CN2617665Y - 碟式煞车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的碟式煞车装置,包含有:一基座,固定于一车架的预定位置;一煞车碟,固定于车轮毂并可与该车轮毂一起转动;二煞车臂,枢设于该基座上,并分别位于该煞车碟的二侧,可朝接进或远离该煞车碟的方向摆动;二煞车来令片,分别设置于该煞车臂内侧的预定位置,使其分别对应该煞车碟的两面,并位于偏离该煞车碟中心一段距离的预定位置,且在初始状态下,该二煞车来令片与该煞车碟之间保持有适当的间距,以及一煞车钢索,连接至煞车臂,用以驱动该二煞车臂摆动,以使该煞车来令片压抵该煞车碟以产生煞车的作用。
Description
技术领域
本实用新型与煞车装置有关,特别是关于一种碟式煞车装置。
背景技术
一般的碟式煞车,大多是应用于汽车或是摩托车,而驱动方式大多是利用油压驱动煞车来令片压抵煞车碟,以产生煞车作用。一般而言,以油压驱动的碟式煞车装置具有成本较高的问题。因此,我们鲜少看到碟式煞车装置应用于自行车上。
背景技术中具有以拉线的方式驱动煞车来令片压抵煞车碟的装置。台湾新型专利公告号第478482号专利公开一种碟式煞车装置,其利用凸柱与螺旋形凹槽的配合,以使该凸柱于该凹槽中移动时,可驱使煞车来令片压抵煞车碟。另外,台湾新型专利公告号第410788号专利公开另一种碟式煞车装置,其设置有数个水滴形的珠轨以及凸轮柱与之配合,当凸轮柱于该珠轨中移动时,即可驱使煞车来令片压抵煞车碟。
前述的二专利中,其驱使煞车来令片移动的原理均为利用一凸轮机构(cam mechanism)将旋转运动,改变为直线运动。但是发明人发现到前述的专利中,无论是凸柱与螺旋形凹槽或是凸轮柱与珠轨,当异物,例如灰尘、沙子或铁屑等,跑进凸轮机构中,将很容易造成凸轮机构卡死,而使煞车装置失去作用。另外,该凸轮机构亦会产生锈蚀的现象,此一会造成煞车装置无法正常作用。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一利碟式煞车装置,其构造简单且不易产生故障。
为实现上述目的,本实用新型提供的碟式煞车装置,包含有:
一基座,固定于一车架的预定位置;
一煞车碟,固定于车轮毂并可与该车轮毂一起转动;
二煞车臂,各具有一枢接部,枢设于该基座上;该二煞车臂分别位于该煞车碟的二侧,且沿偏离该煞车碟中心一段距离的某一弓线方位延伸,可朝接进或远离该煞车碟的方向摆动;
二煞车来令片,分别设置于该煞车臂内侧的预定位置,使其分别对应该煞车碟的两面,并位于偏离该煞车碟中心一段距离的预定位置,且在初始状态下,该二煞车来令片与该煞车碟之间保持有适当的间距,以及
一煞车钢索,连接至煞车臂,用以驱动该二煞车臂摆动,以使该煞车来令片压抵该煞车碟以产生煞车的作用。
所述的碟式煞车装置,其中具有一轴杆同时穿过该二煞车臂,使该二煞车臂具有相同的枢转轴心。
所述的碟式煞车装置,其中具有二轴杆分别穿过该二煞车臂,使该二煞车臂具有各自的枢转轴心。
所述的碟式煞车装置,其中该二煞车臂的枢转轴心为水平并列或垂直并列。
所述的碟式煞车装置,还包含有一定位装置,具有一定位柱以及一弹簧,该定位柱的一端于初始状态下会抵靠该煞车臂。
所述的碟式煞车装置,其中该定位柱为可移动。
所述的碟式煞车装置,还包含有一张力控制器,其具有一弹簧,二端分别抵靠该二煞车臂。
所述的碟式煞车装置,其中该张力控制器还具有一调整螺杆,锁入一煞车臂上的螺孔,而其内端抵靠著该弹簧。
所述的碟式煞车装置,其中该二煞车臂在其枢接部的后方各具有一延伸臂,该煞车钢索连接于该二延伸臂。
附图说明
