CN2616465Y - 自行车碟刹组微调构造 - Google Patents
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Abstract
一种自行车碟刹组微调构造，该自行车碟刹组是在车架叉管上形成一固定座，固定座锁设一具驱动臂的刹车主体，车轮上锁设一供刹车主体夹掣刹车的刹车碟盘；固定座上、下两端分别向刹车主体凸伸一锁合部，使固定座形成匚形体，上、下锁合部分别形成有上、下贯穿的长槽孔，其中长槽孔的长轴线与车轮轴杆同向延伸；刹车主体的上、下周缘分别形成一螺孔，两螺孔与固定座锁合部的长槽孔相对应。本实用新型利用锁固螺栓由上、下将刹车主体锁设于固定座内，具有结构简单、成本低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车，尤其涉及一种结构简单，提高调节的便利性，并降低成本的自行车碟刹组微调构造。
背景技术
传统的自行车是一种简便的代步工具，而随着社会的进步，以及人们对运动健身及休闲活动的重视，自行车也逐渐转型成一种休闲运动器材。因此自行车成为目前当红的运动代步工具，并且被广泛的用于各种阶层领域中，而为了提升自行车的使用价值及安全性，现有一些较高级的车种将其刹车系统改成碟刹组，以解决传统刹车块刹车效率不佳及使用寿命短的缺点。
现有使用碟刹组的自行车主要如图1所示，该碟刹组是在车架叉管10上形成一定位座11，定位座11上直接锁设相对应的刹车主体20，该刹车主体20具有供刹车把手拉动的驱动臂25，以操控刹车主体20对车轮上的刹车碟盘30进行刹车。
而一般碟刹组的刹车效果主要取决于刹车主体20是否能完整的贴合于刹车碟盘30的表面，而上述现有的碟刹组由于其刹车主体20是直接锁设于叉管10的定位座11上，而定位座11是整个焊死于叉管10上，因此刹车主体20除了利用其锁设螺栓的间隙外，而完全无任何调节的空间。因此，常造成组装品质不佳，且刹车主体20与刹车碟盘30呈倾斜状，而影响到刹车效果，组装也很不方便。
为了解决这些问题，虽然研发出多种碟刹组角度调节的结构，但其通常都具有极为复杂的结构，造成组设及调节的不便，同时其大都配合刹车主体设计而成。由于现有的刹车主体是开模锻造而成，而为了配合不同的需要，其结构、外形体积通常较复杂且较大，因此制造成本甚高，故一般仅运用于高级车上，对于一般的自行车或儿童车反而不普遍，经济效益不高。
由上述可知，由于现有自行车碟刹组的设计未臻完善，而普遍存在不易调节夹掣角度、结构复杂及体积大、成本高等缺点，影响到自行车碟刹组的使用效能，因此如何有效的克服上述问题，是本实用新型所欲探讨的重点。
实用新型内容
为了克服现有自行车碟刹组微调构造存在的上述缺点，本实用新型提供一种自行车碟刹组微调构造，其结构简单，提高调节的便利性，并降低成本。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种自行车碟刹组微调构造，该自行车碟刹组是在车架叉管上形成一固定座，固定座锁设一具驱动臂的刹车主体，车轮上锁设一供刹车主体夹掣刹车的刹车碟盘；其特征在于，所述固定座上、下两端分别向刹车主体凸伸一锁合部，使固定座形成ㄈ形体，上、下锁合部分别形成有上、下贯穿的长槽孔，其中长槽孔的长轴线与车轮轴杆同向延伸；刹车主体的上、下周缘分别形成一螺孔，两螺孔与固定座锁合部的长槽孔相对应。
前述的自行车碟刹组微调构造，其中固定座上、下两端侧壁分别形成锁孔，利用螺栓将固定座锁设于叉管定位座上。
前述的自行车碟刹组微调构造，其中刹车主体上、下周缘分别形成一切平的结合面，而螺孔形成于结合面上。
本实用新型可达到易于调节刹车主体与刹车碟盘的对应角度，且可简化结构，增加组装的便利性，降低成本，提高经济效益。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是现有自行车碟刹组的平面示意图
图2是本实用新型的分解立体示意图，其显示本实用新型各组件的态样及其对应关系。
图3是本实用新型自行车碟刹组的组合示意图。
图4是本实用新型调节时的动作示意图，以显示刹车主体进行X轴调整的状态。
图5是本实用新型调节时的另一动作示意图，以显示刹车主体进行Y轴旋转角度调整的状态。
图中标号说明：
10叉管 11定位座
