CN2592505Y - 具有防锁死的碟式刹车器(二) - Google Patents

具有防锁死的碟式刹车器(二) Download PDF

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Abstract

本实用新型是关于一种具有防锁死的碟式刹车器(二)，是用以装设于自行车的前后叉架上以配合一碟刹盘，当车辆的车速达到较高速而紧急刹车产生一惯性作用力时，若车辆的惯性作用力大于该碟式刹车器所装设的弹簧的弹性力临界值，该碟式刹车器将产生缓冲动作以防止该碟式刹车器过度掣紧于该碟刹盘，而减缓车辆的惯性作用力，让骑乘者避免在较高的车速下而紧急刹车时，造成车辆会产生驾驭不稳的困扰。

Description

具有防锁死的碟式剎车器(二)
一、技术领域
本实用新型是与自行车的剎车器有关，是指一种具有防锁死的碟式剎车器(二)。
二、背景技术
早期用于自行车碟剎盘的常用碟式剎车器如图1所示，大至是由一支臂组1、一钳夹组2以及一剎车钢索组3等构件所组设而成；由于此类的常用碟式剎车器所产生的剎车机制，其具有剎车单边的现象较少、方向安定性佳、散热性能优良、不易造成剎车衰减现象，以及有较安定的制动性能等优点，因此常用碟式剎车器早已被广泛运用于自行车的剎车机构上；现在常用的碟式剎车器，在骑自行车的人驾控自行车在高速而紧急剎车时，时常因紧急剎车时所产生的惯性作用力，以及该等常用的碟式剎车器会过度锁死掣紧于碟剎盘，促使自行车会瞬间发生偏晃，而造成骑自行车的人会产生驾控不稳的现象，更严重的则发生骑车的人摔跌或翻车等意外车祸的情事。
本实用新型的发明人经详细思索，并积多年从事有关自行车的剎车机构动作，以及各种碟式剎车器的研究开发经验，才有本实用新型的产生。
三、发明内容
本实用新型的主要目的在于提供一种具有防锁死的碟式剎车器(二)，其具有质轻特点，以及兼具有缓冲车辆剎车后所产生的惯性作用力，进而使车辆骑车的人获得一较稳定的驾驭情况，并能在骑车的人执行剎车动作时，使自行车的剎车机构会迅速回归原始剎车动作的状态，以确保剎车功能没有空窗期，而对骑车的人具有保护的安全功效。
为实现上述的目的，本实用新型采用的技术方案如下：
具有防锁死的碟式剎车器(二)，是设于一自行车的前叉架或后叉架，可受一钢索组牵拉而夹持一碟剎盘以达成剎车的功效，该碟式剎车器包含有：一架块，设于该碟剎盘的一侧边方向，该架块的侧边是设有一棘齿块；一安装架，是具有一身部以设于自行车的前叉架或后叉架，以及设有二枢接部以连接该架块；一剎车钳组，是以浮动方式设于该碟剎盘上且与该架块以及该安装架能相互配合动作，其包含有：一钳块，其表面具有一容置间隙以供该碟剎盘置入，且该钳块向外延伸成型有一轨道空间，该轨道空间的侧边则形成有一伸出臂连结该钢索组；一轨道块，是穿设于该钳块的轨道空间，为令该轨道块得以于该轨道空间中作滑动移位之用，并以其两端部连接于该架块相对于棘齿块方向的侧边，该轨道块的两侧边则分别凹陷有一槽道以供装设有弹簧；一棘齿座，乃设于该钳块内部，其端缘形成有一棘齿部以供与该架块的棘齿块能相互啮合动作，另该棘齿座设有数个钢珠；一主轴，是设于该钳块内部以位于该碟剎盘的一侧方向，并置于该碟剎盘与该棘齿座之间，其装设有数个水滴状凹槽以配合该棘齿座的数个钢珠；一调整盖，是设于该钳块内部且位于相对该碟剎盘另一侧方向；二来令片，则各自设于该碟剎盘的两侧翼，并设置于该主轴与该调整盖之间，以供该剎车钳组受该钢索组牵拉时，该二来令片将夹持该碟剎盘而达成剎车的功能。
