CN218907515U - 一种机械式碟刹装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种机械式碟刹装置，包括安装座，所述安装座下方设有刹车机构，所述刹车机构包括对称固定连接在安装座下表面处的导轨，对称活动设置在所述导轨之间的活动板，安装在对称设置的所述活动板相互对应表面处的刹车片，焊接在所述活动板侧壁顶端处并与导轨相连接的滑块，所述活动板远离刹车片的一侧表面对称焊接有第一连接耳，所述安装座上表面边缘处对称焊接有导向架，且导向架内侧安装有调节板，所述调节板中部螺接有螺杆，且螺杆底端与安装座上表面转动连接。该种机械式碟刹装置，双驱动刹车，保证两个刹车片之间的磨损均匀，从而有利于刹车片与刹车部相抵接，以保证刹车的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及碟刹装置技术领域，具体为一种机械式碟刹装置。
背景技术
液压碟刹是目前用于自行车、电动车、摩托车等两轮车上的高端车型专用制动器，主要起制动作用，由于外形时尚美观、其结构紧凑，因而在两轮高端机动车、自行车上被广泛采用。但是现有的液压碟刹，存在成本过高、安装不便、使用中容易漏油、后期维护困难等诸多问题，现有专利一种机械式碟刹装置，专利申请中201821896362.3中通过外部钢绳带动压杆转动，压杆在转动的过程中带动压块移动，使得压块挤压第一移动块，第一移动块推动第二移动，第二移动块推动第一刹车片箱第二刹车片移动，使得旋转的叶片停下，结构简单，成本低，安装方便。
但是专利申请中201821896362.3中在刹车过程中是通过第一刹车片向第二刹车片靠近，为单驱动刹车，因此在刹车的过程中，第一刹车片首先进行接触刹车，长时间导致第一刹车片的磨损较大，导致第一刹车片与第二刹车片之间的厚度部均匀，进而导致后期第一刹车片不能够与接触面相接触，影响刹车的效果，所以我们提出了一种机械式碟刹装置来解决上述存在的问题。因此我们对此做出改进，提出一种机械式碟刹装置。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种机械式碟刹装置，包括安装座，所述安装座下方设有刹车机构；
所述刹车机构包括对称固定连接在安装座下表面处的导轨，对称活动设置在所述导轨之间的活动板，安装在对称设置的所述活动板相互对应表面处的刹车片，焊接在所述活动板侧壁顶端处并与导轨相连接的滑块；
所述活动板远离刹车片的一侧表面对称焊接有第一连接耳；
所述安装座上表面边缘处对称焊接有导向架，且导向架内侧安装有调节板，所述调节板中部螺接有螺杆，且螺杆底端与安装座上表面转动连接，所述调节板下表面两端均对称焊接有第二连接耳，且对称设置的所述第二连接耳与对称设置的所述第一连接耳之间活动连接有连接臂。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节板外壁与导向架内壁相抵接，且调节板长度大于安装座长度。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺杆底端一体成型有转轴，所述安装座上表面与螺杆底端设置的所述转轴对应处安装有第一轴承，且所述第一轴承与螺杆底端设置的所述转轴过盈连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接臂顶端与底端外壁处均对称设有轴头，且轴头与连接臂为一体成型结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，对称设置的所述第一连接耳和对称设置的所述第二连接耳与连接臂底端和顶端设置的轴头对应处均安装有第二轴承，且所述第二轴承与轴头过盈连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺杆顶端处安装有手轮，且手轮外壁处包覆有防滑胶垫。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导向架两侧外壁处均对称焊接有肋板，且对称设置的所述肋板均呈直角梯形结构设置。
本实用新型的有益效果是：
(1)该种机械式碟刹装置，通过人工驱动螺杆顺时针转动，从而使调节板配合导向架向下移动，通过连接臂两端分别与第一连接耳和第二连接耳转动连接，从而利用连接臂推动活动板，使滑块配合导轨移动，进而使对称设置的两个活动板之间相向运动，两个刹车片之间的间距减小，使两个刹车片同时与刹车部位相贴合，实现双驱动刹车，保证两个刹车片之间的磨损均匀，从而有利于刹车片与刹车部相抵接，以保证刹车的效果。