20刹车主体 25驱动臂
30刹车碟盘 50固定座
51锁孔 52锁合部
53长槽孔 54锁固螺栓
60刹车主体 61结合面
62螺孔 65驱动臂
70刹车碟盘
具体实施方式
请参阅图2、3所示，本实用新型自行车碟刹组主要是在车架叉管10上形成一定位座11，定位座11锁设一刹车主体60，该刹车主体60具有一驱动臂65，车轮上锁设一刹车碟盘70。当使用者利用刹车把手使驱动臂65动作后，可操控刹车主体60对刹车碟盘70产生刹车夹掣作用，而对自行车形成刹车效果，以上所述的结构及动作原理与现有技术相同，且非本实用新型的特征所在，故不再赘述。
本实用新型的技术特征是，仍请参阅图2、3所示，在叉管10定位座11与刹车主体60间设有一固定座50，该固定座50上、下两端侧壁分别形成锁孔51，两锁孔51对应定位座11的穿孔，以利用螺栓将固定座50锁设于叉管10定位座11上，且固定座50上、下两端分别向刹车主体60凸伸有一锁合部52，令固定座50形成ㄈ形体，上、下锁合部52分别形成有上、下贯穿的长槽孔53，其中长槽孔53的长轴线与车轮轴杆同向延伸。
利用铝挤型制成的刹车主体60的上、下周缘分别形成一切平的结合面61，让刹车主体60可嵌入固定座50的两锁合部52间，并让两结合面61分别贴靠于两锁合部52的相对内面，再者，刹车主体60的两结合面61上分别形成一螺孔62，两螺孔62对应固定座50锁合部52的长槽孔53，以利用锁固螺栓54由上、下将刹车主体60锁设于固定座50内，借此组构成一结构简单、成本低的自行车碟刹组微调构造。
本实用新型自行车碟刹组在实际使用时，如图3、4、5所示，使用者可在放锁固定座50上、下锁固螺栓54后，调节刹车主体60对应刹车碟盘70的X轴距离(如图4所示)，亦可调整刹车主体60对应刹车碟盘70夹角的Y轴旋转角度(如图5所示)，让刹车主体60可在刹车动作时完整的平贴于刹车碟盘70表面，以大幅提升刹车效果，增加行车的安全性。
本实用新型至少具有下列的功效：
1、结构简单：
整体而言，其仅增加一固定座50，而固定座50的设计极为简单，因此整个微调结构的构造极为简化，组装极为方便。
2、易于调整：
就角度的调节而言，其仅需放松固定座50的上、下锁固螺栓54，就可对刹车主体60进行X轴及Y轴旋转角度等多向调节，故其具有易于调整角度的功效。
3、成本低：
承前所述，本实用新型简化刹车主体60的结构，并缩小其体积，而让刹车主体60可利用铝挤型的技术成型，如此，不仅可降低生产成本，同时可运用于不同的车型，提高经济效益。
综上所述，本实用新型不仅有效解决现有技术存在的缺点，同时兼具上述众多的优点及实用价值，且在相同的技术领域中未见相同或近似的产品或公开使用，且可大大提高功效，符合新型专利有关新颖性、创造性、实用性的要件，故依法提出申请。
Claims (3)
1、一种自行车碟刹组微调构造，该自行车碟刹组是在车架叉管上形成一固定座，固定座锁设一具驱动臂的刹车主体，车轮上锁设一供刹车主体夹掣刹车的刹车碟盘；其特征在于，
所述固定座上、下两端分别向刹车主体凸伸一锁合部，使固定座形成ㄈ形体，上、下锁合部分别形成有上、下贯穿的长槽孔，其中长槽孔的长轴线与车轮轴杆同向延伸；
刹车主体的上、下周缘分别形成一螺孔，两螺孔与固定座锁合部的长槽孔相对应。
2、根据权利要求1所述的自行车碟刹组微调构造，其特征在于所述固定座上、下两端侧壁分别形成锁孔，利用螺栓将固定座锁设于叉管定位座上。
3、根据权利要求1所述的自行车碟刹组微调构造，其特征在于所述刹车主体上、下周缘分别形成一切平的结合面，而螺孔形成于结合面上。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN104249796A (zh) * | 2013-06-28 | 2014-12-31 | 株式会社岛野 | 盘式制动钳及盘式制动钳组件 |
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2003
- 2003-04-18 CN CN 03245259 patent/CN2616465Y/zh not_active Expired - Fee Related
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