使用本实用新型的有益效果在于：能克服常用的碟式剎车器于紧急剎车时，所造成因过度掣紧锁死的各问题点，且本实用新型的结构设计更不用繁杂的配线与电子或电机的控制装置。
四、附图说明：
图1是常用碟式剎车器的平面结构示意图。
图2是本实用新型一较佳实施例的立体分解图。
图3是本实用新型一较佳实施例组合结构的平面示意图。
图4是图3延4-4剖线方向的剖视图。
图5是本实用新型一较佳实施例的动作情形示意图，并显示呈一未剎车的状态。
图6是本实用新型一较佳实施例的动作情形示意图，并显示呈一剎车状态。
图7与图8是本实用新型一较佳实施例的动作情形示意图，并显示呈一防锁死过程的状态。
图9本实用新型另一较佳实施例的立体分解图。图号说明：1支臂组    2钳夹组    3钢索组    6前(后)叉架    8钢索组
7碟剎盘     9摇臂
5碟式剎车器    10架块    11、12通孔    13锁孔    15棘齿块
20安装架    21身部
22枢接部    221穿孔    23枢接部    231穿孔    24调整柱
241耐磨衬套  25调节柱
251耐磨衬套  252C型扣环  26螺孔    27螺栓    28弯折处
281浮凸  282陷凹
30剎车钳组  31钳块  311容置间隙  312轨道空间  313伸出臂  314顶抵块
315耐磨衬片    316肋板    32轨道块    321螺孔    322枢栓
323槽道    324凸柱
33弹簧  34棘齿座  341枢孔  342棘齿部  345钢珠  35主轴  351盘部
352轴栓    353衬套    354水滴状凹槽    355尾端    356头端
357栓柱    358垣部
359沟槽部    35A弹性夹件    35B O型环    36调整盖
361卡齿部  362制动组件
363栓柱  364垣部  365沟槽部  366握持部    36A弹性夹件  36B耐磨片
37来令片    371槽部    50架块    51棘齿块    60安装架
70剎车钳组  70剎车钳组
71钳块    72轨道块    73棘齿座    74主轴    75调整盖    76来令片
五、具体实施方式
为使贵审查人员得以更加了解本实用新型的构造、功效以及特点，以下例举二较佳
实施例。
首先，请先参阅图2至图4，本实用新型一较佳实施例所提供的具有防锁死的碟式剎车器(二)，是设于一自行车的前后叉架6，可受一钢索组8的一摇臂9牵拉而夹持一碟剎盘7以达成剎车的功效，该碟式剎车器5包含有一架块10、一安装架20以及一剎车钳组30，其中：
该架块10是设于该碟剎盘7的一侧边方向，其纵向两端边则分别穿设有锁孔13，同时该架块10于两侧边的预定部位则分别形成有相对应的二通孔11、12，该架块10的侧边是设有一棘齿块15。
该安装架20是具有一身部21是开设有二螺孔26以供能通过螺栓27而锁固于车辆的前后叉架6，以及二枢接部22、23，该二枢接部22、23是分为一上枢接部22与一下枢接部23，其该安装架20一端是形成有该上枢接部22，该上枢接部22上开设有一穿孔221以供通过一调整柱24穿设而螺接并穿设于该架块10的一通孔11，而该安装架20的另一端则形成有该下枢接部23，该下枢接部23是开设有一穿孔231以供通过一调节柱25穿设而螺接并穿设于该架块10的另一通孔12；该安装架20二枢接部22、23是呈互相平行；该安装架20的上枢接部22所穿设的调整柱24上是依序套设有一耐磨衬套241；而该安装架20的下枢接部23所螺设的调节柱25，则是依序套设有一耐磨衬套251以及一C型扣环252同时该安装架20的身部21与其端侧的两枢接部22、23间，则分别形成有使该身部21与两枢接部22、23构成预定落差的弯折处28，而弯折处上是形成有补强作用的浮凸281与陷凹282。
