JPS6187914A - 内燃機関のシリンダヘツド冷却装置 - Google Patents
内燃機関のシリンダヘツド冷却装置Info
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- JPS6187914A JPS6187914A JP22945085A JP22945085A JPS6187914A JP S6187914 A JPS6187914 A JP S6187914A JP 22945085 A JP22945085 A JP 22945085A JP 22945085 A JP22945085 A JP 22945085A JP S6187914 A JPS6187914 A JP S6187914A
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- Japan
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- cylinder head
- cooling air
- fan cowling
- fan
- adapter
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 5
- 101100441413 Caenorhabditis elegans cup-15 gene Proteins 0.000 abstract 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P1/00—Air cooling
- F01P1/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads, e.g. ducting cooling-air from its pressure source to cylinders or along cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
- F01P5/06—Guiding or ducting air to, or from, ducted fans
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、小形立形内燃機関のシリンダヘッド冷却装置
に関する。
に関する。
周知のように、内燃機関がその作動を支障なく運転でき
るためには、冷却用媒体でもって、シリンダ等を冷却す
る必要がある。冷却用媒体として空気を使用する空冷内
燃機関は、冷却用送風ファンをクランク軸から直接駆動
し、加熱されるシリンダ等に冷却空気を吹きつけて冷却
を図っている。
るためには、冷却用媒体でもって、シリンダ等を冷却す
る必要がある。冷却用媒体として空気を使用する空冷内
燃機関は、冷却用送風ファンをクランク軸から直接駆動
し、加熱されるシリンダ等に冷却空気を吹きつけて冷却
を図っている。
その冷却空気量は、一般に約Ｉｎ’ｌ／ｐｓｍｉｎが大
体必要とされているので、かかる冷却空気量を発生させ
る送風ファンの大きさは、機関の出力によって略決まっ
てくる。したがって、送風ファンをカバーするファンカ
ウリングの大きさもその送風ファンに相応して太き（と
っている。そして、一般には、そのファンカウリングの
膨大化によって、シリンダヘッドの冷却通路も兼ねてい
る。
体必要とされているので、かかる冷却空気量を発生させ
る送風ファンの大きさは、機関の出力によって略決まっ
てくる。したがって、送風ファンをカバーするファンカ
ウリングの大きさもその送風ファンに相応して太き（と
っている。そして、一般には、そのファンカウリングの
膨大化によって、シリンダヘッドの冷却通路も兼ねてい
る。
ところが、従来の立形空冷内燃機関のメタル胴方式にし
ても、１す蓋方式にしても、かようにファンカウリング
を膨大させてシリンダヘッド頂部まで延長させ、しかも
、吸気通路とクランク軸とを互いに直角方向に配置し、
エアクリーナと排気マフラーとは相対して設けてい−る
構造としているので、ファンカウリングが大形となるの
みならず、ファンカウリングの上方部でシリンダヘッド
金側面に冷却空気を漫然と導入していることから冷却効
果もよくない。
ても、１す蓋方式にしても、かようにファンカウリング
を膨大させてシリンダヘッド頂部まで延長させ、しかも
、吸気通路とクランク軸とを互いに直角方向に配置し、
エアクリーナと排気マフラーとは相対して設けてい−る
構造としているので、ファンカウリングが大形となるの
みならず、ファンカウリングの上方部でシリンダヘッド
金側面に冷却空気を漫然と導入していることから冷却効
果もよくない。
そのため、ファンカウリングから導入される冷却空気を
シリンダヘッドに効率よく導くために、冷却空気通路を
特設しようとすれば、かかる膨大させたファンカウリン
グがあるため、エアクリーナの取付位置がファンカウリ
ングの一方側に限定され、また、ファンカウリングが機
関本体より浮き出されるため、騒音を遮断し難い欠点が
新たに生じる。それで、吸気通路の個所のみのファンカ
ウリングを欠如させた形状とすることも考えられるが、