(2)该种机械式碟刹装置，通过设置肋板，而且肋板的侧壁与根部分别与导向架的外壁和安装座的顶部焊接相连，从而可提高导向架与安装座结合处的结构强度，保证了调节板在配合导向架在移动过程中的稳定性，进而保证了在刹车过程中的稳定性。
附图说明
通过结合附图对本公开示例性实施方式进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本公开示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1是本实用新型一种机械式碟刹装置的立体示意图；
图2是本实用新型一种机械式碟刹装置的导轨示意图；
图3是本实用新型一种机械式碟刹装置的滑块示意图；
图4是本实用新型一种机械式碟刹装置的连接臂示意图
图中：1、安装座；2、活动板；3、刹车片；4、导轨；5、滑块；6、第一连接耳；7、导向架；8、调节板；9、螺杆；10、手轮；11、第二连接耳；12、连接臂；13、轴头；14、肋板。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的优选实施方式。虽然附图中显示了本公开的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本公开更加透彻和完整，并且能够将本公开的范围完整地传达给本领域的技术人员。
实施例：如图1-4所示，本实用新型一种机械式碟刹装置，一种机械式碟刹装置，包括安装座1，安装座1下方设有刹车机构；
刹车机构包括对称固定连接在安装座1下表面处的导轨4，对称活动设置在导轨4之间的活动板2，安装在对称设置的活动板2相互对应表面处的刹车片3，焊接在活动板2侧壁顶端处并与导轨4相连接的滑块5；
活动板2远离刹车片3的一侧表面对称焊接有第一连接耳6；
安装座1上表面边缘处对称焊接有导向架7，且导向架7内侧安装有调节板8，调节板8中部螺接有螺杆9，且螺杆9底端与安装座1上表面转动连接，调节板8下表面两端均对称焊接有第二连接耳11，且对称设置的第二连接耳11与对称设置的第一连接耳6之间活动连接有连接臂12；
需要说明的是，通过人工驱动螺杆9顺时针转动，从而使调节板8配合导向架7向下移动，通过连接臂12两端分别与第一连接耳6和第二连接耳11转动连接，从而利用连接臂12推动活动板2，使滑块5配合导轨4移动，进而使对称设置的两个活动板2之间相向运动，两个刹车片3之间的间距减小，使两个刹车片3同时与刹车部位相贴合，实现双驱动刹车，保证两个刹车片3之间的磨损均匀，从而有利于刹车片3与刹车部相抵接，以保证刹车的效果。
其中参阅图1、图2、图3，调节板8外壁与导向架7内壁相抵接，且调节板8长度大于安装座1长度，连接臂12顶端与底端外壁处均对称设有轴头13，且轴头13与连接臂12为一体成型结构，对称设置的第一连接耳6和对称设置的第二连接耳11与连接臂12底端和顶端设置的轴头13对应处均安装有第二轴承，且第二轴承与轴头13过盈连接；
需要说明的是，通过调节板8的长度大于安装座1，从而使对称设置的两个连接臂12之间互为角度设置，有利于调节两个活动板2之间的间距，而且通过连接臂12两端设置的轴头13与第一连接耳6和第二连接耳11处设置的第二轴承过盈连接，不仅可降低连接臂12在转动过程中的阻力，同时保证了连接臂12在转动过程中的回旋精度。
其中参阅图1，螺杆9底端一体成型有转轴，安装座1上表面与螺杆9底端设置的转轴对应处安装有第一轴承，且第一轴承与螺杆9底端设置的转轴过盈连接，螺杆9顶端处安装有手轮10，且手轮10外壁处包覆有防滑胶垫；
需要说明的是，可降低螺杆9在旋转过程中的阻力，从而在利用手轮10驱动螺杆9转动的过程中，比较省力，而且通过在手轮10的外壁处设置防滑胶垫，可增大手部与手轮10之间的摩擦力，从而方便利用手轮10驱动螺杆9旋转。
其中参阅图1，导向架7两侧外壁处均对称焊接有肋板14，且对称设置的肋板14均呈直角梯形结构设置；
需要说明的是，通过设置肋板14，而且肋板14的侧壁与根部分别与导向架7的外壁和安装座1的顶部焊接相连，从而可提高导向架7与安装座1结合处的结构强度，保证了调节板8在配合导向架7在移动过程中的稳定性，进而保证了在刹车过程中的稳定性。