该剎车钳组30是以浮动方式设于该碟剎盘7上且与该架块10以及该安装架20能相互配合动作，其包含有：
一钳块31，其于内部组装入所需各项相关的零组件，该钳块31的表面具有一容置间隙311以供该碟剎盘7置入，且该钳块31向外延伸成型有一轨道空间312，该轨道空间312的侧边则形成有一伸出臂313以其自由端与该钢索组8连结牵拉，以及该轨道空间312底端则设有顶抵块314，且该钳块31的轨道空间312更设有二耐磨衬片315，同时该二耐磨衬片315则是于各自的底端形成有肋板316以供得以通过螺栓318而相互连接于顶抵块314，与固定于钳块31。
一轨道块32，穿设于该钳块31的轨道空间312，为令该轨道块32得以于该轨道空间312中作滑动移位之用，并以其两端部对应该架块10的位置是开设有二螺孔321，以供能通过枢栓322与架块10螺合连接；另该轨道块32的两侧边则分别凹陷有一槽道323，同时该两槽道323内端是各自设有凸柱324，促使该两槽道323得以装设有弹簧33，并使弹簧33的一端各自套设于该两槽道323的凸柱324，以及弹簧33的另一端受该钳块31的轨道空间312底端的顶抵块314顶持压抵。
一棘齿座34，设于该钳块31内部，其于轴心穿设有一枢孔341，且于端缘形成有一棘齿部342以供与该架块10的棘齿块15能相互啮合动作，同时该棘齿座34相对于该碟剎盘7的一侧边上更装设有数个钢珠345。
一主轴35，是设于该钳块31内部以位于该碟剎盘7的一侧方向，并置于该碟剎盘7与该棘齿座34之间，其具有一盘部35 1以及一轴栓352是于该盘部351的一侧边往该钢索组8的方向延伸形成而出，该主轴35的轴栓352是依序穿设于该棘齿座34的枢孔341与该钳块31，且该轴栓352上是套设有一衬套353，同时该侧边上是环状排列地设有数个水滴状凹槽354，且该等水滴状凹槽354的凹陷高度则分别于一尾端355由浅至深逐次增加至一头端356，以供能相对容设置于该棘齿座34的数个钢珠345；该主轴35相对于该碟剎盘7方向的侧面形成有一栓柱357，而该栓柱357的端缘形成有垣部358，以及于垣部358下方形成有一沟槽部359以供嵌套一弹性夹件35A，同时该主轴35更套设有一O型环35B。
一调整盖36，是设于该钳块31内部且位于相对该碟剎盘7另一侧方向；该调整盖36的一端侧周缘是形成有环形的卡齿部361与握持部366，以及装设有与卡齿部361相配合抵接的一制动组件362以供调整之用；该调整盖36相对于该碟剎盘7方向的侧面是形成有一栓柱363，该栓柱3634的端缘形成有垣部364，以及于垣部364下方形成有一沟槽部365以供嵌套一弹性夹件36A，同时该调整盖36则更套设有一耐磨片36B，使得该调整盖36可旋转握持部366达到调整盖36往碟剎盘7方向移动。
二来令片37，则各自设于该碟剎盘7的两侧翼，并设置于该主轴35与该调整盖36之间，该二来令片37分别于自身相对于该主轴35与该调整盖36的两栓住357、363的侧面，则是往内凹陷形成有槽部371，以供该主轴35的弹性夹件35A与该调整盖36的弹性夹件36A能各自相对应套入，该二来令片37与该主轴35以及该调整盖36相互配合装设定位的方式，是利用二弹性夹件35A、36A的弹性变形扩径而得以相互迫紧嵌结，使该二来令片37能稳固地装置于该碟剎盘7两旁侧，进而该剎车钳组30受该钢索组8牵拉时，该二来令片37将夹持该碟剎盘7而达成剎车的功能。