かかる場合、ファンカウリングの形状が金型絞り（プレ
ス成形）の際、破断し易くなるため、冷却空気通路を形
成し難い欠点が生しる。
シリンダヘッドに効率よく導くために、冷却空気通路を
特設しようとすれば、かかる膨大させたファンカウリン
グがあるため、エアクリーナの取付位置がファンカウリ
ングの一方側に限定され、また、ファンカウリングが機
関本体より浮き出されるため、騒音を遮断し難い欠点が
新たに生じる。それで、吸気通路の個所のみのファンカ
ウリングを欠如させた形状とすることも考えられるが、
かかる場合、ファンカウリングの形状が金型絞り（プレ
ス成形）の際、破断し易くなるため、冷却空気通路を形
成し難い欠点が生しる。
ｃ問題点を解決するための手段〕
そこで本発明者らは、従来技術の問題点を解決しようと
上のような試行錯誤の結果、ファンカウリングの高さ
をクランクケースの頂部と略同一の大きさとし、該ファ
ンカウリングの天井で開口した入口部およびシリンダへ
７ドカバー内に開口した出口部を有する冷却空気通路部
材を特設し、かつ、該冷却空気通路部材に機関吸気通路
の中間部材を一体形成した内燃機関のシリンダヘッド冷
却兼吸気通路用アダプターを創作して、従来の不具合を
一挙に解消しようとするものである。
上のような試行錯誤の結果、ファンカウリングの高さ
をクランクケースの頂部と略同一の大きさとし、該ファ
ンカウリングの天井で開口した入口部およびシリンダへ
７ドカバー内に開口した出口部を有する冷却空気通路部
材を特設し、かつ、該冷却空気通路部材に機関吸気通路
の中間部材を一体形成した内燃機関のシリンダヘッド冷
却兼吸気通路用アダプターを創作して、従来の不具合を
一挙に解消しようとするものである。
以下、本発明の構成を実施例にもとづき詳細に説明する
。第１図は本発明の実施例の全体側面図、第２図は要部
側面図、第３図は第２図の反対σりよりみた要部側面図
、第４図は第３図のＡ方向側面図を示す。
。第１図は本発明の実施例の全体側面図、第２図は要部
側面図、第３図は第２図の反対σりよりみた要部側面図
、第４図は第３図のＡ方向側面図を示す。
第１図において、１はクランク室、２はクランク室１の
一例に設けたファンカウリングでその断面を示し、ファ
ンカウリング２には図示しない送風ファンをクランク軸
３に固着して内蔵している。
一例に設けたファンカウリングでその断面を示し、ファ
ンカウリング２には図示しない送風ファンをクランク軸
３に固着して内蔵している。
４はシリンダヘッドカバーで、その頂部にはロンカカバ
ー５を載置固着している。６は燃料タンク、７は排気マ
フラーを示す。
ー５を載置固着している。６は燃料タンク、７は排気マ
フラーを示す。
シリンダヘッドカバー４のクランク軸３の軸方向の一例
（ファンカウリング２の側に、吸気管用アダプター８を
固着している。
（ファンカウリング２の側に、吸気管用アダプター８を
固着している。
該アダプター８の構造は、第２図より第４図に示してい
る。すなわち、機関の吸気ボートに連通ずる吸気通路部
材９を冷却空気通路部材１０とを一体に形成して一つの
部材を構成している。
る。すなわち、機関の吸気ボートに連通ずる吸気通路部
材９を冷却空気通路部材１０とを一体に形成して一つの
部材を構成している。
該吸気通路部材９は、四角状の筒１１になっており、筒
１１の両端にフランジ１２．１３を設け、該フランジ１
２．１３に対面２隅に、ボルト用−」孔Ｉ４、Ｉ４を穿
設し、機関吸気通路の中間部材を構成している。
１１の両端にフランジ１２．１３を設け、該フランジ１
２．１３に対面２隅に、ボルト用−」孔Ｉ４、Ｉ４を穿
設し、機関吸気通路の中間部材を構成している。
該冷却空気通路部材１０は、椀体を伏せた状態において
、その中央を上下方向に切断した半椀体１５で構成して
いる。入口部１６はファンカウリング２の天井に挿入し
、出口部１７はシリンダヘッドカバー４内に開口してい
る。
、その中央を上下方向に切断した半椀体１５で構成して
いる。入口部１６はファンカウリング２の天井に挿入し
、出口部１７はシリンダヘッドカバー４内に開口してい
る。
本実施例によれば、送風ファンによって送られる冷却空
気の一部が、第１図の矢印Ｂのように、半椀体１５に導
入され、シリンダヘッドカバー４内に導かれ、シリンダ
ヘッドに吹き付け、これを冷却する。
気の一部が、第１図の矢印Ｂのように、半椀体１５に導
入され、シリンダヘッドカバー４内に導かれ、シリンダ
ヘッドに吹き付け、これを冷却する。
なお、エアクリーナ（図示せず）は該吸気管用アダプタ
ー８の一方のフランジ１２に着脱自在に固着されており
、該アダプタ−８自体は、シリンダヘッドにボルトをボ
ルト用挿通孔１４．１４に挿入して固着している。
ー８の一方のフランジ１２に着脱自在に固着されており
、該アダプタ−８自体は、シリンダヘッドにボルトをボ
ルト用挿通孔１４．１４に挿入して固着している。
以上要するに本発明は、特許請求の範囲に記載された構
成を採用したので、以下の効果を奏する。
成を採用したので、以下の効果を奏する。
■ 冷却空気を連通ずる吸気管用アダプターでもって、
ファンカウリング内の冷却空気を一旦絞ることにより、
