CN2576592Y - 具有防锁死的碟式刹车器 - Google Patents

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Abstract

一种具有防锁死的碟式刹车器，用以装设于自行车的前(后)叉架上以配合一碟刹盘，当车辆的车速达到较高速而紧急刹车产生一惯性作用力时，若车辆的惯性作用力大于该碟式刹车器所装设的弹簧的弹性力临界值，该碟式刹车器将产生缓冲动作以防止该碟式刹车器过度掣紧于该碟刹盘，而减缓车辆的惯性作用力，让骑乘者避免在较高的车速下而紧急刹车时，造成车辆会产生驾驭不稳的困扰。

Description

具有防锁死的碟式刹车器
技术领域
本实用新型涉及一种自行车的刹车器，特别是指一种具有防锁死的碟式刹车器。
背景技术
就先行技艺所知，早期用于自行车碟刹盘的常用碟式刹车器(如图1所示)，大至由一支臂组1、一钳夹组2以及一刹车钢索组3等构件所组设而成；由于此类的常用碟式刹车器所产生的刹车机制，其具有刹车单边的现象较少、方向安定性佳、散热性能优良、不易造成刹车衰减现象，以及有较安定的制动性能等优点，故此该等常用碟式刹车器早已被广泛运用于自行车的刹车机构上；此等常用的碟式刹车器，在骑乘者驾控自行车于高速而紧急刹车时，时常因紧急刹车时所产生的惯性作用力，以及该等常用的碟式刹车器会过度锁死掣紧于碟刹盘，促使自行车会瞬间发生偏晃，而造成骑乘者会产生驾控不稳的现象，更甚者则发生骑乘者摔跌或翻车等意外车祸的情事。
发明内容
为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型的主要目的在于提供一种具有防锁死的碟式刹车器，其能使自行车于较高速行驶而紧急刹车时，缓冲车辆刹车后所产生的惯性作用力，进而使车辆的骑乘者获得一较稳定的驾驭情况。
本实用新型的另一目的在于提供一种具有防锁死的碟式刹车器，其能于骑乘者执行刹车动作时，使自行车的刹车机构会迅速回归始刹车动作的状态，以确保刹车功能没有空窗期，而对骑乘者具有保护的原安全功效。
本实用新型的再一目的在于提供一种具有防锁死的碟式刹车器，其能仅以机械结构的动作机制来达成防锁死的功能。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种具有防锁死的碟式刹车器，用以装设于自行车的前(后)叉架上以配合一自行车的碟刹盘动作，包含有：
一轨道支架，设于该碟刹盘的一侧边方向，其形成有一环齿部，并于该轨道支架侧边的预定部位则形成有轨道，且装设有弹簧；
一固定支臂，具有一身部以连接于该自行车的前(后)叉架上，并该身部的两端分别形成有一枢接部以供连接于该轨道支架；
一刹车机构，设于该碟刹盘上且与该轨道支架以及该固定支臂能相互配合动作，该刹车机构更包含有：
二刹车座，分别设于该碟刹盘的两侧边方向上，且该二刹车座于相对应的一侧边分别设有槽轨以配合该轨道支架的轨道；
一棘齿凸轮，乃设于该碟刹盘与该二刹车座中的一刹车座之间，其端缘形成有一棘齿部以供与该轨道支架的环齿部能相互啮合动作，另该棘齿凸轮设有数个水滴状凹槽，且该等水滴状凹槽的凹陷高度则分别于一尾端由浅至深逐次增加至一头端；
一主轴，乃设于该碟刹盘与该棘齿凸轮之间，其装设有数个钢珠以配合该棘齿凸轮的水滴状凹槽；
一调整盖，设于该碟刹盘与该二刹车座中的另一刹车座之间；
二来令片，则各自设于该碟刹盘的两旁侧，并设置于该主轴与该调整盖之间；
一刹车钢索组，连结于该二刹车座中的一刹车座。
实用本实用新型的有益效果在于：(一)本实用新型具有防锁死的碟式刹车器可达成防锁死(ABS)的特点与功效；由于该碟式刹车器的动作机制，能适时地将作动该碟式刹车器的棘齿凸轮来瞬间释放钢珠推抵该碟式刹车器的主轴，促使主轴动作以回归未刹车时的状态，进而放松来令片与碟刹盘的动作，而达到防锁死的功用。