以上即为本实用新型一较佳实施例所提供的具有防锁死的碟式剎车器(二)，各构件部位间的连结关系与相关位置的说明，接着再将其动作状态做一详细介绍：
请依序参阅图5至图8所示，当骑车的人骑乘自行车的车速达到较高速而紧急剎车时，该钢索组8的摇臂9将往上移动，使该钢索组8的摇臂9得以连结作动于该剎车钳组30的主轴35以反时针方向旋转，此时该主轴35的数个水滴状凹槽354，将会因该主轴35旋转时而带动该等水滴状凹槽354，促使该棘齿座34内的该等钢珠345会相对于该等水滴状凹槽354而产生位置变化，即该等钢珠345将会因该等水滴状凹槽354的旋转而由较深的头端356移至较浅的尾端355，由于该等水滴状凹槽354的凹陷高度均分别于一尾端355由浅至深逐次增加至一头端356，如此将促使该等钢珠345会凸出推动该主轴35往该碟剎盘7的方向移动，同时该二来令片37，将会紧密地挟制掣紧该碟剎盘7如图5与图6所示。
由于车辆是在一较高速的情况下执行一紧急剎车的动作，其会产生一惯性作用力，若车辆的惯性作用力大于该轨道块上所装设的二弹簧33的弹性力临界值时，该碟式剎车器5将产生执行缓冲动作，以防止该碟式剎车器5过度掣紧于该碟剎盘7，亦即惯性作用力会促使该碟剎盘7带动该剎车钳组30依循该轨道块32的槽道323方向移动，使得该钳块31的顶抵块314顶抵迫压弹簧33，此时该棘齿座34的棘齿部342是与该架块10的棘齿块15啮合动作，所以该棘齿座34即执行反时针方向旋转动作；该棘齿座34的该等钢珠345会于该主轴35的该等水滴状凹槽354内移动，促使该棘齿座的该等钢珠345分别会由该等水滴状凹槽354的凹陷度较浅的尾端355位移至凹陷度较深的头端356，使得该等钢珠345不再推进该主轴35而放松，此时该碟剎盘7和该两来令片37即呈瞬间放松状态如图7所示。
然后经过一段时间约略于千分之数秒间，该剎车钳组30再因车辆的惯性作用力已小于该两弹簧33的弹性力，因此该轨道块32两弹簧33的弹性力将促使该剎车钳组30推回原先剎车时的动作状态，此时该剎车钳组30即往下移动至原先剎车时的动作状态，进而使棘齿座34顺时针方向旋转，带动钢珠345于主轴35的水滴状凹槽内354移动，促使该棘齿座34所装设的数颗钢珠345会分别由该主轴的水滴状凹槽354凹陷度较深的头端356位移至凹陷度较浅的尾端355，进而使该等钢珠345再次推动该主轴35，使该两来令片37将会再次紧密地挟制掣紧该碟剎盘7而于瞬间再度形成剎车动作如图8所示；即可防止该两来令片37过度掣紧锁死于该碟剎盘，而得以减缓车辆的惯性作用力，让骑车的人避免在车辆较高速、紧急剎车时，造成驾驶不稳现象，同时骑乘者亦因未解除该剎车动作，而使该碟式剎车器5仍处于剎车的动作状态中，以达到剎车迅速又防止锁死的目的，提高骑车人的安全性。
请参阅图9所示，是本实用新型另一较佳实施例所提供的具有防锁死的碟式剎车器二，其包含有：一架块50、一安装架60以及一剎车钳组70，而该剎车钳组70至少更包含有一钳块71、一轨道块72、一棘齿座73、一主轴74、一调整盖75以及二来令片76；由于该等构件与前一较佳实施例所提供的具有防锁死的碟式剎车器二的各构件的连接关系与结构设计概呈近似，在此不详细叙述；至于本实用新型另一较佳实施例所提供的具有防锁死的碟式剎车器二，其不同点在于：该架块50的一棘齿块51与该架块50两者是以一体成型制成单一构件。
由以上二较佳实施例的说明，可归纳本实用新型具有防锁死的碟式剎车器(二)的特点与增进的功效如下：
