体 ３０ バルブ切換手段 ３２ 供給口 ３４ ウォームエア吸入口
Claims (3)
- 【請求項１】 アッパケースとロアケースとの内部にフ
ィルタエレメントを配設してエアクリーナを形成し、こ
のエアクリーナ内に吸入したエアをキャブレタに供給す
るエンジンのエアクリーナ装置において、前記エアクリ
ーナのアッパケースとロアケースとのいずれか一方のケ
ースの内部空間にエアを吸入するエア吸入口を設け、こ
のエア吸入口近傍に前記内部空間の一部を隔離して予備
空間を形成する隔壁部を一体的に設けるとともにこの隔
壁部の前記エア吸入口側の第１面と予備空間側の第２面
との交差する線を軸中心としこの軸中心から前記第１面
に形成した第１開口部までの距離と略等しい距離の前記
第２面部位には第２開口部を設けたことを特徴とするエ
ンジンのエアクリーナ装置。 - 【請求項２】 前記予備空間は、エアバルブの不使用時
にはレゾネータ室として機能し、エアバルブの使用時に
はエアバルブ室として機能する予備空間である特許請求
の範囲の請求項１に記載のエンジンのエアクリーナ装
置。 - 【請求項３】 アッパケースとロアケースとの内部にフ
ィルタエレメントを配設してエアクリーナを形成し、こ
のエアクリーナ内に吸入したエアをキャブレタに供給す
るエンジンのエアクリーナ装置において、前記エアクリ
ーナのアッパケースとロアケースとのいずれか一方のケ
ースの内部空間にエアを吸入するエア吸入口を設け、こ
のエア吸入口近傍に前記内部空間を区画する壁部とこの
壁部を覆って内部空間の一部を隔離する蓋部とにより予
備空間を形成する隔壁部を設けるとともにこの隔壁部の
前記エア吸入口側の第１面と予備空間側の第２面とが鋭
角に交差する線を軸中心としこの軸中心から前記第１面
に形成した第１開口部までの距離と略等しい距離の前記
第２面部位には第２開口部を設けたことを特徴とするエ
ンジンのエアクリーナ装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8344618A JPH10184475A (ja) | 1996-10-30 | 1996-12-09 | エンジンのエアクリーナ装置 |
| US08/928,952 US5819696A (en) | 1996-10-30 | 1997-09-12 | Air cleaner device of engine |
| GB9719789A GB2318829B (en) | 1996-10-30 | 1997-09-18 | Air cleaner device of engine |
| DE19741354A DE19741354B4 (de) | 1996-10-30 | 1997-09-19 | Motor-Luftreinigungsvorrichtung |
| CN97119027A CN1067743C (zh) | 1996-10-30 | 1997-10-16 | 发动机的空气清洁装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8-304002 | 1996-10-30 | ||
| JP30400296 | 1996-10-30 | ||
| JP8344618A JPH10184475A (ja) | 1996-10-30 | 1996-12-09 | エンジンのエアクリーナ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10184475A true JPH10184475A (ja) | 1998-07-14 |
Family
ID=26563738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8344618A Pending JPH10184475A (ja) | 1996-10-30 | 1996-12-09 | エンジンのエアクリーナ装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5819696A (ja) |
| JP (1) | JPH10184475A (ja) |
| CN (1) | CN1067743C (ja) |
| DE (1) | DE19741354B4 (ja) |
| GB (1) | GB2318829B (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6854248B2 (en) | 1999-12-17 | 2005-02-15 | Mtd Products Inc | Rearwardly and downwardly-facing filter entrance for string trimmer |
| US6726742B2 (en) * | 2001-08-10 | 2004-04-27 | Visteon Global Technologies, Inc. | Air cleaner with a secondary intake |
| JP4283002B2 (ja) * | 2002-06-07 | 2009-06-24 | 本田技研工業株式会社 | エンジンの吸気装置 |
| US7393372B2 (en) * | 2005-02-03 | 2008-07-01 | Visteon Global Technologies, Inc. | Air cleaner for an air induction assembly having primary and secondary inlets |
| US7441532B2 (en) * | 2006-02-15 | 2008-10-28 | Briggs & Stratton Corporation | Four-stroke internal combustion engine having reduced noise emissions |
| CN100466353C (zh) * | 2006-08-22 | 2009-03-04 | 同济大学 | 发动机空气净化器 |
| US7401590B2 (en) * | 2006-10-09 | 2008-07-22 | Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. | Active air intake for an engine |
| JP4333747B2 (ja) | 2007-01-29 | 2009-09-16 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用内燃機関の吸気装置 |
| DE202008017060U1 (de) * | 2008-12-23 | 2010-05-20 | Mann+Hummel Gmbh | Filtereinrichtung zur Filtration von Fluid |
| DE102010035353B4 (de) * | 2010-08-24 | 2017-07-20 | Mann + Hummel Gmbh | Luftansaugfilter für eine Brennkraftmaschine |