(二)迅速恢复刹车力；当本实用新型在执行刹车动作，而于瞬间执行放松碟刹盘的动作后，此时车辆的惯性作用力已经小于弹簧推力，所以刹车机构的主轴会迅速回归刹车时的动作状态，以确保刹车的功用与效果没有空窗期，而提高刹车时骑乘者驾驭车辆的安全性。
(三)本实用新型的碟式刹车器在生产制造方面具有经济性；由于本实用新型仅以机械结构的动作机制来达成防锁死的功能，所以不用繁杂的配线与控制装置，故制造的生产成本较低而具有经济效益佳的优点。
附图说明
图式的简单说明：
图1为常用碟式刹车器的平面结构示意图。
图2为本实用新型一较佳实施例的立体分解图。
图3为本实用新型一较佳实施例组合结构的平面示意图。
图4为图3延4-4剖线方向的剖视图。
图5为本实用新型显示呈一未刹车的状态的较佳实施例的动作情形示意图。
图6为本实用新型显示呈一刹车的状态的较佳实施例的动作情形示意图。
图7为本实用新型显示呈一防锁死过程状态的较佳实施例的动作情形示意图。
图8为本实用新型显示呈另一防锁死过程状态的较佳实施例的动作情形示意图。
图9本实用新型另一较佳实施例的立体分解图。
碟式刹车器(5)
前(后)叉架(6)     碟刹盘(7)        轨道支架(10)
环齿部(14)        轨道(15)(16)     弹簧(17)(18)        凸柱(19)
固定支臂(20)      身部(21)         上枢接部(22)
下枢接部(23)      间隙调整柱(24)    间隙调节栓(25)
螺孔(26)          螺栓(27)          刹车机构(30)
第一刹车座(31)    枢接孔(311)       槽轨(312)
顶抵块(313)       凹环垣(315)       第二刹车座(32)
枢设孔(321)       槽轨(322)         顶抵块(323)        棘齿凸轮(33)
枢孔(331)         棘齿部(332)       水滴状凹槽(333)
尾端(334)         头端(335)         主轴(34)
盘部(341)         轴栓(342)
钢珠(345)         磁铁(346)         O型环(347)
调整盖(35)        磁铁(351)
第一来令片(36)    第二来令片(37)    耐磨衬条(38)
刹车钢索组(50)    摇臂(51)          刹车钢索(52)
钢索支撑座(53)    复归弹簧(54)      防尘盖(55)
碟式刹车器(8)     轨道支架(60)      环齿部(61)
轨道(62)(63)      弹簧(64)          环勾(641)
螺孔(65)          螺栓(67)          固定支臂(70)
枢接部(71)(72)    刹车机构(80)     刹车座(81)(82)
槽轨(811)(821)    贯孔(812)(822)
枢栓(813)(823)    棘齿凸轮(83)     棘齿部(831)
水滴状凹槽(832)   主轴(84)         钢珠(841)
调整盖(85)        来令片(86)(87)   刹车钢索组(90)
摇臂(91)          刹车钢索(92)     钢索支撑座(93)
复归弹簧(94)      防尘盖(95)
具体实施方式
现面通过举较佳实施例并配合图式详细说明于后，使本实用新型的目的、特征及其它优点，当可由之得一深入而具体的了解。
首先，如图2至图4，本实用新型一较佳实施例所提供的具有防锁死的碟式刹车器5，用以装设于自行车的前(后)叉架6上以配合一自行车的碟刹盘7动作，其包含有一轨道支架10，一固定支臂20以及一刹车机构30；其中：