为了详细说明本实用新型的构造及特点所在,举以下的较佳实施例并配合附图说明如后,其中:
图1为本实用新型第一较佳实施例的分解图;
图2为本实用新型第一较佳实施例的立体图;
图3为本实用新型第一较佳实施例的正视图;
图4为本实用新型第一较佳实施例的侧视图,显示二煞车臂位于初始状态;
图5为本实用新型第一较佳实施例的侧视图,显示二煞车臂向内摆动,而使煞车来令片压抵煞车碟;
图6为本实用新型第二较佳实施例的立体图;
图7为本实用新型第三较佳实施例的立体图,以及
图8为本实用新型第四较佳实施例的立体图。
具体实施方式
请参阅图1至图3所示,本实用新型第一较佳实施例所提供的碟式煞车装置1主要包含有一基座10、一煞车碟20、二煞车臂30a,30b、二煞车来令片35、一张力控制器40、一定位装置50以及一煞车钢索60,其中:
该基座10具有一轴孔11、一凸座12,位于该轴孔11的上方,具有一穿孔13以及一螺孔14,以及二固定孔15。该基座10是由二螺丝16穿过一自行车或机车(未显示)车架的前叉或后叉91上的二凸耳92,再分别锁入该二固定孔15中,而将该基座10固定。
该煞车碟20固定于一轮毂(可为前轮毂或后轮毂)93,可随著前(后)轮(未显示)一起转动。该煞车碟20固定于轮毂93上的方法为公知技术,在此容不赘述。
各该煞车臂30a,30b各具有一枢接部31以及一来令片座32。一轴杆33,穿过该二煞车臂30a,30b的枢接部31,再锁入该基座10的轴孔11中,以使该二煞车臂30a,30b枢设于该基座10上,且具有相同的枢转轴心,但是又可独立摆动。该二煞车臂30a,30b分别位于该煞车碟20的二侧,且沿偏离该煞车碟20中心一段距离的某一弓线方位延伸。该二煞车来令片35分别固设于来令片座32中,面对该煞车碟20的二侧,且位于偏离该煞车碟20中心一预定距离的适当位置。原则上,该二煞车来令片35应尽量靠近该煞车碟20的周缘,如此可提供较佳的煞车能力。
该张力控制器40具有一调整螺杆41以及一压缩弹簧42,其中该调整螺杆41锁入一煞车臂30a上的螺孔36,而该压缩弹簧42的一端抵靠于该调整螺杆41的内端,另一端抵靠于另一煞车臂30b的凹窝37。由此,由旋转该调整螺杆41,使其相对于该压缩弹簧42前进或后退,而改变该压缩弹簧42的弹力。
该定位装置50具有一定位柱51以及一拉伸弹簧52,其中该定位柱51锁入该基座10的凸座12的螺孔14中,而该拉伸弹簧52的二端分别勾扣于该凸座12的穿孔13以及一煞车臂30b上的穿孔38,而该穿孔38位于该煞车臂30b枢接部31的后方。由此,该拉伸弹簧52可使该二煞车臂30a,30b在未受力的状态下,与该煞车碟20保持一预定距离,而由旋转该定位柱51可调整该二煞车臂30a,30b在初始状态下的角度大小。
该煞车钢索60的一端连接至一煞车手把(未显示),另一端穿过一煞车臂30a而利用一螺丝61锁固于另一煞车臂30b,由此,使用者可由按压该煞车手把而驱动该二煞车臂30a,30b朝向该煞车碟20摆动。
请参阅图4所示,在初始状态下,亦即该煞车钢索60未被拉动的状态下,因为该定位装置40的作用,该二煞车臂30a、30b之间会保持一适当的角度,使该二煞车来令片35不与该煞车碟20接触。
图5显示该煞车钢索60被拉动,而驱使该二煞车臂30a,30b朝向该煞车碟20摆动,使该二煞车来令片压抵35该煞车碟20而产生煞车的作用。
当该张力控制器50的调整螺杆51被转动,而朝向该压缩弹簧52的方向移动时,会成该压缩弹簧52被压缩而产生较大的弹力,而使该煞车钢索60必须提供较大的拉力才带动该二煞车臂30a,30b,反之,当该调整螺杆51被转动,而远离该压缩弹簧52时,使该压缩弹簧52的弹力减小,如此,该煞车钢索60提供较小的拉力即可拉动该二煞车臂30a,30b。