1.本实用新型具有防锁死的碟式剎车器二，其可达成防锁死ABS的特点与功效；由于该碟式剎车器的动作机制，是在紧急剎车所产生的惯性作用力大于弹簧弹性力时，整组剎车钳组会循该轨道块移动，因本实用新型具有防锁死的碟式剎车器的棘齿座与架块上的棘齿块囓合，所以能适时地将作动该碟式剎车器的棘齿座来瞬间释放钢珠推抵该碟式剎车器的主轴，促使主轴推抵来令片动作而稍放松，进而放松来令片与碟剎盘的动作，而达到防锁死的功用。
2.本实用新型具有防锁死的碟式剎车器二在生产制造方面具有经济性；由于本实用新型具有防锁死的碟式剎车器二的结构设计，可依其所需选择材质的搭配以达成安全质轻的自行车，也因此用于自行车上的碟式剎车器其不仅须符合安全性的效能外，同时兼具有质轻特点的市场竞争优势。
综上所陈，本实用新型所提供的具有防锁死之碟式剎车器二，在结构设计上，确实能克服常用的碟式剎车器于紧急剎车时，所造成因过度掣紧锁死的各问题点，且本实用新型的结构设计更不用繁杂的配线与电子或电机的控制装置。

Claims (5)

1.一种具有防锁死的碟式剎车器(二)，是设于一自行车之前叉架或后叉架，可受一钢索组牵拉而夹持一碟剎盘以达成剎车的功效，其特征在于，该碟式剎车器包含有：
一架块，设于该碟剎盘的一侧边方向，该架块的侧边是设有一棘齿块；
一安装架，是具有一身部以及由螺栓而螺设于自行车的前叉架或后叉架；
一剎车钳组，是设于该碟剎盘上且与该架块以及该安装架能相互配合动作，其包含有：
一钳块，是于内部组装入所需各项相关的零组件，该钳块的表面具有一容置间隙以供该碟剎盘置入，且该钳块成型有一轨道空间，以及该轨道空间底端则设有顶抵块；
一轨道块，乃穿设于该钳块的轨道空间，并以其两端部连接于该架块相对于棘齿块方向的侧边，该轨道块的凹陷有槽道，同时于槽道内端是设有凸柱，促使槽道得以装设有弹簧，并使弹簧的一端套设于槽道的凸柱，以及弹簧的另一端受该钳块的轨道空间底端的顶抵块顶持压抵；
一棘齿座，设于该钳块内部，其端缘形成有一棘齿部以供与该架块的棘齿块能相互啮合动作，另该棘齿座设有数个钢珠；
一主轴，是设于该钳块内部以位于该碟剎盘的一侧方向，并置于该碟剎盘与该棘齿座之间，其装设有数个水滴状凹槽以配合该棘齿座的数个钢珠，且该等水滴状凹槽的凹陷高度则分别于一尾端由浅至深逐次增加至一头端；一调整盖，是设于该钳块内部且位于相对该碟剎盘另一侧方向；
二来令片，则各自设于该碟剎盘的两侧翼，并设置于该主轴与该调整盖之间，以供该剎车钳组受该钢索牵拉时，该二来令片将夹持该碟剎盘而达成剎车的功能。
2.根据权利要求1所述的具有防锁死的碟式剎车器(二)，其特征在于：该剎车钳组的轨道块两端对应该架块的位置是各自开设有二通孔，以供能藉由枢栓配合连接。
3.根据权利要求1所述的具有防锁死的碟式剎车器(二)，其特征在于：该钳块的轨道空间更设有耐磨衬片以置于该轨道块的槽道外侧。
4.根据权利要求1所述的具有防锁死的碟式剎车器(二)，其特征在于：该调整盖的一端侧周缘是形成有卡齿部与握持部，以及装设有与卡齿部相配合抵接的一制动组件以供调整之用。
5.根据权利要求1所述的具有防锁死的碟式剎车器(二)，其特征在于：该棘齿座是于轴心穿设有一枢孔，同时该棘齿座相对于该碟剎盘的一侧边上，则装设有数个钢珠；同时该主轴是具有一盘部以及一轴栓是该盘部的一侧边往该钢索组方向延伸形成而出，同时该侧边上是环状排列地设有数个水滴状凹槽，且该等水滴状凹槽的凹陷高度则分别于一尾端由浅至深逐次增加至一头端，以供能相对容设置于该棘齿座的数个钢珠。
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