该轨道支架10设于该碟刹盘7的一侧边方向，于内侧缘形成有一环齿部14；该轨道支架10于两侧边的预定部位则分别形成有相对应的二轨道15、16，同时该二轨道15、16内分别装设有一弹簧17、18；再者，该二轨道15、16内端各自设有一凸柱19以供该两弹簧16、17的一端套设。
该固定支臂20具有一身部21以及二枢接部22、23，该二枢接部22、23分为一上枢接部22与一下枢接部23，其该固定支臂20一端形成有该上枢接部22，该上枢接部22通过一间隙调整柱24穿设而螺接于该轨道支架10，而该固定支臂20的另一端则形成有该下枢接部23，该下枢接部23则通过一间隙调节栓25穿设而螺接于该轨道支架10；同时该固定支臂20的身部21则开设有二螺孔26以供能通过螺栓27而锁固于车辆的前(后)叉架6。
该刹车机构30设于该碟刹盘7上且与该轨道支架10以及该固定支臂20相互配合动作，其由二刹车座31、32、一棘齿凸轮33、一主轴34、一调整盖35、二来令片36、37以及一刹车钢索组50所组设而成，其中：
该二刹车座31、32分为一第一刹车座31与一第二刹车座32，并分别设于该碟刹盘7的两侧边方向上，该第一刹车座31于预定部位穿设有一枢接孔311，该第二刹车座32于于预定部位穿设有一枢设孔321，且该两刹车座31、32于相对应的一侧边分别设有一槽轨312、322；另该二刹车座31、32的二槽轨312、322底端则各自形成有一顶抵块313、323以供分别顶持压抵于该二弹簧17、18的另一端；又该第一刹车座31与该第二刹车座32的槽轨312、322的两端边分别形成有嵌凹部314、324；又该二槽轨314、324则各自装设有相对应的二耐磨衬条38；再者，该第一刹车座31相对于自身槽轨312的另一侧边形成有一凹环垣315。
该棘齿凸轮33设于该碟刹盘7与该第一刹车座31之间，其于轴心穿设有一枢孔331，且于端缘形成有一棘齿部332以供与该轨道支架10的环齿部14能相互啮合动作，同时该棘齿凸轮33相对于该碟刹盘7的一侧边上，则系环状排列地设有数个水滴状凹槽333，且该等水滴状凹槽333的凹陷高度则分别于一尾端334由浅至深逐次增加至一头端335。
该主轴34设于该碟刹盘7与该棘齿凸轮33之间，其具有一盘部341以及一轴栓342系于该盘部341的一侧边往该第一刹车座31的方向延伸形成而出，该主轴34的轴栓342系依序穿设于该棘齿凸轮33的枢孔331与该第一刹车座31的枢接孔311，同时该主轴34的盘部341一侧边上更装设有数个钢珠345以供能相对容设置于该棘齿凸轮33的水滴状凹槽333，以及该盘部341的另一侧边更装设有一磁铁346以及一O型环347。
该调整盖35设于该碟刹盘7与该第二刹车座32之间，并容设置于该第二刹车座32的枢设孔321中；其相对于该碟刹盘7的一侧边更装设有一磁铁351。
该二来令片36、37则各自设于该碟刹盘7的两旁侧，其分为一第一来令片36与一第二来令片37，该第一来令片36设于该碟刹盘7与该主轴34之间，且设置于该主轴34相对形成有该主轴34的盘部341的另一侧边上以被该主轴34的磁铁346吸附；而该第二来令片37设设置于该碟刹盘7与该调整盖35之间，并设置于该调整盖35相对于该碟刹盘7的一侧边上以被该调整盖35的磁铁351吸附。
该刹车钢索组50乃系连结装设于该第一刹车座31的凹环垣315上，其由一摇臂51、一刹车钢索52、一钢索支撑座53、一复归弹簧54以及一防尘盖55所组设而成，由于该刹车钢索组50乃常用的构件在此容不详赘述。
以上即为本实用新型一较佳实施例所提供的具有防锁死的碟式刹车器5，各构件部位间的连结关系与相关位置的说明，接着再将其动作状态做一详细介绍：
