CN2440741Y - 改良的二轮车碟刹装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种改良的二轮车碟刹装置。它的止动区是由多个具有与刹车片磨擦面平贴的受夹区相邻接、且环设于碟刹盘表面,每一受夹区的一侧形成较大面积的第1受力面,另一侧则渐形缩小形成较小面积的第2受力面,并且每一受夹区的第2受力面与相邻受夹区的第1受力面相连接,另外在碟刹盘表面位于每一受夹区的第2受力面二侧形成凹陷区。可达到自行车刹车止动稳定、防急刹锁死,以及使用安全的目的。

Description

改良的二轮车碟刹装置
本实用新型涉及一种改良的二轮车碟刹装置，特别是针对自行车用碟刹盘表面配合刹车片形成有止动区的特殊结构，可达到自行车刹车止动稳定、防急刹锁死，以及使用安全的实用目的。
习用自行车碟刹结构，固然有刹车止动快速、精确的效能，但仍存在有下列缺点而极待改良：
1、自行车于下坡路段转弯或高速行驶的过程中，若因突发状况而紧急刹车时，刹车片对碟刹盘表面所施加的强大夹制应力，将促使高速旋转中的车轮在极短的时间内突然刹车停止(即俗称刹车锁死状态)，如此，自行车于行驶中所产生重力加速度的惯性，及其重心无法获得适当时间的缓冲吸收，进而容易发生自行车前倾、偏位翻摔的现象，整体影响骑乘者生命安全及身体伤害甚剧，实有待业者进一步加以改良。
2、由于刹车片持续与碟刹盘表面贴密夹紧且高速磨擦，该刹车片的磨擦面容易产生高温而变质或耗损，如此容易造成刹车功能减损，以及大幅降低刹车片使用寿命的缺点。
本实用新型的目的是提供一种改良的二轮车碟刹装置，它是针对自行车用碟刹盘表面配合刹车片，形成有止动区的特殊结构，可达到自行车刹车止动稳定、防急刹锁死，以及使用安全的目的。
本实用新型的目的是这样实现的：一种改良的二轮车碟刹装置，碟刹盘表面环设有对应于刹车片磨擦面的止动区，其特征在于：止动区是由多个具有与刹车片磨擦面平贴的受夹区相邻接、且环设于碟刹盘表面，每一受夹区的一侧形成较大面积的第1受力面，另一侧则渐形缩小形成较小面积的第2受力面，并且每一受夹区的第2受力面与相邻受夹区的第1受力面相连接，另外在碟刹盘表面位于每一受夹区的第2受力面二侧形成凹陷区。
所述刹车片的磨擦面面积大于单一受夹区的第1、2受力面及二侧凹陷区的整体面积。
由于采用上述方案：可达到自行车刹车止动稳定、防急刹锁死，以及使用安全的目的。
为使贵审查委员对本实用新型的目的、技术特征及功效能够更进一步的了解与认识，兹配合如下列图示详细说明如后：
图1本实用新型实施于自行车轮毂的立体外观图。
图2本实用新型的平面示意图。
图3本实用新型的端面剖示图。
图4本实用新型刹车片夹制于刹车盘受夹区的平面示意图
图5本实用新型刹车片夹制于刹车盘受夹区的剖面示意图。
图6本实用新型刹车片夹制于刹车盘受夹区与凹陷区的间的平面示意图。
图7本实用新型刹车片夹制于刹车盘受夹区与凹陷区的剖面示意图。
首先，请配合参阅第1、2、3图所示，本实用新型提供一种改良的二轮车碟刹装置，其于碟刹盘(10)表面环设有对应于刹车片(20)磨擦面(201)的止动区(30)，其特征在于：该止动区(30)是由多数具适当面积、且能够与刹车片(20)磨擦面(201)平贴的受夹区(301)相邻接而环设于碟刹盘(10)表面，每一受夹区(301)的一侧形成较大面积的第1受力面(302)，另一侧则渐形缩小形成较小面积的第2受力面(303)，以使每一受夹区(301)的第2受力面(303)与相邻受夹区(301)的第1受力面(302)相连接，另外于碟刹盘(10)表面位于每一受夹区(301)的第2受力面(303)二侧形成凹陷区(304)，当刹车片(20)的磨擦面(201)夹制于呈转动状态的碟刹盘(10)表面的止动区(30)时，刹车片(20)的磨擦面(201)利用碟刹盘(10)的受夹区(301)及凹陷区(304)依序对应的循环位移关系，可使刹车片对碟刹盘产生高磨擦止动应力，而渐进至低磨擦缓和应力的连续循环点、放刹车作用，进而达到自行车刹车止动稳定、防急刹锁死以及安全的实用效益。
本实用新型的一种改良的二轮车碟刹装置，其中该刹车片(20)的磨擦面(201)面积略大于单一受夹区(301)的第1、2受力面(302)(303)及二侧凹陷区(304)的整体面积为最佳。
上述已将本实用新型的结构、特征及其组合的相关位置做一详述，相信贵审查委员对本实用新型已有一定程度的了解，为使本实用新型的目的、特征及功效更为卓著，以下兹就其使用情形及预期达到的功效、优点说明如后：
请配合参阅图4-7所示，本实用新型可达到的优点及功效增进的事实如下：
当自行车于行驶过程中必需刹车停止时，刹车片(20)的磨擦面(201)夹制于碟刹盘(10)的止动区(30)同时，因碟刹盘(10)的转动而促使每一受夹区(301)，对刹车片(20)的磨擦面(201)产生循环位移关系，故刹车片(20)的磨擦面(201)对应于碟刹盘(10)的夹制磨擦面积产生渐进、且循环式的改变，亦即刹车片(20)对应于受夹区(301)第1受力面(302)的夹制磨擦面积越大，碟刹盘(10)产生的止动应力越大，又当受夹区(301)的第2受力面(303)越靠近相对于刹车片(20)时，因第2受力面(303)，的面积较小，刹车片(20)与第2受力面(303)的夹制磨擦面积渐进缩小，碟刹盘(10)产生的止动应力亦渐进降低，直到刹车片(20)的磨擦面(201)大部份夹制第2受力面(303)及相对于二凹陷区(304)时，刹车片(20)的磨擦面积将降至最低，碟刹盘(10)产生的止动应力也渐进至最低，如此反覆的循环作用，可使碟刹盘(10)产生快速的点刹功能，以使自行车刹车停止过程中，可防止车轮于紧急刹车时发生急连锁死停止的现象，进而，容许自行车于重力加速度停止所产生的惯性及重心获得适当时间、且渐进式的缓冲吸收，整体即可达到自行车刹车止动稳定、防急刹锁死，以及安全的目的。
综上所述，本实用新型提供一种改良的二轮车碟刹装置，其确已达到本实用新型的所有目的，其组合结构的空间型态未见于同类产品，亦未曾公开于申请前，已符合专利法的规定，依法提出申请。

Claims (2)

1、一种改良的二轮车碟刹装置，碟刹盘表面环设有对应于刹车片磨擦面的止动区，其特征在于：止动区是由多个具有与刹车片磨擦面平贴的受夹区相邻接、且环设于碟刹盘表面，每一受夹区的一侧形成较大面积的第1受力面，另一侧则渐形缩小形成较小面积的第2受力面，并且每一受夹区的第2受力面与相邻受夹区的第1受力面相连接，另外在碟刹盘表面位于每一受夹区的第2受力面二侧形成凹陷区。
2、按权利要求1所述的一种改良的二轮车碟刹装置，其特征是：所述刹车片的磨擦面面积大于单一受夹区的第1、2受力面及二侧凹陷区的整体面积。
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