图6显示本实用新型第二较佳实施例所提供的碟式煞车装置2,其主要结构与第一实施例相同,包含有一基座71、一煞车碟72、二煞车臂73a,73b、二煞车来令片74、一定位装置75、一张力控制器76以及一煞车钢索77,不同点在于该二煞车臂73分别具有各自的枢转轴心78,79,而该二枢转轴心78,79为水平并列。此处提供该二煞车臂73a,73b具有自身独立的枢转轴心78,79的原因在于:当该煞车钢索77拉动该二煞车臂73a,73b摆动时,实际上是先带动位于该煞车碟72内侧的煞车臂73b,而后才会驱动外侧的煞车臂73a,因此,该二煞车臂73a,73b的作动是具有某些差异的。第二实施例所提供的具有不同枢转轴心78,79的二煞车臂73a,73b,可使该二煞车臂73a,73b具有独立的摆动状态,而使煞车效果更为提高。
图7所显示的本实用新型第三实施例的碟式煞车装置3,其主要结构与第二较佳实施例相同,只是二煞车臂73a’,73b’所具有的独立的枢转轴心78’,79’为垂直并列。
图8为本实用新型第四较佳实施例的碟式煞车装置4,一基座81、一煞车碟82、二煞车臂83、二煞车来令片84、一定位装置85、一张力控制器86以及一煞车钢索87,其中该二煞车臂83在枢接部831的后方各具有一延伸臂832,而该煞车钢索87连接于该二延伸臂832,如此亦可达成与前述结构相同的功能。
本实用新型的优点在于:构造简单,不会产生煞车作动不确实的状况。因此,本实用新型所提供的碟式煞车机构制造成本较低,可应用于自行车等售价较低的交通工具上。
Claims (10)
1.一种碟式煞车装置,其特征在于,包含有:
一基座,固定于一车架的预定位置;
一煞车碟,固定于车轮毂并可与该车轮毂一起转动;
二煞车臂,各具有一枢接部,枢设于该基座上;该二煞车臂分别位于该煞车碟的二侧,且沿偏离该煞车碟中心一段距离的某一弓线方位延伸,可朝接进或远离该煞车碟的方向摆动;
二煞车来令片,分别设置于该煞车臂内侧的预定位置,使其分别对应该煞车碟的两面,并位于偏离该煞车碟中心一段距离的预定位置,且在初始状态下,该二煞车来令片与该煞车碟之间保持有适当的间距,以及
一煞车钢索,连接至煞车臂。
2.依据权利要求1所述的碟式煞车装置,其特征在于,其中具有一轴杆同时穿过该二煞车臂,该二煞车臂具有相同的枢转轴心。
3.依据权利要求1所述的碟式煞车装置,其特征在于,其中具有二轴杆分别穿过该二煞车臂,该二煞车臂具有各自的枢转轴心。
4.依据权利要求3所述的碟式煞车装置,其特征在于,其中该二煞车臂的枢转轴心为水平并列。
5.依据权利要求3所述的碟式煞车装置,其特征在于,其中该二煞车臂的枢转轴心为垂直并列。
6.依据权利要求1所述的碟式煞车装置,其特征在于,还包含有一定位装置,具有一定位柱以及一弹簧,该定位柱的一端于初始状态下会抵靠该煞车臂。
7.依据权利要求6所述的碟式煞车装置,其特征在于,其中该定位柱为可移动。
8.依据权利要求1所述的碟式煞车装置,其特征在于,还包含有一张力控制器,其具有一弹簧,二端分别抵靠该二煞车臂。
9.依据权利要求8所述的碟式煞车装置,其特征在于,其中该张力控制器还具有一调整螺杆,锁入一煞车臂上的螺孔,而其内端抵靠著该弹簧。
10.依据权利要求8所述的碟式煞车装置,其特征在于,其中该二煞车臂在其枢接部的后方各具有一延伸臂,该煞车钢索连接于该二延伸臂。
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