如图5至图8所示，当骑乘者骑乘自行车的车速达到较高速而紧急刹车时，该刹车钢索组50的摆臂51得以连结作动于该刹车机构30的主轴34以反时针方向旋转，此时该主轴34所装设的数个钢珠345，将会因该主轴34旋转时而带动该等钢珠345)在该棘齿凸轮33内的该等水滴状凹槽333移动，由于该等水滴状凹槽33的凹陷高度均分别于一尾端334由浅至深逐次增加至一头端335，所以该等钢珠345将会由较深的头端335往较浅的尾端334移动，如此将促使该等钢珠345会凸出推动该主轴34往该碟刹盘7的方向移动，同时该第一来令片36与该第二来令片37，将会紧密地挟制掣紧该碟刹盘7，如此该刹车机构30和该轨道支架10即于该固定支臂20上执行刹车动作(如图5与图6所示)。
由于车辆是在一较高速的情况下执行一紧急刹车的动作，其会产生一惯性作用力，若车辆的惯性作用力大于该轨道支架10上所装设的二弹簧17、18的弹性力临界值时，该碟式刹车器5将产生执行缓冲动作，以防止该碟式刹车器5过度掣紧于该碟刹盘7，即惯性作用力会促使该碟刹盘7带动该刹车机构30依循该轨道支架10的轨道15、16移动，使得该两刹车座31、32的顶抵块313、323向该两弹簧17、18顶抵迫压，此时该棘齿凸轮33的棘齿部332系和该轨道支架10的环齿部14啮合动作，所以该刹车机构30的棘齿凸轮33即执行反时针方向旋转动作；故此，该棘齿凸轮33的水滴状凹槽333将会跟随该棘齿凸轮33的旋转移动，促使该主轴34所装设的数颗钢珠345，分别会由该等水滴状凹槽333的凹陷度较浅的尾端334位移至凹陷度较深的头端335，使得该等钢珠345不再推进该主轴34而放松，此时该碟刹盘7和该两来令片36、37即呈瞬间放松状态(如图7所示)。
然后经过一段时间(约略于千分之数秒间)，该刹车机构30再因车辆的惯性作用力已小于该刹车机构内该两弹簧17、18的弹性力，该两弹簧17、18的弹性力将促使该刹车机构30循该轨道支架10的轨道15、16推回原先刹车时的动作状态，此时该刹车机构30即往下移动至原先刹车时的动作状态，进而使该棘齿凸轮33呈顺时针方向旋转；藉此，该棘齿凸轮33的水滴状凹槽334将会跟随该棘齿凸轮33的旋转移动，促使该主轴34所装设的数颗钢珠345会分别由该等水滴状凹槽333凹陷度较深的头端335位移至凹陷度较浅的尾端334，进而使该等钢珠345再次推动该主轴34，使得该两来令片36、37将会再次紧密地挟制掣紧该碟刹盘7而于瞬间再度形成刹车动作(如图8所示)；据此，即可防止该两来令片36、37过度掣紧锁死于该碟刹刹盘，而得以减缓车辆的惯性作用力。
如图9所示，本实用新型另一较佳实施例所提供的具有防锁死的碟式刹车器8，其包含有：
一轨道支架60设于该碟刹盘7的一侧边方向，其形成有一环齿部61，并于两侧边的预定部位形成有轨道62、63，且于轨道62、63内装设有弹簧64。
一固定支臂70连接于该自行车的前(后)叉架6上，并形成有枢接部71、72以供连接于该轨道支架60。
一刹车机构80，与该轨道支架60以及该固定支臂70能相互连结配合动作，其更包含有二刹车座81、82，分别设于该碟刹盘7的两侧边方向上，且该二刹车座81、82于相对应的一侧边分别设有槽轨811、821以配合该轨道支架60的轨道62、63；一棘齿凸轮83，乃设于该碟刹盘7与该二刹车座81、82中的一刹车座81之间，其端缘形成有一棘齿部831以配合该轨道支架60的环齿部61，另该棘齿凸轮83设有数个水滴状凹槽832；一主轴84，乃设于该碟刹盘7与该棘齿凸轮83之间，其装设有数个钢珠841以配合该棘齿凸轮83的水滴状凹槽832；一调整盖85，设于该碟刹盘7与该二刹车座81、82中的另一刹车座82之间；二来令片86、87，则各自设于该碟刹盘7的两旁侧，并设置于该主轴84与该调整盖85之间；一刹车钢索组90连结于该二刹车座81、82中的一刹车座81，并由一摇臂91、一刹车钢索92、一钢索支撑座93、一复归弹簧94以及一防尘盖95所组设而成。