工作原理：该种机械式碟刹装置在使用时，通过人工驱动螺杆9顺时针转动，从而使调节板8配合导向架7向下移动，通过连接臂12两端分别与第一连接耳6和第二连接耳11转动连接，从而利用连接臂12推动活动板2，使滑块5配合导轨4移动，进而使对称设置的两个活动板2之间相向运动，两个刹车片3之间的间距减小，使两个刹车片3同时与刹车部位相贴合，实现双驱动刹车，保证两个刹车片3之间的磨损均匀，从而有利于刹车片3与刹车部相抵接。
为便于理解本实用新型实施例的方案及其效果，以下给出一个具体应用示例。本领域技术人员应理解，该示例仅为了便于理解本实用新型，其任何具体细节并非意在以任何方式限制本实用新型。
本领域技术人员应理解，上面对本实用新型的实施例的描述的目的仅为了示例性地说明本实用新型的实施例的有益效果，并不意在将本实用新型的实施例限制于所给出的任何示例。
以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
Claims (7)
1.一种机械式碟刹装置，其特征在于：包括安装座(1)，所述安装座(1)下方设有刹车机构；
所述刹车机构包括对称固定连接在安装座(1)下表面处的导轨(4)，对称活动设置在所述导轨(4)之间的活动板(2)，安装在对称设置的所述活动板(2)相互对应表面处的刹车片(3)，焊接在所述活动板(2)侧壁顶端处并与导轨(4)相连接的滑块(5)；
所述活动板(2)远离刹车片(3)的一侧表面对称焊接有第一连接耳(6)；
所述安装座(1)上表面边缘处对称焊接有导向架(7)，且导向架(7)内侧安装有调节板(8)，所述调节板(8)中部螺接有螺杆(9)，且螺杆(9)底端与安装座(1)上表面转动连接，所述调节板(8)下表面两端均对称焊接有第二连接耳(11)，且对称设置的所述第二连接耳(11)与对称设置的所述第一连接耳(6)之间活动连接有连接臂(12)。
2.根据权利要求1所述的一种机械式碟刹装置，其特征在于：所述调节板(8)外壁与导向架(7)内壁相抵接，且调节板(8)长度大于安装座(1)长度。
3.根据权利要求1所述的一种机械式碟刹装置，其特征在于：所述螺杆(9)底端一体成型有转轴，所述安装座(1)上表面与螺杆(9)底端设置的所述转轴对应处安装有第一轴承，且所述第一轴承与螺杆(9)底端设置的所述转轴过盈连接。
4.根据权利要求1所述的一种机械式碟刹装置，其特征在于：所述连接臂(12)顶端与底端外壁处均对称设有轴头(13)，且轴头(13)与连接臂(12)为一体成型结构。
5.根据权利要求4所述的一种机械式碟刹装置，其特征在于：对称设置的所述第一连接耳(6)和对称设置的所述第二连接耳(11)与连接臂(12)底端和顶端设置的轴头(13)对应处均安装有第二轴承，且所述第二轴承与轴头(13)过盈连接。
6.根据权利要求1所述的一种机械式碟刹装置，其特征在于：所述螺杆(9)顶端处安装有手轮(10)，且手轮(10)外壁处包覆有防滑胶垫。
7.根据权利要求1所述的一种机械式碟刹装置，其特征在于：所述导向架(7)两侧外壁处均对称焊接有肋板(14)，且对称设置的所述肋板(14)均呈直角梯形结构设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223160469.0U CN218907515U (zh) | 2022-11-28 | 2022-11-28 | 一种机械式碟刹装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN218907515U true CN218907515U (zh) | 2023-04-25 |
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ID=86041799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202223160469.0U Active CN218907515U (zh) | 2022-11-28 | 2022-11-28 | 一种机械式碟刹装置 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-11-28 CN CN202223160469.0U patent/CN218907515U/zh active Active
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