| KR101189235B1 (ko) * | 2010-09-28 | 2012-10-09 | 현대자동차주식회사 | 차량용 에어 클리너 |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB523844A (en) * | 1939-01-16 | 1940-07-24 | Henry Leonard Hall | Improvements in and relating to means for supplying air to internal combustion engines |
| DE1027464B (de) * | 1957-03-26 | 1958-04-03 | Alfred Knecht | Luftreiniger und Ansauggeraeuschdaempfer |
| US4197101A (en) * | 1978-02-27 | 1980-04-08 | Fram Corporation | Air cleaner |
| US4396407A (en) * | 1982-03-11 | 1983-08-02 | Tecumseh Products Company | Multi-stage air filter |
| JPS6136174U (ja) * | 1984-08-03 | 1986-03-06 | 小松ゼノア株式会社 | エヤ−クリ−ナ |
| JPH0330620Y2 (ja) * | 1986-10-14 | 1991-06-27 | ||
| JPS6393460U (ja) * | 1986-12-09 | 1988-06-16 | ||
| JP2564867B2 (ja) * | 1987-12-26 | 1996-12-18 | 日本電装株式会社 | 内燃機関の消音装置 |
| DE9307147U1 (ja) * | 1993-05-11 | 1993-07-08 | Filterwerk Mann & Hummel Gmbh, 7140 Ludwigsburg, De | |
| US5472464A (en) * | 1993-12-27 | 1995-12-05 | Going Tokyo Co., Ltd. | Air cleaner for engines |
| DE4345098B4 (de) * | 1993-12-31 | 2011-02-10 | Fa. Andreas Stihl | Handgeführtes Arbeitsgerät, insbesondere Motorkettensäge |
| DE4427739A1 (de) * | 1994-08-05 | 1996-02-08 | Stihl Maschf Andreas | Ansaugluftfilter |
| DE29512983U1 (de) * | 1995-08-12 | 1995-10-12 | Stihl Maschf Andreas | Ansaugluftfilter für einen Verbrennungsmotor mit Membranvergaser |
| JPH0976973A (ja) * | 1995-09-11 | 1997-03-25 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車の吸気装置 |
| US5632243A (en) * | 1996-01-11 | 1997-05-27 | Tecumseh Products Company | Self-cleaning air filter assembly |
-
1996
- 1996-12-09 JP JP8344618A patent/JPH10184475A/ja active Pending
-
1997
- 1997-09-12 US US08/928,952 patent/US5819696A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-09-18 GB GB9719789A patent/GB2318829B/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-09-19 DE DE19741354A patent/DE19741354B4/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-10-16 CN CN97119027A patent/CN1067743C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19741354B4 (de) | 2007-06-21 |
| CN1067743C (zh) | 2001-06-27 |
| DE19741354A1 (de) | 1998-05-14 |
| GB9719789D0 (en) | 1997-11-19 |
| GB2318829A (en) | 1998-05-06 |
| CN1181459A (zh) | 1998-05-13 |
| US5819696A (en) | 1998-10-13 |
| GB2318829B (en) | 1998-10-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101600867B (zh) | 用于车辆内燃机的进气系统 | |
| JPH10184475A (ja) | エンジンのエアクリーナ装置 | |
| US20110114050A1 (en) | Variable intake duct structure of engine | |
| JP2001152982A (ja) | エンジンのエアプレクリーナー | |
| JP2571975Y2 (ja) | エンジン吸気取入構造 | |
| JP2003074426A (ja) | エアクリーナ装置 | |
| JP2000045894A (ja) | 内燃機関の吸気騒音低減装置 | |
| JPH08114120A (ja) | ラジエータのファンシュラウド構造 | |
| JPH09256922A (ja) | 車両の吸気ダクト | |
| JP2000080963A (ja) | 内燃機関のｅｇｒ装置 | |
| JP2000234571A (ja) | エンジンの吸気部 | |
| JP2564867B2 (ja) | 内燃機関の消音装置 | |
| JPH11159409A (ja) | インテークマニホールド装置 | |
| JPH088295Y2 (ja) | 小型エンジン | |
| JPH077600Y2 (ja) | インテークユニット | |
| JPH10318058A (ja) | 吸気ボックス | |
| JPH06257418A (ja) | 内燃機関のブローバイガス還元装置 | |
| JPH0561446B2 (ja) | ||
| JP3541538B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JPS6315586Y2 (ja) | ||
| JP2004243816A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPS6187914A (ja) | 内燃機関のシリンダヘツド冷却装置 | |
| JPH025051Y2 (ja) | ||
| JPH0515569Y2 (ja) | ||
| JPS6315577Y2 (ja) |