由于该等构件与前一较佳实施例所提供的具有防锁死的碟式刹车器5的各构件的连接关系与结构设计概呈近似，在此容不详加赘述；至于本实用新型另一较佳实施例所提供的具有防锁死的碟式刹车器8，其不同点在于：该轨道支架60的轨道62、63内贯穿有螺孔65以供螺栓67穿设，且该二刹车座81、82于预定部位各自穿设有贯孔812、822以分别供枢栓813、823配合装设，且该轨道支架60的轨道62、63内所装设的弹簧64于两端分别形成有二环勾641，如此弹簧64即可藉由一端的环勾641，并配合该轨道支架60的螺孔65以供螺栓67螺设固定，而弹簧64的另一端环勾641则可由该二刹车座81、82的贯孔812、822以分别供枢栓813、823配合螺设，藉此，使本实用新型另一较佳实施例具有防锁死的碟式刹车器8得以于车辆的车速达到较高速而紧急刹车时，该碟式刹车器8将产生缓冲动作以防止该碟式刹车器过度掣紧于碟刹盘7。
综上所陈，本实用新型所提供具有防锁死的碟式刹车器，确实能克服常用的碟式刹车器于紧急刹车时，所造成因过度掣紧锁死的各问题点，其确实具有进步性。

Claims (6)

1.一种具有防锁死的碟式刹车器，用以装设于自行车的前(后)叉架上以配合一自行车的碟刹盘动作，其特征在于，包含有：
一轨道支架，设于该碟刹盘的一侧边方向，其形成有一环齿部，并于该轨道支架侧边的预定部位则形成有轨道，且装设有弹簧；
一固定支臂，具有一身部以连接于该自行车的前(后)叉架上，并该身部的两端分别形成有一枢接部以供连接于该轨道支架；
一刹车机构，设于该碟刹盘上且与该轨道支架以及该固定支臂能相互配合动作，该刹车机构更包含有：
二刹车座，分别设于该碟刹盘的两侧边方向上，且该二刹车座于相对应的一侧边分别设有槽轨以配合该轨道支架的轨道；
一棘齿凸轮，乃设于该碟刹盘与该二刹车座中的一刹车座之间，其端缘形成有一棘齿部以供与该轨道支架的环齿部能相互啮合动作，另该棘齿凸轮设有数个水滴状凹槽，且该等水滴状凹槽的凹陷高度则分别于一尾端由浅至深逐次增加至一头端；
一主轴，乃设于该碟刹盘与该棘齿凸轮之间，其装设有数个钢珠以配合该棘齿凸轮的水滴状凹槽；
一调整盖，设于该碟刹盘与该二刹车座中的另一刹车座之间；
二来令片，则各自设于该碟刹盘的两旁侧，并设置于该主轴与该调整盖之间；
一刹车钢索组，连结于该二刹车座中的一刹车座。
2.根据权利要求1所述具有防锁死的碟式刹车器，其特征在于，该轨道支架的轨道内端各自设有凸柱以供弹簧套设；另该二刹车座的二槽轨底端则各自形成有顶抵块以供顶持压抵于弹簧的另一端；又该二刹车座的槽轨则各自装设有数个耐磨衬条。
3.根据权利要求1所述具有防锁死的碟式刹车器，其特征在于，该轨道支架的轨道内贯穿有螺孔以供螺栓穿设，且该二刹车座于预定部位各自穿设有贯孔以分别供枢栓配合装设，且该轨道支架的轨道内所装设的弹簧于两端分别形成有环勾，如此弹簧即可通过一端的环勾，并配合该轨道支架的螺孔以供螺栓螺设固定，而弹簧的另一端环勾则可由该二刹车座的贯孔以分别供枢栓配合螺设。
4.根据权利要求1所述具有防锁死的碟式刹车器，其特征在于，该固定支臂的身部一端形成有一上枢接部，该上枢接部通过一间隙调整柱穿设而螺接于该轨道支架，且该固定支臂的另一端则形成有一下枢接部，该下枢接部开通过一间隙调节栓穿射而螺接于该轨道支架。
5.根据权利要求1所述具有防锁死的碟式刹车器，其特征在于，该刹车机构的棘齿凸轮于轴心穿设有一枢孔，同时该棘齿凸轮相对于该碟刹盘的一侧边上，则环状排列地设有数个水滴状凹槽，且该等水滴状凹槽的凹陷高度则分别于一尾端由浅至深逐次增加至一头端。
6.根据权利要求1所述具有防锁死的碟式刹车器，其特征在于，该刹车机构的主轴具有一盘部，与一轴栓于该盘部的一侧边往该第一刹车座的方向延伸形成而出，同时该侧边上更装设有数个钢珠以供能相对容设置于该棘齿凸轮的水滴状凹槽。
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