流速を速め、シリンダヘッドカバーの必要個所へ導入で
きシリンダヘッドに吹き付けて、冷却効果を向上するこ
とができる。
ファンカウリング内の冷却空気を一旦絞ることにより、
流速を速め、シリンダヘッドカバーの必要個所へ導入で
きシリンダヘッドに吹き付けて、冷却効果を向上するこ
とができる。
■ ファンカウリングの高さをクランクケースの頂部と
略同一のものとしているので、ファンカウリングを小形
化することができる。
略同一のものとしているので、ファンカウリングを小形
化することができる。
■ 機関吸気通路と冷却空気通路とを１個の吸気管用ア
ダプターで形成しているので、部品点数が節減できるば
かりか、その機関への組立も容易となる。
ダプターで形成しているので、部品点数が節減できるば
かりか、その機関への組立も容易となる。
第１図は本発明の実施例の全体側面図、第２図は要部側
面図、第３図は第２図の反対側よりみた要部側面図、第
４図は第３図のＡ方向側面図を示す。 ２・・・ファンカウリング、８・・・吸気管用アダプタ
ー、９・・・吸気通路部材、ｌＯ・・・冷却空気通路部
材、１５・・・半椀体。
面図、第３図は第２図の反対側よりみた要部側面図、第
４図は第３図のＡ方向側面図を示す。 ２・・・ファンカウリング、８・・・吸気管用アダプタ
ー、９・・・吸気通路部材、ｌＯ・・・冷却空気通路部
材、１５・・・半椀体。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 機関クランクケースの頂部と略同一の高さをもつファン
カウリングと、 該ファンカウリングの天井で開口した入口部およびシリ
ンダヘッドカバー内に開口した出口部を有して、ファン
カウリング内の冷却空気をシリンダヘッドカバー内に連
通させる冷却空気通路部材と、一端にエアクリーナを装
着した機関吸気通路を構成する中間部材を該冷却空気通
路部材と一体的に形成した吸気管用アダプターと、 を備えた小形立形空冷内燃機関のシリンダヘッド冷却装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22945085A JPS6187914A (ja) | 1985-10-14 | 1985-10-14 | 内燃機関のシリンダヘツド冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22945085A JPS6187914A (ja) | 1985-10-14 | 1985-10-14 | 内燃機関のシリンダヘツド冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6187914A true JPS6187914A (ja) | 1986-05-06 |
| JPS6349045B2 JPS6349045B2 (ja) | 1988-10-03 |
Family
ID=16892395
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22945085A Granted JPS6187914A (ja) | 1985-10-14 | 1985-10-14 | 内燃機関のシリンダヘツド冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6187914A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5391070A (en) * | 1990-11-02 | 1995-02-21 | Fanuc Ltd | Injection molding machine equipped with a movable display unit |
| US5670186A (en) * | 1994-02-24 | 1997-09-23 | Fanuc Ltd. | Injection molding machine provided molding with a display unit |
-
1985
- 1985-10-14 JP JP22945085A patent/JPS6187914A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5391070A (en) * | 1990-11-02 | 1995-02-21 | Fanuc Ltd | Injection molding machine equipped with a movable display unit |
| US5670186A (en) * | 1994-02-24 | 1997-09-23 | Fanuc Ltd. | Injection molding machine provided molding with a display unit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6349045B2 (ja) | 1988-10-03 |
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